user icon

Strengere aandrijflijn-limieten opgenomen in regels

  • Gepubliceerd op 22 sep 2017 12:45
  • comments 74
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA is kennelijk niet gevoelig voor het pleidooi dat sommige Formule 1-teams hebben gehouden om de limiet voor het aantal aandrijflijn-onderdelen niet verder terug te schroeven. De federatie heeft de strengere eisen nu officieel opgenomen in de Sportieve Reglementen voor 2018.

Dat betekent dat coureurs volgend jaar maximaal drie verbrandingsmotoren mogen verbruiken voor een heel seizoen. Ook voor de MGU-H en de turbo ligt de limiet op drie, terwijl de rijders van de MGU-K, de Control Electronics en de Energy Store slechts twee exemplaren in mogen zetten. Elk extra exemplaar betekent automatisch een grid penalty.

Bij de Grand Prix van Italië eerder deze maand incasseerden negen coureurs in totaal 150 plaatsen straf. De strengere voorschriften zullen eerder een toename dan een afname van het aantal grid penalty's teweeg brengen.

Reacties (74)

Login om te reageren
  • Lekker hardnekkig blijven en vooral niet naar de teams en fans luisteren. Treurig en typerend voor de laatste paar jaar. Op sommige fronten is de sport zeer ongeloofwaardig geworden.

    • + 18
    • 22 sep 2017 - 12:48
    • Spot on

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 13:05
    • Het wordt tijd dat Liberty is stevig in gesprek gaat met de FIA. Willen ze nu de sport afbreken of opbouwen? Met de nieuwe regels gaat elke motorleverancier weer op de spaarstand met de motoren. Worden de VT's niet meer volop benut, en is uiteindelijk de coureur weer de sigaar. Goed bezig FIA. Kunnen ze daar niet eens een bom onder leggen.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 13:06
    • Vince78

      Posts: 493

      Precies dit. De oorspronkelijke gedachte om het aantal motoren en daarmee de kosten terug te dringen was niet verkeerd. In de hoop de kosten met name te drukken voor de kleinere teams.

      Het probleem is dat de teams momenteel de nadruk leggen op de performance. En kennelijk de gridpenalty's voor lief nemen.

      Uiteindelijk eindigen de toppers immers toch weer voorin. Daarmee zijn de kleinere teams Toch weer de verliezer. Net als de fans, die straffen ziet komen voor regels die niet werken. En groffe overtredingen ziet, waarvoor men geen of amper een straf ziet.

      Dit maakt de sport als geheel steeds ongeloofwaardiger inderdaad. Hier zijn alleen verliezers.

      • + 1
      • 22 sep 2017 - 13:10
    • Stitch

      Posts: 5.257

      Ook helemaal mee eens, maar dit is ook te wijten aan de belachelijke regel, dat men, om een regel te wijzigen, een unanieme beslissing daarover van alle teams + FIA + FOM nodig heeft. In dit geval was het FI dat het verhindert heeft ...

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 13:24
    • manuel

      Posts: 2.961

      Dus nog meer gridstraffen...... daar zal dan ook niks aan veranderen. Als ze dat wel gaan veranderen en geen straffen meer uitdelen maar bijvoorbeeld punten in aftrek voor constructeurs. Dan heeft deze regelverandering helemaal geen zin. En daardoor nog onbegrijpelijker.
      Ik zie het er nog wel van komen dat Liberty Media zich met de formule 1 terug trekt van de FIA.
      Amerikanen hebben zowiezo niks met instanties die voor hun bepalen wat ze wel of niet mogen. En in dit geval ben ik het daar mee eens.
      Amerikaanse bedrijven werken over het algemeen juist zeer agressief op een bepaalde markt bv Uber. Ze hebben juist maling aan wetgeving en/of afspraken.
      De FIA buiten spel zetten mag van mij wel een overweging zijn.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 13:24
    • De FIA is druk doende de F1 hét paradepaardje te maken op het gebied van milieu, duurzaamheid en veiligheid en en passant de sport verder van d'r fans te vervreemden.
      De belangen van de FIA staan daarmee zowat haaks op die van LM. Beter zouden ze een soort van alternatieve Formule 1 opzetten aangezien het huidige circus op een aflopende zaak begint te lijken, laat de FIA dit maar verder ombouwen tot een soort Halo-FE bedoeling.
      Deze kant gaat het ongetwijfeld op gezien de manier waarop ze deze beslissingen er doorheen drukken.

      • + 1
      • 22 sep 2017 - 13:36
    • Todt wanneer? Todt dan. Todt ziens! Misschien tijd om 'handtekeningen' te verzamelen onder fans voor een vertrek van Todt. Dit kan dan het strijdlied worden:

      D'r botst nen zottenTodt op onzen halo goddomme (x3)

      ZottenTodt hier zottenTodt waar
      ZottenTodt ginder en zottenTodt daar
      ZottenTodtzottenTodtzottenTodtzottenTodtzottenTodt...

      ZottenTodt hier ZottenTodt waar,wel
      ZottenTodt ginder en ZottenTodt daar
      ZottenTodtzottenTodtzottenTodtzottenTodtzottenTodt...

      • + 1
      • 22 sep 2017 - 14:40
    • MadMax2.0

      Posts: 627

      Het is te hopen dat Hamilton of Vettel tijdens de laatste race zijn kansen op de titel verspeeld door een grid penalty!!!!! Dan hopen dat een paar fans de tent verbouwen............sorry het slaat nergens op dat ik zoiets hoop maar dat krijg je als je als fan niet meer serieus word genomen als je jaren van een sport geniet maar dat word je langzaam maar zeker afgenomen. Waarom is er nergens een site waar ze handtekeningen verzamelen tegen deze tering onzin allemaal, we willen dat er naar ons geluisterd word!!! Triest triest triest.......

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 17:47
    • Liberty gaat echt niets voor elkaar krijgen hoor DT. Die blazen alleen hoog van hun toren. Maar ik hoop ongelijk te krijgen.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 18:00
    • Jean, volgens mij heeft Todt als visie de F1 over te laten gaan in FE. Dus de laatste jaren van de F1 hebben hun intrede gedaan. De echte F1 is sowieso al een paar jaar geleden gestorven...
      @MadMax2.0: die initiatieven zijn er genoeg (geweest). Maar niemand luistert. De marketingstrategie van de fabrikanten is veel belangrijker (lees: verdienmodel).

      • + 1
      • 22 sep 2017 - 18:04
    • Het kan zomaar zijn dat FIA denkt op deze manier het performance verschil tussen de motoren te egaliseren?
      Ik zal een voorbeeld geven: bij 3 motoren per jaar kan Mercedes "het knopje" in Q3 niet meer gebruiken?
      geef m'n bek maar een douw....
      Iemand daar gedachten/knowhow over?

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 18:19
    • Laat ze zichzelf dan ook voor aap zetten en er een stuk of 150 startplekken bij te schilderen , dan kunnen sommige coureurs gewoon op een kwart rondje achterstand de race aanvangen .

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 19:45
    • Het is net als in de politiek. De wereld is echt een grote, vervuilde puinhoop en tóch blijven mensen politici kansen geven en houdt men - echt geheel onterecht - vertrouwen in politiek. Het kan dan wel afnemen, dat vertrouwen, maar men blijft toch maar stemmen op lui die door het vervuilde systeem naar voren worden geschoven en dus ook geen verandering brengen. En zo is het hier ook. Iedereen loopt nu te zeuren (ik ook), maar we blijven toch wel kijken.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 20:40
  • En ja hoor weer een lompe actie van de Fia, vooral doorgaan zo.

    • + 2
    • 22 sep 2017 - 12:48
    • aap

      Posts: 1.366

      Fia is niet goed bezig

      heel slecht slecht boe boe boeeeee

      • + 2
      • 22 sep 2017 - 13:09
    • Aap for FIA president!

      • + 2
      • 22 sep 2017 - 13:47
    • Ik moet zeggen dat Aap steeds betere posts schrijft.
      Ik had in het begin nog wat bedenkingen maar ik ben nu om.

      • + 2
      • 22 sep 2017 - 15:30
    • ik denk dat een plekje voor Aap op de redactie van deze site wel gerechtvaardigd is @Bill

      • + 2
      • 22 sep 2017 - 15:38
    • Wat denk je Jean, kan Aap ook bij de Sainz-dag commissie?

