user icon

Minimumgewicht F1-auto's neemt vijf kilo toe in 2018

  • Gepubliceerd op 26 jul 2017 16:32
  • comments 37
  • Door: Rob Veenstra

Het minimumgewicht voor de Formule 1-bolides stijgt voor volgend jaar met vijf kilo, van 728 naar 733 kilo. Dat bericht Auto Motor und Sport. De toename is een direct gevolg van de invoering van de 'halo'. Niet dat het systeem om de hoofden van de coureurs beter te beschermen maar vijf kilo weegt, maar de eerste tien extra kilo zaten al in de stijging naar 728 kilo voor dit seizoen.

De internationale autosportbond FIA ging er in eerste instantie namelijk nog vanuit dat het de halo in 2017 al zou introduceren, in plaats van in 2018. Overigens heeft rijdersvakbond GPDA de FIA benaderd met het voorstel om voor coureur plus stoeltje een standaardgewicht van tachtig kilo in te stellen, omdat de lange en zwaardere rijders anders in het nadeel zijn. Het idee heeft echter weinig kans van slagen.

Er komt ook een verandering in de zogenaamde 'cockpit exit'-test. Op dit moment is het zo dat coureurs in geval van nood binnen vijf seconden uit hun auto moeten kunnen klimmen. Met de halo gaat dat iets langer duren, wezen de experimenten vorig jaar uit. Experts denken dat het mogelijk moet zijn om binnen acht tot tien seconden de cockpit te verlaten.

De teams zijn vrij om de halo zo te ontwikkelen dat het extra downforce genereert, maar dan alleen aan de bovenkant. Wie de halo's gaat bouwen is nog niet bekend. De FIA laat dat niet over aan de teams, maar aan een onafhankelijke partij. Vanaf 2019 moeten de opstapklasses ook gebruik gaan maken van het systeem om de hoofden van de coureurs beter te beschermen.

Reacties (37)

Login om te reageren
  • Eigenlijk zou de prioriteit van de FIA eerder bij de opstapklasses moeten liggen, dat zijn de coureurs met minder ervaring en meer kans op ongelukken.

    • + 3
    • 26 jul 2017 - 16:40
    • Plus een betere plek om het te testen voordat ze de koningsklasse ermee vervuilen ;)

      • + 1
      • 26 jul 2017 - 16:43
    • Eigenlijk zouden we de FIA moeten ontslaan van al hun taken wegens verraad aan de autosport en de fans in het bijzonder en elke verantwoordelijke voor de invoering van de HALO een HALO op hun hoofd schroeven waarmee ze moeten blijven lopen tot aan hun dood.

      Niet alles was slechter in de middeleeuwen...in die tijd had men (per stad) de ruimte om dit soort lieden een 'gepaste' straf te geven :)

      • + 1
      • 26 jul 2017 - 17:37
    • DARLOS ik vraag het mij al steeds af of de Formule1 de FIA nodig heeft?
      Heeft de FIA patent op de naam Formule 1?
      Ik zeg al steeds schop de FIA eruit !

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 18:20
    • De naam 'Formule 1' is gerechtigd aan de FIA...maar als teams en rijders van platform willen wisselen..een platform zonder de FIA.... dan zullen ze een andere naam moeten kiezen etc etc. Op zich kan het wel maar het is net zo onwaarschijnlijk/moeilijk als de EU verlaten :(

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 18:42
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Zodra iemand het woord veiligheid in de mond neemt, valt er niet meer tegen op te argumenteren. Ik geef het op. Het enige dat overblijft is een kijkersstaking; ik overweeg dat serieus.

      • + 3
      • 26 jul 2017 - 18:56
    • DARLOS Helder!

      Caramba daar zat ik ook aan te denken, maar dat zal onhaalbaar zijn...

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 19:02
    • De enige die er iets aan kunnen doen zijn de rijders!

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 19:04
    • manuel

      Posts: 2.959

      Acht tot tien sec.? oohh ik dacht dat het veiliger zou worden.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 21:31
    • meister

      Posts: 2.521

      Darlos, je bedoeld het HANS systeem?

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 22:18
    • @CARAMBA heeft een groot punt aangeslingerd.
      En ik hoop echt dat die Halo er echt niet gaat komen.

      Boycot zal door Sky ingeleid moeten worden en vervolgens zal Liberty moeten volgen. De pers zal dit weekend al moeten beginnen met de inzet. De Halo is ON Amerikaans en zal bij Liberty een zeer groot blok aan hun nieuwe benen zijn. Inzetten via sociale media en zorgen dat het in Engeland terecht komt.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 23:27
  • WC MAX

    Posts: 2.572

    8 tot 10 seconden tegenover de huidige 5. Ja de Halo maakt het een stuk veiliger.............

    • + 9
    • 26 jul 2017 - 16:41
    • Abgj

      Posts: 410

      ?

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 16:59
    • Idd dit is bijna een verdubbeling, en ik vraag me af of je eruit kan als de wagen op zijn kop ligt?

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 18:23
    • Het verschil tussen brandwonden en ernstige brandwonden... Tja , iets invoeren waarvan dus keer op keer blijkt dat het helemaal niet goed getest cq een uitgewerkt plan is...

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 20:56
    • manuel

      Posts: 2.959

      Sorry WCmax . ik had je post nog niet gelezen. Ik had in het stukje hierboven net hetzelfde gezegd.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 21:33
    • Spijker op zijn kop @WCMAX!

      8 tot 10 sec in ideale omstandigheden ja......Wat was er gebeurd als Jos dat ding op zijn wagen had gehad tijdens de Brand. Dan hadden de monteurs helemaal weinig kunnen zien. En er nog minder goed bij gekund.
      Als je over de kop slaat, en dat kloten ding breekt.....is de Halo een ongeleid projectiel.

      De Halo is verschrikkelijk lelijk, en een dodelijke teenslipper.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 23:42
    • WC MAX

      Posts: 2.572

      @ Manuel
      Geen sorry, gelukkig dat we hier met z'n allen op een lijn zitten, alleen hebben we er zo weinig aan en de coureurs nog minder. Triest.

      • + 0
      • 27 jul 2017 - 00:55
  • Oh nee he, moeten die krengen ook nog universeel er op?!? Dus niet geïntegreerd in het chassis ontworpen door de teams zelf? Hoopte dat het nog door de teams zelf ontworpen werd zodat het door de crashtest mee moest. Maar niks van dit dus. En laat me raden: Ferrari heeft een bedrijfje die die dingen kan maken zeker?

    En wat een grap met het aantal seconden om uit de cockpit te komen. Leg de norm maar wat ruimer, maak er zelfs maar een minuut van. Dus ze erkennen hiermee dat het in- en uitstappen in de standaardsituatie al bijna het dubbele zal kosten.

    • + 0
    • 26 jul 2017 - 16:45
    • Komt met een blikje verf in de kleur van de auto.... LOL

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 20:57
  • Dit is natuurlijk wel zeer vreemd en tenenkrommend?

    "Er komt ook een verandering in de zogenaamde 'cockpit exit'-test. Op dit moment is het zo dat coureurs in geval van nood binnen vijf seconden uit hun auto moeten kunnen klimmen. Met de halo gaat dat iets langer duren, wezen de experimenten vorig jaar uit. Experts denken dat het mogelijk moet zijn om binnen acht tot tien seconden de cockpit te verlaten."

    • + 4
    • 26 jul 2017 - 16:47
    • themack

      Posts: 558

      Het mooie is nog, ze denken dat het mogelijk moet zijn. Dus het is niet eens fatsoenlijk onderworpen aan dergelijke testen.

      • + 2
      • 26 jul 2017 - 17:10
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      Ja dit is dus totaal tegenstrijdig inderdaad.
      Stel de boel vliegt in de brand dan zijn die 5 extra seconden levensbedreigend in potentie.
      Ligt die op zijn kop word het een kooi en kunnen we genieten van een rijder die levend voor een miljoenen publiek live word gecremeerd...

      Dan kunnen ze wel zeggen dat tegenwoordig de kans zo klein is dat de wagen in brand vliegt. Dat geld ook voor de veer van Massa , de knal met een takelwagen van Bianchi etc.

      Mijn mening is dat freak accidents niet te voorkomen zijn , en ook niet met de halo.

      • + 1
      • 26 jul 2017 - 17:43
    • AI F1 ik denk juist dat door de HALO er een freak accident gaat gebeuren!

      • + 1
      • 26 jul 2017 - 19:07
    • Frank-84

      Posts: 636

      Eens @riddertje, laten we hopen van niet, maar het zou de FIA mooi te kijken zetten.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 19:42
    • Dat denk ik ook.
      Brand is nooit uit te sluiten, er zit tenslotte benzine in.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 20:16
  • Het is niet mooi, maar als ze vrij zijn om het downforce te laten genereren wordt het wel gaaf om te zien hoe de teams daarmee omgaan.

    • + 0
    • 26 jul 2017 - 18:07
  • Totalia

    Posts: 905

    Weegt die Halo maar 5 kg. Lijkt wel 50 kg zo lelijk als ie is

    • + 0
    • 26 jul 2017 - 18:17
    • Leuke woordkeus maar nee. Lelijke mensen zijn niet per definitie zwaar.;)

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 19:40
    • Mensen?! WoW foutje. Dingen natuurlijk

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 19:41
    • Charrel

      Posts: 601

      Lees het artikel nog eens, jouw antwoord staat er al in ;-) Hij weegt meer dan 5 kg, maar er is al etra gewicht meegenomen voor de 2017 auto's.

      • + 0
      • 27 jul 2017 - 08:06
  • De FIA maakt zichzelf belachelijk.

    • + 1
    • 26 jul 2017 - 18:42
  • geert61

    Posts: 1.099

    erg raar allemaal ze hebben lang geleden gesteld na veel testen dat vooral bij een brand maar ook als de kans bestaat dat een andere auto er tegen op zou rijden een rijder binnen 5 sec uit de auto moet zijn .
    nu blijkt dus dat 10 sec blijkbaar genoeg tijd is om weg te komen jaren dus foutief voorgelicht door de fia .
    of was dat toch niet zo dan wordt het wel erg gevaarlijk voor de rijders

    • + 1
    • 26 jul 2017 - 19:56
  • meister

    Posts: 2.521

    Ze gaan dit echt doordrukken hé.

    Heel veel mensen haken dan af.

    • + 0
    • 26 jul 2017 - 22:05
  • Sommige teams maken de bovenkant vast dicht, maken er een cockpit van en bouwen er ook nog wielkasten omheen. Voila F1 WEC, een totaal nieuwe klasse is geboren.

    • + 1
    • 26 jul 2017 - 23:25
    • Wahaha......vleugel op dat ding en je hebt een winnende helikopter.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 23:45
  • " Vanaf 2019 moeten de opstapklasses ook gebruik gaan maken van het systeem om de hoofden van de coureurs beter te beschermen. "

    Dus als ik het goed begrijp is het leven van een coureur in de opstapklasse op dit moment minder waard dan F1 coureurs.
    Als dat ding er toch op moet , dan gelijk in elke klasse invoeren.
    In de opstapklasses (F4 en F3) zijn de coureurs wat leeftijd betreft over het algemeen nog niet volwassenen.
    Een volwassen coureur kan zelf beslissen of hij al dan niet in zo'n auto stapt.
    Wat ik hiermee wil zeggen is dat de FIA deze knapen als eerste in bescherming zou moeten nemen.
    Het leven van elke coureur, ongeacht raceklasse of leeftijd is evenveel waard.

    • + 0
    • 27 jul 2017 - 06:32

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar