32
De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA heeft eindelijk de details voor de crashtests met de volgend jaar verplichte 'halo' bekendgemaakt. Dat betekent dat de Formule 1-teams weten waar ze aan toe zijn en verder kunnen met hun chassis voor volgend seizoen.
Dat de FIA de renstallen lang in onduidelijkheid hield, zorgde voor wat irritaties in de paddock. De bond heeft nu de technische reglementen voor 2018 aangepast met het oog op de komst van de halo. Voor de crashtests met het systeem moeten de teams een dummy gebruiken.
De structuur moet tijdens de crashtests vijf seconden lang de maximale belasting kunnen verdragen. Na vijf seconden van maximale belasting mag er geen schade zijn aan de zogenaamde 'survival cell' of een van de bevestigingen tussen het systeem en de survival cell.
De World Motor Sport Council bekrachtigde ook de technische reglementen met betrekking tot de kracht van het chassis en het systeem om de wielen aan de auto verbonden te houden. Daarnaast werd Sentronics geselecteerd als leverancier voor brandstoftoevoermeters voor 2018 en 2019.
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
Dat werd ook wel een keertje tijd zeg..... Ben benieuwd hoeveel renstallen hun wagens op tijd klaar hebben voor de eerste wintertest...
Tijd zat? Nee dat is een broodje aap ;-) Met de huidige processen, die nodig zijn om het effect te berekenen van zo'n halo, die het gehele aerodynamische profiel verstoord, daar is toch iets meer tijd voor nodig. Deze late bekendmaking zal vooral de kleinere teams met weinig middelen in tijdnood brengen.
Ik begin de halo steeds mooier te vinden.
Ik baal er nog steeds als een stekker van
Dat wordt idd zoveel keer schrikken bij de presentaties voor de wagens van 2018.
Hou me eigenlijk puur met huidige seizoen bezig, maar telkens als er weer een artikel over de Halo verschijnt denk ik weer "K...! da's waar ook, volgend jaar op alle wagens zo'n afzichtelijk ding"
Misschien ook een idee om runflat tyres te monteren en beschermingssteunen (eigenlijk een hele grote halo) rondom de auto te monteren om te voorkomen dat onverwachts verkeer tegen je aan beukt.
wagens met 1 hele grote rubberen "halo" rondom bestaan al, staan meestal op de kermis.
Zijn ook nog eens elektrisch, dus lekker groen!
Als Masssa in 2018 geen stoeltje heeft, heeft hij ook geen halo.
De mazzelaar, de geluksvogel, de bofkont.
Zo beetje laat he FIA! Had ook niet anders verwacht aangezien de HALO op dictatoriale wijze en valse voorwendselen zomaar werd doorgedrukt. Bedankt @FIA voor jullie verraad aan de Formule! 1. Jammer genoeg kunnen wij fans jullie idioten in jullie ivoiren toren weinig maken want wat mij betreft hadden we alle verantwoordelijken voor de invoering van de Halo naar een goelag gestuurd.
F1 gaat niet over in FE. F1 zal wel ooit elektrisch worden, tegen die tijd zal de FE een soort GP2 zijn.
De manier van testen ben ik erg benieuwd naar. Druktest lijkt me niet voldoende. Een impact test moeten ze zeker ook doen. Daarbij komen namelijk hogere krachten vrij. Dat ie op zijn kop de druk moet weerstaan lijkt me ook niet meer dan logisch.
Laat mij die druktest maar uitvoeren, ik schijt die halo helemaal onder ;)
Die 5 seconden lijken mij in de praktijk veel te kort, zou eerder 5 minuten moeten zijn anders heeft dat kloteding ook niet het nut waarop men uit is.
@VANDEB, ze hebben het hier duidelijk over een druktest dus je...Wie weet kijkt die FIA mee hier. ;)
Ik zag op Spa een oefening hoe ze een coureur uit de wagen haalde.
Dat vergde behoorlijk wat tijd.
Ben benieuwd hoe ze dat gaan doen met de Halo.
Eerste hulp geven terwijl die kl*te teenslipper in de weg zit.
Daarna met of zonder halo de hele veiligheidskooi eruit halen en hoe krijgen ze dan die Halo verwijderd om de coureur eruit te halen.
Ik heb hier zo mijn twijfels bij.
Die van Red Bull zal wel een flexibele worden. ?
Je bedoeld die van Ferrari toch zeker?
"Voor de crashtests met het systeem moeten de teams een dummy gebruiken"
Dan krijgt Esteban Gutiérrez het nog druk komende tijd.....
beetje vroeg voor bitterballen maar ach doe er maar eentje met mayo ;)
Ben benieuwd of ze ook dames maten maken.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Jean Alesi
Posts: 17.675
Dat wordt idd zoveel keer schrikken bij de presentaties voor de wagens van 2018.
Hou me eigenlijk puur met huidige seizoen bezig, maar telkens als er weer een artikel over de Halo verschijnt denk ik weer "K...! da's waar ook, volgend jaar op alle wagens zo'n afzichtelijk ding"