user icon

Wijkt Formule 1 af van drie motoren-regel voor 2018?

  • Gepubliceerd op 24 apr 2017 09:59
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra

De Strategy Group komt vandaag bijeen om de toekomst van de motorreglementen te bespreken. Een belangrijk punt op de agenda is de zogenaamde 'drie motoren'-regel voor 2018. Dit seizoen mogen coureurs maximaal vier exemplaren van de verschillende onderdelen van de aandrijflijn gebruiken, volgend jaar neemt dat af naar nog maar drie. Althans, dat is de bedoeling, maar er klinken nu andere geluiden.

Auto Motor und Sport bericht dat de motorleveranciers en teams zich ertegen verzetten. De regel is bedacht om kosten te besparen, maar een afname naar drie exemplaren van de aandrijflijn-elementen zou de kosten juist alleen maar opdrijven. Motorleveranciers moeten namelijk veel geld en energie steken in het ontwikkelen en testen van betrouwbaardere krachtbronnen en berekenen dat door aan de klantenteams.

De Strategy Group gaat nu een voorstel indienen om de limiet voor het aantal exemplaren van de diverse onderdelen van de aandrijflijn voor 2018 op vier te houden. Dan kan de beoogde prijsverlaging van 5 miljoen euro ook gewoon doorgaan. Een win-win situatie, zoals Auto Motor und Sport het noemt. Voor de klantenteams gaat het kostenplaatje omlaag en de motorleveranciers hoeven hun krachtbronnen niet opnieuw uit te vinden.

Reacties (25)

Login om te reageren
  • wibi

    Posts: 4.501

    3 of 4 maakt ook bijna geen moer uit... zelf zit ik te denken aan 1.... per wedstrijd. Dit aantal hoort bij de F1;-)

    • + 0
    • 24 apr 2017 - 10:09
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Zal met deze motorenformule nooit gaan gebeuren. Dan lopen de kosten echt uit de hand en zal het verschil tussen de topteams en de rest alleen maar groter worden.

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 10:11
    • Dat maakt geen moet uit? Bij 3 motoren is dat 7 wedstrijden per motor en bij 4 motoren zijn dat 5-6 wedstrijden dat scheelt toch zo een paar honderd kilometer per motor. Een verschil dat nogal groot is bij een motor die niet zo lang mee gaat.

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 10:13
    • Vector

      Posts: 51

      Ja 1 per race en een aparte kwalificatie motor ?

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 10:17
    • GriFFin

      Posts: 96

      1 per wedstrijd zou geweldig zijn! Lekker ploffende motoren die de race net niet halen.. jammer dat de huidige motoren veel te duur zijn hiervoor.

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 10:18
    • Voor de kosten zou het weinig uit moeten maken.

      Juist minder motoren is duurder. Als je per race 1 motor mag gebruiken dan houd dat in dat er per jaar per coureur `minimaal 21 motoren moeten gebouwd worden. Dat houd in dat er dus een vorm van massa productie kan plaatsvinden voor de motoren, waardoor dus kosten naar beneden gaan.

      Vroeger waren de kosten voor motoren ook lager en toen was er nog een kwalificatie motor en race motor en een test motor en owjah ook nog een reserve auto met motor.

      • + 2
      • 24 apr 2017 - 10:26
    • Korte aanvulling, met in de gedachte gehouden dat er maar 4 momenten zijn in het seizoen dat de motorfabrikant zijn/haar upgrades mag introduceren op de motor.

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 10:32
    • @RED SLOW: Hoe weet je dat vroeger de kosten voor een motor lager waren? Dat kwam toen helemaal niet naar buiten. Je weet niet wat teams als bmw en renault in turbo era 1 kwijt waren aan de hoeveelheid motoren die ze gebruikte. Je moet ook niet kijken naar gewoon alleen bedragen maar ook aan wat toen de waarde van een valuta was.

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 10:43
    • Axel

      Posts: 2.207

      @RED SLOW, kloppen jouw bevindingen?
      Misschien handig om een email naar de Strategy Group te sturen, dan kunnen ze de richtlijnen voor 2018 nog aanpassen.

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 10:51
    • @RedSlow

      Dat is niet hoe een kosten verlagende werking dermate van massa productie werkt..

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 11:45
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Bij massa moet je meer in de 100.000en denken. 40 stuks is voor veel fabrikanten een nulserie.

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 12:17
    • Vince78

      Posts: 493

      Hij heeft gelijk, dat zelfs bij die aantallen de motor ook al goedkoper wordt, per motor. Maar als je de totale kosten optelt, is de besparing niet genoeg om de vele extra motoren in een seizoen te bekostigen. Dus onder de streep zal het geen besparing zijn.

      • + 1
      • 24 apr 2017 - 16:22
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Denk dat er op een bepaald moment een grens bereikt is en als daarover heen gegaan wordt dat je dan veel meer geld betaald voor mogelijke betrouwbaarheid. Als er in plaats van 4 maar 3 motoren gebruikt mogen worden, dan betekend het dat een motor 33% meer betrouwbaar moet zijn en dat lijkt mij zeer moeilijk te realiseren.

    • + 1
    • 24 apr 2017 - 10:10
  • Veldhuis

    Posts: 605

    McL met 3 motoren? Geen probleem hoor. 1 voor de training, 1 voor kwalificatie, 1 voor de race. Elke gp een gridstraf terwijl ze toch al achteraan starten. Dus het is mogelijk. ;-)

    • + 2
    • 24 apr 2017 - 10:24
  • JV fan

    Posts: 2.070

    8 per weekend :P

    • + 0
    • 24 apr 2017 - 10:33
    • Veldhuis

      Posts: 605

      Toch wel gewaagd om hier de afkorting van Jacques Villeneuve te gebruiken ;-) ;-) ;-)

      • + 1
      • 24 apr 2017 - 12:11
  • Ze moeten niet gaan bakkeleien over het aantal, ze moeten die ondingen gewoon afschaffen en naar een andere motorformule. 2021 is veel te ver weg. 2019 is haalbaar om met die V6 hybride te stoppen.Die invoering hiervan was bijna de doodsteek van de F1.

    • + 0
    • 24 apr 2017 - 10:59
    • rembrand20

      Posts: 49

      Waar moeten ze heen dan volgens jou?

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 11:06
  • Dp1998

    Posts: 994

    Laat ze het op 5 motoren houden net zoals vorig jaar. Betwijfel of het verminderen van de hoeveelheid motoren ten goede komt van de sport. En er is 1 motorleverancier die überhaupt 3 motoren per weekend nodig heeft.

    • + 0
    • 24 apr 2017 - 11:56
    • R.E.V

      Posts: 267

      Precies, vijf is een prima aantal.
      Goede balans tussen performance & de gewenste betrouwbaarheid/cost control

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 12:38
    • Eens

      • + 0
      • 24 apr 2017 - 19:28
  • Brammus

    Posts: 663

    Een motor.... Volgens mij is dat bij (bij de meeste) fabrikanten nu juist het onderdeel dat, onder het huidige toerental/brandstof reglement, het langst mee kan gaan. Ik gok zelfs bij Honda ook. Dat trucje kennen ze allemaal wel.
    De energy(recovery) systemen zijn het probleem.. De versnellingsbak in mindere mate.
    Redelijk "nieuwe" technologie waarvan de grenzen nog lang niet zijn gevonden is nu eenmaal onderhevig aan problemen met betrouwbaarheid.

    En 3 of 4 ervan in een seizoen.. Ik denk dat het niet heel veel uitmaakt behalve 25% minder inkomsten voor de verkopers. (mits ze niet over het aantal gaan natuurlijk)

    • + 0
    • 24 apr 2017 - 13:35
  • RoRO

    Posts: 123

    schaffen ze de tokens af, worden ze weer belemmert door het maximum aan motoren per jaar waardoor maar 2 of heeeeeeel misschien 3 motorenupdates per seizoen komen.

    Teams die in het begin een grote voorsprong hebben met hun PU kunnen daar dus een flink aantal races van profiteren alvorens teams aan een 2e of 3e motor toe zijn (behoudens McL) om een eventuele update door te kunnen voeren. Tenzij je natuurlijk bereidt bent om verder in het seizoen een gridstraf te accepteren omdat je meer dan het toegestaan aantal motoren gaat gebruiken.

    • + 0
    • 24 apr 2017 - 15:04
  • Ik ben ook voorstander van het toestaan van meer motoren per seizoen, ik heb sowieso al een pleurishekel aan al die gridstraffen en lijstjes met verbruikte onderdelen van de power units per coureur. In de moto gp mogen er maar liefst 7 blokken (KTM 9) per seizoen worden gebruikt en daardoor kunnen de coureurs gewoon veel harder pushen wat het racen ten goede komt.

    • + 0
    • 24 apr 2017 - 15:18
  • ringo

    Posts: 3.362

    zou zeggen sterkste schouders die dragen dus zou de klant de ontwikkeling mee financieren :)

    • + 0
    • 25 apr 2017 - 20:09

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar