Ross Brawn formeert team om aerodynamica problemen te onderzoeken

Inderdaad mooi dat ze het nu willen gaan aanpakken maar met toenemende verbazing las ik de volgende zin:

“Het is nooit onderzocht hoe wij de aerodynamica zo gunstig mogelijk kunnen maken zodat de auto's nog steeds goed tegen elkaar kunnen racen.”

Hoe is het te rijmen dat het nog niet eerder gebeurd is met al die miljoenen die er in de F1 omgaan, met al die journalisten die de F1 kritisch horen te volgen en met al die fans die pittige prijzen moeten betalen om een GP te bezoeken?

Je moet niet verwachten dat het dit jaar al aangepast gaat worden. Het onderzoeken alleen al gaat een jaar duren als ze het goed willen onderzoeken. Ross heeft al eerder gezegd dat ze niet meer nieuwe regels willen introduceren om het een paar races later weer af te schaffen. Als er iets nieuws komt dan moet dat heel goed onderzocht zijn.

Ja, zoals een beetje onderaan al staat: eerst gaan ze het onderzoeken dus voorlopig nog niets.
Als ze het snel eens worden kan het misschien per 2018 worden uitgevoerd.

Brawn is er wel de juiste persoon voor, maar vergeet niet dat hij in het verleden ook al dit soort groepen en overleggen heeft geleid of bijgewoond... En om iets gedaan te krijgen voor 2018 is er al unanimiteit van de teams nodig, aangezien ze al bijna aan de deadline zitten voor regelwijzigingen. De huidige formule is ook ontstaan omdat er concessies aan de oorspronkelijke plannen zijn gedaan om teams gelukkig te stemmen. En dat geldt ook voor de huidige motorformule (alhoewel de oorspronkelijke plannen een 4-cilinder behelsten wat dus mogelijk nog veel slechts was geweest, hooguit goedkoper).

Het is dus helemaal de vraag waar ze mee gaan komen of het geaccepteerd gaat worden en per wanneer we er dan de effecten van gaan zien.

Aanpassingen in dit seizoen: dat gaat niet gebeuren tenzij het simpele aanpassingen zijn, zoals een verlenging van de DRS zone. Maar de auto's aanpassen zal nooit geaccepteerd worden door de armlastige teams.

daar dacht ik ook aan, maar bij de Indy's is het ontwerp en de luchtstroom wel fundamenteel anders. Als een F1 bolide over een oval denderd en achterstevoren op de baan terecht komt dan werken die vleugels als met een vliegtuig en gaat de F1 wagen vliegen. Bij de Indy wagens kan dat nooit gebeuren.

Heeft een Indycar net zoveel grip als een F1 auto dan?

@ TOM0TO Geen idee, ik heb nog nooit een F1 auto op een oval gezien. Laat staan achterstevoren.
Maar het moet dus wel kunnen, met vleugels en andere aerodynamica kort achter een voorganger te racen. Wat er aan regels voor nodig laat ik graag aan Brown cs. over.

Wat ze dus vooral willen, is dat De F1 wel sneller blijft dan de andere klasse's. Als je dan de downforce omlaag brengt, maar je wil wel snelle rondetijden handhaven. Dan zul je de motoren dus wel krachtiger moeten maken...hogere fuel flow hogere toeren.

@PIPO: dat zegt Brawn dus net dat ze dat niet gaan doen. De oplossing moet worden gezocht in de aero.

Nog nooit even f1 auto achtersevoren Zien gaan op een oval ? , nou ik wel Ralf Schumacher in 04 en 05 :P

indycar heeft groundeffect, die gebruiken de onderkant veel meer.

Helemaal mee eens! Het is een zootje.

Tis maar net waar je je druk over maakt.
Ik ga niet lopen preken , maar 20.000.000 mensen gaan dood van de honger.
En je maakt je zorgen over de T,s en de D,s...............

Zo zo, Ouw-Sjagerijn, nog een beetje goeie internetverbinding daar in Afrika? En heb je eigenlijk wel tijd over om hier te reageren? Moet je niet druk zijn met voedselpakketten uitdelen?

O wacht, jij zit helemaal niet in Afrika, maar sleept die 20 miljoen mensen er gewoon maar even aan hun haren bij! Onsmakelijk hoor......

volwassenen worden gemaakt. Noem het mijn handicap.

Je zegt dat je niet gaat lopen preken, maar je doet het wel. Ik ga hierin met @Next Spare Vamp mee: is het niet een klein beetje hypocriet dat je een sport volgt waarin alleen al de teams honderden miljoenen euro's uitgeven, en mij dan vertelt dat ik me maar om honger druk moet maken? Just sayin'.

@Ouw-sjagerijn: nu maak ik er zelf een zootje van met een doorgezaagde reactie. Anyway; ik kan mij jouw reactie voorstellen (die krijg ik altijd wel van iemand als ik commentaar op taalslordigheden heb). Wie mij kent vindt mij een extreem relaxt persoon. Het enige waar ik me druk om kan maken zijn taal- en spellingsfouten die door verder intelligente en niet-dyslectische volwassenen worden gemaakt.

Je zou ook alleen even naar @F1td kunnen mailen waar het foutje zit. Dan lezen en corrigeren ze het ook sneller. Het hoeft niet zo en public en daarmee voorkom je m.i. eventuele irritatie. ;)

OMFG......???
Ben jij 15 of 16 jaar ? Of nog jonger ?
Grow up Vamp !

OMFG, Ouw-Sjagerijn, je maakt jezelf met de dag belachelijker! Ik heb gewoon een inhoudelijk punt. En dat is dat deze website steeds verder afzakt en kennelijk wordt vol geklad door pubers of studiestakers of wat men zoal voor gasten tegenkwam en niet door mensen met gedegen journalistieke kennis.

Dit is een site gemaakt door liefhebbers en ja als je dat niet zint zoek je toch gewoon wat anders. Wie maakt zich hier belachelijk...

En dat je dan als stukjesschrijver alleen de tikfout in de titel aanpast, omdat je kennelijk niet weet hoe je de andere twee fouten moet oplossen: dat zegt alles over het bedroevende niveau.

@Progames1981: ik zoek helemaal niks anders.

Ben het met je eens Next spare Vamp.
De verloedering in de Nederlandse taal is immens zowel in woord en geschrift.
De massa bepaald hoe er geschreven en uitgesproken word ( nu met of zonder t?)

Maar we moeten het maar niet te zwaar opnemen allemaal hoewel ik er wel van baal als ik het lees of hoor.

Hey verrekte taalnazi!

Witte gij wa iedereen er om geeft dat mensen iets fouts typen :')

JUIST; hullemoal NIX

Dit probleem hadden ze al bij het testen waar ze de lichtere versie hadden. Wel is het zo dat deze versie 5 kg zwaarder is. Dus ze hebben 5 kg minder om op een willekeurige plek op de auto aan te brengen om de balans te verbeteren. Dus het probleem was er al, maar door de zwaardere onderdelen hebben ze minder mogelijkheden om deze problemen tegen te gaan

Mee eens. Misschien ook een optie om de drs een soort push to pas te maken. Waarbij elke coureur hem een x aantal keer/seconden in kan zetten. Als de zones dan worden vergroot zou het misschien het een en ander oplossen.

goed onderbouwt en lekker kort ook... :-)

Sowieso heb je dan meer spektakel op gebied van pitstops. Teams die kiezen om vaker te stoppen, massa die met een tank installatie wegrijdt etc. Maar ja de teambazen willen niet, ze hebben het voorstel om het tanken te herinvoeren unaniem afgewezen.

Denk dat jullie dit overschatten. Teams worden steeds beter in het uitdokteren van de beste strategie, dus zal er onderling weinig verschil zijn. Hooguit een enkele kamikazepoging uit het achterveld. Voorts zijn pompincidenten misschien vier keer voorgekomen in 10 jaar, dus pakweg 200 races. Kortom, dit wordt onnoemelijk uitvergroot. Bovendien lever je ook iets in; door de tankduur zal de noodzaak van snelle bandenwissel verdwijnen.

Een betere oplossing is gewicht verminderen en vooral het opwerpen van vuile lucht tegengaan. Dat kan passief en actief. Een voorbeeld van het laatste is het verplicht openzetten van DRS in bochten door de voorliggende auto.

Eerst gaan ze het onderzoeken dus voorlopig nog niets.
Als ze het snel eens worden kan het misschien per 2018 worden uitgevoerd.

Ja, dat ze niet gewoon wat olie achter zich kunnen laten lopen zodra ze belaagd worden.