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 16:32
  • Jezus dat wordt nog wat volgend jaar

    • + 1
    • 22 sep 2017 - 12:49
    • @

      Posts: 182

      De eerste 3 races zonder straffen, dat is wat het word, daarna zal Torro Rosso elke race achteraan staan door straffen

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 12:57
    • Precies, mocht er een wonder gebeuren en de Honda is sneller dan de Renault, dan start Honda nog steeds met een rondje achterstand.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 13:57
  • Pfff niet te geloven dit. Veiligheid, besparen en milieu domineren de F1 en het word steeds erger.

    • + 1
    • 22 sep 2017 - 12:49
    • Inderdaad. Zo te zien is politieke correctheid een ziekte van de moderne samenleving anno 2017.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 13:04
    • Dat zeg je mooi DC. Een ziekte waaraan te verdienen valt voor de fabrikanten.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 18:08
    • dank

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 22:51
  • Volgens mij zouden de huidige limieten een hoop doen om de verhoudingen gelijk te trekken. Zo hoeven fabrikanten als Renault en Honda niet telkens te schipperen tussen enerzijds vermogen/driveability vergroten en de betrouwbaarheid.

    Door de wet van de remmende voorsprong voor Ferrari en Mercedes komen de prestaties qua motoren dan vanzelf weer goed te liggen.

    Door de limieten steeds strenger te hanteren en straks weer een aangepast motorformat te presenteren blijft het één grote bende wat dat betreft. Daarnaast vraag ik mij af of hoeveel kosten het nou daadwerkelijk bespaard. Het bouwen van drie of vier componenten zal vast wat centen schelen, maar de meeste kosten worden nog steeds gemaakt voor R&D lijkt me.

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 12:58
    • MadMax2.0

      Posts: 627

      De fabrikanten hebben al aangegeven dat het veel extra geld kost om motoren te ontwikkelen die nog kan het meegaan!! Het zijn de ontwikkelingskosten die gigantisch zijn...........misschien moeten ze een hoorapparaat ontwikkelen voor de mensen van de FIA of een cursus begrijpend lezen voor die gasten, trieste instelling is het aan het worden.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 17:37
  • Na ja, zal dus domweg volgend jaar (nog meer) van tevoren ingecalculeerd worden ... Op zich wel leuk als er af en toe één van de toppers achteraan moeten starten... Geeft toch altijd leuke beelden en situaties... Dus beetje dubbel gevoel... Liever dat ze bijvoorbeeld het brandstof verbruik helemaal vrijgeven, vindt dat altijd al krom dat je daar in deze sport op moet letten..

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 12:59
    • Cicero

      Posts: 821

      Tja, voor een team als Torro Rosso is het vast slimmer om gewoon achteraan te starten, met elke wedstrijd een verse motor. Vaak wordt er na de start toch al flink gehusseld, waardoor de kans om top 10 te rijden nauwelijks kleiner wordt. Zeker niet omdat je de motor op deze manier iets zwaarder kan belasten (hoeft maar 1 wedstrijd mee te gaan).
      Voor de topteams is dit natuurlijk geen optie

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 18:32
  • Tuig.

    • + 1
    • 22 sep 2017 - 12:59
  • De FIA doet echt zijn best om de F1 kapot te maken met de halo en de regels voor de aandrijflijn te verzwaren in 2018. De auto's worden veel minder mooi om naar te kijken, de risico's worden er helemaal uithehaald, ook door de enorme uitloopstroken. En de regen van gridstraffen die volgend seizoen gaat komen maakt het er ook niet beter op, waardeloos dit.

    • + 2
    • 22 sep 2017 - 13:01
  • Kakatoe

    Posts: 1.246

    Heel goed van de FIA. Ze kunnen prima techniek engineeren die aan deze specificaties voldoen. De gridstraffen zijn niet het probleem, maar het feit dat er teveel risico wordt genomen. De gridstraffen afschaffen is niet het probleem, maar de teams zelf. Ik begrijp dat ik een minderheidsstandpunt heb overigens.

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 13:07
    • @Kakatoe, misschien heb je gelijk en misschien ook niet. Mijn gevoel zegt van niet, maar dat is alleen maar gevoel omdat ik in dit artikel 0,0 onderbouwing van deze regel kan vinden. En dat vind ik dn weer jammer.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 13:48
    • WC MAX

      Posts: 2.609

      Te veel risico? We kijken wel F1, het neusje van de zalm (zou het moeten zijn).
      F1 staat zeker voor innovatie/engeneering maar ook nog steeds voor pure snelheid, veel, heel veel vermogen, de snelste zijn en willen zijn, harder en harder. Dat is de aantrekkingskracht altijd geweest.
      En om dat allemaal uit een grasmaaier te persen die dan ook nog eens een bepaald aantal races mee moet gaan....om dat voor elkaar te krijgen lopen de kosten juist compleet de pan uit.
      Nog betere en duurdere materialen en ingewikkeldere componenten die bestand moeten zijn tegen de zware belasting die de F1 met zich meebrengt.

      Vroeger stond de innovatie in het teken van snelheid (tractioncontrol, actieve vering enz..), nu milieu, veiligheid enz...
      Prima dat daar over wordt nagedacht, maar het moet niet doorslaan.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 13:51
  • vjenne

    Posts: 561

    Gewoon kop in het zand en de F1 nog meer diskrediet toe brengen!

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 13:19
  • in 2021 is er geen nieuw motorregelement nodig... De FIA schroeft het aantal motoren zo hard terug, dat teams dan simpelweg 0 motoren mogen gebruiken per jaar.

    • + 1
    • 22 sep 2017 - 13:27
    • En het jaar daarna moeten ze om de 4 races een ongebruikte motor geven aan de FIA.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 14:02
    • 0 motoren inderdaad, en uit het oogpunt van veiligheid hebben ze de snelheden terug geschroeft naar 0km/u.
      Wel hebben ze, om de fans tegemoet te komen, de Halo verwijderd, dat is dan weer wel mooi

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 14:07
  • JaapB

    Posts: 1.178

    Kunnen zie niet beter meer onderdelen universeel maken en daardoor kosten drukken?
    Snap best dat elke team zijn eigen control electronics, energy store en mgu-k, mgu-h maakt maar je kunt bepaalde dingen toch universeel maken en zeggen vanaf 2020 gaan jullie allemaal met dit onderdeel werken.

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 13:28
  • William-E

    Posts: 391

    Hoe maak je de sport kapot in 3 2 1 ...

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 13:29
  • Eerst de halo nu dit weer de Fia wil gewoon van de f1 af. Kan niet anders want dan neem je niet deze beslissingen.

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 13:47
  • Jean Todt mogen ze wmb vandaag nog afzetten, en dan vervangen door een Lauda of Hakkinen bijv.

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 13:51
  • beerkuh

    Posts: 2.188

    wordt leuk volgend jaar! ergens halverwege het seizoen komen we op c.a. 460 plaatsen gridstraf! wordt nog spannend wie dan de pole heeft! wat een berg flauwekul zeg! zitten ze te slapen bij de FIA!!

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 13:59
  • T_G60

    Posts: 86

    Wat kost het de teams om een Grand Prix te boycotten/staken?

    Het word(t)? tijd dat de teams de strijd aangaan met z'n allen tegen de FIA.

    Leuk al die besparingen maar we zijn nog lang niet toe aan motoren en toebehoren die zolang mee gaan.

    Door deze achterlijke bullshit maak je het hele kampioenschap naar de klote.

    (Bullshit modus aan)Misschien moeten de teams de motoren maar terugschroeven naar 600pk, dan zullen ze met 3 motoren 2 seizoenen kunnnen doen.

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 14:01
  • Farsteps

    Posts: 474

    Heerlijk! Iedereen in zelfde schuitje en allemaal minimaal 1 keer achteraan starten. Wie het dan lukt te winnen krijgt een championship punt extra. Ik ga mee met voorstel van ander forum lid om gridstraffen te vervangen door gewoon achteraan starten. Dat is simpel en makkelijk. Wie later de straf krijgt start achteraan dus achter de 1 na laatste enz. Stuk makkelijker.

    • + 1
    • 22 sep 2017 - 14:21
  • Alle teams tegelijk moter 4, 5, 6 etc inzetten... Allemaal dezelfde gridstraf... Regel naar de kloten.

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 14:22
  • Danny006

    Posts: 290

    Waarom zegen alle teams niet na de eerste kwalificatie dat ze van alles 10 exemplaren gebruikt hebben.. alle teams krijgen de zelfde grindstraf zonder dat er iets verandert qua opstelling.

    Kan je het hele seizoen volle bak gas geven. :P

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 14:24
    • Dat hebben ze afgelopen seizoen al verboden. Het exemplaar moet de pit straat verlaten hebben om op de lijst te komen. Dus je kan geen voorraad aanleggen. Tenzij je extreem snelle monteurs hebt die in 10 minuten de motor kunnen vervangen.

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 14:50
  • Al wie dacht dat met Bernie de alleenheerserij eindelijk van de baan was komt bedrogen aan...

    Jammer .. had dit niet verwacht van Liberty en al zeker niet van Brawn...

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 14:25
    • Die snap ik niet.
      F.O.M is Media. Carey
      F.I.A is Regelementen Todt

      • + 2
      • 22 sep 2017 - 15:04
    • Zit Liberty daar niet met een groot aandeel mee tussen?
      Kan zijn dat ik het fout heb ook hoor ...

      • + 0
      • 22 sep 2017 - 15:52
  • Het is zowat hetzelfde als zeggen tegen een voetballer, je mag doorheen het seizoen maar 1 paar schoenen gebruiken, zijn je schoenen versleten en moet je er nieuwe kopen.. dan heb je 2 wedstrijden schorsing.... te gek voor woorden het management tegenwoordig

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 14:27
  • Ze mogen bij Honda al hun billen dichtknijpen, als ze tegen dan niet beter zijn.
    Anders zitten ze al na 2de race over het limiet, dit jaar na Race 6

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 14:30
  • Tja, dan gaat de prijs van een motor met 100% omhoog. De motor fabrikanten willen ook hun budget sluitend krijgen.

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 14:48
  • PKracing

    Posts: 800

    Kunnen we nu niet echt een we pagina of een stapel mail sturen... ..echt niet leuk meer ...met die kabouter en zn teenslippers

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 15:02
  • Pjottervmr

    Posts: 62

    Nadeel van deze regel is dus dat maar een enkel auto toe kan zonder straffen. MAW men bepaald nu dus eigenlijk al welke auto volgend jaar de meeste kans maakt op het kampioenschap.
    Laat me eens nadenken: Renault/Tag helaas niet, Honda idem, Ferrari heeft een kans als ze iets betrouwbaarder worden , de meeste kans heeft dus Mercedes dus de kampioen van 2018 staat eigenkijk al wel vast....
    Er moet wel een wonder gebeuren met de betrouwbaarheid en de performance van 3 fabrikanten wil dit anders worden.

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 15:04
  • mordor

    Posts: 1.159

    wat een gezeik

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 15:28
  • prinsmp

    Posts: 87

    Laat de fia dan maar die hele meuk standaardiseren, met onderdelen die het ook daadwerkelijk een half seizoen volhouden. Blijkbaar hebben zei namelijk andere inzichten.

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 16:40
  • Ach, teams gaan dit incalculeren. Ze zullen niet inboeten aan performance. Een gridstraf voor lief nemen en je hebt een extra motor in het seizoen.

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 16:41
  • ringo

    Posts: 3.362

    Misschien de PK's meten van de minste motor en dat als MAXimaal PK hanteren voor iedereen ;)

    • + 0
    • 22 sep 2017 - 22:42
  • Domme beslissing weer. Volgens mij is het reduceren van het aantal motoren per raceweekend destijds in het leven geroepen om de kosten te beperken. Inmiddels is het zo ver dat de complexiteit van de motoren en de ontwikkeling van performance en betrouwbaarheid van diezelfde motoren zo ontzettend veel budget opslokt, dat de plank niet alleen misgeslagen wordt, maar je de plank eerst moet zoeken...

    • + 0
    • 24 sep 2017 - 07:48
  • astridf1

    Posts: 332

    Eigenlijk vind ik die grid penalties wel leuk. Zien we tenminste nog een beetje actie, ook als het niet regent. Want wat is er nou leuker dan een Merc, Ferrari en RB die echt iets moeten doen om vooraan te komen?

    • + 0
    • 25 sep 2017 - 00:38

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar