user icon

Motorenspecialist Gilles Simon keert terug bij de FIA

  • Gepubliceerd op 05 sep 2017 16:26
  • comments 12
  • Door: Rob Veenstra

Voormalig Honda-consultant Gilles Simon treedt weer in dienst bij de internationale autosportbond FIA. De Fransman vertrok aan de vooravond van dit seizoen na de desastreus verlopen eerste wintertest bij Honda. Bij de FIA gaat hij aan de slag als technisch directeur.

Simon was eerder van eind 2009 tot halverwege 2011 werkzaam voor de federatie. In juli 2011 stapte hij op bij de FIA om mee te werken aan PURE, een nieuwe onafhankelijke motorleverancier die in 2014 tot de Formule 1 toe moest treden. Dat project kwam echter niet van de grond.

In 2013 huurde Honda hem in als adviseur voor hun aandrijflijn voor de Formule 1. Hij hielp de Japanse autofabrikant in 2015 op weg na een moeizame start, maar aan de samenwerking kwam begin dit jaar een einde nadat bleek dat het nieuwe concept voor de motor geen succes was.

Bij de FIA zal Simon zich ontfermen over alle kampioenschappen die onder de vlag van de internationale autosportbond georganiseerd worden. Aan hem de taak om technische oplossingen aan te dragen en te evalueren om die series de richting op de laten gaan die de federatie wil.

Reacties (12)

Login om te reageren
  • PURE is opgericht door Craig Pollock (Manager Jacques Villeneuve) samen in 3-band met Christian Contzen (Renault) en Robin Southwell (Airbus en funder van dit project)

    De motoren werden geconstrueerd door Jean-Pierre Boudy, die ook de Peugeot motoren voor Formule 1 renstal McLaren in 1e instantie ontwikkeld heeft.

    Gilles Simon is pas in een veel later stadium van de ontwikkeling van Propulsion Universelle et Recuperation d'Engine toegevoegd.

    • + 4
    • 5 sep 2017 - 16:33
  • Stitch

    Posts: 5.310

    Als ik het zo lees komen er nou niet bepaald veel succesvolle projecten van zijn hand ...

    • + 2
    • 5 sep 2017 - 18:21
    • Hij heeft bij Ferrari als loopjongen van Paoli Martinelli omhoog gewerkt tot hoofd van de afdeling engine electronics en engine development. De 2007 Ferrari met de 056 motor was al ontwikkeld door Martinelli. Simon heeft er verder niet heel veel aan gedaan omdat er een engine-freeze was. Hij is wel bezig geweest met het ontwikkelen van het KERS systeem van Ferrari in 2008 voor het 2009 seizoen. Het uitermate zwakke KERS systeem was niet helemaal in orde op de F60. Hij is daar verantwoordelijk voor geweest, maar advisor manager operations en CEO van Ferrari Jean Todt heeft hem als vriendendienst altijd beschermt.

      Nadat Todt voor de FIA Presidentschap in de running was, deze job kreeg hebben ze hem bij Ferrari gewipt en plots kwamen er in 2010 weer resultaten met Fernando Alonso. Mede door de nieuwe ontwikkelingen in samenstelling met het aerodynamische en mechanische gedeelte.

      Simon is wat men in het Italiaanse RAI sport destijds zei een 'kwakzalver onder de motor doktor, Italie heeft maar 1 doctor en dat is Valentino'. Op zich een coole reactie destijds van oud Formule 1 coureur en kwakzalver op de baan in zijn Ferrari tijd Ivan Capelli.

      Nu snapt men dus dat Jean Todt aan vriendendiensten doet om bepaalde mensen, die eigenlijk in de wereld van de Formule 1 overbodig zijn, opnieuw aan een baantje te helpen. That's life. Op diverse internationale forums heeft hij als bijnaam 'de bij' omdat hij het altijd voor elkaar kreeg om Jean Todt te volgen. Dat doet hij namelijk al vanaf het moment dat hij bij Peugeot in dienst was.

      Simon had in 1e instantie interesse in de nieuwe Engine-Development groep voor de motoren vanaf 2021 in het team van Ross Brawn. Helaas voor hem wist Brawn zijn werkwijze bij Ferrari en is uiteindelijk niet bij hem uitgekomen maar bij o.a. Pat Symonds.

      • + 4
      • 5 sep 2017 - 18:52
    • inderdaad...hij heeft weer een baantje gevonden bij zijn vriendenclub de FIA.

      • + 1
      • 5 sep 2017 - 18:52
    • Mooi stukje, MOTORSPORTENCYCLOPEDIA!

      Leuk om te lezen.

      Al lijkt Gilles Simon me wel een enorme prutser als ik het zo lees.

      • + 0
      • 5 sep 2017 - 22:37
    • @motorsport,
      Het KERS systeem op de F60 is voornamelijk ontwikkeld door Magnetti Marelli, Simon is daar zeker niet op afgerekend en is ook niet op slechte voet bij Ferrari vertrokken, tijdens de kerstlunch van 2009 heeft Di Montezemolo hem de F2008 kampioenschapswagen met de 056 motor cadeau gedaan voor zijn bijdrage aan een zeer succesvolle Ferrari periode.

      • + 0
      • 5 sep 2017 - 22:55
    • Het KERS systeem op de F60 is voornamelijk ontwikkeld door Magnetti Marelli, Simon is daar zeker niet op afgerekend, ook heeft hij Ferrari niet op slechte voet verlaten, tijdens de 2009 kerstlunch heeft Di Montezemolo hem de F2008 kampioenschapswagen met de 056 motor cadeau gedaan vanwege zijn bijdrage aan een zeer succesvolle Ferrari periode.

      • + 0
      • 5 sep 2017 - 23:00
    • Beste Mr Monza,

      Die kampioenschapsauto voor het constructeurs kampioenschap wist ik persoonlijk niet.Ook niet dat hij deze in december 2009 gekregen heeft, aangezien hij al eind september volgens mij vertrokken was. Deze 2008 auto kan overigens ook niet op zijn conto komen, aangezien die door andere mensen ontworpen is. Wat ik in elk geval in diverse kranten toen gelezen heb (Gazetta en Corriere volgens mij) is dat hij de schaduw was van Paoli Martinelli en hij vervangen moest worden door Marmorini zelfs op voorspraak van Di Montezemolo.

      Typerende aan het gehele verhaal is wel dat hij bij deze 2008 auto in de pik-orde als 3e / 4e man gepost was, terwijl hij dat onder Martinelli niet was. Tombazis en voornamelijk Aldo Costa zijn de grote breinen achter deze auto. Hij was destijds naar mijn idee chief-engineer en had sowieso in 2008 weinig tot geen invloed op de auto omdat hij de ontwikkeling op technisch gebied deed voor het KERS systeem. Althans zo heb ik het destijds in de reportage van AutoSprint begrepen.

      Mocht ik hierin een fout hebben gemaakt, mag je het natuurlijk altijd aangeven, maar ik blijf bij de stelling dat het toevallig is dat hij Jean Todt overal volgde, altijd zijn schaduw was en door de v8 Engine Freeze in die jaren zijn totale input op deze auto's vrij minimaal is. Zijn invloed op het KERS systeem uit 2009 is wel degelijk van toepassing. Aangezien de meeste Technische delen van M.M. komen in samenwerking met het ontwerpteam van Ferrari.

      Ik geef je hier onder een link van een archief uit 2009 waarbij je kunt zien en lezen dat de technische gedeelte van het KERS systeem o.a. op conto stond van o.a. Simon. Hopelijk heb je er iets aan.

      web.archive.org/web/20090404071851/http://www.ferrari.com:80/English/Scuderia/F60/Technology/Pages/Technology.aspx

      • + 0
      • 6 sep 2017 - 00:45
    • Dankje :)
      Even druk nu, ga het straks doorlezen.

      • + 0
      • 6 sep 2017 - 08:26
    • Beste Motorsportencyclopedia,

      We zitten niet zover uit elkaar, hooguit wat nuanceverschillen.
      Simon was inderdaad beter als rechterhand dan als eindverantwoordelijke, toen Martinelli een bestuursfunctie aannam in de FIAT groep is hij bij mijn weten door Martinelli aanbevolen en werd uiteraard door Todt gesteund, zijn minpunten (slechte leidinggevende capaciteiten en moeilijk een eindbeslissing kunnen nemen) kwamen toen langzaamaan naar boven.

      Marmorini bleek een betere kandidaat, Di Montezemolo heeft zich inderdaad hard gemaakt om de Italiaan en niet de Fransman (!) op die plek te zetten.
      Luca en Jean waren regelmatig niet on speaking terms, ondanks dat Luca zeer te spreken was over Todt's kwaliteiten.

      Ik kan me uiteraard vergissen, maar bij mijn weten maakte Magneti Marelli de hardware en ontwikkelde Ferrari de software, heb altijd begrepen dat juist de hardware problemen gaf, buiten het probleem waar we onding van 30 kg. te plaatsten, maar zoals gezegd kan i k dat uiteraard mis hebben.

      Wat betreft het cadeau aan Simon, laten we niet vergeten dat hij meer dan 12 jaar bij Ferrari heeft gewerkt en in die tijd 14 titels en meer dan 100 race overwinningen zijn behaald, denk dat het een teken van waardering was van Luca, meer niet.

      En Todt en Simon, dat zal de French connection zijn, en waarschijnlijk het feit dat Simon beter luistert naar een baas dan dat hij zelf orders geeft.

      PS. Wat een verademing om info uit te wisselen met iemand met verstand van zaken en interesse in F1 historie.

      • + 0
      • 6 sep 2017 - 13:02
  • Sieper

    Posts: 1.316

    Kan ook heel goed tennissen.

    • + 0
    • 5 sep 2017 - 21:33
  • Mcxxxxx

    Posts: 62

    Waarom toch steeds weer die oude koeien boven water halen en voortborduren op hun oude versleten ideeen en mentaliteit. De F1 heeft vooruitgang nodig. Hoeveel deze Gilles kennelijk ook van motoren weet, hij schijnt overal snel uitgekakt te zijn.

    • + 0
    • 6 sep 2017 - 12:43

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar