user icon
user icon

Porsche zwijgt in alle toonaarden over Formule 1-project

  • Gepubliceerd op 22 nov 2017 16:32
  • comments 71
  • Door: Rob Veenstra

Bij Porsche doet men uiterst geheimzinnig over hoe ze tegen eventuele toetreding tot de Formule 1 aankijken. Het Duitse merk houdt het LMP1-project in de World Endurance Championship voor gezien en daardoor ontstaat ruimte in de begroting voor andere autosportprojecten. Porsche stapt per 2019/2020 wel in de Formule E, maar dan blijft er nog geld over.

Belangrijker nog is dat Porsche al bezig is met de ontwikkeling van een hoogwaardige zescilinder motor. Met de viercilinder motor voor het LMP1-programma had het Duitse merk zijn plafond bereikt, waardoor het met een V6 is begonnen. Toevallig rijden ze in de Formule 1 met V6 turbomotoren en dat blijven ze ook na 2020 nog doen.

Fritz Enzinger, LMP1-directeur bij Porsche: "Voor ons was het duidelijk. Als we met de LMP1 door wilden gaan, dan hadden we een nieuwe motor moeten bouwen en we hebben gezien dat onze viercilinder zijn limiet heeft bereikt. In april zijn we gestart met een zescilinder motor en die willen we afmaken. Eerst als ééncilinder, aangezien we nog geen bestemming voor deze krachtbron hebben. Er werken dertig mensen aan deze motor die ook aan de LMP1-motor gewerkt hebben."

Maar of Porsche zich met deze motor in een Formule 1-avontuur stort? Porsche-directeur Oliver Blume houdt het in gesprek met Motorsport-Total.com schimmig. "Er is veel sprake van interpretatie en speculatie. Voorlopig concentreren we ons op de Formule E. Bij Porsche hebben we er altijd voor gekozen om ons vol op één zaak te focussen, om de werkvloer niet te overbelasten of te overdonderen."

"Mag ik geen commentaar geven in de richting van de Formule 1? We hebben wel geweldige faciliteiten met een nieuwe windtunnel waarmee onze ontwerpafdeling in direct contact staat. In die windtunnel kunnen we meerdere modellen achter elkaar testen. We hebben ook een nieuwe afdeling voor de integratie van elektronica neergezet. Wie tien jaar geleden voor het laatst in Weissach was, herkent het nu niet meer terug."

Reacties (71)

Login om te reageren
  • BMW E30

    Posts: 724

    Ze hebben nog geen F1 project. Maar wat niet is kan nog komen...

    • + 0
    • 22 nov 2017 - 16:40
    • BenPon

      Posts: 418

      Lijkt mij een mooie aanwinst voor de sport! Laten ze maar Red Bull Porsche van maken en later Torro Rosso overnemen

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 16:52
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Ho, ho, ho @BENPON

      Volgens een aantal medeforumleden is Toro Rosso al aan Honda verkocht ;-)

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 17:47
    • Gaat Porsche in de FE werken aan de opslag capaciteit van de batterij en kunnen ze een sterke V6 bouwen dan zie ik niet in waarom ze de F1 links laten liggen.
      Wat ik nog kan bedenken is dat de 5 andere mogelijke introducties van motoren, (het Wolff topic) roet in het eten kan gooien.. Om toch maar in de Sinterklaas stemming te komen... Sinterklaas, de man die cadeautjes geeft, bestaat niet... ;)

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 18:28
    • Maxiaans: FE heeft een MGU-K ... kunnen ze dus daar wel lekker uitproberen inderdaad

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 19:53
    • Edward M

      Posts: 960

      Boxer 6 cilinder??

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 21:14
    • z0mer

      Posts: 2.070

      Hoe vet zou het zijn als we Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Porsche, Aston Martin en Alfa Romeo in de Formule 1 zouden krijgen. Doe wat een die belachelijke bedragen die de teams spenderen en de toekomst ziet er geweldig uit.

      • + 1
      • 22 nov 2017 - 21:31
  • McLarenPorsche klinkt wel.

    • + 3
    • 22 nov 2017 - 16:52
    • The dre

      Posts: 2.184

      Nah
      Red bull porsche ;)

      • + 2
      • 22 nov 2017 - 17:21
    • Porsche force. May the Porsche be with you

      • + 6
      • 22 nov 2017 - 17:25
    • VDS21

      Posts: 1.265

      Red Bull of Williams lijkt me een betere keuze aangezien Porsche en Mclaren beide concurrerende straatwagens maken.

      • + 1
      • 22 nov 2017 - 17:38
    • Alonsofan, het klinkt idd goed
      Maar teveel belangen die samenvallen denk ik

      • + 1
      • 22 nov 2017 - 17:43
    • @alonso fan
      Hoe weet jij hoe dat klinkt? Die motor moet nog gebouwd worden.

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 17:44
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @ALONSO FAN

      Hmmm, dacht dat ze bij McLaren juist zo blij waren met de Renault motor ;-)
      Zelfs ALO zat al uit te tekenen dat hij het volgend seizoen voor de overwinningen kon gaan en nu wil je ze al aan de Porsche motoren hebben?

      Maar zonder dollen, ik hoop dat we het volgende seizoen veel leuke races met wisselende winnaars gaan zien...

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 17:51
    • Porche als fabrieksteam is mooi, een combinatie doet afbreuk daarop.

      • + 1
      • 22 nov 2017 - 18:05
    • McLaren Porsche klinkt vooral heel erg oud.

      • + 1
      • 22 nov 2017 - 18:58
    • Oud maar wel een binding.

      • + 3
      • 22 nov 2017 - 20:30
    • z0mer

      Posts: 2.070

      McLaren-Porsche kan nu toch eigenlijk niet meer.

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 21:32
    • @ alonso fan,Ho, Ho, even afwachten hoe de Renault-Mc.Laren deal afloopt, toch? Volgens Alonso doen ze het volgende jaar al mee voor het kampioenschap. Maar (El weet ik wie) roept wel meer.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 00:29
  • The dre

    Posts: 2.184

    Alsof de motorsport afdeling een """toevallig"""" 6 cillinderblok voor de kat dr roze binnenkant ontwikkelen.
    Ik denk en hoop serieus dat porche in de F1 stapt.

    • + 2
    • 22 nov 2017 - 17:20
    • elflitso

      Posts: 453

      Juist, bij Porsche zijn ze wel zo slim dat als dat ze geen kans zien voor succes ze er ook echt niet instappen en liever eerst verder ontwikkelen.

      • + 1
      • 22 nov 2017 - 20:45
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Iedereen stapt in het het idee om succesvol te zijn. Porsche heeft ook mislukkingen in F1 op hun naam staan.

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 22:06
    • En ze blijven met Hartley verbonden. Dat zal ze ook wel wat nodige informatie kunnen verschaffen. Dus er zijn wat voortekenen dat ze er uiteindelijk instappen.
      Zou mooi zijn.

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 22:12
  • Twaron

    Posts: 177

    max heeft zijn contrackt verlengt bij Red Bull,zou dat zijn om de Honda motoren,ik denk het niet.

    • + 1
    • 22 nov 2017 - 17:50
    • tour71

      Posts: 786

      @twaron, scherp. zou zou maar kunnen. misschien dat dat wel het 'geheim' is waarmee ze max over de streep hebben getrokken. Contractueel vast leggen dat er niets over de toekomstige bron mag worden vermeld. nieuwe v6 ontwikkelen zonder plan? gaat niet gebeuren, nieuwe windtunnel voor alleen formule e?

      klinkt aannemelijk voor een f1 avontuur

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 17:58
    • @Twaron, nadat Max & zaakwaarnemers het bedrag op het contract zagen staan keken ze niet verder. Tekenen en weer klaar. Je denkt toch niet echt dat Max een contract gaat tekenen bij RBR omdat ze Honda motoren krijgen. Dat snelle tekenen heeft alleen met geld te maken, niet met motoroen

      • + 1
      • 22 nov 2017 - 18:10
    • @Moetdatnou: Moet dat nou, Max voor geldwolf uitmaken?

      Max wil eerst kampioen worden, dus kiest hij voor de beste mogelijke auto/motor-combinatie. Flink cashen komt later wel eens. In Italië schijnt er een wanhopig team te zijn dat nooit in nieuw talent investeert maar altijd dure, bewezen krachten inhuurt.

      • + 4
      • 22 nov 2017 - 19:00
    • @benny donker, ken jij max persoonlijk dat je dat weet? Waarom tekent hij dan nu al . hij had ook kunnen wachten tot media volgend jaar om te zien hoe de RBR het doet met de Renaulf of te zien hoe Honda het doet in de TR. Nu tekenen betekend onzekerheid en zeker niet "gaan voor het beste materiaal"

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 21:09
    • SolarCell

      Posts: 980

      @Moet dat nou

      Ken jíj Verstappen persoonlijk dat je zo stellig roept dat hij voor het geld heeft getekend? Ken jíj alle pro's en con's? Als jij deze vragen slechts met 'nee' kunt beantwoorden, waarom reageer je zoals je doet op Benny Donker? Vreemd...

      • + 2
      • 22 nov 2017 - 21:43
    • StevenQ

      Posts: 6.659

      En zou het toeval zijn dat men Hartley weer terug heeft genomen in de Red Bul familie?

      • + 2
      • 22 nov 2017 - 21:48
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Wat dan? De verwachting dat er Porsche motoren komen? Welke garantie is er dat de Porsche motoren wel goed zullen zijn? En als Porsche instapt, stappen ze pas per 2021 in.

      Overigens heeft Verstappen gewoon bijgetekend met het oog op het vooruitzicht. Dus dat RedBull een capabel team blijft, en natuurlijk horen er ook financiële voorwaarden bij. Als je denkt dat Max daar niets om geeft, ben je gewoon een naïeveling. Wellicht ook een beetje dom.

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 22:10
    • Natuurlijk speelt geld ook wel een rol, maar op dit moment niet de belangrijkste. Max' marktwaarde stijgt immers enorm met een wereldtitel. Nu veel geld binnen harken maar daarna de nieuwe Coulthard worden omdat die titel er maar nooit komt, dat is gewoon niet de bedoeling. Het echt grote geld komt wel als die titel er eenmaal is. Trust me.

      @Moetdatnou: ik denk dat Solarcell het je wel duidelijk genoeg heeft uitgelegd. Ik heb daar niets meer aan toe te voegen.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 00:39
    • Nee, Twaron en consorten, Max had alleen zijn vader nodig. Die was er al bij sinds hij in de karts begon. Hij was toen ong. 6 jaar.Denken jullie nu werkelijk dat hij zich een platte seconde druk maakt over jullie, over wat hij afspreekt en tekent? Toen interesseerde hem jullie al niets en nu lacht hij zich de penis uit de pantalon over wat jullie wel (niet) denken te weten.Hij is wel of niet een multi- miljonair en allemaal zonder jullie expertise.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 01:02
    • @Benny & Solarcell. Volgens mij leg je helemaal niks uit. Je geeft totaal geen argument. Leg het dan eens uit. Wat voor voordelen sportief heeft het bijtekenen zo vroeg. FInancieel gaat hij er flink op vooruit. Sportief zie ik het niet. Kan je van vinden wat je wilt. Maar behalve financieel gaat hij er niet op vooruit. Of ik moet wat gemist hebben. Maar beide geven jullie geen een sportieve reden om zo vroeg bij te tekenen.

      Niet dat ik het Max kwalijk neem. Kijk maar naar het voetbal. Gebeurt daar zo vaak. Maar laten we dan niet net doen alsof Max gratis in een competieve auto zou stappen. HIj zorgt dat zijn bankrekening net zo hard gaat. En dat is ook slim. Als je nu al de bedragen kan verdienen waarom wachten tot na een titel

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 08:19
    • Het is heel simpel: Max weet vrijwel zeker meer over de toekomst van Red Bull dan wij. Vergeet niet dat hij juist een periode met veel technisch malheur had meegemaakt. Hij had dus aan den lijve ondervonden dat Red Bull niet de beste auto had. Vervolgens ging het beter, hij won in Maleisië en ineens tekende hij voor jaren bij. Dan moet hij haast wel informatie hebben die wij (nog) niet hebben. Hij gaat toch immers niet zijn reputatie als veelbelovend talent in een paar jaar tijd om zeep laten helpen omdat hij daar veel geld voor kan krijgen?

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 13:12
    • @Benny Donkers, dus wat je eigenlijk zegt is dat je totaal geen feiten hebt behalve dan "hij zal toch niet".
      Echt, kijk eens zonder oranje bril.Beloftes zijn allemaal leuk en aardig, maar wat koopt hij ervoor. Niks.
      Het is echt niet alsof ze nu opeens de beloftes waarmaken omdat hij tekend. Als ze beter, sneller, betrouwbaarder wilen worden doen ze dat ook. Max zijn handtekening maakt de motor niet sneller , niet betrouwbaarder en bij RBR werken ze dan niet harder. HIj had gewoon een jaar kunnen kijken of het ook allemaal wel zo is. Zo niet , verder kijken. Nu zit hij vast

      Maar bekijk het eens van de financieele kant. Nu wat meer cashen leeft hem geld op. Zijn carriere kan in 1 wekend over zijn. 1 fout ongeluk (laten we het niet hopen) en hij is klaar. Geld op de bank hebben is dan wel lekker. Investeren in de toekomst is leuk,. Maar wat hij nu verdient heeft hij. En dat is ook niet slecht.

      Dus ja, ik denk wel dat Financien de redenen waren om te tekenen. Realistisch gezien niet eens een slecht plan ook.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 14:58
    • Allemaal aannames @Moetdatnou. Je kunt op geen enkele manier onderbouwen dat Max puur voor het geld heeft gekozen.

      Omgekeerd kan ik wel onderbouwen dat dit minder waarschijnlijk is: Red Bull Racing staat erom bekend niet de hoogste salarissen te betalen. M.a.w. als Max nog een jaartje geduld had gehad en Kimi eindelijk door Ferrari voorgoed terug naar de Finse sauna's wordt gestuurd, dan komt er een stoeltje vrij waar Max een zeer grote kans op gemaakt zou hebben. En een stoeltje dat echt beter betaald wordt dan dat van Red Bull Racing.

      Kortom: als Max echt zo'n geldwolf zou zijn als jij beweert, dan had hij nog wel even gewacht met tekenen. Het feit dat hij dat niet deed en nu voor Red Bull Racing heeft gekozen, sterkt mij (en velen met mij!) in de gedachte dat Max meer weet.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 15:18
    • SolarCell

      Posts: 980

      @Moetdatnou

      Ik lees vooral een hoop aannames in je berichten. En ik zeg echt niet dat je per se ongelijk hebt. Niemand hier kan hierover iets met zekerheid zeggen. Je kunt dus wel roeptoeteren dat 'wij' geen argumenten geven... nee, inderdaad. Zoals ik al zei; de pro's en con's kennen wij niet.

      Waarom ik dénk dat Verstappen niet uitsluitend voor het geld heeft bijgetekend (dat wat jij heel stellig beweerde) zijn de woorden die meermaals uit zijn eigen mond kwamen. Namelijk dat hij zich in deze fase van zijn carrière niet zal laten leiden door geld. De sportieve vergoeding is leidend.

      Er moet dus wel iets zijn waar de buitenwacht geen weet van heeft, maar wat Verstappen heeft doen besluiten bij te tekenen.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 20:38
    • Volgens mij moeten julle beter lezen. Ik zeg helemaal niet dat hij puur voor het geld is gegaan. RBR is een top team en er is niks mis mee om daar mee verder te gaan. Maar tekenen bij RB betekend wel dat hij keuzes gemaakt heeft. De enige bekende voordeel van nu tekenen is toch echt geld. En zekerheid. De auto word er niet snelller van en zijn keuze mogelijkheden voorbij.

      En dat hij dat zegt. Ach, hoeveel voetballers gaan er naar het builenland, om te cashen en wat roepen die wel niet.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 23:15
  • h3x6g0n

    Posts: 339

    Deze snap ik even niet: Hoe maak je een zescilinder af als ééncilinder?

    • + 0
    • 22 nov 2017 - 17:58
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @H3X6G0N

      Elke motorleverancier begint met het ontwikkelen van een nieuwe motor als een één cilinder (tenminste als je dat bedoelt).
      Als het om de tekst gaat, dan ga je nog geen volledige 6 cilinder bouwen voordat je weet in wat voor auto hij moet en welke hoekeisen gesteld worden.

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 18:13
    • Eigenlijk gewoon als een auto een windtunnel model.

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 22:35
  • f1netnl

    Posts: 481

    Aha dus ze focussen zich vol op 1 ding. Bij de formule E hebben ze geen verbrandingsmotoren dus kunnen ze zich vol op een f1 motor richten ;)

    • + 0
    • 22 nov 2017 - 18:09
    • elflitso

      Posts: 453

      Juist, financieel gezien drukt een formule E weinig op het budget van een compleet F1 team. Ik zie ook nog wel gebeuren dat alle topteams later ook allemaal een eigen Formule E team hebben

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 20:50
  • Is Porsche de geheime troefkaart van Mateschnitz?

    • + 2
    • 22 nov 2017 - 18:38
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Want er is een garantie dat Porsche het goed gaat doen? Op basis waarvan zeg je dit?

      En als ze terugkomen is het in 2021, en dan moet ik het nog zien, wie de boel als beste voor elkaar heeft. Er zal dan immers weer een levelled playingfield zijn.

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 22:11
    • Op basis van het feit dat de ingenieurs bij Porsche bepaald geen pannenkoeken zijn.

      • + 3
      • 23 nov 2017 - 00:36
    • Kenju

      Posts: 2.629

      En dat zijn de engineers van andere merken wèl? Verder is WEC geen F1, en straatauto's al helemaal niet.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 00:47
    • Ik weet niet of je het weet (misschien ben je daarvoor te jong?), maar Porsche heeft als motorleverancier een vrij positief verleden in de Formule 1.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 13:14
  • Het zou logisch zijn dat Porsche met RB in zee zou gaan want immers, vlak voor de sjoemelsoftware crisis waren beide partijen al zo goed als rond.
    Ik begin heel voorzichtig te hopen dat dit wat kan gaan worden en zo ja, dan is het ook ineens veel begrijpelijker dat Max zo lang heeft bijgetekend maar, tegelijkertijd zou dit dan toch ook bij Ric bekend moeten zijn (en die wacht nog even af )
    We wachten af, wordt vervolgd.

    • + 1
    • 22 nov 2017 - 19:01
    • En het verleden met McLaren? het kan alle kanten op...

      • + 2
      • 22 nov 2017 - 20:35
    • SolarCell

      Posts: 980

      Misschien dat Porsche aan de onderhandelingstafel met RBR als 'eis' had dat Verstappen wel bij RBR zou blijven?

      • + 2
      • 22 nov 2017 - 21:53
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Waar haal je vandaan dat ze al bijna rond waren? Wat is je bron? Overigens was dat sowieso niet met Porsche, maar met Audi en dan nog was het zeer twijfelachtig of dat ooit zou gebeuren, aangezien men bij VAG nooit een groot voorstander was van de F1 al concept dat niets met de reguliere auto-industrie te maken heeft.

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 22:13
  • Venlo

    Posts: 83

    VW-Groep Motorsport Directeur Bernhard Gobmeier wil geen Formule 1 team onvoldoende commerciële interesse bij het Grand Prix-racen.Niet Porsche maar audi heeft patentrechten en kennis van WEC LMP1 viercilinder motor . Maar voor Volkswagen AG maakt het niet uit of Audi of Lamborghini of Bugatti.of Ducati. of Škoda of Seat of Bentley of Porsche op de sticker staat op hun een Formule 1 Motor 2021. wat Volkswagen AG heeft in 2021 zijn eigen LMP1 V6 turbomotoren . die toevallig stiekem ook een 2021 Formule 1 motor is .

    • + 0
    • 22 nov 2017 - 19:08
    • Ducati bouwt alleen motorfietsen, lijkt me heel stug dat die naam ooit in de F1 op zal duiken ;)

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 21:18
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ducati is van Lamborghini en dat is weer van Audi wat onder VAG valt, wat feitelijk VW is. Dus Ducati zou inderdaad niet logisch zijn. Anders dan Yamaha dat we in het verleden wel hebben gezien, aangezien die een automotive-afdeling hebben en motoren tunen ala AMG en Ilmore dit ooit deden toen ze nog onafhankelijk waren.

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 22:16
    • StevenQ

      Posts: 6.659

      @Kenju

      waar haal jij toch iedere keer deze spelling van Ilmor vandaan?

      wat ook wel een interessant detail is is dat Ilmor tegenwoordig eigendom is van Penske.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 13:17
  • Ja sorry hoor maar 30 man is toch wel een aardig groepje voor een "ongekozen bestemmingsplan". Force India draait op 150 man dus dat is voor hun 20%... Voor een team als Mercedes is het 5% van het volledige team met afdelingen als transport, ontwerpen, engeneers, motorafdeling, managment etc... Zou me niks verbazen als we in maart horen dat er in eens 50 man aan deze motor werken...

    • + 0
    • 22 nov 2017 - 19:58
  • elflitso

    Posts: 453

    Het lijkt sterk mij dat ze bij Porsche maar met 30 man aan zo'n LMP1 of eventuele nieuwe F1 motor werken! :-) Pas hebben ze nog 1000 hoogwaardige techneuten lees engineers aangenomen. Goed alles zal niet voor de autosport zijn. Maar toch. Het ineens weer terugkomen in een andere klasse, dat onvoorspelbare is wat Porsche, naast de prestaties, zo mooi maakt in de autosport. Ik zie ze nog even terug komen.

    • + 1
    • 22 nov 2017 - 20:43
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ik zie ze niet in zowel de F1 als Fe actief zijn.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 00:56
    • elflitso

      Posts: 453

      @KENJU, Waarom niet? Bedoel Fe kost weinig en kunnen ze met een eigen team meedoen. Levert een hoop know how op plus status bij succes. Wat F1 betreft hetzelfde maar dan wel onder de vleugels van een ander team. Levert nog knaken op ook. Maar goed zoals altijd in autosport. Alles is koffiedik kijken. Dat wel. :-)

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 20:20
  • vectraf1

    Posts: 292

    Er zijn 2 dingen die ik niet zie gebeuren in de F1.
    Kubica en Porsche terug in de F1.

    Zou ik dan zo ongelijk krijgen??

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 02:10
  • De Vag groep is met audi abt al in de FE vertegenwoordigd, dus das een ander stickertje erop en tada, een porsche FE.

    Verbrandingsmotoren zijn in de racerij niet meer radicaal veranderd sinds de peugeot L76 in 1912 in concept.
    Dit ontwerp van de zwitser Ernest Henry is de godfather van motoren in de racerij, Offenhauser kopieerde het.
    Een goed motor ontwerp kan door een goed team echt wel ontworpen worden.

    Waar meer mensen op nodig zijn is het ontwerpen en schrijven van de software, maar die hebben ze ook genoeg binnen het concern.

    We gaan het meemaken.

    Jos heeft trouwens met Porsche in een lmp2 lemans ook een keer gewonnen in zijn klasse in 2008.
    Dar was Max als klein ventje van 8 getuige van ;-)

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 04:06
  • speed112

    Posts: 151

    Formule E mogen ze voor mij ook weglaten.
    Heeft totaal geen waarde voor een auto/motorsport. Om opgevoerde stofzuigers te bekijken kun je beter naar een elektrozaak gaan... is misschien interessanter dan datgene wat op tv loopt...

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 06:58
    • Het is toch de toekomst. Pas een paar weken in de VS geweest. Daar is het volledig electrisch rijden al flink populair aan het worden.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 08:36
    • Probleem is vooralsnog de actieradius en de oplaadtijd. Ga jij maar eens op vakantie met zo'n auto. Ben benieuwd hoe lang je over een afstand van 800 km gaat doen. Inclusief pauzes, één tankstop en (kleine) files lukt mij dat in 10 uur. Dat lukt je thans met een elektrische auto nooit.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 13:21
    • Ik pak het vliegtuig als ik op vakantie ga. Dus dat probleem heb ik eigenlijk niet. Ik heb zelf ook geen electrische auto. Maar daar zag ik er meer als vorige jaren dat ik er was. Voor woon/werk verkeer zeker een optie. Als je met de caravan naar spanje wil rijden. Ja, dan is een electrische auto niet geschikt. Maar voor woon/werk en dagelijks gebruik. Gaat goed lijkt me.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 15:12
  • Toen Porsche genoemd werd als toekomstige partij in de F1, riep iedereen meteen: RedBull-Porsche. Sommigen vonden McLaren-Porsche ook wel een leuk idee.

    Kort daarna intensiveerde Aston Martin de samenwerking met RedBull, terwijl ook Honda natuurlijk in beeld is bij RedBull, in ieder geval voor 2019 en 2020. Of Honda zich daarna aan de kant laat zetten of dat RedBull fabrikant Porsche zou kiezen boven de veel kapitaalkrachtiger partij Honda, is ook nog maar de vraag.

    Porsche dat hun sportwagen concurrent McLaren gaat ondersteunen, is ook een beetje een raar scenario.

    Meest opvallende zin in het artikel is wel dat Porsche over hun geweldige faciliteiten, waaronder de windtunnel, rept. Porsche als compleet team? Dus motor en chassis? Wat mij betreft een fantastisch vooruitzicht.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 10:38
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Dat laatste dus. Daarom geloof ik niet dat ze met een F1-project bezig zijn. Immers kun je niet zomaar een F1-waardige faciliteit neerzetten zonder dat iedereen het weet. En àls ze komen is het in 2021, en dan beginnen ze niet nù al, om verschillende redenen.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 12:56
    • elflitso

      Posts: 453

      @KENJU ja zeker pas is 2021. Als motorbouwer zou je gek zijn voor die tijd nog in te stappen. Zou ook niet mogelijk zijn. Maar dat Porsche serieuze interesse in F1 heeft is wel duidelijk.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 20:23
  • Big_El

    Posts: 2.137

    Ze hebben wel wat zaken klaar staan om eventueel in te stappen, maar alleen als de regels duidelijk zijn. Er is momenteel nog helemaal niets zeker voor de formule 1 na 2020... Als dat die regels ze niet aanstaat, dan kunnen ze het gewoon in een andere klasse (DTM, Nascar of IndyCar bijvoorbeeld) proberen met die 6-cylinder...

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 22:24

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar