user icon

Verzekeringscrisis bedreigt autosport in Europese Unie

  • Gepubliceerd op 12 okt 2017 09:41
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra

De Motorsport Industry Association (MIA) heeft bedrijven en werknemers uit de autosport met klem opgeroepen om te reageren op een raadpleging van de Europese Unie. Het gaat hier om een verzekeringskwestie. Doorgaans niet echt interessant voor de autosport, maar in dit geval vormt het een serieuze bedreiging. Door een uitspraak van het gerechtshof van de EU uit 2014 zouden ongelukken bij races namelijk op dezelfde manier afgehandeld moeten worden als ongelukken op de weg.

Dat betekent dat de politie erbij komt kijken en dat de betrokkenen hun verzekeringsgegevens moeten uitwisselen. In het gewone verkeer de normaalste zaak van de wereld, maar op een circuit slaat het nergens op. Daarom trekt Chris Aylett van de MIA in een open brief aan de bel. "Deze bedreiging is echt en ernstig, vergis je niet. Het zou het einde van de autosport in de EU kunnen inluiden. Mijn oproep stelt banen en deze industrie veilig. Als je wilt blijven werken in de autosport, zorg dan dat je werkgever voor 20 oktober heeft gereageerd."

"De EU biedt namelijk een optie aan waarbij deze uitspraak alleen geldt in het verkeer. Als we erin slagen om genoeg steun voor die optie te vergaren, dan is de autosport gered."

Reacties (38)

Login om te reageren
  • kortvdl

    Posts: 1.067

    Haha zie je het al voor je? Eerste bocht een ongeluk, gelijk een rode vlag. Politie kan je niks vertellen want ze zijn nog met een lopend onderzoek bezig. Ondertussen staan de coureurs te vloeken op elkaar tijdens het invullen van de groene kaart, want ja wie zijn schuld was het nou? Nou na een paar blunders word na 3.5 uur de baan weer vrij gegeven met een herstart, waarna het in de 3e bocht weer gebeurd.

    • + 4
    • 12 okt 2017 - 09:55
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Iets zegt mij dat de soep niet zo heet gegeten wordt...

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 11:32
  • Roy

    Posts: 2.172

    Haha ; Wordt onze vriend Vettel nog druk met de situatie te tekenen!!

    Mensen vatten mijn reactie weer veel te serieus op in 3....2.....1.....

    • + 2
    • 12 okt 2017 - 09:57
    • haha niemand reageert? *Hihi*

      • + 1
      • 12 okt 2017 - 10:44
    • Roy

      Posts: 2.172

      Leroy ; haha nee idd... Maar goed ook. Was als geintje natuurlijk bedoelt en niet om een discussie van 100 reacties uit te lokken , met een kwade toon :)

      • + 1
      • 12 okt 2017 - 11:18
    • Ik luister alleen nog naar de twitter van Ferrari.

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 20:39
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Hahaha... wat een kolder!

    Zie je het voor je? Dat er na een crash een lokale politieauto de baan op komt, agenten foto's maken en de heren coureurs de verzekeringspapiertjes uit hun overalletjes moeten trekken om die samen op de motorkap van hun beschadigde autootje in te vullen?

    Terug in de pits een microfoon onder de neus geduwd krijgen en dan moeten antwoorden: "Wacht 'ff hoor, eerst mijn verzekeringspapiertje posten",

    Maar nee, zonder gekheid slaat het natuurlijk nergens op. En sowieso hoezo EU? In Nederland komt de politie tegenwoordig ook al niet meer boj aanrijdingen opdraven als er alleen sprake van blikschade is.

    • + 1
    • 12 okt 2017 - 09:59
    • Dat is niet alleen in Nederland hoor.
      Ik vermoed dat dit standaard geworden is in de EU.

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 10:05
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Dat zou kunnen, maar weet ik dus niet. En jij kenbaar ook niet aangezien je het over 'vermoed' hebt.

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 10:22
    • @MOJITO

      Als het zowel in Nederland als België gebeurd, is het al iets meer dan een vermoeden.

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 10:28
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Wat in Belgie en Nederland gebeurd, gebeurd niet standaard ook meteen in alle andere EU lidstaten.

      Zo zit er bijvoorbeeld ook verschil in de hoogte van verkeersboetes, dus waarom zouden op dit punt ook geen verschillen bestaan?

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 10:36
    • sterker nog ... in een aantal landen van de EU heb je kans dat de automobilisten niet eens een verzekering hebben... aangezien dat het niet verplicht is en de weg betreden op eigen risico is bestempeld...

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 10:45
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Nou in ieder geval hebben ze een dashcam

    • + 2
    • 12 okt 2017 - 10:07
    • En die is verboden in bepaalde landen

      • + 1
      • 12 okt 2017 - 10:58
    • WC MAX

      Posts: 3.371

      Wordt nog wat.
      Iedereen die achterop knalt is bij voorbaat schuld.
      Van richting veranderen zonder richting an te geven.......ook al meteen schuld.
      Remlichten zijn ook ver te zoeken en ben benieuwd waar men het kenteken gaat plaatsen

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 12:01
    • hmm, onboard camera tijdens GP van Duitsland? Verboten!

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 20:41
  • Not impressed. Opeens heeft iemand iets opgeduikeld uit het verleden, alsof de hele attitude t.o.v. (auto)sport opeens zou veranderen bij de gerechtshoven. Kolder. Op naar het volgende komkommernieuwtje waar we daarnaar niets meer van horen.

    • + 0
    • 12 okt 2017 - 10:09
    • @rimmer... northsleife van de nurburgring is ook gewoon openbare weg... hier komt de politie ook gewoon als je een ongeluk hebt... sterker nog... crash je... je auto word opgehaald door de lokale berger die het contract voor dat jaar als weg berger heeft binnegehaald..

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 10:48
  • Rimmer

    Posts: 8.746

    Je reinste flauwekul. Die uitspraak van de rechter heeft betrekking op ongelukken waarbij slachtoffers vallen onder Marshalls of publiek. Logisch dat dit onderzocht moet worden.

    De baan zelf is geen openbare weg en de wegenverkeerswet geldt daar helemaal niet.
    Ook betreft het daar geen autoverzekering zoals in het publieke domein en dus is er helemaal geen sprake van verplicht gegevens uitwisselen.
    Daarnaast is een internationale wet ondergeschikt aan nationale wetten dus dit heeft helemaal geen betrekking op circuits.
    Dat een no no van de MIA nu zo’n oproep doet heeft waarschijnlijk meer te maken met een verborgen agenda dan het feit dat er niet meer geraced zou kunnen worden.
    Bovendien is zoiets met een kort geding makkelijk op te lossen aangezien elke normale rechter in de EU wel snapt dat dit onzin is.

    • + 2
    • 12 okt 2017 - 10:11
    • Als je niet beter wist zou je denken dat het hier om een 1 april grap gaat. Ik vind deze oproep van Chris Aylett van de MIA dan ook erg voorbarig en stemmingmakerij. Geen rechter zal in gaan grijpen in de huidige autosport. Of het publiek zou overduidelijk gevaar moeten gaan lopen.

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 10:20
    • Een goeie 1 april grap waardig. ;)

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 10:27
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Zou het een verkapte poging kunnen zijn om autosport in het EU verband (milieu) weer eens ter discussie op de agenda te krijgen?

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 11:01
    • twslex

      Posts: 570

      @rimmer Je hebt dan niet de uitspraak gelezen. Het betroft hier meneer Vnuk uit slovenie die van z'n ladder afgereden werd door een trekker z'n aanhanger in 2007 op z'n eigen terein. Die wilde daar voor geld. Als gevolg van de uitspraak moet nu de definitie van motorvoertuig aangepast worden. Anders vallen o.a. de botsauto, de electrische auto van een kind e.v.a. ook onder het feit dat ze verzekerd moeten worden. In het geval van een ongeluk moet de lokale politie bepalen of ze er wel of niet bij moeten komen. Bij een ongeluk is elk betrokken persoon verplicht een zogenaamde European Accident Statement in te vullen.

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 11:04
    • @Rimmer

      Daarnaast is een internationale wet ondergeschikt aan nationale wetten dus dit heeft helemaal geen betrekking op circuits.

      Check ff art. 94 van de grondwet...

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 11:08
    • ToTheMax

      Posts: 426

      Sorry Rimmer, Nerf heeft gelijk, internationaal recht gaat boven nationaal recht.

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 11:18
    • walteij

      Posts: 1.550

      @twslex De aanpassing lijkt me dan erg eenvoudig. Iedere 'road-legal car' moet verzekerd zijn. F1 auto's (en vele andere raceauto's) vallen niet onder die definitie, net zo min als een botsautootje of een kinder-mini-auto. Deze auto's mogen zich niet op de openbare weg begeven. De trekker uit de uitspraak wel.

      Hiermee is ook meteen het verhaal van @leroyvdheuvel over de nordschleife afgetikt. Ik geloof namelijk niet dat Porsche of Audi bij een recordpoging weggesleept worden door die standard berger als ze de gehele baan voor zichzelf hebben afgehuurd.

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 11:20
    • Rimmer

      Posts: 8.746

      Internationaal recht gaat niet boven nationaal recht lieve mensen.
      @leroy: nurburgring is alleen openbare weg als Jan met de pet komt rijden. Tijdens raceweekenden is van openbareweg geen sprake.

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 13:54
  • Schumi81

    Posts: 621

    Dan moeten alle race wagens dus ook een kenteken krijgen, dit is immers nodig bij de verzekering.

    • + 1
    • 12 okt 2017 - 11:21
    • Renegade

      Posts: 92

      Knipperlichten, verlichting, claxon, handrem, ruitenwisser WHAHAHAHHA
      Doortrekken die hele EU, grootste farce ooit.

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 13:59
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ja, en nieuwbakken rijders in een klasse krijgen een grote L op de auto geplakt.

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 15:44
  • peerke

    Posts: 94

    De EU is al heel lang de weg kwijt, nu dus ook weer.....

    • + 0
    • 12 okt 2017 - 11:47
    • WC MAX

      Posts: 3.371

      Een verademing, die hele EU................NOT

      • + 0
      • 12 okt 2017 - 12:02
  • Je hebt op een circuit ook helemaal geen rijbewijs nodig, dus waar slaat dit op.

    • + 0
    • 12 okt 2017 - 13:56
  • Tja moeten ze zich nu ook aan de snelheidslimieten houden dan!

    • + 0
    • 12 okt 2017 - 14:26
  • Wat is de volgende stap? Flitspalen op 't circuit? :o

    • + 0
    • 12 okt 2017 - 19:08
  • Waarom de stress? In Italië is dit al heel lang zo.
    In Amerika durven ze niet eens te racen als de grens teveel is opgezocht door een bandenleverancier en rijden ze na de opwarmronde massaal naar binnen en was er een race tussen 6 auto's van 3 teams geschoeid door Bridgestone.

    Het is aan de FiA om actie te ondernemen en de toekomst van autosport veilig te stellen.

    Zij moeten aanvechten dat het op een permanent afgesloten terrein gebeurd of op een tijdelijk volledig afgezet parcours wat voldoet aan de laatste veiligheidseisen opgesteld door de FiA en dat het een sport is om elkaar af te troeven en dat ongelukken hoe vervelend ook horen bij deze tak van sport.
    Als er schade is wat niet te wijten valt aan een coureur, auto of team, maar door een falende organisatie dan dient de organisator de schade te vergoeden en maatregelen te nemen om dit in de toekomst te voorkomen.

    Maar goed, in Italië is vanaf het eerste begin van de autosport zo dat er bij dodelijke ongelukken door de politie en het openbaar ministerie onderzocht wordt of het noodlot of dood door schuld is.

    het zou de rechter sieren onderscheid te maken tussen autosport en het openbare verkeer waarbij het bij de eerste de bedoeling is om als eerste te finishen door harder te rijden als een ander, bij de tweede is het veilig aankomen altijd belangrijker dan eerder aankomen als een ander. op dit wezelijke verschil zou deze rechter ongelijk kunnen hebben en autosport niet op dezelfde manier beschouwd kan worden als verkeer op de openbare weg, waar ook andere regels gelden

    • + 0
    • 12 okt 2017 - 20:45
  • Er wordt hier heel luchtig over gedaan.
    Maar het is inderdaad een serieuze zaak.
    Op circuit gaat het idd om letsel en schade aan marchals en publiek.
    Vooral voor rally is dit een serieuze bedreiging.

    • + 0
    • 12 okt 2017 - 22:11
    • Whoe-ha-ha, wat een baarlijke nonsens. Als je zo bang bent voor schade aan marshals en publiek dan doe je slechts een keer wat organiseren zonder publiek. Niet goedkoop , maar ik verwacht dat deze flauwekul dan heel heel snel afgelopen is. Jullie weten toch zeker dat het geen 1 Aprilgrap is???? Anders moeten toch een serieus aantal mensen een psygiater bezoeken. VERPLICHT.

      • + 0
      • 13 okt 2017 - 01:00

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar