user icon

Brawn werkt aan een F1 zonder DRS en motorstraffen

  • Gepubliceerd op 31 aug 2017 15:57
  • comments 53
  • Door: Rob Veenstra

Als het aan Ross Brawn ligt, dan verdwijnen het kunstmatige hulpmiddel DRS (Drag Reduction System) en de grid penalty's voor het overschrijden van het maximaal aantal gebruikte exemplaren van de diverse onderdelen van de aandrijflijn uit de Formule 1. Dat zegt de sportief directeur van de Formule 1 in een gesprek met Autosport.

Het is hem een doorn in het oog dat het verbruik van componenten voor de krachtbron een grote invloed op het kampioenschap uitoefent. Brawn: "Ik haat het feit dat het racen beïnvloed wordt door technische zaken." De voormalig technisch directeur van Ferrari en oud-teambaas van Mercedes is nu op zoek naar een oplossing voor de motorstraffen. "Misschien een ander soort straf, of helemaal geen straf en leren leven met het probleem dat we probeerden te verhelpen."

Een ander punt op de agenda van Brawn is de ontmanteling van DRS, het hulpmiddel om inhalen te bevorderen. Dit klinkt veel fans vast als muziek in de oren, aangezien het systeem niet geliefd is. Door DRS is inhalen op de rechte stukken vaak net wat te makkelijk, wat de waarde van inhaalacties heeft gedevalueerd. "Wat wij willen is dat de auto's uit zichzelf goed kunnen slipstreamen en inhalen. Het is onze ambitie dat de wagens voor 2021 geen DRS meer nodig hebben", aldus Brawn.

Reacties (53)

Login om te reageren
  • Gaat de goede kant op. Wordt het weer echt racen.

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 16:06
    • Laat ze eerst maar eens de circuits eruit te gooien waar het haast niet mogelijk is om in te halen.

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 17:47
    • Zolang ze geen genoeg brandstof mee mogen nemen , zal het nooit echt racen worden.
      Sommige wagens kunnen met de toegestane hoeveelheid niet de hele race volgas rijden en dat is jammer .

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 18:09
    • Stitch

      Posts: 5.244

      @stingray: Ik weet zeker dat het niet aan de circuits ligt. Op het moment dat die auto's kunnen slipstreamen en inhalen komt het spektakel vanzelf weer terug. Natuurlijk zijn er smalle stratencircuits waar inhalen moeilijk blijft, maar het grote euvel met de auto's van dit jaar is dat er door de aereo toename geen slipstreaming moglijk is, en men nu zelfs met DRS, een auto met nagenoeg dezelfde power niet kan inhalen. Afgelopen weekend was er weer een goed voorbeeld van. Vettel kwam ondanks een ietwat sterkere Ferrari door die vuile lucht niet dicht genoeg bij.

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 18:53
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @stitch Ricciardo pakte anders wel een Mercedes en een Ferrari in 1 slipstream met een tragere Renault! In het bochtige gedeelte is in de slipstream blijven idd niet mogelijk met de hoeveelheid aero op deze wagens. Voordeel is dat ze nu tegen 290 km/u door de dubbele linkse knallen wat echt wel hallucinant is.

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 19:57
    • Stitch

      Posts: 5.244

      @BOX: dat was na de herstart omdat hij voor de start al dicht genoeg bij was. Tijdens de race is dat dit jaar nagenoeg onmogelijk bij gelijkwaardige auto's.

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 22:14
    • Ik denk dat er drie dingen moeten gebeuren:

      - gridstraf omzetten in constructeur straffen
      - de aero tweaken zodat men minder last heeft van vuile lucht
      - ipv DRS een verbeterd hybride systeem.

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 22:45
    • @ouwe_sjagerijn last van het bel klepel syndroom? Zal ik je er aan herrinerren dat er teams zijn waaronder Mercedes die al niet meer starten met de maximale hoeveelheid brandstof. Lift en coast en starten met een lichtere auto is namelijk sneller over een race afstand. Die kun je nog 30 kilo brandstof extra geve maar die gaan ze niet gebruiken...

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 22:59
  • Prima. Beetje meer geluid terug ook. Misschien een éénmalige vleugelverandering tijdens een pitstop of zo. Destijds trok men nog wel eens een strip van de achtervleugel of stelde men de voorvleugel af. Is veel beter. Ricciardo haalde maar mooi in zonder drs....

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 16:09
    • f1netnl

      Posts: 481

      Voorvleugels mogen nogsteeds afgesteld worden tijdens de race.

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 17:18
  • Rem

    Posts: 122

    dat zou geweldig zijn

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 16:11
    • wieNiet

      Posts: 110

      Is dat zo geweldig?


      Ik denk dat iedereen er wel mee eens is dat DRS afschaffen een goede zaak is. Echter, zal er wel iets voor terug in de plaats moeten komen om inhalen te compenseren. Denk dan niet aan iets kunstmatigs als DRS maar geef auto’s weer wat meer mogelijkheid om in de slipstream van elkaar te komen. Dat is simpelweg bijna nu niet mogelijk en dan krijg je saaie races waarin weinig tot niets gebeurd. Het wordt pas weer interessant wanneer er tijdens een race safety car wordt ingezet. Lijkt me ook niet helemaal de bedoeling?


      En daarnaast vraag ik me af of het een goede zaak is om motorstraffen af te schaffen? Ergens ja, wat Van Doorne en Alonso meemaken is natuurlijk geen goede zaak. 65 gridstraffen dat slaat nergens op. Maar wat je ook in de hand werkt is dat de verschillen tussen topteams en subtop teams nog groter worden. Mercedes en Ferrari kunnen blijven door ontwikkelen gezien het grote van hun budget maar teams zoals Williams hebben nu al erg heel veel moeite om bij te blijven tijdens het resterende seizoen. Dat zal alleen maar groter worden wanneer je never ending door kan blijven ontwikkelen zonder consequenties tegen te krijgen.

      • + 1
      • 31 aug 2017 - 16:26
    • Lees jij het artikel wel @Wieniet?

      Brawn zegt toch hetzelfde: "Wat wij willen is dat de auto's uit zichzelf goed kunnen slipstreamen en inhalen. Het is onze ambitie dat de wagens voor 2021 geen DRS meer nodig hebben".

      • + 3
      • 31 aug 2017 - 17:20
    • Dikkedop

      Posts: 694

      @wieniet als je diep onder de vleugel kan rijden( lees weinig downforce) en motorfabrikantien zijn verplicht om altijd aan iedereen motoren te leveren. Komt het neer op wie de beste auto bouwt (en of je dat jaar de juiste motor heb). Het meeste kans maakt.

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 17:24
    • WC MAX

      Posts: 2.567

      Eens REM
      Slaat helemaal nergens op die gridstraffen.
      Als je als coureur in een race uitvalt vanwege een kapotte motor, ben je als coureur eigenlijk als het ware al gestraft: race niet voltooid, (kans op) punten weg.
      Om de race erna ook nog eens 50 plaatsen straf te krijgen(om maar eens iets idioots te noemen, oh nee, wacht kan echt) wordt je als coureur opnieuw gestraft.
      Geen logisch verhaal.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 01:05
  • DRS weg ermee, aerodynamica terugschroeven en zorgen dat de auto's meer mechanische grip krijgen zodat er meer aanvallend kan worden geraced. En zorg er dan ook voor dat er weer meer geluid uit de motoren komt en gooi de branstoflimiet fors omhoog zodat de motoren veel meer toeren kunnen draaien.

    • + 3
    • 31 aug 2017 - 16:13
    • Nogmaals de teams gebruiken al niet meer de maximale hoeveelheid brandstof. Lift en coast en starten met een lichtere auto is namelijk sneller over een race afstand met de huidige motors.

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 23:02
  • Rano

    Posts: 243

    Alleen nog een volledige gesloten cockpit en F1 is in 2025 belandt!

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 16:16
  • standaard relatief kleine achtervleugel zonder allerhande flapjes ,vleugeltjes , etc etc, anders kan je nog niet fatsoenlijk slipstreamen.. DRS is niet voor niks geïntroduceerd... Doet dit jaar trouwens niet veel vanwege de gigantische verstoring van de , laten we maar zeggen, de rijwind.... Lijkt allemaal simpel en logische maar de praktijk valt altijd anders uit. Dus afwachten maar weer....

    • + 1
    • 31 aug 2017 - 16:22
    • Die achtervleugel speelt wel mee met het verstoren van de lucht, maar de voorvleugel is het probleem. Deze is mega belangrijk voor het verdelen en sturen van de lucht om de auto om de aero te laten werken. Dat probleem oplossen gaat niet zonder het radicaal aanpassen van de auto's.

      • + 1
      • 31 aug 2017 - 16:51
  • Voor mij is de DRS de geen enkel probleem maar de gridstraffen wel. Alleen begrijp ik niet dat zo'n regel in te voeren maar zo 1.2.3 ingevoerd is maar wel een hele tijd moet duren om weer ontkracht kan worden. Waarom kan dit niet komend jaar al?

    • + 2
    • 31 aug 2017 - 16:23
    • Snap wat je zegt. Volgens mij wachten ze op de goedkopere motoren zodat de kleinere teams ze met een gerust hart de soep in kunnen rijden. Zou er trouwens garantie op zo'n motor zitten

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 00:05
  • Goed bezig, pik!

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 16:30
  • Jaja, mooie praatjes over hoe blijf ik populair!

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 16:30
    • Jouw respons ruikt nog meer naar makkelijk scoren.

      Ross is eerder realist dan populist.

      • + 1
      • 31 aug 2017 - 17:19
  • Hill

    Posts: 35

    Voor de invoering van DRS zat iedereen te klagen dat inhalen zo goed als onmogelijk was.
    De races waren een saaie optocht, zei men.
    Nu kijken we er toch weer anders tegen aan en worden de regels mogelijk aangepast.

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 16:34
  • Dat is het beste nieuws sinds tijden :)

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 16:38
  • Heel leuk dat DRS vertrekt... maar ik hoop toch echt dat men dan weer een soort Kers/Powerboost systeem erop zetten die je waar je maar wilt kan gebruiken... Door die leuke tilke circuits zijn er namelijk niet heel veel echte inhaalbanen meer op de kalender. om maar te zwijgen over een inhaalpoging doen in Monaco zonder een drs... Ik vond dat altijd met de A1GP wel mooi dat het ene team al 5 van de 6 powerboosten in de eerste 10 rondes gebruikte en dat je dan zag dat een ander team het veel geleidelijker activeerde. En nee... een "Fan boost" zoals in de Formule E zie ik niet zitten.

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 16:51
  • Droopy

    Posts: 630

    DRS mag van mij blijven tenzij ze iets anders verzinnen waardoor inhalen mogelijk blijft. Of DRS maar maximaal 3 of 5 keer in de race gebruiken.

    Afschaffen van gridstraffen prima. De coureur kan er in principe niets aan doen als het materiaal het af laat weten. Geef het team dan inderdaad punten in mindering bij de strijd om de constructeurstitel. Maar ja als je nog geen punten hebt verzameld heeft dat ook weinig zin.

    Al met al zal het denk ik moeilijk worden om dit er door heen te krijgen of een goed alternatief hiervoor te verzinnen.

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 16:57
    • Klus

      Posts: 1.067

      Hoe zie je dat dan voor je? McLaren op -273 punten?

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 17:39
  • l3x1c0n

    Posts: 337

    Het heeft pas zin als de auto's korter achter elkaar kunnen rijden in het bochtige gedeelte van een baan.

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 17:08
  • Gewoon grondeffect invoeren dan lukt het inhalen vanzelf.

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 17:10
  • Dikkedop

    Posts: 694

    Klinkt als muziek in de oren, ook direct de downforce verminderen. Je moet dicht onder de vleugels kunnen rijden en elke motor fabrikant moet verplicht aan iedereen het zelfde kunnen leveren!

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 17:16
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Brawn klinkt tamelijk radeloos. Wat is er mis met strafpunten opleggen aan de constructeurs, niet aan de coureurs?

    Voorts ben ik helemaal niet tegen een beetje DRS, het heeft ontegenzeggelijk het aantal overtakes verhoogd, en dat was destijds (2012?) een verademing tov de jaren daarvoor. Het alternatief is regels opleggen die voorkomen dat auto's vuile lucht opwerpen - dat is nog veel heillozer. Voorts kun je het kritiekpunt van kunstmatigheid overal wel opleggen - bv Mercedes houdt zijn voorsprong kunstmatig in stand door bepaalde teams geen motor te leveren.

    Kortom liever niet het kind met het badwater weggooien. Het gaat erom hoe je het toepast en in welke mate.

    Je kunt DRS bv ook als anti-verdedigingsmiddel inzetten, door de voorliggende partij dwingend DRS open te laten zetten in bochten. Dat zal in theorie het aantal overtakes in bochten juist verhogen.

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 17:40
    • DRS open zetten in bochten? Gaat verder alles goed met je?

      • + 1
      • 31 aug 2017 - 20:38
    • Wat heb jij gesnoven...

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 23:06
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dat heet out-of-the-box denken. Maar dat is duidelijk niet voor iedereen weggelegd.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 12:15
    • Out of the box denken oke maar dit gaat verder dan dat...

      • + 0
      • 5 sep 2017 - 16:18
  • Baan layout bepaald voor 90% of je wel of niet kan inhalen. Bepaalde banen staan altijd garant voor inhaalacties dat staat volledig los van het jaartal en techniek van de auto's.

    DRS brengt dit seizoen al lang niet meer zo veel voordeel, maar het geeft gewoon nep inhaalacties. Techniek is nu van te grote invloed waardoor je minder van menselijk talent kan spreken. Denk dat Liberty niet moet doordraaien en alle veranderingen gefaseerd introduceren. Over een andere boeg gaan ineens pakt meestal slecht uit en gaan ze dingen veranderen puur om het veranderen. We zullen zien...

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 17:50
  • meister

    Posts: 2.520

    Misschien de HALO eraf halen nog voor dat ie erop gaat!

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 17:59
  • Probleem is .
    Ross Brawn is FOM
    FIA maakt de regels.

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 18:05
  • Mudslick64

    Posts: 16

    Grid straffen voor motoren weg OK.
    Maar wat dan ervoor in de plaats, anders heeft een limiet aan motoren stellen niet zoveel zin als er geen sanctie op staat.

    DRS, geen probleem mee als we daarmee de optochten mee voorkomen.
    Ben persoonlijk wel weg van de ongelofelijke staaltjes van techniek van de vleugel aanpassingen elke race.

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 18:14
  • Stitch

    Posts: 5.244

    Hè. hè, eindelijk!

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 18:49
  • thepsyck

    Posts: 59

    top

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 18:56
  • Dikke vette like voor Brawn!!

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 19:00
  • Kijk even naar de Indycar wanneer je graag wilt dat auto's kunnen slipstreamen en inhalen.
    Want ondanks alle "hoogwaardige" technologie moet er steeds iets kunstmatigs uitgehaald worden om dat voor elkaar te krijgen...of het moet regenen.

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 19:06
  • Nou, dan kunnen de coureurs al helemaal niet meer inhalen.

    • + 1
    • 31 aug 2017 - 19:48
    • Echte coureurs kunnen dat wel. Wel eens van ene Max gehoord?

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 21:18
    • Kevin-R34

      Posts: 882

      Chris +1. Blijkbaar één van de weinigen die dat beseft. Geen DRS meer in combinatie met de huidige auto's maakt inhalen helemaal onmogelijk. We gaan dan één van de saaiste races krijgen die de meeste mensen hier ooit hebben gezien en dan moet ik nog wel eens zien wie er allemaal nog enthousiast is.

      • + 0
      • 1 sep 2017 - 00:11
  • Goed bezig, Brawn. Nu ook nog iets doen aan het geluid. De F2 klonk in Spa verdorie nog beter...

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 21:14
    • Dat is volgend jaar ook opgelost...

      • + 0
      • 31 aug 2017 - 23:09
  • ringo

    Posts: 3.355

    of je legt de keuzes naar de coureur , Max aantal DRSsen en als Powerboost eenmaal opgebruikt, is pech :)

    • + 0
    • 31 aug 2017 - 22:07
  • JaapB

    Posts: 1.178

    Ik zou persoonlijk ook willen zien dat de blauwe vlaggen worden afgeschaft en dat pitstops meer en misschien iets langer duren.
    Die 2.3 seconden pitstops gaan toch helemaal nergens meer over.
    Gewoon minder mensen aan de auto laten werken ook stukje kostenbesparing?

    • + 0
    • 1 sep 2017 - 00:38

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar