user icon
user icon

Moet Renault in 2018 twee klantenteams voor zich dulden?

  • Gepubliceerd op 15 nov 2017 17:20
  • comments 62
  • Door: Rob Veenstra

Het zou zomaar kunnen dat Renault ook volgend jaar twee klantenteams voor zich moet dulden. Dat is op dit moment al het geval, afgaande op de tussenstand in het kampioenschap. Qua snelheid is Renault misschien wel Scuderia Toro Rosso voorbij, maar in het klassement nog niet. Red Bull Racing is allang aan de horizon verdwenen.

Voor 2018 komt McLaren in plaats van Toro Rosso. Dat is op het eerste gezicht geen zwakkere broeder of een renstal waar het fabrieksteam van Renault wel even mee afrekent. De Franse autofabrikant houdt dan ook rekening met het scenario dat het volgend seizoen achter beide klantenteams eindigt. Ambassadeur Alain Prost deelde aan Sky Sports mede: "Dat hebben we dan maar te accepteren. Het is een kwestie van filosofie."

Renault is namelijk niet van plan om de klanten van minder materiaal te voorzien, zoals sommige andere motorleveranciers wel doen. Prost: "Ik ben blij wanneer iedereen onze producten weet te waarderen. Wij willen zelf uitgroeien tot het beste team in de Formule 1 en wereldkampioen, maar we weten alleen nog niet wanneer het zover is. Het is moeilijk om die inhaalslag te maken, dat vergt tijd. Volgend jaar willen we weer een stap voorwaarts zetten."

"Dit seizoen is vrij moeilijk geweest voor ons. In 2018 zouden we beter aan de start moeten verschijnen. Onder normale omstandigheden zal dat echter nog niet genoeg zijn om een bedreiging te vormen voor de topteams", besluit de viervoudig wereldkampioen Formule 1.

Reacties (62)

Login om te reageren
  • Als ze slim zijn geven ze iedereen het zelfde materiaal, kijken ze goed hoe Red Bull en McLaren erin slagen om betere resultaten te boeken en kopiëren ze de beste ideeën ook op hun eigen wagens waarmee ze weer wat stappen vooruit kunnen zetten

    • + 0
    • 15 nov 2017 - 17:25
    • DBGates

      Posts: 2.213

      Zomaar kópieren van een voorvleugel of iets dergelijks kan slecht uitpakken voor je eigen auto. Anders reden er wel 20 red bull klonen rond.

      Ondanks alle kritiek prijs ik Renault dat ze concurrentie niet uit de weg gaan

      • + 5
      • 15 nov 2017 - 17:38
    • The dre

      Posts: 2.184

      Het reageren van de vloer, vleugels die veranderen bij hogere snelheden, ondefinieerbare sleufjes en randjes etc etc allemaal dingen wat je niet zomaar even overneemt.

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 17:56
    • ap

      Posts: 910

      Als ze slim zijn zorgen ze voor genoeg onderdelen! Zijn klanten pas tervrede, niet zo als nu houtje touwtje en onbetrouwbaar! Was wel goed leerjaar kwa onderdelen das enige positieve van dit jaar!
      Volgende race zie ik het er nog van komen dat er 6 wagens minder aan de start staan!

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:23
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @ROGIER

      Er zijn natuurlijk meer variabelen dan alleen chassis en aero...
      Wat te denken van coureurs, monteurs, engineers, data-analisten, designers, management etc. Bij RBR is er al jarenlange ervaring en samenwerking, en dit verschil los je niet 1-2-3 op.

      Vergeet niet dat RBR in den beginne ook in de middenmoot reed voordat ze voor het succes konden gaan en dan moet je ook maar hopen dat alle puzzelstukjes op hun plaats vallen.

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:44
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @Kobus: ... en vergeet de oliemaatschappij niet ;-)

      • + 1
      • 16 nov 2017 - 01:07
  • Edward M

    Posts: 874

    Het grootste probleem voor Renault is personeel het echte personeel wat het verschil maakt ligt langdurig vast bij de grote teams.

