user icon

Standaard componenten optie voor toekomst van F1

  • Gepubliceerd op 11 aug 2017 16:13
  • comments 43
  • Door: Rob Veenstra

De leiding van de Formule 1 evalueert of het in de toekomst standaard onderdelen in moet voeren om de kosten van deelname aan de sport terug te dringen. Dat verkondigde Formule 1-baas Chase Carey bij de presentatie van de kwartaalcijfers van de koningsklasse van de autosport.

"Er leiden meerdere wegen naar Rome, we hebben veel mogelijkheden om de kosten te reduceren", begint te Amerikaan. "Dat kan een budgetlimiet of een andere route om belangrijke componenten te adresseren zijn. We zullen niet de volledige auto standaardiseren. Het is voor de Formule 1 belangrijk dat de competitie hand in hand gaat met de ontwikkeling van nieuwe technologieën."

"We willen de auto's niet te veel versimpelen, maar we kunnen wel bepaalde componenten standaardiseren. We kijken in elk geval naar wat bepaalde teams uitgeven aan de Formule 1 en hoe we dat een beetje kunnen beteugelen. Dat zou de competitie en de algehele economie voor deze sport verbeteren, en daar profiteren alle deelnemers van."

Reacties (43)

Login om te reageren
  • Daar zit een bron van waarheid in. Plus ik denk dat dit wel te verkopen valt aan de top teams.

    • + 1
    • 11 aug 2017 - 16:28
    • Stitch

      Posts: 5.448

      Nou ja, dat hangt ervan af welke pet je op hebt. Als er motoronderdelen worden gestandaardiseerd zullen Ferrari en Mercedes beginnen te protesteren. Worden het de vleugels en de neus dan zullen Red Bull en McLaren beginnen te protesteren. Dat wordt dus nog erg moeilijk om dat er überhaupt unaniem door te krijgen...

      • + 2
      • 11 aug 2017 - 17:09
    • Banden lijkt mij een goed idee

      Serieus: remmen, gedeelte van wielophanging, de dingen die je niet op het eerste gezicht ziet. Motor niet, maar een versnellingsbak of andere componenten van de aandrijving.

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 21:13
  • Goed en redelijk idee. Ben benieuwd om welke componenten het dan zal gaan.

    • + 1
    • 11 aug 2017 - 16:41
  • Ik vermoed om de MKU-H en de MKU-K

    • + 1
    • 11 aug 2017 - 16:43
    • MKU-H gaat verdwijnen in 2021. MKU-K is prima onderdeel om te standaardiseren.

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 17:22
  • Er wordt telkens weer over geld gepraat , help liever het sportieve gedeelte.

    Volgens mij is het niet mogelijk om zonder fans een race te organiseren.

    • + 1
    • 11 aug 2017 - 16:53
    • Je zult toch eerst iets moeten laten zien aan die zelfde fans om ze uberhaubt vast te houden. En dat kost nu eenmaal geld.

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 16:55
    • @dutchtreath, ze laten meer zien wat media betreft, maar ik ga niet naar een raceweekend om een concert of kermis te bezoeken. En daar zijn hun wel druk mee bezig . Bah !

      Onderhand is het bezoek van een Historic GP leuker dan een race F1

      • + 2
      • 11 aug 2017 - 17:22
    • @Spielberg... bah? Als ik een lange reis maak voor de f1 is het prima dat ik naast de f1 mij het hele weekend kan vermaken. Wat kan daar nou verkeert aan zijn? Je hoeft niet naar de kermis of een concert je kunt ook lekker in je tentje gaan liggen...

      • + 2
      • 11 aug 2017 - 19:25
    • @REMEDY81, als jij er een vakantie van maakt inclusief hotel en noem maar op , dat is jouw zaak.

      Maar wanneer de kaartjes duurder worden omdat er een concert of kermis bij is inbegrepen , dan zullen vele fans afzien van een bezoek aan het circuit. Tribune kaart voor €350 .00 . Waar praten we nog over.

      Er zijn ook fans / liefhebbers die in de lagere inkomens klasse vallen ,maar zij willen evengoed een race van dichtbij beleven.

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 20:54
    • Wat ik bedoel : Laten ze zich bezig houden met F1 !
      Straks gaat Mojo zich nog bemoeien met de F1.
      En Kermisexploitanten zijn er ook genoeg.
      Racen, daar kom ik voor en kermissen en concerten zoek ik zelf wel uit.

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 21:02
    • Ten eerste is er geen enkel teken dat de kaartjes nog duurder worden ik zie het eerder omlaag gaan... tevens doe je nu een aanname dat alle kaartjes voor alles is... wie zegt niet dat je een appart kaartje voor het rand programma nodig Is?

      Nogmaals de 350 euro voor een tribune kaartje komt uit de tijd van ekelstone. Toen was de f1 al alleen voor de rijkere... liberty heeft allang aangegeven hier wat aan te willen veranderen. Geef ze de kans voor alles af te kraken. Ze hebben dit jaar al de f1 dichter bij de mensen gebracht. Zie Londen en de meer open houding op sociale media.

      • + 1
      • 12 aug 2017 - 00:13
    • Trouwens heb jij ooit geld betaald om een kermis terrein op te kunnen? Juist niet dus... het kost je alleen geld als je van attracties gebruik maakt... het is geen pretpark!

      • + 1
      • 12 aug 2017 - 00:15
    • @REMEDY81, ze je het voor je ? Een kermisexploitant die een F1 race gaat organiseren ?

      Ikzelf ben van mening dat LM zich eerst in de sport zelf moet verdiepen , en geen randzaken zoals een kermis.
      schoenmaker en leest of zoiets.

      • + 1
      • 12 aug 2017 - 00:34
    • En daarbij , de campingasten maken er zelf al een kermis van.

      • + 1
      • 12 aug 2017 - 00:49
    • @Spielberg, jij begrijpt de insteek niet helemaal die Liberty hanteert. De opzet is om een breder publiek te interesseren voor de F1. Jong publiek trek je nu eenmaal niet met een race weekend alleen, die willen 's avonds en tussen de races door ook bezig gehouden worden. Liberty probeert op deze manier een nieuwe markt aan te boren wat fans aan gaat. Het principe wat in Amerika ook gehanteerd wordt. Daar zie je in een race weekend hele gezinnen met kinderen op de tribunes zitten. Kijk, en daar zitten nu de F1 fans van de toekomst tussen. Dus deze stap van Liberty is eerder toe te juichen dan dat je het gaat veroordelen. F1 is niet alleen voor een stelletje F1 nerds bedoeld.

      • + 1
      • 12 aug 2017 - 11:21
    • @Dutchtreath , ik snap heel goed wat ze willen , meer publiek = meer centjes.
      Maar de sport F1 wordt om zeep geholpen door allerlei regeltjes en de verdeling van het " prijzengeld" op historische waarde.
      De bolides zien er straks ook niet meer uit met die lelijke halo 's en dat wordt alleen in de F1 toegepast , de veiligheid van de coureurs in de F2 enz is niet net zo belangrijk zeker?
      Straks hebben ze veel publiek op de kermis en is er geen autosport fan meer te bekennen.
      En zoals ik hier boven al aangaf , de fans vermaken zich 's avonds en 's nachts zelf wel met hun eigen kermis of disco's.
      Hoeveel publiek zit er bij een wedstrijdje Superkarts ?

      • + 1
      • 12 aug 2017 - 12:25
  • Gewoon wat onderdelen van de Action en Heuts, prima te doen.

    • + 2
    • 11 aug 2017 - 16:59
  • Ik stel voor om de banden te standaardiseren... :-)

    • + 1
    • 11 aug 2017 - 17:05
  • twslex

    Posts: 570

    Zo moeilijk hoeft het niet te zijn. Twee vaste brabdstof, twee vaste okie, twee vast versnellingsbak leveranciers en zo kan je de boel aardig standariseren...

    • + 1
    • 11 aug 2017 - 17:49
    • Heb je iets met twee ?

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 18:04
    • En dan is de f1 de f1 niet meer... maar... Indycar!!!

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 19:26
    • vitesse

      Posts: 1.524

      En dat is dan 2x einde F1.

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 22:48
  • A1 Grand Prix. Team Nederland kon toen even een neus lenen bij ik dacht Zuid Afrika herinner ik me iets van.
    Zoiets zou niet zo gek zijn. Als je weet wat die dingen een team kosten en hoe makkelijk dat stuk kan...Achtervleugel vrij geven aan de teams binnen gestelde marges.

    Banden ook versimpelen. Droog 1 soort, te kiezen na de trainingen en kwalificaties, nat en tussenin. Tanken ook vrijgeven, wel of niet, eigen keuze op zondag.

    Was destijds MagnetiMarelli niet een standaard leverancier?

    Onder de kap maakt het verder niet veel uit dunkt me. Dat kan goedkoper allemaal zo op deze manier.

    Smeermiddelen en brandstof niet standaard maken, wel aan eisen laten voldoen zoals nu het geval ook is.

    Verder de wagens versimpelen wat betreft allerlei vleugels en flapjes. Die kosten allemaal bakken met geld om te maken en of het helpt? Allerlei spul wat er niet op zit weegt dus minder, gaat auto sneller en kan ook niet stuk, scheelt eventueel rondvliegend puin ook dus veiliger.

    • + 1
    • 11 aug 2017 - 19:14
    • De aerodynamica is juist wat je niet wil standaardiseren... daar kunnen de teams zich mee onderscheiden. Zonder deze vrijheid is de f1 de f1 niet meer en zullen de top teams afhaken. Daarna heb je een vervelende a1gp en is de boel ten dode opgeschreven. Dingen die je zou kunnen standaardiseren is bv de bak remmen mij etc

      • + 2
      • 11 aug 2017 - 19:29
    • Mclaren technology is net als magnetic magnelli vroeger al een standaard leverancier...

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 19:32
    • Vervelende is veredelde

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 19:33
    • vitesse

      Posts: 1.524

      Waar is die klasse gebleven?

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 22:49
    • @remedy81, waarom de aerodynamica niet en de motoren wel. SNap m niet. Motorenleveranciers werken al met klanten teams en de technology is herbruikbaar. Wat heb je aan dat extra vleugeltje op dat ene onderdeel dat net op dat circuit net dat extra geeft voor de rest. Niks , zelfs de teams zelf gebruiken sommige aero onderdelen maar 1 keer. Als je iets wil stnaardiseren voor bezuinigen is het juist dat.
      Tenzij je fan van RBR of McLaren bent natuurlijk, maar dan bekijk je het vraagstuk niet partijdig

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 23:13
    • Motor moet je ook niet volledig standaardiseren dat gaat net zo goed mis. Maar de aerodynamica en chassid is meer wat de f1 de f1 maakt dan de motor... misschien kijk je nog niet lang genoeg om dat te begrijpen...

      • + 1
      • 12 aug 2017 - 00:18
  • Ik weet het niet hoor, Amerikanen die, om te beginnen, onderdelen willen standaardiseren.
    Blijft het daarbij? Of willen ze F1 richting een spec series sturen?

    • + 2
    • 11 aug 2017 - 19:15
    • Het moet geen Indy Car series worden met standaard aero pakketten, dat hoort niet thuis in de F1. Dan wordt F1 meer een IKEA klasse en dat vind ik helemaal niks.

      • + 2
      • 11 aug 2017 - 21:43
    • @schwantz34 leg dat ook even aan @Erwinaar en @moetdatnou uit;)

      • + 2
      • 12 aug 2017 - 00:21
  • Zou toch maar een loodgieter bellen...

    • + 1
    • 11 aug 2017 - 19:28
    • Doe ik alvast , waar moet hij heen ?

      • + 1
      • 11 aug 2017 - 21:40
  • voldemort

    Posts: 207

    fout.
    De F1 is van oudsher een klasse geweest waarin men juist kan laten zien hoe vooruitstrevend men met techniek zijn kan.
    Getuige o.a. wijlen Colin Chapman.
    Vooruitstrevende techniek, the pinacle of technical revelution dat is wat fabrieken drijft.
    En juist dat zou men aan banden leggen ?
    De F1 is zijn roerganger kwijt, zoveel is duidelijk.
    Persoonlijk had ik heeeelemaal niets met Ecclestone, hij heeft er persoonlijk voor gezorgd dat de F1 erg duur verkocht werd, daar ben ik me bewust van.
    Maar ... onder zijn bewind wist je wel waar je aan toe was.
    Nu niet meer.
    Het moet toch geen homogene club worden van standaard issues gemonteerd op een F1 auto ?
    Dat gaat veel, véél te ver.

    De auto's zien er nu beter uit.
    Maar dat lelijke HALO wordt er ook maar even doorgedrukt.

    Nog even, en ik ben bang dat de kijker massaal afhaakt.

    • + 2
    • 11 aug 2017 - 20:50
    • Ten eerste waren deze zaken ook al onder ekelstone een discussie punt. Juist omdat hij de kosten niet omlaag kreeg zitten we nu met 3 topteams en de rest. Ja vroeger was er ook een groot verschil tussen de teams en teams die kwamen en gingen maar nu is het al jaren een ongezonde situatie. Laten ze eerst is met een voorstel komen. Kunnen we het dan goed of afkeuren. Misschien komen ze wel met een geniale oplossing...

      • + 1
      • 12 aug 2017 - 00:25
    • Juist , laten ze zich daar als eerste op richten , en niet op zaken als kermissen e.d om meer geld te verdienen.

      • + 1
      • 12 aug 2017 - 00:42
  • ringo

    Posts: 3.434

    kunnen we nie als indycars standaard motoren en chassis lol

    • + 1
    • 11 aug 2017 - 23:13
  • Klantenchassis. Net als vroeger.

    • + 1
    • 11 aug 2017 - 23:28
  • Is een dwangmiddel om het verzet tegen een budgetlimiet af te doen brokkelen.

    • + 0
    • 15 aug 2017 - 14:49

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar