37
Het minimumgewicht voor de Formule 1-bolides stijgt voor volgend jaar met vijf kilo, van 728 naar 733 kilo. Dat bericht Auto Motor und Sport. De toename is een direct gevolg van de invoering van de 'halo'. Niet dat het systeem om de hoofden van de coureurs beter te beschermen maar vijf kilo weegt, maar de eerste tien extra kilo zaten al in de stijging naar 728 kilo voor dit seizoen.
De internationale autosportbond FIA ging er in eerste instantie namelijk nog vanuit dat het de halo in 2017 al zou introduceren, in plaats van in 2018. Overigens heeft rijdersvakbond GPDA de FIA benaderd met het voorstel om voor coureur plus stoeltje een standaardgewicht van tachtig kilo in te stellen, omdat de lange en zwaardere rijders anders in het nadeel zijn. Het idee heeft echter weinig kans van slagen.
Er komt ook een verandering in de zogenaamde 'cockpit exit'-test. Op dit moment is het zo dat coureurs in geval van nood binnen vijf seconden uit hun auto moeten kunnen klimmen. Met de halo gaat dat iets langer duren, wezen de experimenten vorig jaar uit. Experts denken dat het mogelijk moet zijn om binnen acht tot tien seconden de cockpit te verlaten.
De teams zijn vrij om de halo zo te ontwikkelen dat het extra downforce genereert, maar dan alleen aan de bovenkant. Wie de halo's gaat bouwen is nog niet bekend. De FIA laat dat niet over aan de teams, maar aan een onafhankelijke partij. Vanaf 2019 moeten de opstapklasses ook gebruik gaan maken van het systeem om de hoofden van de coureurs beter te beschermen.
Het team van Red Bull Racing heeft een aantal bizarre maanden achter de rug. Op de baan ging het zeer goed, terwijl h...
Vorige week maakte Fernando Alonso bekend dat hij een nieuw contract heeft getekend bij het team van Aston Martin. Hi...
Carlos Sainz is goed aan het huidige seizoen begonnen. De Spaanse coureur won in Australië, maar hij beschikt we...
Dit weekend wordt in Shanghai de Chinese Grand Prix verreden. De race ontbrak in de afgelopen jaren op de kalender, d...
Daniel Ricciardo is op een zeer tegenvallende wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De Australiër staat onder d...
Eigenlijk zou de prioriteit van de FIA eerder bij de opstapklasses moeten liggen, dat zijn de coureurs met minder ervaring en meer kans op ongelukken.
Eigenlijk zouden we de FIA moeten ontslaan van al hun taken wegens verraad aan de autosport en de fans in het bijzonder en elke verantwoordelijke voor de invoering van de HALO een HALO op hun hoofd schroeven waarmee ze moeten blijven lopen tot aan hun dood.
Niet alles was slechter in de middeleeuwen...in die tijd had men (per stad) de ruimte om dit soort lieden een 'gepaste' straf te geven :)
De naam 'Formule 1' is gerechtigd aan de FIA...maar als teams en rijders van platform willen wisselen..een platform zonder de FIA.... dan zullen ze een andere naam moeten kiezen etc etc. Op zich kan het wel maar het is net zo onwaarschijnlijk/moeilijk als de EU verlaten :(
@CARAMBA heeft een groot punt aangeslingerd.
En ik hoop echt dat die Halo er echt niet gaat komen.
Boycot zal door Sky ingeleid moeten worden en vervolgens zal Liberty moeten volgen. De pers zal dit weekend al moeten beginnen met de inzet. De Halo is ON Amerikaans en zal bij Liberty een zeer groot blok aan hun nieuwe benen zijn. Inzetten via sociale media en zorgen dat het in Engeland terecht komt.
8 tot 10 seconden tegenover de huidige 5. Ja de Halo maakt het een stuk veiliger.............
Spijker op zijn kop @WCMAX!
8 tot 10 sec in ideale omstandigheden ja......Wat was er gebeurd als Jos dat ding op zijn wagen had gehad tijdens de Brand. Dan hadden de monteurs helemaal weinig kunnen zien. En er nog minder goed bij gekund.
Als je over de kop slaat, en dat kloten ding breekt.....is de Halo een ongeleid projectiel.
De Halo is verschrikkelijk lelijk, en een dodelijke teenslipper.
Oh nee he, moeten die krengen ook nog universeel er op?!? Dus niet geïntegreerd in het chassis ontworpen door de teams zelf? Hoopte dat het nog door de teams zelf ontworpen werd zodat het door de crashtest mee moest. Maar niks van dit dus. En laat me raden: Ferrari heeft een bedrijfje die die dingen kan maken zeker?
En wat een grap met het aantal seconden om uit de cockpit te komen. Leg de norm maar wat ruimer, maak er zelfs maar een minuut van. Dus ze erkennen hiermee dat het in- en uitstappen in de standaardsituatie al bijna het dubbele zal kosten.
Dit is natuurlijk wel zeer vreemd en tenenkrommend?
"Er komt ook een verandering in de zogenaamde 'cockpit exit'-test. Op dit moment is het zo dat coureurs in geval van nood binnen vijf seconden uit hun auto moeten kunnen klimmen. Met de halo gaat dat iets langer duren, wezen de experimenten vorig jaar uit. Experts denken dat het mogelijk moet zijn om binnen acht tot tien seconden de cockpit te verlaten."
Ja dit is dus totaal tegenstrijdig inderdaad.
Stel de boel vliegt in de brand dan zijn die 5 extra seconden levensbedreigend in potentie.
Ligt die op zijn kop word het een kooi en kunnen we genieten van een rijder die levend voor een miljoenen publiek live word gecremeerd...
Dan kunnen ze wel zeggen dat tegenwoordig de kans zo klein is dat de wagen in brand vliegt. Dat geld ook voor de veer van Massa , de knal met een takelwagen van Bianchi etc.
Mijn mening is dat freak accidents niet te voorkomen zijn , en ook niet met de halo.
Het is niet mooi, maar als ze vrij zijn om het downforce te laten genereren wordt het wel gaaf om te zien hoe de teams daarmee omgaan.
Weegt die Halo maar 5 kg. Lijkt wel 50 kg zo lelijk als ie is
Leuke woordkeus maar nee. Lelijke mensen zijn niet per definitie zwaar.;)
Mensen?! WoW foutje. Dingen natuurlijk
De FIA maakt zichzelf belachelijk.
erg raar allemaal ze hebben lang geleden gesteld na veel testen dat vooral bij een brand maar ook als de kans bestaat dat een andere auto er tegen op zou rijden een rijder binnen 5 sec uit de auto moet zijn .
nu blijkt dus dat 10 sec blijkbaar genoeg tijd is om weg te komen jaren dus foutief voorgelicht door de fia .
of was dat toch niet zo dan wordt het wel erg gevaarlijk voor de rijders
Sommige teams maken de bovenkant vast dicht, maken er een cockpit van en bouwen er ook nog wielkasten omheen. Voila F1 WEC, een totaal nieuwe klasse is geboren.
Wahaha......vleugel op dat ding en je hebt een winnende helikopter.
" Vanaf 2019 moeten de opstapklasses ook gebruik gaan maken van het systeem om de hoofden van de coureurs beter te beschermen. "
Dus als ik het goed begrijp is het leven van een coureur in de opstapklasse op dit moment minder waard dan F1 coureurs.
Als dat ding er toch op moet , dan gelijk in elke klasse invoeren.
In de opstapklasses (F4 en F3) zijn de coureurs wat leeftijd betreft over het algemeen nog niet volwassenen.
Een volwassen coureur kan zelf beslissen of hij al dan niet in zo'n auto stapt.
Wat ik hiermee wil zeggen is dat de FIA deze knapen als eerste in bescherming zou moeten nemen.
Het leven van elke coureur, ongeacht raceklasse of leeftijd is evenveel waard.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
WC MAX
Posts: 6.209
8 tot 10 seconden tegenover de huidige 5. Ja de Halo maakt het een stuk veiliger.............