    • + 0
    • 15 nov 2017 - 17:40
    • SolarCell

      Posts: 980

      Het grootste voordeel voor Renault is het onlangs bij FIA weggekaapte personeelslid, de technische man die van alle teams de diepste geheimen schijnt te kennen...

      • + 4
      • 15 nov 2017 - 17:46
    • ralph2102

      Posts: 680

      Zo is het maar net @Solarcell.

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:14
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @SOLARCELL

      Eén persoon zal niet doorslaggevend zijn, natuurlijk zal men een voordeel kunnen halen uit de komst van Marcin Budkowski. Maar daarentegen zijn alle ogen in de F1-wereld nu wel gericht op Kwatta (voor de oudjes onder ons ;-), bij de geringste verdenking zullen de teams gaan protesteren en kan het eerder tegen dan voor Renault gaan werken.

      • + 1
      • 15 nov 2017 - 18:54
    • @SolarCell 15 nov 2017 17:46

      Eind vorig jaar is Paddy Lowe overgestapt van Mercedes naar Williams om daar als Chief Technical Officer aan de slag te gaan. Dat is een mooi voorbeeld hoeveel je hebt aan de kennis van een andere auto. Betrekkelijk weinig dus.

      • + 0
      • 16 nov 2017 - 07:54
    • @Dragon, deze man weet alles van elk team mits hij een goed geheugen heeft.

      • + 0
      • 16 nov 2017 - 08:42
    • @Jan Almere 16 nov 2017 08:42

      Verschillende mensen hebben hier al geprobeerd uit te leggen dat je geen winnende F1 auto kan bouwen door te cherrypicken bij 10 verschillende auto's.

      Je kan niet het een van de ene auto kopieren, een flapje van Mercedes, de settings van Ferrari en de wielophanging van Red Bull.

      De kunst is om een auto te bouwen waarbij alle elementen als een geheel samenwerken.

      Nogmaals: Paddy Lowe heeft jarenlang meegewerkt/meegekeken bij de ontwikkeling van een auto die al jarenlang onverslaanbaar is. Daar heeft Williams tot op heden geen enkel voordeel mee behaald.

      • + 0
      • 16 nov 2017 - 09:05
    • @Draconiadevil: Twee kleine aanvullingen:
      1. De rijders bij Williams....
      2. Marcin Budkowski kent van alle wagens de ins-out en de uitwerking daarvan op en wagen doen anderen.

      • + 0
      • 16 nov 2017 - 09:34
  • louc_

    Posts: 2.217

    Vrees het ergste voor Mclaren en zeker voor reddeboel!

    • + 0
    • 15 nov 2017 - 17:50
    • Axel

      Posts: 2.150

      En wat laat je glazen bol zien?

      • + 1
      • 15 nov 2017 - 17:55
    • NicoS

      Posts: 10.987

      Ik vrees van niet...;)

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:08
    • @Louc. Vrees dat jij ‘vrees’ verwisselt met ‘hoop’. ;)

      • + 1
      • 15 nov 2017 - 19:23
    • aap

      Posts: 1.366

      ja ik ook ..denk dat McLaren het niet zo gaat doen

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 19:47
  • Doen ze goed

    • + 0
    • 15 nov 2017 - 17:57
    • NicoS

      Posts: 10.987

      Wat doen ze goed?

      • + 1
      • 15 nov 2017 - 18:08
  • Lachwekkend dat ze zelfs moeite hebben met Torro rosso. Echt het is om je dood te schamen. En als ze volgend jaar niet van Mclaren winnen dan zou ik er gewoon mee kappen en alles op de RB wagen zetten. Ik heb nog nooit een fabrieksteam(20 jaar) zo'n baggerwagen zien bouwen 3 jaar achter elkaar.

    • + 1
    • 15 nov 2017 - 18:06
    • 919

      Posts: 1.781

      Dit jaar is pas het eerste jaar dat men met een eigen ontworpen auto rijden, de auto van vorig jaar was een doorontwikkeling van het noodlijdende Lotus. In 2 jaar tijd bouw je geen auto die wereldkampioenschap materiaal is.
      Geef ze de tijd, die nemen ze zelf ook om op stoom te komen, met het 5 jarenplan wat Renault voor ogen zitten ze prima op schema, pas in 2020 willen ze zover zijn dat ze om de knikkers mee doen.

      • + 8
      • 15 nov 2017 - 18:15
    • Ja maar RB Ferrari en merc zitten ook niet stil......

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:17
    • NicoS

      Posts: 10.987

      Kun je nagaan hoe lastig het is om een goede auto te bouwen.
      Renault heeft zelf aangegeven dat ze minimaal vijf jaar nodig zullen hebben om aan de top te komen. Dit was feitenlijk hun eerste auto, die van vorig seizoen was een doorontwikkelde Lotus. Dus feitenlijk was dit hun eerste jaar met een eigen chassis.
      Nog vier jaar te gaan dus, beetje guduld...;)

      • + 5
      • 15 nov 2017 - 18:19
    • Ja maar RB Ferari en Merc worden ook elk jaar sterker. Zie jij het gebeuren dat ze over 2 jaar ineens beter zijn? Ze lopen gewoon achter. Dat haal je tegenwoordig niet meer zo snel in. Heel misschien met de nieuwe motor folume. Maar die wagen zelf is ook gewoon k*t.

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:21
    • NicoS

      Posts: 10.987

      @919,
      Hahaha, je was me net voor....
      @Royalere,
      Wellicht hadden ze er veel beter voor gestaan met twee goede coureurs, Palmer was feitenlijk nog een erfenis van Lotus.

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:23
    • NicoS

      Posts: 10.987

      @Roylere,
      Ja dat riepen ze over RBR in het begin van het seizoen ook......die zouden dat gat ook nooit meer dichten.;)

      • + 1
      • 15 nov 2017 - 18:27
    • Die wagen van Renault zit gewoon niet goed in elkaar, Het chassis is ronduit kl*te. Nu hebben ze de afgelopen 2/3 races goede rijders maar NOG worden ze op een ronde gezet.

      Die wagen is gewoon ruk.

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:29
    • Of wil je me nu vertellen dat ze goed bezig zijn? Het lijkt alsof ze alleen maar langzamer worden, Zelfs die ruk Mclaren is sneller....

      Wel bij de feitjes blijven graag ;)

      • + 1
      • 15 nov 2017 - 18:31
    • Ik heb er wel vertrouwen in, ze deden toch al een kleine stap voorwaarts dit seizoen, ze kunnen nog over TR btw.

      Gaf dit al eerder aan maar geschiedkundig is dit het beste team op de grid na de grote 3 van de afgelopen 20jaar, het is een kwestie van alles op orde te krijgen de middelen zijn.

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:37
    • 919

      Posts: 1.781

      @Nicos, hihi, inderdaad ;)


      "Wel bij de feitjes blijven graag ;)"
      Ok...
      2016 8 WK Punten en 9e plaats kampioenschap
      2017 49 WK punten en 7e plaats kampioenschap, met nog 1 race te gaan waarbij eindigen op de 6e plaats in het kampioenschap niet uit te sluiten is.

      • + 2
      • 15 nov 2017 - 18:40
    • NicoS

      Posts: 10.987

      Zijn zij de enige die op een ronde gezet zijn?
      Haas rijd met een sterkere motor, maar is ook op een ronde gezet.
      Het chassis is in ontwikkeling, net als het team zelf.
      Vreemd dat jij denkt dat wanneer je in de F1 stapt meteen wel even bovenin mee strijd.
      Kijk naar Mercedes en RedBull, ook die hebben de nodige jaren nodig gehad om te staan waar ze staan. Zoiets heeft tijd nodig...is dat echt zo moeilijk om te snappen?

      • + 1
      • 15 nov 2017 - 18:42
    • Nou geweldige prestatie....... Kortom: Het meest slechtste Fabrieksteam. Dat gaan we vieren!

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:42
    • Het punt is: Renault heeft dezelfde motor als RB, Kijk als ze er nou een beetje bijzitten dan kan dat wel. Maar ik zou me doodschamen als ik elke race door een RB met dezelfde motor(dit is heel belangrijk) wordt gezet. Tja ik zie het nu alweer. Oke wedden? Renault gaat NOOIT sneller zijn als RB de komende 3 jaar(als ze niet uitvallen) . Het slimste wat Renault kan doen is lulsmoesjes verzinnen om eruit te stappen en alles op RBR zetten.

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:46
    • NicoS

      Posts: 10.987

      Wel een fabriesteam dat net opnieuw is begonnen...
      Maar ik stop deze zinloze discussie, ik kan beter een kip leren pissen, dan jou iets aan je verstand probeer te brengen.;)
      Het woord “opbouwproces” staat kennelijk niet in jou woordenboek.

      • + 7
      • 15 nov 2017 - 18:48
    • CANSON PO

      Je leeft in het verleden. Renault gaat zowieso niet beter worden de komende 3 jaar dan RB. Wedje leggen?

      • + 1
      • 15 nov 2017 - 18:48
    • NICOS: We gaan het zien, Ieder zijn mening. Mij ompraten? Nee nooit. Ik ben het gewoon niet met je eens. Ze hebben gewoon een hele slechte wagen. Daar ben je het toch wel mee eens? Dat ding lijkt nergens op. In de bochten lijkt het wel een huifkar...

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 18:50
    • NicoS

      Posts: 10.987

      @Royalere,
      De auto is nog niet top, maar er rijden beroerdere auto’s, Haas, Sauber, Toro Rosso, en misschien Williams ook wel, alleen die hebben het voordeel van een Mercedes motor.
      Renault gaat stapje voor stapje wel omhoog hoor, geloof mij maar.
      Zij geven dat zelf ook aan, en hebben geen grote bek dat ze RBR wel even gaan verslaan, zoals McLaren.
      P.s. Probeer ook eens open te staan voor een ander z’n mening, dat kan soms best helpen....;)

      • + 3
      • 15 nov 2017 - 19:00
    • En volgend jaar wordt die huifkar vast beter. En het jaar erop ook. Dat heet dus een opbouwproces.

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 19:01
    • Klus

      Posts: 754

      Renault heeft een slechte en onbetrouwbare motor en dan ook nog eens een van de slechtste chassis van het veld. Dat ze met een doorontwikkeling van Lotus hebben gereden vind ik een slap excuus. Dat was namelijk hun eigen keuze. Ze zijn slecht voorbereid ingestapt en lopen vooralsnog elk jaar achter de feiten aan.

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 20:44
    • Je volgt het dus nog niet zolang?

      • + 2
      • 15 nov 2017 - 21:46
    • @NicoS 15 nov 2017 19:00

      Zo is het. Een winnende auto bouwen en een winnend team opbouwen (wellicht nog belangrijker) kost jaren. Vergeet niet dat Lotus praktisch failliet was (Renault heeft aan het eind van het laatste Lotus seizoen nog rekeningen voor Lotus betaald, anders hadden ze het eind van het seizoen niet eens gehaald) toen de boel werd overgenomen door Renault. Dat betekent dat een hoop goed personeel inmiddels is vertrokken, leveranciers niet meer mee willen werken wegens openstaande rekeningen etc.

      • + 0
      • 16 nov 2017 - 07:59
    • @Nocis: Krijgen we dan wel een demo van je pissende kip? ;-)

      • + 0
      • 16 nov 2017 - 09:38
  • Als er op de ontwerpafdeling geen kwaliteit bij is gekomen zal Renault waarschijnlijk in hetzelfde tempo stapjes blijven maken en dat betekent dat zij in 2018 nog niet kunnen aanhaken bij Red Bull en ook McLaren zal hen voorbij gaan.

    Het enige ‘wonder’ dat er zou kunnen gebeuren is dat voormalig KGB-spion kameraad Budkowski zijn ‘werk’ buitengewoon goed heeft gedaan. Voor wie in complotten wil geloven wellicht iets om serieus te nemen, voor anderen (et moi) het script van een zeer slechte B-film.

    • + 1
    • 15 nov 2017 - 19:14
    • Die Budkowski heeft natuurlijk heel veel kennis van de huidige auto's. Maar de ontwikkelingen in de F1 gaan razendsnel, vooral bij de topteams. Natuurlijk zal zijn kennis goed van pas komen bij Renault, maar ik denk dat we zijn rol niet moeten overschatten. Elk team heeft een aantal "knappe koppen"in dienst met hun eigen visies en ideeen om een auto sneller te maken.

      • + 1
      • 15 nov 2017 - 20:33
  • pacoramon

    Posts: 531

    Blijf het belachelijk vinden dat het toegestaan is dat mercedes zijn motoren verkoopt maar NIET exact dezelfde geeft. Al dan niet via software. Dit soort praktijken maakt de sport kapot

    • + 2
    • 15 nov 2017 - 19:25
    • Lexx

      Posts: 745

      Iedereen is vrij om een motor te ontwikkelen als ze niet tevreden zijn als klantenteam. Ik snap heel goed dat Mercedes dit op deze manier doet. Ook denk ik dat Force India en Williams hierdoor langer met een motor kunnen doen, en zo minder vaak een motorwissel uit hoeven te voeren wat voor deze teams wat betreft financiën weer gunstig is.

      Red Bull is weer sterk met hun chassis/ophanging, als die hun sterke punten verplicht zouden moeten verkopen zijn ze snel klaar in deze sport.

      Natuurlijk is het op dit moment nagenoeg onmogelijk om als klantenteam zelf een motor te(laten) ontwikkelen maar dat wil niet zeggen dat Mercedes hun voordeel zomaar aan andere teams hoeft te geven.

      • + 0
      • 16 nov 2017 - 09:41
    • @Pacoramon:
      Ik snap wel waarom Mercedes hun motoren alleen ‘reduced’ ter beschikking stellen en dat ook nog eens aan door hun geselecteerde teams. En dat is dus iets anders dan dat ik er blij mee ben.

      Mercedes bouwt motoren en de wagen er omheen met al zijn (aero)toeters en bellen. Nu blijkt jouw motor ook nog eens een dijk van een motor te zijn en je wagen (dit jaar) wat minder. Je hebt dus kapitalen geïnvesteerd om die opgeteld (motor + wagen) tot een winnende combinatie te maken. Er blijven immers nog genoeg andere variabelen over die het spannend kunnen maken, althans vanuit de ogen van Mercedes. Rijders, rijdende chicanes, het weer, type baan etc.

      Ik denk dat bijna iedereen, hier op dit forum en elders, erover eens is dat exact dezelfde motor in de RBR op dit moment wss tot (ook) een winnende combinatie leidt. Zeker met de huidige coureurs. Dit geldt natuurlijk ook voor de motor die Ferrari zelf gebruikt. O.a. daarom willen beide teams die niet aan RBR leveren.

      Wat is er immers voor Mercedes - als fabrieksteam - te halen? Dat een concurrent met jouw motor wint en dat door jouw investeringen en vooral ervaring. Mercedes is geen motorleverancier pur sang, maar een fabrieksteam die zelf wil winnen. Dit geldt dus idem dito voor Ferrari.

      Hier wringt nu precies de schoen waarom andere leveranciers, zoals misschien Audi/Porsche niet instappen of zelfs er uit stappen (BMW, Toyota). Het motorconcept is te complex en te onvoorspelbaar t.a.v. succes. Meer geld investeren in de motor is geen garantie voor succes en verbetering. Kijk maar naar Honda en ook Renault.

      Ook de Formule 1 als autosport staat onder druk. De wagens lijken steeds meer op aero-art-creaties, alleen al op de voorvleugels kun een ingenieur afstuderen ;) Het overweldigende geluid is verdwenen en de competitie te voorspelbaar en met DRS hebben is er mooi iets kunstmatigs ingevoerd.


      Gelukkig hebben we een nieuwe lichting coureurs die het vuurtje aan de rijderskant aanwakkert en mij als oude rot weer fanatieker de races laat volgen.

      Let wel: als de F1 een eenheidsworst wordt met te veel standaarden, dan haken enkele teams zeker af en ook een grote schare fans en is de Formule 1 dood. Dergelijke klassen zijn er al genoeg.

      Wat is dan wel wijsheid? Tja, hele lastige vraag, maar een goede stap verwacht ik (mijn gevoel / mening dus) zelf wel met:
      - Weg met brandstof limieten, het gaat immers om snelheid en niet zuinigheid
      - Weg met DRS of onbeperkt gebruik toestaan voor iedereen
      - Weg met MGU-H
      - Geen beperkingen in toeren

      • + 0
      • 16 nov 2017 - 10:10
  • Bij Mercedes heeft het 5 jaar geduurt. Bij Red Bull heeft het 6 jaar geduurt. Dus het is normaal dat ze voorlopig achter McLaren en Red Bull rijden.

    • + 2
    • 15 nov 2017 - 20:20
  • Vorige week waren er nog tegenstrijdige berichten, een Renault directeur die melde dat er een compleet nieuwe auto zou komen,, en Hulkenberg die het had over een doorontwikkeling van de huidige auto... Nogal een verschil... Al bekend wie er nu gelijk heeft???

    • + 0
    • 15 nov 2017 - 20:32
    • Ik denk dat binnen de richtlijnen een nieuwe auto vrijwel gelijk is aan een doorontwikkeling. Zou je een nieuw chassis neerzetten dan zou dat nog steeds een doorontwikkeling zijn want je hebt gekeken naar de oude en wat daar aan verbeterd kon worden.

      • + 2
      • 15 nov 2017 - 23:37
  • SURE!!

    • + 0
    • 15 nov 2017 - 21:03
  • Als ze dat doen is dat wel 100% fairplay .. respect

    • + 1
    • 15 nov 2017 - 21:45
    • Patr

      Posts: 316

      Inderdaad. In ieder geval in tegenstelling to Mercedes. Ferrari weet ik eigenlijk niet. Heeft Haas niet ook exact dezelfde motor?

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 22:01
    • volgens mij wel

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 22:08
    • Ik heb af toe het idee dat Haas ook een 2016 hebben gekregen, toch wel de tegenvaller van het seizoen.

      • + 0
      • 15 nov 2017 - 23:38
  • Een ding is zeker, Renault wil de beste motor, en die moet winnen, als een ander dat beter kan dan zij zelf, is dat prima. Zodra ze met de motor de top bereiken, zullen ze misschien een andere weg inslaan. Maar tot die blijft elk team belangrijk. Liever een RB of McLaren in de top dan een Mercedesmotor.
    Dus ik weet wel zeker dat iedereen het beste/zelfde materiaal krijgt.

    • + 2
    • 15 nov 2017 - 23:41
  • Mijn voorspelling is dat red bull een flinke slag in het gezicht gaat krijgen, waarna ze ook gaan stoppen met f1. Mc laren zal de eindstand terug gaan aanvoeren, uiteraard met vandoorne, gevolgd door het renault team

    • + 0
    • 16 nov 2017 - 08:48
    • Erg vroeg aan de drank gezeten? ;-)

      Help met je hopen dat McLaren mee doet in de strijd en je Belgische landgenoot kan laten zien wat die waard is

      • + 0
      • 16 nov 2017 - 10:12
    • @Bengelke, ben jij het oudere of jongere broertje van @Louc? ;)

      • + 0
      • 16 nov 2017 - 10:59
  • Als ik onderstaande geciteerde zin los neerplak verschijnt er een fronsende glimlach op mijn gezicht.

    "Renault is namelijk niet van plan om de klanten van minder materiaal te voorzien"

    • + 0
    • 16 nov 2017 - 09:30

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar