Balende Verstappen verliest vertrouwen in de situatie

Lees de laatste zin. De meeste monteurs van mij zijn eerder met Sebastian Vettel vier keer wereldkampioen geworden. Aan hen ligt het dus zeker niet."

Als je tien keer een dobbelsteen gooit kan je tien keer 6 gooien. Het is onwaarschijnlijk maar het gebeurt wel. Meestal val je zo vaak uit in 3 seizoenen, maar nu achter elkaar.

Het is pure pech wat hij nu heeft, niet meer en niet minder. En liever nu dan wanneer hij wk kan worden denk ik dan maar.

Het is inderdaad wel vreemd dat Max deze race uitvalt met een probleem aan een onderdeel dat bij zijn teamgenoot wel preventief is vervangen na de kwalifikatie.

Ze hebben RIC iets gezien waardoor vervangen.

Bij Verstappen zagen ze dat ook, maar die hebben ze expres niet vervangen want het is er RB alles aan gelegen dat Max de finish niet haalt. Ik ben echt bang dat mensen deze kul beginnen te geloven...

Is helemaal niet vervangen bij Ricciardo. Als je de rapporten van die FIA ziet dan zie je dat er bij Ricciardo alleen "O"-ringen zijn vervangen. Oftewel een afdichting, niet de koppeling zelf.

nee, de drukgroep was vervangen bij Riciardo

Dat ze het expres zouden doen maak jij ervan Erik, maar je zou op zijn minst kunnen zeggen dat de monteurs aan de andere kant van de garage zorgvuldiger zijn

O ringen, drukgroep... Max zegt zelf,"er lekte iets" nou dan kan ik niet verklaren waarom bij Max dit niet is gebeurt, want blijkbaar was dat toch de oorzaak.

Max moet maken dat ie weg komt daar, ASAP naar Mercedes.

@MAUZ-RR Heb je echt zodanig weinig hersenactiviteit dat je niet beseft/begrijpt dat 'iets' breder is dan alleen de monteurs? Mocht het een maandagmomentje zijn...dan is het je bij deze vergeven... ;-)

Er hoeft maar 1 monteur te zijn die de boel saborteert..... ?

Kan me zo langzamerhand niet aan de indruk onttrekken dat er iemand een vuil spelletje speelt met spaanse invloed.

Om het gejammer van Max een beetje in perspectief te zetten: vijf keer uitvallen in een heel seizoen is bepaald niet ongebruikelijk. Het is opmerkelijk is dat dit achter elkaar gebeurt, maar zelfs dat is geen record. In 1999 viel Jacques Villeneuve 11 keer achter elkaar uit.
En ik kan me niet herinneren dat ie na de vijfde uitvalbeurt over verlies aan vertrouwen begon te reppen. Dus wie is hier nu eigenlijk de grootste zeur?

Maar Villeneuve reed destijds bij BAR wat zo ongeveer zijn eigen team was. Het zou raar zijn als je dan "zeurt" over gebrek aan vertrouwen...

@Caramba
Leuk, die gegevens, maar dat was in 1999. Er is sindsdien nogal wat gebeurt op het gebied van betrouwbaarheid, en momenteel mag je toch wel zeggen dat de betrouwbaarheid van de auto's op 90% ligt. Het "gejammer" van Max valt dus wel te begrijpen. (Net als het "gejammer" van Alonso trouwens.)

@Murph:
Ja, zo kun je altijd wel een aspect verzinnen om statistieken te bagatelliseren. Vorig jaar haalden 4 coureurs 5 keer niet de finish; drie coureurs stranden zelfs 6 keer voortijdig.

....en villeneuve viel niet alleen maar uit door technisch falen. Of wel?

Nee, dat vertroebelt de cijfers enigszins, maar mijn punt is wel duidelijk, denk ik. Overigens 2015 was nog een tikkeltje erger. Bv Sainz en Alonso vielen beiden 7 keer uit.

Vertel dat maar aan de FIA stevenq.
Wingleader Max heeft nergens over een lek gesproken.

@ScuderiaVettel05 Quote van Max: "Zonder die crash hadden we toch nooit de finish gehaald. Er lekte iets en de auto bleef maar doorslippen, tja, dan houdt het op.”

Wingleader

Caramba,
Max zit al op 5, en het seizoen is nog niet halverwege.
Met de huidige betrouwbaarheid, ja ook Ricciardo heeft regelmatig problemen, alleen niet tijdens de race, ga ik ervan uit dat hij nu niet alle races zonder pech gaat uitrijden. Dus die 7 uitvalbeurten gaan er wel komen, vrees ik.

@Caramba

Het enige wat duidelijk wordt uit jouw dommige opmerking over het 'gejammer van Verstappen' is dat empathie blijkbaar niet in jouw systeem voor komt.

Wat zou jij doen als je een nieuwe auto hebt gekocht, die elke derde dag dat je er mee de weg op gaat de geest geeft...

@solar, dat is zeker shit en ik begrijp Max ook volkomen. Alleen gaat jou vergelijking tussen een normale auto en een race auto niet helemaal op want het zijn compleet andere dingen.

@solarventje
Ik heb inderdaad geen empathie voor geen enkele coureur in de overtuiging dat dit wederzijds is. Maar van mij mag je gerust empathie overstromen voor twee, ook al is het kennelijk niet tot je doorgedrongen dat dit geen fansite is.

@superspecial .. waarom zou een monteur dat doen .. zij krijgen ook vette bonussen als Max het goed doet en raceoverwinningen behaald!

@Scuderiavettel

Natuurlijk gaat mijn vergelijking wel op. Het gaat me om de reactie op de voortdurende defecten, niet om de bolides zelf...

@Caramba

Lees gewoon nog eens goed terug, zou ik zeggen. Zou jij niet balen en je beklag doen als jouw auto om de derde dag de geest geeft?

En misschien komt defect wel door zijn gestuiter in de grindbak in Q3. Ging niet echt zacht.

@solarcell, van een straatauto mag je niet verwachten dat hij snel stuk gaat. Van een race auto (in dit geval een F1) mag je dat wel verwachten, want er word op de limieten gereden.

@SV#5, snap wat je bedoeld dat je ze niet echt kunt vergelijken maar "verwachten" dat een F1 auto stuk gaat ben ik t niet eens. Ook die moet gewoon de race uit kunnen rijden. En zeker een koppeling bij de start van de race is toch wel iets waarvan je mag verwachten dat het in ieder geval tot aan de start heek blijft. Als er nou meerdere staande herstarts zijn, kan ik me voorstellen dat het op een gegeven moment te veel wordt.

@Scuderiavettel

Je begrijpt me verkeerd, denk ik. Ik had net zo goed een andere vergelijking kunnen maken. Het gaat me om de REACTIE als je bolide je keer op keer in de steek laat. Caramba noemt Max' reacties 'gejammer', is anderen ook gebeurd... Dus vroeg ik Caramba hoe hij het zou vinden als zijn een jaar oude bolide er keer op keer mee ophoudt... Snap?

Ik snap. Ik hoop gewoon dat die auto van Max het blijft doen de volgende races want als hij dat weekend ook had gedaan was het daar op het circuit voor mij en de rest nog leuker geweest :).

Nou misschien moet hij ook naar zichzelf kijken. Zelfreflectie is altijd goed

Ik denk dat hij al voorbij dat punt is. Als heilig gelovige in de wet der aantrekking, ben ik van mening dat hij nu in een negatieve spiraal vastzit en de pech (ongewild natuurlijk) aantrekt. Ik hoop dat jullie me hierop na de GP van Silverstone mogen afrekenen.

Misschien in q3 toen hij als een wilde tekeer ging toch iets beschadigd. Je weet het nooit, het blijft erg gevoelig allenaal

Zondag podium - weg alle twijfels, complottheorien, speculaties, etc.

We willen oorzaken hebben zodat we alles kunnen duiden.

Ik zie vooral veel niet gerelateerde technsiche mankementen. Balen, maar het enige wat je kan doen is het voor kennisgeving aannemen.

Kakatoe dat zei ik ook over afgelopen zondag. Hoop dat je gelijk krijgt ;P

@lefkol wat een onzin

Hoe je het ook went of keert, de problemen komen alleen voor bij Max zijn bolide. Wordt het niet eens tijd dat RBR serieus naar het probleem gaat kijken? Als op mijn werk er tot 3 keer aan toe een order te laat de deur uitgaat, reken dan maar dat ze het onderste uit de kan willen weten, wat trouwens heel normaal is. Bij RBR zeggen ze alleen, ach eens gaat die order wel eens een keer op tijd de deur uit. Echt management van een amateur clubje. Je verspeeld kostbare punten, maar schijnbaar dringt dit niet door bij het management en dromen zij weg bij de succesjes van Ricciardo.

Nou, waarschijnlijk krijgt Max als eerste nieuwe spul op de auto... kinderziektes en Ric niet.Ric loopt 1 update achter.

De problemen bij Ricciardo vinden vaak plaats in de vrije trainingen. Onder andere in Canada kon die beide vrije trainingen bijna niet rijden door problemen met zijn auto. En vergeet de uitvalbeurt in Australie en Rusland niet door mechanische pech. Maar dat hoor je weinig in de Nederlandse media, die zoomt alleen in op problemen bij Verstappen waardoor de fans gaan denken dat Ricciardo nooit problemen heeft.

Ook had Ricciardo problemen na de kwalificatie in Oostenrijk, er zijn meerdere onderdelen vervangen waaronder volgens mij de turbo. Daarnaast zijn bij beide Red Bull auto's de MGU-H units vervangen voor de race naar aanleiding van een probleem bij Ricciardo op vrijdag. Hierdoor zitten beide Red Bull coureurs op het randje van een penalty omdat dit de 4e MGU-H unit was en bij de 5e volgt een penalty van 5 plaatsen.

@Taures.. hmm geen slechte gedachte.. ik zie het zelfs al voor me dat Max eist dat hij het nieuwste spul op zijn auto wil hebben...

...maar dat gaat vaak(er) kapot dan men lief is... wel speculaas allemaal.

@Rice: wat mij betreft zit je helemaal goed met je beschouwing. Het vervelende is alleen dat het bij een van de rijders voornamelijk in de race gebeurd. Dan worden de punten verdeeld, wat direct vertaald kan worden naar de media aandacht. Conspiracy theory is volkomen BS

Rice, problemen in de trainigen vergelijken met uitval tijdens de races, jij ben niet echt heel pienter!

@Rice dat klopt. Maar Max heeft ook problemen in trainingen.

Natuurlijk hoor je Verstappen. 1 Hij is Nederlander en 2. Dit is de 5de keer. 3. En nu 3x achter elkaar. En als het bij andere gebeurt hoor je dat echt alles. Maar omdat het nu bij Max is dan leest het makkelijker omdat je zelf ook Nederlands bent

Ik vind het al heel raar dat er maar klakkeloos vanuit wordt gegaan dat aan Max zijn kant van de garage geen menselijke fouten worden gemaakt. Ergens in het proces gaat er iets goed fout. Niet moedwillig hoor, daar geloof ik niet in. Maar een mens is maar een mens. Er hoeven maar 1 of twee een procedure over te slaan door werkdruk en je hebt al een onbetrouwbare situatie. Ik geef mijn bekkie ook maar een douw hoor.

Op buitenlandse forums gaan er steeds meer geruchten dat het met zijn rijstijl te maken heeft. Marko heeft bij 1 probleem bij Verstappen in het verleden al een keer in de media verklaart dat dat probleem door een actie van Verstappen in de training ervoor kwam. Weet niet meer welke race het was.

In de kwalificatie heeft ie twee keer vol een gele curbstone gepakt in de binnenbocht (waar alle coureurs van zeiden dat die de auto's slopen) en is die vol in het grind geknald en heeft daarbij onnodig vaak zijn koppeling moeten gebruiken. Dus wie weet kwam het wel daardoor.

Wat voor een geruchten?

Het antwoord op de vraag: "Wat is er eigenlijk aan de hand?" is misschien al gegeven.
Quote:"De meeste monteurs van mij zijn eerder met Sebastian Vettel vier keer wereldkampioen geworden."
Ik wil hiermee geen complot-theorie aanwakkeren, maar ja, er zijn wel vaker onverklaarbare dingen gebeurd in de wereld.

Stel je eens voor: Seb heeft hele goede contacten met die monteurs. Ferrari wil Max maar al te graag hebben. Seb roert een beetje in zijn contactenpotje, RBR valt terug in de constucteurs-kampioenschap, Max krijgt steeds meer de balen bij RBR, 2018 loopt zijn contract af en verlengt deze niet, Rai houd in 2018 het stoeltje nog even warm bij Ferrari, 2019 Max tekent een Contract bij Ferrari, Ferrari heeft 2 kampioens kandidaten en een heel sterk duo om elke race een 1-2tje binnen te halen.

Ik zeg maar het is maar een onnozele gedachtengang... :-)

@Djjeffhax, en wat denk je dat er gebeurt als iemand van het team daar achter komt. Ik weet zeker dat hij in de F1 niet meer werkzaam zal zijn. Hij kan dan gaan solliciteren bij de plaatselijke Ford garage.

Is dit werkelijk het niveau van dit draaitje?

@ rice, helemaal mee eens. Raakte 2x vol de curve en vol door de grindbak. Maar juist het gebeuren daarna bevreemd mij dan wel weer.

Ze mogen de hele auto nachecken en zelfs dingen vervangen vanwege veiligheid of andere onderdelen maar dan met grid straf.

Waarom wordt er dan niet beter gecontroleerd of zelfs voor de zekerheid vervangen. Dit is nu meerdere malen voor gekomen.

En klopt dat marko dat gezegd heeft. Maar er wordt nu ook meer dan vaak genoeg gezegd dat het niet door max zijn rijstijl komt. Wat ook duidelijk is gezien de dingen die kapot zijn gegaan. Behalve dan nu met de koppeling.

Ik las dit ook op een duits forum, en daar wordt dit dus ook aan gehaalt maar ook dat er geruchten zijn dat ze bij RB dit ook aan het onderzoeken zijn. Daarnaast gaan ze de hele groep monteurs door lichten.

Dat het iig niet goed zit in max zijn monteurs team is een feit. Want anders overkomt het hem niet zo vaak dat twijfelachtige onderdelen steeds blijven zitten en niet vervangen worden.

Verder tja, we wachten wel af wat er komen gaat. RB is iig begonnen met een grootste onderzoek om de oorzaak te achter halen waarom het juist max elke x overkomt in de race. Er wordt dus ook gekeken naar de materialen, onderdelen, monteurs, zekerheid boven risico nemem en verwacht ook dat er toch wel een beetje gekeken gaat worden naar de rijstijlen. Al zou de auto dat normaal gesproken gewoon aan moeten kunnen.

Als het al aan zijn rijstijl zou liggen dan is die RedBull echt een ruk wagen.
Max is dus te goed voor een RedBull

@Rice

Als het aan zijn rijstijl zou liggen, waarom had hij in 2016 dan geen problemen?

@Pipo, die mag dan meegaan naar Ferrari en bij Vettel in de box komen werken.... (is ook maar een onnozele gedachtengang van mij, maar ja je kent mij inmiddels wel) ;-)

@MrStef85,

@RICE neemt klakkeloos over wat hij vanochtend op de radio gehoord heeft bij radio10. Alleen hij dikt het aan met de buitenlandse pers. Ik heb niets gelezen daarover. En Marko, tja, die wil ook zijn eigen straatje schoonvegen denk ik maar zo. Als het idd aan de orde zou zijn dat Max de bolide te ruw zou behandelen, dan was dit al lang aangegeven door RBR, en was er waarschijnlijk ook al ingegrepen richting Max. Maar dat is gewoon niet zo, dus dat verhaal kan verwezen worden naar het land der fabelen.

Die koppelingsproblemen, zo vertelde hij zelf, waren al te zien bij de start van de opwarmingsronde. Op het moment dat hij hem toen op de grid stilzette was het al wel duidelijk dat dat een probleem zou gaan worden. En vervolgens op weg terug naar de pits vanaf de crash begaf hij het helemaal.

@big_EI dan kan het toch goed zijn dat het komt door dat uitstapje in het grind?

Dat hij eraf stuiterde in de laatste rit in Q3, dat kan inderdaad nooit heel lekker zijn voor die auto. Ze mogen dan vervangen wat kapot is en wat de veiligheid in het geding brengt. Iets anders mogen ze niet aan de auto doen, daar staat constant een mannetje van de FIA bij. Dus het kan inderdaad heel goed dat de koppeling daar al een flinke knauw heeft gehad.
Door de klap bij de start, door onze goeie vriend Kvyat, was het helemaal gedaan met de koppeling.

"daarna mag er tot zondag niks meer aan de auto gedaan worden. En kan er door het team natuurlijk nooit meer een probleem worden gevonden."

Wat natuurlijk niet geheel waar is: ze hangen er echt wel diagnose aan. Daarnaast zullen ze genoeg data hebben welke krachten er op de bolide zijn geweest en/of deze binnen/buiten toleranties zijn geweest voor de verschillende onderdelen.

@laagvliegerT, Ik ben bang dat ze het dan gemist hebben, want je kan niks aan de koppeling zien als de auto stil staat natuurlijk. Ik geloof echt dat die knal in het grind het probleem is geweest :( Maar feit blijft wel dat alles op eenstapelt.. en dat de vorige keren wss wel gwn domme pech was. Max moet nu gwn berusten en niet te hard proberen..

Precies ook mijn gedachte @TurboSlak

Als na de quali de autos in Parc fermé worden gezet, mogen de monteurs er dan nog naar kijken of er eventuele schade is na zo'n schuiver als in max zijn Q1? Of moeten alle inspectieluiken en bouten/moeren aangedraaid blijven tot dat ze op de grid worden gezet?

Ik denk ook dat Max zijn koppeling met die grindbakactie in Q1 al naar de donder heeft gereden maar omdat hij daarna best wel rustig naar de pits reed merkte hij daar misschien niet echt veel van.. Gister in de formatie ronde zei hij dat hij al voelde dat er iets niet goed zat. Dus in mijn optiek een beetje een eigenschuldje.

Ook al ben ik een Max fan, ik denk dat als hij in Q1 niet die grindbak schuiver had gemaakt hij wel een goede start had gehad, en dus niet voor Fernando was beland en dus een veel andere race had gehad..



:/ gelukkig nog 4 dagen tot een herkansing.

@Tinus tussengas, er zijn redelijk wat onderdelen vervangen. In ieder geval de vloer, de plank onder de vloer en de bargeboards, en nog wat dingen die ik me zo niet herinner. Alles wat de veiligheid beïnvloed, mag vervangen worden. Maar er staat constant een mannetje van de FIA bij om te controleren of er niks onreglementair gedaan wordt.

Onzin, hoeveel auto`s zijn tijdens de vt`s van de baan gegaan? HEEL VEEL. En hoe verklaar je de koppelings problemen van Ric. dan??

Misschien moet jij dan als monteur bij RBR gaan werken Turboslak? Schijnbaar weet jij beter hoe het in elkaar zit dan zij zelf.

@manuel, heb jij er 1 zo zien stuiteren als max? Ik niet. Maar dat doet er niet toe elk geval is anders en hier kan net de koppeling kapot zijn gegaan, wanr met 4 wielen van de grond en dan een klap in het grind en je drukt net de koppeling in op zoiets je weet het niet he.. ik neig zoals eerder gezegd naar een eigenschuldje..

Gelukkig, we zijn eruit. Dit moet het probleem zijn geweest, dus Max zijn eigen schuld.
Hij moet weten dat een uitstapje naast de baan de koppeling stuk gaat.....
Kom op mensen, als iets dergelijks ervoor zorgt dat de koppeling kapot gaat, is het wel erg slecht gesteld met de hedendaags techniek.
Ricciardo reed in Baku tijdens de kwalificatie tegen de muur, en vervolgens heeft hij nergens last van in de race. Dit soort ongelukjes komen zo vaak voor, daar kunnen die auto's nog wel tegen hoor.
Gewoon pech, meer niet. Dit is net zulke onzin als de sabotage verhalen.

Een defecte koppeling is op de startgrid potentieel gevaarlijk. Voor de coureur zelf en voor de achteropkomende coureurs. Dus die hadden ze volgens mij echt wel mogen vervangen.

Nico jij snapt dus niet hoe een f1 auto werkt en iid weinig kan hebben

Nou Lefkol, een uitstapje in de grindbak kunnen ze wel hebben hoor.
Er zijn er dit weekend wel meer door het grind gereden, dat er wat van het bodywork, of vloer af breekt kan. Maar dat een lager in de koppeling daar van stuk gaat, lijkt mij niet aannemelijk. Maar als jullie daarin geloven, ga je gang.

NicoS, door de tik van alonso is de lager kapot gegaan, bij de start deed hij al moeilijk na de tik ging was hij pas echt stuk, vandaar dat ze t wss bij de analyse op zondag ochtend niet gezien hebben.. misschien wel weer een vleugje ongeluk..

Vettel is out of reach voor Verstappen. Dus dat zou geen enkele zin hebben.

Daar zouden ze zo achter zijn gekomen, je denkt toch niet dat ze gek zijn.

@ Max Verfspatten: Héél ver gezocht....

Dat is niet ver gezocht. Het lijk mij zelfs zeer waarschijnlijk.

Deze man heeft het voor elkaar gekregen dat de auto in elke race op een ander punt uitvalt en tevens Bottas gevraagd om Kimi te raken waardoor Max eruit is getikt. Tevens voor de zekerheid aan Kyvat gevraagd om via Alonso Verstappen eruit te tikken omdat hij niet helemaal zeker was op de trucje met de koppeling zou lukken.

Grappig Erik, heel grappig. Vooruit, ik geef je een plusje.

Als je hem, ik neem aan dat je met hem Max bedoeld heel goed snapt en precies het zelfde voelt moet je imo ook precies weten wat het met z'n mindset doet lijkt me.

Ik zou dan enerzijds te veel gaan willen (risico's) en anderzijds mijn scherpte, vorm verliezen (verlies aan vertrouwen). Maar ik ben niet zo'n winnaar als Max (ja hemmus ja)

Ik vond dat hij, hemmus, wel aan te rekenen dat ie twee keer de grindbank opzoekt.
Maar mocht er tijdens de bezoekjes iets beschadig zijn zal het toch ergens 'zichtbaar' moeten zijn? De ontelbare sensoren in de motor, in de auto, de coureur die "iets" voelt of hoort laat staan de standaard check na een grindbank bezoek moet toch voldoende zijn om een error op te sporen.

Wie anders dat aanrekenen? maar ik zie eigenlijk geen verband met mijn eerdere opmerkingen over hemmaximus noch een causaal verband met de koppelingsproblemen die nu zijne maximus verstapialus race verpestten. De hele auto is nagekeken en repareren mag (niet wegkomen bij de start is gevaarlijk) dus de auto zal in topconditie hebben verkeerd, net zoals die van Bottas en Grosjean, de mede grindbakbezoekers.

Dat kan ook iedereen gebeuren

De auto mag volledig nagekeken worden als hij daar staat. Alleen mag er niks zomaar gemaakt/vervangen worden. Als het gevaar op leverd mag het vervangen worden zonder gridstraf elk andere kost je dus een gridstraf.

Dus er wordt echt wel gecheckt. Wat dat was de vloer en meerdere delen zelfs al vervangen. Dus de vraag blijft waarom dan niet de koppeling ook.

Bij ric hadden ze dit zowiezo wel gedaan, ben ik 100% van overtuigd

Omdat de auto's erop gemaakt zijn om dit te kunnen hebben. Weet niet waar jij gekeken of geluisterd hebt, maar hier heb ik toch wel het een en ander over gehoord.

iedere suggestie over een complot is onzin. Het is er RBR echt wel aan gelegen om als team zoveel mogelijk punten te scoren en niet 1 van de 2 rijders te saobeteren

Politiek correct geschreven @Politik

@Kubica, schrijf ik dan wat anders?

Exact! (pun intended). De garage van Max laat het consequent afweten. Die motor van Renault is prima, de aero is ook prima en aan de banden ligt het ook niet. Remmen, dynamo, oliedruk, koppeling... allemaal onderdelen die volgens mij of met een optische inspectie of met diagnostische software kunnen worden uitgelezen. Ze lopen daar keihard te pitten in die Euromaster-box op nummer 33, tijd dat Marko en Horner orde op zaken gaan stellen. Daar worden ze voor betaald, niet om weekend na weekend zinloos en zielloos commentaar te geven bij Sky Sports.

Maar dit geldt ook voor Ricciardo. Hij is al twee keer uitgevallen met mechanische pech.
Ook in de trainingen heeft hij problemen gehad. Max is vier keer uitgevallen door problemen aan de auto en 1 keer door een andere coureur. Dus dit is gewoon toeval dat het Max iets vaker overkomt. Maar ik kan me niet van de indruk onttrekken dat voor RBR Ric. hun eerste coureur is. Zeker nu, hij heeft zo`n voorsprong in aantal punten. Het zo nu zelfs dom zijn om hem niet als eerste coureur te behandelen. Maar ik baal hier stevig van. Het is duidelijk dat Max sneller is dan Ricciardo dat kan niemand meer ontkennen.

onzin, verleden jaar is hij in 21 races maar 3 keer uitgevallen: hoe kan dat dan?

Hogere wegligging. Deze auto's van dit jaar liggen lager op de grond.

hoe kom je daar nu weer bij?

dat is echt niet zo

Je mag denken wat je wilt, dit is mijn mening.

Ik DENK dat niet, het is gewoon zo dat er niets is verandert aan de rijhoogte van de auto's dit jaar.

dan kan je wel een mening hebben, maar de feiten zeggen wat anders.

Zie je geen enkele coureur inderdaad doen, en Verstappen rijdt continu over al die kerbstones en constant als een idioot. Daarom gaan allerlei verschillende onderdelen steeds kapot en had hij de voorafgaande jaren ook al zoveel problemen met diezelfde rijstijl.

@ Johnnada grote flauwe kul voorgaande seizoenen bijna nooit wat kapot bij hem.

@ hoekie woudstra. De hoogte is al jaren vast gesteld op een verplichte minimale hoogte en elk team zet hem zo laag mogelijk ook nog eens. Daarom zie je bij elke auto de vonken er onder vandaan schieten als ze een oneffenheid op de baan mee pakken onder het racen

@ Johnnada En jij denkt dat Red Bull dan niet meteen tegen Max zegt dat hij van de kerbs af moet blijven? Jeezzzz zeg... is negatief IQ tegenwoordig de standaard ofzo...

@Jolanda: Max is niet van rijstijl verandert dit jaar en verleden jaar viel hij maar 3 keer uit: hoe kan dat dan?

Max is nu zelfs al meer uitgevallen dan in zijn jaar bij Toro Rosso en zijn rijstijl is weinig verandert.

Shag, ehh. Volgens mij zeg ik dat juist. Die auto's zijn zoveel lager dan vorig jaar, dat de rijstijl ook wel een punt kan zijn.

NEE, de auto's zijn even laag als verleden jaar, daar is echt niks verandert

wat Shag zegt is dat er juist al jaren niks verandert is wat dat betreft.

De auto's zijn lager dan vorig jaar. Daar blijf ik bij.

dan ben je eigenwijs, want de F1 regels zijn op dat punt niet gewijzigd.

Wat een onzin wordt hier geschreven door Hoekie en Johnnada haha...

Serieus, snappen jullie sarcasme niet? Ik lul bewust zo tegen de feiten in, ik dacht niet dat mensen konden geloven dat iemand zo stom zou kunnen zijn om dat serieus te menen. Nee, mijn punt is: anderen rijden ook op het limiet, zonder die technische problemen en Verstappen rijdt juist verstandiger dan de vorige seizoenen, waarbij hij ook niet zoveel pech had. Daarnaast hebben voldoende experts (ook buiten ons eigen landje) kenbaar gemaakt dat dit niets met zijn rijstijl te maken heeft. De sarcastische opmerking komt simpelweg voort uit het feit dat ik moe wordt van al die belachelijke theorieën wat ik hier steeds moet lezen. Dan wordt je wat cynischer in je reacties... en sarcastischer.

@ StevenQ en @ Frontwinger: de volgende keer zal ik er wel een :P of een ;) bijzetten om het sarcasme te impliceren. Misschien wordt ik dan niet voor malloot uitgemaakt. Of lees eerst eens mijn andere comments alvorens mijn IQ in de min te schatten.

Zucht, bredere wielbasis dus lagere wegligging. Ik ben niet eigenwijs, ik geef aan wat ik ervan vind. Nogmaals, daar moet je het maar mee doen. Einde discussie.

om een koppeling te vervangen zijn ze ongeveer één uur bezig

om de koppeling te vervangen moet de versnellingsbak er eerst af, doet doe je niet even snel.

Fijne kerel die toto

Ik teken ervoor :)

Het is beetje vervelend aan het worden zelfs. Er lijkt ook geen fatsoenlijk "gesprek" meer te kunnen en begin zelfs al te denken dat de auto van Massa in Bakoe gesaboteerd is om Stroll op het podium te krijgen, laten we wel wezen, wanneer gaat er nu een demper kapot?

Idd, totdat ze god zelf er iets over horen zeggen.

Ik verwacht morgen een bericht van JV omtrent max zijn pech.. En dat natuurlijk alles max zijn eigen schuld is.

Massa moet gewoon wat zuiniger zijn op z'n materiaal...;)
Geintje natuurlijk, het is ook complete onzin, al die complot ideeën.

Trump en Poetin zijn het ook schuld! Eerst klimaatverandering, nu dit. Het is echt niet meer normaal. Is overigens sarcasme, was sommige mensen niet duidelijk bij andere recente posts van mij ;)

Max z'n auto is gehackt door de Russen denk ik.

Helemaal mee eens

Dat vind jij lol ???

van een kwalifikatie afstelling gaat de accu of de koppeling niet kapot.

@Stevenq: Neem bijvoorbeeld verkeersdrempels. Als je daar met bijv. 50 km per uur overheen rijdt is het net te doen. Wordt de snelheid met een paar km per uur verhoogd dan is er een omslagpunt waarbij de auto een enorme klap te verduren krijgt. De krachten die hierbij vrijkomen slaan door het hele voertuig heen. Bij een F1 auto met zeer nauwkeurige passingen en afstellingen kan ik me voorstellen dat e.e.a. hierdoor beschadigd en/of stuk zal gaan.

Zo is het. Max moet lekker achter Ricciardo aanhobbelen.....O wacht, dan krijgt hij weer kritiek dat hij te langzaam is....pffff het is ook nooit goed.;)
Denk je werkelijk dat die paar tienden uitmaakt, of een auto stuk gaat, of heel blijft?

@Nicos: Ik denk dat Ricciardo het maximale uit de auto haalt zonder de auto daarbij al te veel te overbelasten. Max haalt meer uit de auto dan Ricciardo maar overbelast daarmee de techniek van de auto meer. Max zou het zelfde kunnen doen als Ricciardo en daardoor even snel zijn als Ricciardo tijdens de vrije trainingen en kwalificaties. Max kan het verschil maken in de race met een goede (hele) auto. Meer calculerend te werk gaan...

Zou kunnen, maar ik geloof daar niet in.
Een accu gaat echt niet kapot omdat hij een paar tienden sneller is, net als een oliepomp, en een lager in een koppeling. Daar hebben coureurs geen invloed op.
Maar zoals ik zei, als jullie daarin geloven, ga je gang.

@Nicos: Ik denk inderdaad dat die paar tienden per ronde sneller rondrijden tijdens de kwalificatie de auto behoorlijk meer kunnen belasten en de auto kan beschadigen. Tijd kan bijvoorbeeld gewonnen worden door bochten meer af te steken of door de auto naar de buitenkant uit te laten lopen waardoor de curvestones meer en langer/hoger geraakt worden. Dat is ook wel een bekend onderdeel van Max zijn rijstijl.

Ja, maar dat was Max zijn rijstijl verleden jaar ook en toen viel hij maar 3 keer uit in 21 races.

dus ligt het niet aan Max zijn rijstijl.

Gek dat hij daar vorig jaar geen last van had...
Nogmaals, ik geloof er niet in, net als veel mensen die er veel verstand van hebben, en dan bedoel ik niet mijzelf.;)

@spacetime tippie voor drempels, nog iets harder nemen dan sla je dat omslagpunt over

Een persoonlijke ervaring ?

Klopt helemaal, heb ik als kijker ook last van ;-)

zelfs die heeft meer raceronden gereden dan Max dit jaar

Amen! Helemaal mee eens

Ja dat zegt horner ook haha "Max kan nu zomaar 3 race achter elkaar winnen" Ja of alle 3 uitvallen. Dat zijn toch geen teksten ?

Al wordt hijj 18e na stroll uitrijden is het belangrijkste.

Zou goed kunnen BRRACING.
Maar benoem dat dan ook zo: Het is Verstappen zijn schuld.
Of zeg: we hebben mechanisch blijkbaar zijn auto niet voldoende gecheckt of uit voorzorg dingen vernieuwd.
Maar noem het niet weer pech! Da's je kop in het zand steken.

(kan ie zich meteen weer moed indrinken)

@Zwartrijder

Een beetje vreemde reactie ...
Lang moeten sparen om Max live te kunnen zien wat eindigt in een klein drama... Dan moet je niet naar mechanische sport gaan, er kan altijd iets misgaan. Bovendien als je naar een race gaat alleen om Max te zien, dan ben je geen F1 liefhebber en ben je beter bediend met de Jumbo Racedagen. En het woord schaamte vind ik al helemaal misplaatst, je schamen omdat je idool uitvalt tja....

De mensen hebben zich vast prima vermaakt zonder Max.

Dit dus, ook ik vergelijk Max met Senna in zijn lotusjaren. Een ontiegelijk talent, met nog wel de fijne kantjes afscheuren. Zie 1984 Monaco, senna 2e maar vloog veel over de kerbs bij het zwembad. Het is dat de race eerder werd afgevlagd anders was Senna zeker uitgevallen.

Dit is precies Max nu.

Onzin: trainingen zijn er juist om die grens op te zoeken: als je de grens niet kent weet je niet hoe hard je kan.

als je in de trainingen die grens niet opzoekt kan je de rest van het weekend wel vergeten.

@Steven, natuurlijk kun je best 1 of 2x de grens opzoeken om de kwali te simulerenin een training maar het heeft totaal geen nut om als een bezetene die trainingen af te werken net als dat het geen hol uitmaakt met wat voor tijd je Q1 of Q2 doorgaat.
Neem Monaco 2016 waar Max in zowel de training als Q1 de vangrail in klapt. Totaal onnodig. Dat het in Q3 zou gebeuren, geen probleem want dan ga je voor pole.

Het is maar een idee he. Max heeft gewoon een goede crew achter zich en het is opvallend dat Ricciardo nooit stuk gaat.

ook Ricciardo heeft vaak problemen, niet voor niks is bij Ricciardo na de kwalifikatie de drukgroep van de koppeling vervangen en Ricciardo is ook al een keer uitgevallen met dezelfde remproblemen die Max had, in totaal is Ricciardo al 2 keer uitgevallen.

maar Ricciardo heeft het geluk dat de problemen die hij heeft vaak beperkt blijven tot de trainingen of kwalifikatie, zoals ook b.v. de brake faillure die hij in Monaco had, en ook niet te vergeten dat Ricciardo in Azerbeijan toch echt de muur raakte in de kwalifikatie en er in Australië in de kwalifikatie ook afvloog.

En ook dat accuprobleem had Ricciardo al eens gehad, maar dan in een training.

@Damon Hill, een bolide die 25 miljoen euro kost, een team van de allerbeste engineers aka automonteurs terwereld. verschillende petabytes aan autodata en dan moet hij *voorzichtig* gaan doen tijdens de trainingen? Waarom? omdat als er een probleem is niet een van de 1000+ sensoren dat niet gaan detecteren? en de allerbeste engineers van de wereld dat probleem niet kunnen oplossen?

De rest van je tekst ben ik het volledig mee eens. Maar deze bolides worden gefinetuned om tot het alleruiterste tegaan. Kijk eens naar de kwalificaties tussen Bottas en Hamilton? Bottas die het mes tussen zijn tanden zet en lewis die daar vervolgens nog ff 1 of 2 tienden afhaalt? dat zit niet in de motor dat is puur de absolute limiet opzoeken.

Daar zijn deze autos voor gemaakt:)

Alleen die uitgleider in de grindbak etc ja dat helpt niet..

Beetje vaag verhaal Damon. Jij weet als geen ander dat coureurs in fp1 en fp2 bezig zijn met verschillende zaken te checken. Dit behelst ook het opzoeken van de limieten van de baan. Hier wacht je niet mee tot Q3 op de zaterdag.

En als Verstappen inderdaad te veel zou vergen van het materiaal, dan zou zijn team dat hem toch allang verteld hebben.

ben je de kwalifikatie van Australië vergeten?

daar stuiterde Ricciardo toch behoorlijk door de grindbak

Ricciardo viel toch ook uit in Australie als ik het me herinner;)

maar de race in Azerbeijan waar hij in de kwalifikatie de muur raakte won hij.

O dus dan gaat het meteen helemaal niet meer op ofzo door 1 voorbeeld?

Kijk nou gewoon eens naar het verleden. Coureurs die meer van hun materiaal vroegen kregen gemiddeld genomen ook vaker pech. Er is toch geen rocket science nodig om dat te begrijpen?

kijk mijn reaguursel van hierboven nog eens: Ricciardo heeft zeker vaak technische problemen maar het geluk dat die in de kwalifikatie of vrije training zijn

als je denkt dat er bij Ricciardo nooit wat stuk gaat heb je echt niet goed opgelet, hij heeft alleen het geluk dat het in de race minder gebeurt dan bij Max

en je kan vroeger niet met nu vergelijken, niet voor niks gaat er tegenwoordig zelden nog een auto kapot(tenzij een Honda of Renault)

de systemen in een moderne F1 auto zorgen ervoor dat de coureur echt niks kan doen om de motor of bak te slopen.

Ha zie t zo voor me :)

Lol:)

Whahaha, geinig DRUNT

Hasmaxdnfed.today , denk dat je voor die domeinnaam wel flink wat kan krijgen. nog 2 keer een DNF van Max en je zit op een goudmijntje.

Haskvyathitastrike.today , Ik weet niet of dat echt wat wordt. A strike is toch 10 pins omgooien in 1 keer. Denk niet dat Kvyat de skills heeft om 10 auto's in 1 bocht van de baan te kegelen en met alleen met stommiteit is dat wel erg lastig.

Ga zelf even kijken of domeinaam: waarrijdtmaxvolgendjaar.nl nog vrij is.
Of zou ik toch moeten gaan voor kvyatwordtwereldkamioen.ru moeten gaan?

Ik bedoel dat zijn monteurs wel kundig zijn; sorry