32
Ilmor heeft wel oren naar de ontwikkeling van een Formule 1-motor voor 2021, alleen is de firma dan wel afhankelijk van de samenwerking met een kapitaalkrachtige partner. Dat verkondigde eigenaar Mario Illien in gesprek met Autosport. Voor Ilmor is de ontwikkeling van een krachtbron niet zelf op te hoesten. Het bedrijf kijkt daarom naar autofabrikanten en andere sponsors.
Illien is een vaste gast bij de vergaderingen van de Motoren Werkgroep, als vertegenwoordiger van de onafhankelijke motorleveranciers. Hij sluit uit dat Ilmor onder de eigen naam in de Formule 1 stapt. "Iemand moet de opstart- en ontwikkelingskosten financieren. Klanten zijn niet de juiste manier om dat te doen. Je hebt waarschijnlijk de hulp van een autofabrikant nodig", aldus Illien tegenover Autosport.
Een constructie zoals op dit moment bij Red Bull Racing, waar TAG Heuer zijn naam verbonden heeft aan de door Renault geleverde motoren, acht hij ook voor mogelijk. Illien benadrukt dat de kosten omlaag moeten en stelt dat de Formule 1 zich minder druk moet maken om de relevantie van de technologie voor de gewone straatauto's. "In mijn ogen moeten we weer gewoon gaan racen in de Formule 1."
Lance Stroll ontving in China veel kritiek. De Canadees veroorzaakte een crash tijdens de Safety Car-fase, al vond hi...
De transfercarrousel in de Formule 1 draait momenteel op volle toeren. Veel coureurs beschikken over een aflopend con...
Afgelopen weekend werd in China de eerste sprintrace van het seizoen verreden. Er werd voor het eerst gewerkt met het...
De interesse in de Formule 1 is momenteel zeer groot. Veel bedrijven, landen en circuits tonen interesse in de sport....
Lando Norris eindigde afgelopen weekend voor de tweede keer dit seizoen op het podium. In China kwam hij als tweede o...
Tja, die verlangt terug naar de tijd dat je met een roestig vijltje een motor kon "opvoeren" Gaat niet meer gebeuren.... Al een zegen dat die verotte MGU-H gaat verdwijnen tzt...
RedBull klinkt als de ideale partner. Ontevreden over Renault, ongeschikt als partner voor een fabrikant door een te grote mond. Kan zich op deze manier onttrekken aan dat soort belangen. McLaren idem.
Maar een groot merk dat nog niet actief is kan hier natuurlijk ook een kans pakken. Tata? Hyundai? Voor die eerste is het wellicht (nog) niet logisch, tenzij ze Jaguar eraan verbinden. Hoewel het natuurlijk geen automerk hoeft te zijn. Tata is een grootmacht in de wereldwijde technische industrie.
Dat Illien wil dat de relevantie voor de auto-industrie losgelaten wordt, is jammer voor hem, maar niet iets dat gaat gebeuren. Er moet een reden zijn voor de automerken om actief te zijn in de F1, en dat betekent dat bepaalde concepten toegepast moeten worden die in lijn zijn met waar men met de auto-industrie heen wil.
Dit zou ideaal voor Red Bull zijn. Of natuurlijk een samenwerking met VAG.
@NICOS
Ze hebben in ieder geval geld opzij gezet ;-)
www.f1today.net/nl(...)f1-comeback-in-2021
@Nicos. Zoals het er nu uitziet lijkt het voor Red Bull Racing inderdaad een uitgelezen kans.
Ja het gaat weer???? Hoezo weer? goed met Aston Martin... ze hebben voor het eerst in honderd jaar winst gemaakt van maarliefst , schrik niet , wel € 6 miljoen.... ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha,,, Net genoeg om de onkosten van de koffie en broodjes voor de lunch van te betalen....
Ik vind de insteek van Ilmor realistischer dan die van Cosworth.
Ik hoor Cosworth steeds zeggen dat ze wel een motor willen bouwen om deze dan aan te bieden aan wie ze maar wil hebben. Maar dat het wel een business case moet zijn waar ze onderaan de streep wat aan overhouden. In het normale leven een goeie insteek. Maar je krijgt in de F1 tegenwoordig te maken met fabrikanten die veel meer aan hu motoren uitgeven dan ze ooit via klantenteams zouden kunnen terugverdienen.
Ilmor lijkt dat te snappen.
Ilmor wil dus graag een F1 motor gaan bouwen met het geld van een ander....
Da's dus de eerste die zijn keutel weer intrekt.
Lijkt mij eerder een realistische kijk op zaken.
Ilmore kun je natuurlijk niet vergelijken met fabrikanten als Mercedes, Honda en Renault.
Dus wil je competitief zijn, zal een relatief kleine motoren bouwer financieel steun nodig hebben om een kans te maken. Ilmore geeft hiermee aan dat ze niet een leverancier willen zijn voor achterhoede teams, maar serieus meedoen met de grote jongens.
Helemaal met @NICOS eens...
Bij de introductie van de huidige motoren heeft Cosworth ook een motor gebouwd en niemand wilde die hebben. Natuurlijk wil de medewerking (en financiële dekking) van één of meerdere teams, ze zijn zeker gekke Gerrit niet...
Het verhaal gaat dat MER voor 2014 ongeveer € 500 miljoen heeft uitgegeven voor de ontwikkeling en bouw van eerste serie motoren. Nu zullen de kosten voor de 2020/2021 motoren lager uit gaan vallen (vooral als de MGU-H komt te vervallen en de MGU-K gestandaardiseerd gaat worden), maar reken maar op een slordige € 200-250 miljoen aan ontwikkelingskosten en bouw van de eerste serie testmotoren.
Dan wil je wel financiële rugdekking...
@KoBus 26 jul 2017 19:12
Ik verwacht niet dat die financiele rugdekking gaat komen zonder dat het resultaat vaststaat. Dat is het probleem.
Stel je voor dat je als F1 team(s) honderden miljoenen had geinvesteerd in wat Honda nu al jarenlang oplevert. Dat betekent gewoon je ondergang. En bij Ilmore en Cosworth moet je ook maar zien wat je krijgt.
De teams om wie het gaat zijn op McLaren en RedBull na nu niet bepaald de meest kapitaalkrachtige van het veld.
@DRACON
Dat men bij AM ondertussen ervaring heeft met Cosworth blijkt uit het verhaal dat de AM Valkyrie een Cosworth motor heeft. Als RBR zich met twee teams (ook STR is een kandidaat) zich hierbij aansluit (AM gelabelde Cosworth motor), kan er wel wat leuks ontstaan.
Ik denk dat RBR en STR wel een groot deel van het benodigde kapitaal kunnen ophoesten en als AM ook nog een duit in het zakje doet, kom je een heel eind. Voordeel is wel dat je als RBR/STR het hele proces kunt sturen (wat ze momenteel bij Renault niet kunnen).
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Kenju
Posts: 2.629
Dat Illien wil dat de relevantie voor de auto-industrie losgelaten wordt, is jammer voor hem, maar niet iets dat gaat gebeuren. Er moet een reden zijn voor de automerken om actief te zijn in de F1, en dat betekent dat bepaalde concepten toegepast moeten worden die in lijn zijn met waar men met de... [Lees verder]