user icon

Webber: "Red Bull kijkt met schuin oog naar 2018"

  • Gepubliceerd op 06 jun 2017 08:48
  • comments 43
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing heeft de aandacht al voorzichtig verschoven naar het volgende seizoen. Dat denkt oud Formule 1-coureur Mark Webber. Zijn voormalig werkgever is dit jaar vooralsnog niet opgewassen tegen grootmachten Ferrari en Mercedes en een seizoen zonder zeges dreigt. Na zes races bedraagt de achterstand van Red Bull Racing op Ferrari al bijna honderd punten.

Webber zegt in de Daily Mail: "De reglementen voor volgend jaar zijn vergelijkbaar met dit seizoen. Wat de teams dit jaar leren komt dus ook van pas in 2018 en daar zal Red Bull Racing al met een schuin oog naar kijken. Zij zijn fenomenaal als het gaat om het 'redden' van raceauto's, maar dit jaar hebben ze het zwaar. De races volgen elkaar in rap tempo op en ze lopen achter de feiten aan."

"Er is geen handleiding voor hoe ze uit deze situatie kunnen komen. Je kunt niet even een hulplijn bellen die je vertelt hoe je dit op kunt lossen. Je kunt alleen de mouwen opstropen en hard aan het werk gaan, en Red Bull Racing weet dat beter dan wie dan ook. Ze hebben enkele belangrijke maanden voor de boeg, waarin de focus steeds meer op de auto voor 2018 komt te liggen."

Niet te onderschatten

Red Bull Racing zal het de komende drie races moeilijk krijgen. In Canada, Azerbeidzjan en Oostenrijk draait het om topsnelheid en acceleratie, niet de sterkste punten van de Oostenrijkse renstal. Webber: "Montreal is echt een power circuit. Bakoe volgt daarna en daarvoor geldt hetzelfde. De motor en het chassis doen niet wat Red Bull Racing wil, dus ze zullen worstelen."

"Maar we mogen ze niet onderschatten, want de marges zijn klein. Red Bull Racing is misschien maar drie tienden per ronde langzamer dan de teams vooraan, maar aan het einde van de races is dat wel meer dan twintig seconden. Dus als Renault later dit jaar een update introduceert waardoor ze plotseling over een lading extra pk's beschikken kan het zomaar helemaal omslaan."

Reacties (43)

Login om te reageren
  • Ontwikkelen is een cyclus, met een planning. Dus het lijkt me logisch dat ze op tijd beginnen met de auto voor 2018, of zie ik dat verkeerd?

    • + 0
    • 6 jun 2017 - 08:53
    • Denk dat je het helemaal goed ziet. Bovendien is Newey met een gigantische inhaalslag bezig en wordt de Renault motor elke race iets meer open gedraaid. Ze zijn op de goede weg, een beetje laat, maar beter laat dan nooit. Komt wel goed.

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 09:26
    • JV

      Posts: 2.098

      Laat ze eerst maar de correlatie tussen simulator, windtunnel en circuit op orde te brengen.

      Fuck daar is dat woord weer(;

      • + 1
      • 6 jun 2017 - 09:51
    • Vince78

      Posts: 493

      Ik neem aan dat elk team al met de nieuwe auto's bezig is.

      Overigens denk ik niet dat de opgave van 3 tienden gaat kloppen op de komende circuits. Ik vrees toch meer voor een Sochi scenario.. dus 9 tienden tot 1,3 seconden... Maw ze gaan weer met Williams vechten om de plaatsen 5 en 6.

      • + 1
      • 6 jun 2017 - 10:22
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @JV, dat is nou net waarom ze met die mooie wasrekken op de auto's testen. Die elementen zullen ze vast gekalibreerd hebben.

      • + 1
      • 6 jun 2017 - 12:26
    • Bij het woord correlatie denk ik gelijk aan het meppen van vrouwen. Stom woord.

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 12:43
    • RBR kijkt vooruit naar de dag dat ze het succes van een wereldtitel weer kunnen beleven. En aangezien niemand weet wanneer dat is, zijn ze aan het zwemmen.
      Lijkt me beter te kijken naar het hier en nu.

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 14:13
    • CBR600F

      Posts: 617

      @Commando, dat noemen ze een KO-relatie.

      • + 2
      • 6 jun 2017 - 14:21
  • hadden ze vanaf de 1e tests al moeten doen..ze stonden toen al een straatlengte achter

    • + 0
    • 6 jun 2017 - 08:55
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Vanaf de eerste test al aan de auto van 2018 beginnen is wel erg vroeg.

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 18:24
    • feit is dat ze daar al wisten dat ze niet mee konden strijden om het kampioenschap.
      Velen hadden de hoop dat ze niet alles lieten zien wat ze hadden..en toen kwam Melbourne en daar werd duidelijk dat ze dik en dik achter stonden.

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 18:56
  • Die 3 tienden eerst zien,afspraak zaterdag rond de klok van 19.00 uur.

    • + 2
    • 6 jun 2017 - 08:59
    • NicoS

      Posts: 12.642

      Ik denk dat Webber die drie tienden in de race bedoeld.
      Verschil in kwalificatie zal groter zijn, omdat Mercedes en ook Ferrari de motor verder kunnen openschroeven dan Renault.
      In de race zit RBR er over het algemeen dichterbij dan in de kwalificatie.
      Maar dat is voor iedereen bekend toch?

      • + 3
      • 6 jun 2017 - 10:45
  • Moeten ze niet weer dezelfde plank misslaan.

    • + 0
    • 6 jun 2017 - 09:12
    • Ze gaan proberen de 2018 plank te raken ;)

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 22:07
  • Dale U

    Posts: 1.067

    Inside info: Renault ook.

    • + 0
    • 6 jun 2017 - 09:23
  • "Red Bull Racing is misschien maar drie tienden per ronde langzamer dan de teams vooraan"

    In Monaco ja.
    Op de aankomende circuits zal het gat groter zijn. Ik schat 1 seconde of meer helaas. Met het Renaultblok als grootste boosdoener.

    • + 2
    • 6 jun 2017 - 09:27
    • De Renault motor wordt elke race iets meer opengeschroefd, zodat
      de betrouwbaarheid niet in gevaar komt. Zo ook in Canada.
      Denk niet dat ze een seconde of meer langzamer zullen zijn.
      Ondertussen wordt het chassis ook steeds beter.
      Dat gaat zelfs in een hoog tempo. (Dat mocht ook wel ) :-)

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 09:34
    • Pietje; De blokken van Merc en Fer worden toch ook steeds beter? Ik kan me iig niet voorstellen dat daar de ontwikkeling stil staat. Ik verwacht zelfs in verhouding steeds meer achterstand tot de eerste echte updates van het Renault blok.

      • + 2
      • 6 jun 2017 - 09:41
    • Mercedes heeft net een upgrade gehad. Zij hebben een betrouwbare motor en kunnen dus ineens op praktisch "vol" vermogen rijden. Renault werkt anders. Die draaien de kraan elke race een stukje verder open. Als de volgende upgrade van Renault komt, gaat het ook steeds in stukjes, dus je zult ze de komende races steeds iets dichter bij zien komen.
      Denk niet dat ze tot de upgrade steeds meer achterstand oplopen, want de huidige motor kan nog een stuk verder open.

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 09:53
    • Fireblade

      Posts: 999

      Pietje Bell: "De Renault motor wordt elke race iets meer opengeschroefd, zodat
      de betrouwbaarheid niet in gevaar komt." Dus als ze elke race iets meer opendraaien komt de betrouwbaarheid niet in gevaar. Heeft die motor dat niet in de gaten dan, doen ze daarom telkens maar een klein stukje? Of doen ze telkens een klein stukje, net zolang totdat hij kapot gaat en dat geeft de grens aan? Hoe kom je aan die info als ik vragen mag?

      • + 1
      • 6 jun 2017 - 09:58
    • Die info heb ik uit verklaringen van Taffin en Abiteboul op betrouwbare buitenlandse sites.
      Telkens als ze de boel een stukje verder opendraaien gebruiken ze nieuwe software. Gaat dit goed, mag de motor weer verder open. Dit totdat alle pk's benut zijn en dan komt de upgrade en herhaalt dit proces zich. Dus niet in één race ineens 25 pk's erbij, maar geleidelijk.
      Dit is wat ik gelezen heb Fireblade.

      • + 2
      • 6 jun 2017 - 10:15
    • Fireblade

      Posts: 999

      Oke, goeie uitleg, thx.

      • + 1
      • 6 jun 2017 - 10:17
    • @ Fireblade

      Alles is gekoppeld aan de software die Renault levert aan RBR. In de basis heeft Renault al uit berekeningen van het blok het geschatte aantal minimum pk's berekend die het blok zou kunnen gaan leveren. Aangezien de betrouwbaarheid van bepaalde componenten van de motor bij hogere toerentallen problemen geeft, wordt dit week in week uit uitbundig getest en uitgefilterd. Dit is een langdurig proces waar wekelijks op de testbank aan gewerkt wordt. Onderdelen die het begeven en weer vervangen moeten worden voor nog betere onderdelen. Elke keer dat het aantal toeren weer ietsje wordt opgeschroefd, wordt ook tegelijkertijd de software aangepast om het geheel op elkaar af te stemmen. Als dit goed werkt en betrouwbaar is, dan krijgt RBR, STR en het Renault team weer de beschikking over een ge update versie van de software waardoor de motor een weer wat betere performance heeft. Dus baby stapjes, maar wel betrouwbare.

      • + 4
      • 6 jun 2017 - 10:26
    • Fireblade

      Posts: 999

      Oke, nog goeiere uitleg ;-) thx.

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 13:14
    • Sirhenry

      Posts: 759

      en iedereen gelooft het " langzame opschroeven" door Renault...

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 14:16
    • LoL @ sirhenry. Niet iedereen hoor. ? Natuurlijk de grootste flauwekul. Dat blok deugt niet. Verschil was tijdens de eerste race kleiner dan nu. Ze kunnen schroeven tot ze ons wegen, dat ruk ding kokt gewoon veeel, heeeel veel te kort op Merc en Fer. Al die fabeltjes is leuk voor de fans maar aankomende zondag worden Max en Aussie gewoon dik op een rondje gezet, en dat is allemaal te danken aan Renault en een brakke RB13.

      De upgrades van Renault zijn altijd 3 stappen terug geweest, en die zgn software lijkt al geen klap beter te werken. De tijdens waarop finished achter de top van race 1 tot nu spreken boekdelen.

      Misschien nog wat roepen over correlaties, banden window en en mgu nog wattes en hoeveel kilo dat ding te veel weegt. Dan hebben we alle onzin echt gehad. Ik geef de voorzet al, wie maakt het even af? Jezelf echt voor lul zetten lukt toch al niet meer na bovengenoemde onzin. ???

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 17:55
    • Mercedes en Ferrari werken toch ook aan nieuwe software en sterkere onderdelen? Met kleine beetjes schiet het totaal niet op, met een vette upgrade komen ze misschien in de buurt anders niet.

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 22:17
  • Stel niet uit tot morgen wat gij heden al kunt bezorgen.

    • + 2
    • 6 jun 2017 - 09:30
    • Die zet ik op mijn tegeltje.

      • + 1
      • 6 jun 2017 - 10:08
    • @Penotti Racing

      Misschien als je een plofmotor wilt riskeren in een race weekend. Maar met maar vier motoren in een heel seizoen zit je daar als team niet op te wachten.

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 10:30
    • Allez, 1 geplofte motor heeft Hamilton het wk 2016 gekost.

      • + 1
      • 6 jun 2017 - 12:45
    • Klus

      Posts: 1.120

      Ja een geplofte motor, tsss, en niet het feit dat Hamilton een periode als een natte krant reed. Fanboys...

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 15:25
  • Red Bull gebruikt de rest van de races gewoon om onderdelen te testen en doet in 2018 even vol mee

    • + 0
    • 6 jun 2017 - 10:57
    • MBo

      Posts: 118

      Sure, en Mercedes en Ferrari blijven stil staan in ontwikkeling ...

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 11:54
    • NicoS

      Posts: 12.642

      @MBO,
      Dus jij suggereert dat een achterstand nooit meer goed gemaakt kan worden?
      Volgens mij is Ferrari het levende bewijs dat dat weldegelijk kan.
      Niet meteen de indruk wekken dat het onmogelijk is, RBR heeft alle middelen in huis om een achterstand goed te maken. Eind van het seizoen zal een indicatie geven, maar ik ben ervan overtuigd dat ze er dan al veel dichter op zitten.

      • + 1
      • 6 jun 2017 - 14:12
    • MBo

      Posts: 118

      Nee, dat suggereer ik niet, kan begrijpen dat het zo over komt, maar dat is niet de bedoeling.
      Het enige wat ik zeg is als ze 2018 bijgetrokken zijn, dan moeten ze ook gelijk door pakken. Alleen de achterstand weg werken is niet voldoende, omdat Mercedes en Ferrari ook gewoon doorgaan. Die gaan heus niet wachten tot RBR aansluit en dan pas verder ontwikkelen.

      Er moet meer gebeuren bij RBR dan alleen maar een achterstand goed maken.

      • + 0
      • 6 jun 2017 - 14:20
    • NicoS

      Posts: 12.642

      Ik denk dat ze dat bij RBR wel weten.
      De sleutel zal grotendeels bij Renault liggen, als zij het voor elkaar krijgen om op hetzelfde niveau als Mercedes en Ferrari te komen, zal het voor RBR een stukje eenvoudiger worden.
      Blijft Renault op 50 pk steken, dan is het vrijwel onmogelijk.

      • + 2
      • 6 jun 2017 - 14:30
  • SolarCell

    Posts: 980

    Begin deze nietszeggende berichten inmiddels een beetje storend te vinden. Er staat niets in wat we hier niet al weken voorgeschoteld krijgen! Beetje meer graven naar écht nieuws.

    • + 0
    • 6 jun 2017 - 17:01
  • Februari 2018 "Red Bull kijkt met 2 ogen schuin naar 2021" kom op zeg. Renault is klote, de RB ook, er komen geen motor upgrades en met aero gaat zelfs Newey dit samen met ze moeder niet goed krijgen. Nieuwe motorregels 2021? Ja dan begint dit gezeik gewoon opnieuw.

    Mooi hoor, RB gaat nu, morgen, zondag.. de rest ban 2017 en ook 2018 niet mee doen vooraan. Zo is het, zo blijft het. Blij zijn dat je 3e team bent en met minder dan een rondje achterstand op de toppers kunt finishen. Er moeten nou eenmaal ook rijders zijn die 5e en 6e worden. ?

    • + 0
    • 6 jun 2017 - 17:44
  • voo_64

    Posts: 115

    Webber heeft volgens mij gelijk waar hij zegt: 'een seizoen zonder zeges dreigt' voor RBR. RBR en STR moeten gewoon weggaan na 2020 als er niets wezenlijks veranderd tav. het motorreglement. En dit geldt niet alleen voor RedBull maar toch ook voor bijv. MacLaren en Williams en andere teams. Teams die op voorhand al weer een seizoen krijgen dat ze al bij mogen zijn dat ze in Q3 komen (en 1 of 2 punten kunnen scoren in de race). We gaan na 2020 toch niet weer 5 jaar door met alleen een strijd tussen FER en MB om het kampioenschap. Ik snap niet dat RedBull (en bedrijf in energy drankjes) jaar in jaar uit flink meer dan 400 miljoen per jaar in hun F1 teams kunnen steken. Ajax is al blij met een hoofdsponsor van 10 miljoen per jaar. Als RedBull Ajax zou gaan sponsoren met laten we eens zeggen met 40 miljoen per jaar, dan zouden ze meer media-exposure krijgen en live exposure krijgen doordat Ajax in de Champions-league speelt of de Europa-league. Marko heeft helemaal gelijk, maar hij moet het niet 10 keer dreigen voor journalisten, maar 1 keer voor Liberty Media. En het dan ook gewoon doen. RedBull weg uit de F1. Kan de F1 zonder RedBull? Vast wel. Maar zou toch wel een flinke schok zijn (RBR eb STR weg). En ik denk dat andere teams dan toch ook flink met hun vuist op de tafel gaan slaan, of dat andere teams RedBull volgen. Komop FER en MB we gaan nu echt niet nog eens van 2018 tot 2020 en daarna nog eens 5 jaar (met een 'nieuw'/hetzelfde motorreglement) door met alleen een strijd tussen FER en MB. Als FER en MB enige verantwoordelijkheid voelen voor de toekomst van F1 dan wordt het toch echt tijd dat ze zich kwetsbaar willen gaan opstellen en dat andere teams toch echt een kans gaan krijgen (en dan bedoel ik niet alleen op 1 of 2 overwinningen per jaar maar op het kampioenschap).

    • + 0
    • 6 jun 2017 - 19:58
    • F1-06

      Posts: 582

      Red Bull is geen bedrijf in energiedrankjes. Sterker nog, ze produceren zelf geen druppel!
      Het enige dat Red Bull doet is dingen vermarkten. Men begon met sportdrankjes maar doet sindsdien heel veel andere zaken, vooral evenementen, vermarkten. De F1 zal misschien niet winstgevend zijn maar ( indien Mateschitz en co het handig doen) ook lang niet zoveel kosten als je zou verwachten. Idem voor de legendarische air races.
      De F1 is een uithangbord voor het merk RB. Men koopt misschien een paar traytjes Red Bull meer maar men heeft vooral meer aandacht voor de Red Bull knock out (en al die honderden andere evenemten overal ter wereld). Want Red Bull dus spectaculair.

      • + 0
      • 7 jun 2017 - 01:33
  • F1-06

    Posts: 582

    Leuk voor die 'fans' die roepen dat Verstappen daar zo snel mogelijk weg moet.

    • + 0
    • 7 jun 2017 - 01:20

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar