Actieve wielophanging om inhalen te bevorderen?

Ik begrijp wat je bedoeld, bijvoorbeeld met DRS. Alleen active suspension is geen kunstmatig hulpmiddel. Active suspensoin is juist zeer innovatief. Het systeem wat MB/RBR was een hydraulische manier om enigszins tot dezelfde compromissen te komen. Juist doordat active suspensie verboden krijg je van die kunstmatige hulpmiddelen om je vleugel open te zetten.

Ik zou het juist wel doen, innovatie. De auto een betere wegligging geven, je kunt de rake veranderen tijdens de race en je kunt door diezelfde rake te veranderen meer snelheid op het rechte stuk creëren of juist meer bochten snelheid creëren.

Maar dan kan degene die verdedigd tegen het inhalen het toch ook gebruiken. Heft elkaar toch op. Maak het aub niet nog complexer. Wil gewoon zien wie het dapperst is en de meeste echte controle heeft over de auto. De inhaalacties zoals in China waren prima. Ik wil er niet veel, ik wil echte.

Ik ben het in dit geval meer met het idee van Andy Green eens. Omdat dit ook voor de kleinere teams te behappen is. Ja, de coureur die ervoor rijdt kan het ook, echter zal het erop aankomen, hoeveel dingen je tegelijk kan doen en hoe goed je daarin bent. Voor een "race nerd" als Max zou het een voordeel zijn ;-)

Yes, Andy Green for president! Wat dit betreft dan.
Maar wat zijn de haken en ogen? Want die zijn er altijd.

Volgens mij hebben we het over de F1, de koningsklasse. Het parade paardje om het gebied van innovatie. Actieve suspensie was vroeger onbetaalbaar. Voor huidige F1 begrippen valt het wel mee.

Er zijn een hoop forumleden die is wakker moeten worden en zich realiseren dat het 2017 is. Wees blij dat de FE het nog niet helemaal over heeft genomen. F1 gaat om innovatie en doordat de wagens zo efficiënt zijn wordt het inhalen lastig. Dit is juist een geschikte kans om op het gebied van innovatie het inhalen te bevorderen.

Ja, en dat is bij beide varianten het geval. Zowel bij de variant van Brawn als die van Green. Echter is die van Green voor alle teams betaalbaar en die van Brawn niet.

voordeel van de ophanging is dat het makkelijker word om dichter op elkaar te rijden.
Dit doordat de wielophanging minder last heeft van drag. (de problemen die wij nu zien, komt door de toegenomen invloed van aerodynamica)

Blijf niet zo hangen man. Beetje meegaan met de tijd.

Ja inderdaad alle technieken die het inhalen bevorderen hebben de races veel mooier gemaakt!!

Hebben ze dan niets geleerd..

Ff zonder sarcasme

Inhalen moet door de stuurkunsten van de rijder gebeuren, niet omdat er een systeem met een knopje is wat jou auto beter maakt dan de gene die je wilt halen. Gewoon bullshit dit

Ik herhaal hem, heb hem hierboven geplaatst. Actieve suspensie is innovatief systeem. Het zorgt dat de auto sneller wordt. Doordat het de body in balans houdt. Minder pitch en roll, echte was dit in het verleden te duur en toen verboden. Door dit verbod komen er juist van die onzinnige dingen zoals DRS.

Het is juist een techniek wat een F1 verbeterd, en nee niet alleen het inhalen. Net zoals je met de rembalans, diff kun je dan ook met de rake spelen. Dezelfde Rake wijzigingen kun je inzetten om juist iemand in te halen.

Banen breder maken en de ideale lijn wat hobbeliger? Hobbelige binnenbocht en gladde kombocht buitenom? Randomized sprinklers.

Nog genoeg buiten de autotechniek voor meer spanning.

Is een tijdperk geweest waarin computer technieken erg kostbaar worden. Kijk de computer technieken van toen en een huidige smartphone.

Ze kunnen toch die suspensie uit 1992 voor een prikkie 2de hands kopen?

14

Nul, Lance was er zondag al snel hélemaal klaar mee.

Lol Larry. Jij hebt grappige humor. :)

Welkom in 2018

Ik ben het helemaal met je eens over da tanken en dergelijke terug moeten komen. Kijk bv naar Redbull, zij waren degene die op de SS banden gingen rijden, deze tactiek had een ander effect gehad op het moment dat RBR de optie had om te tanken. (RBR zou dan met een lichtere wagen rijden etc etc) Dat zou dus een andere race kunnen geven omdat Ferrari en Mercedes met een zwaardere motor op de S banden zouden staan.

Ik heb laatst een docu gezien van Redbull over de geschiedenis van de pitstop. dat was echt super interessant. (2 sec pitstop uit mijn hoofd) Helaas is het filmpje van YouTube verwijderd.

De docu liet ook zien dat het tanken pas in de jaren '80 is gekomen. toen 1 team het toepaste en daardoor wereldkampioen werd. (terwijl de wagen langzamer was dan de concurrentie )

Andere kant, active ophanging keur ik ook goed. het bevorderd dat de rijder dichter op de tegenstander kan rijden zonder negatieve invloed van drag.