user icon
user icon

FIA kan pas na dit jaar wat aan haaienvinnen doen

  • Gepubliceerd op 23 maa 2017 13:52
  • comments 34
  • By: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA broedt al plannen om de door veel fans verafschuwde haaienvinnen en T-wings in de ban te doen. De federatie zal echter pas voor 2018 in kunnen grijpen. Voor het komende seizoen blijven de haaienvinnen en T-wings gemeengoed.

FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting verkondigde in Australië: "De kans is heel groot dat we dit probleem voor volgend jaar oplossen. Veel mensen zijn van mening dat de haaienvinnen afzichtelijk zijn. Persoonlijk heb ik er niet echt problemen mee."

De FIA is deze winter ook geattendeerd op de mogelijkheid dat sommige teams olie met brandstof mixen voor meer pk's. "Daar maken we ons geen zorgen over. In Barcelona hebben we de oliesystemen van de diverse teams geanalyseerd om zeker te zijn dat ze voldoen aan de reglementen", aldus Whiting.

Whiting gaf daarnaast aan dat de Formule 1 volgende maand knopen doorhakt over de introductie van de 'halo' in 2018 en hij bevestigde dat de FIA de DRS-zones mogelijk gaat verlengen. "Na China weten we of we moeten reageren."

Reacties (34)

Login om te reageren
  • Weg met die rare vinnen en T-wings, gewoon een strakke look svp.

    • + 0
    • 23 maa 2017 - 13:58
    • pas in 2018 dus, heel erg blij mee! :-)

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 16:20
  • En toch schijnt die mercedes bovenmatig veel olie te verbruiken in vergelijking met de overige teams

    • + 0
    • 23 maa 2017 - 13:59
    • ap

      Posts: 923

      wel eens 1 gezien die geen olie verbruikt?

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 14:19
    • CTRA

      Posts: 3.461

      Lezen AP.

      • + 1
      • 23 maa 2017 - 14:21
    • Wel meer Duitse motoren fabrikanten hebben last van overmatig olieverbruik.
      wellicht hebben ze een kanaaltje in het blok gefreest/gegoten die bij de cilinders dmv een vernevelaar olie bijmengt, en dat deze te open of dicht gaat dmv een zelfde commando wat in een bepaalde engine setting word aangestuurd.

      of een bepaalde groef in de cillinderwand waardoor olie naar binnen komt.

      dan ga je in de oliesystemen niets vinden.
      maar tov andere vind ik ze meer roeten :-?

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 14:28
    • Dat er in barcelona een legaal systeem op zit hoeft niet te zeggen dat er in melbourne ook een legaal systeem op zit. Bovendien schijnt het niet in het systeem te zitten maar past men het in de kwalificatie toe d.m.v. een enginemapping die de overige mercedes teams niet hebben.

      Verder heeft mercedes een maximaal olieverbruik van 5kg per race voorgesteld. Dit voorstel heeft het niet gehaald. In plaats daarvan hebben een aantal andere teams een max verbruik van 0,5kg per 100km voorgesteld wat door mercedes weer is afgeschoten

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 14:42
    • AP, begrijp jij wat het woord 'bovenmatig' betekent?

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 15:37
    • Gerucht gaat al een poosje dat Mercedes speciale additieven aan de olie toevoegt die een gunstig effect hebben op de verbranding. Aantal mensen denken dat ze gebruik maken van de carterventilatie om de olie in het inlaat traject te krijgen en zo meer vermogen te krijgen bij bepaalde mapping van het motormanagement.Zou het wel geniaal vinden. De regels voor olieverbruik zijn behoorlijk ruim. Zelfs die voorgestelde 5 kg of liter per 1000km vind ik nog heel veel.

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 20:35
  • wibi

    Posts: 3.852

    Een nog langere DRS zone met halo.? Dat trek ik niet...

    • + 0
    • 23 maa 2017 - 14:00
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Jammer, had graag gezien dat ze nu al weg waren, maar goed, je kunt niet alles hebben denk ik dan maar ;)
    Maar ik hoop absoluut op een verwerping van de Halo!! Dat ding lost weinig tot niets op, dus weg ermee. Verzin maar wat anders, maar niet dit!

    • + 0
    • 23 maa 2017 - 14:02
  • Jefrem

    Posts: 5

    drs is ook iets wat veel fans verafschuwen maar ipv het af te schaffen verlengen ze de zones.
    ik persoonlijk heb liever een haaienvin en geen drs meer.

    • + 3
    • 23 maa 2017 - 14:03
    • Amen!

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 14:04
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dan accepteer je kennelijk ook dat het aantal overtakes terugloopt tot 30% van het huidige niveau.

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 14:14
    • Zeker!

      Ik heb liever 30 echte inhaal acties dan 100 drs voorbijrij acties

      • + 4
      • 23 maa 2017 - 14:18
    • Jefrem

      Posts: 5

      dan moeten ze gaan werken voor het inhalen. nu is het binnen 1 sec zitten en er voorbij. denk dat je zonder drs meer spannende momenten gaat krijgen met inhalen dan nu. dus idd dan liever een paar mooie dan bijna alle inhaalcties van nu

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 14:22
    • ze moeten DRS gewoon houden en zo instellen dat je deze overal op de baan kunt gebruiken maar dan maar een X aantal keer per race.

      dan kun je ook verdedigen met DRS en kun je de jongetjes van de mannen scheiden doordat er ook op andere (wellicht minder slimme plekken) de DRS word geactiveerd wat weer zorgt voor de benodigde actie :-) .

      • + 1
      • 23 maa 2017 - 14:30
    • Komaan, het is geen mariokart

      • + 1
      • 23 maa 2017 - 14:43
    • Als je en beetje kan verdedigen is DRS ook geen heilige graal. Je zal je actie ook mét DRS goed moeten voorbereiden. (Bij sommige rijders tenminste;)

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 14:55
    • NicoS

      Posts: 11.125

      Zo is het Benno, er wordt wel erg makkelijk gedacht.
      Met DRS en gelijke auto's is het zeker geen abc'tje, daar zijn genoeg voorbeelden van.
      Maar zoals altijd wordt alleen het negative onthouden....

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 16:47
    • DRS is niet altijd 100% een overtake...

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 16:55
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.377

      Wat mij betreft had DRS er nooit moeten komen, maar dat hebben anderen ook al gemeld. Zolang DRS er wel is, moet men echt eens iets aanpassen dat mij al vanaf het eerste jaar dat het systeem er was extreem stoort, namelijk dat er nog altijd geen tweede detectiepunt is wanneer er 2 DRS zones na elkaar volgen. Haal je in de eerste zone je tegenstander in, dan hoort de gepasseerde coureur in de volgende zone DRS te hebben en niet zoals het nu is de coureur die net heeft ingehaald waardoor je een onterecht voordeel krijgt op nog een rechtstuk. Dit is al meerdere keren aangekaart, maar men is daar kansloos doof voor.

      • + 1
      • 23 maa 2017 - 18:36
    • Snap niet dat mensen er iets moois aan vinden, puur het inhalen op DRS.
      Net zoiets als ze in een bokswedstrijd degene die voorstaat op punten verplichten om 10 seconden zn handen op zn rug te houden. De opzet naar een DRS inhaalactie is vrij simpel. Men hoeft er niet meer dicht op te kruipen zoals je eigenlijk alleen Verstappen nog ziet doen. Bewijst mij ook dat DRS niet nodig is. Het kan dus best. Zeker nu de banden veel langer stabiel zullen zijn plus wat minder drag door de lage vleugel en grotere diffuser.
      Laat die gasten werken voor een inhaalactie, dat is 10x mooier en spannender om te zien. De kwantiteit zou ondergeschikt aan kwaliteit moeten zijn, en dat gaat voor veel meer in de F1 op, en is denk ik deel van de oorzaak van de terugloop van het aantal kijkers.
      Veel raceliefhebbers zijn gewoon afgehaakt door alle kunstmatigheid, (gekunstelde bandenslijtageverhaal en DRS) ontbreken van het rauwe en gevaarlijke element, te gladjes allemaal. En lelijke wagens, al jaren. Waarom kijk ik eigenlijk nog :) Het is dat Verstappen meerijdt, heb sinds afgelopen 2 jaar weer bijna elke race gezien. Laatste jaar Alonso bij Ferrari was ik al behoorlijk afgehaakt. Niet om aan te zien was het..

      • + 1
      • 23 maa 2017 - 20:51
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Als ze volgende maand willen beslissen of er wel/geen halo komt in 2018, dan lijkt het me gezien de motivering om het dit jaar al niet te hebben gedaan niet erg waarschijnlijk dat je het volgende maand dan wel voor 2018 in kan voeren.

    Want moest er niet eerst verder mee getest worden om de nadelen en pijnpunten van het systeem deugdelijk op te lossen?

    Lijkt me niet dat je dat volgende maand al robd hebt, maar ja, met de FIA weet je het maar nooit.

    • + 0
    • 23 maa 2017 - 14:15
    • dat zou mooi zijn, dat de Halo voor volgend jaar ook van de baan is..
      En de jaren daarna als het aan mij ligt...

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 15:10
    • Waarom maken ze zich sowieso nog druk om het uiterlijk van de wagens, als ze er ondertussen een toiletbril op willen gaan monteren. Misschien ook meteen een vangrail om de auto heen verplichten

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 20:56
  • Roy

    Posts: 2.172

    "De FIA is deze winter ook geattendeerd op de mogelijkheid dat sommige teams olie met brandstof mixen voor meer pk's." ...

    Mclaren-honda heeft een systeem , waarbij olie,brandstof en koelwater gemixed wordt....

    • + 4
    • 23 maa 2017 - 14:20
    • Ja, hebben echt iets geniaals op bedacht. Bij overboost scheurt de koppakking :)

      • + 1
      • 23 maa 2017 - 20:57
  • Ik vind die haaienvin wel strak staan. Ben een van de weinige geloof ik.

    • + 3
    • 23 maa 2017 - 14:23
    • Roy

      Posts: 2.172

      Als ik mocht kiezen : dan geen haaienvin.....

      Maar er echt aan storen doe ik ook niet. De wagens zelf zijn al stukken mooier geworden. Prima ontwikkeling zo.

      • + 1
      • 23 maa 2017 - 14:24
    • Gewoon ff wennen denk ik. Eigenlijk zou die van in de bochten als en soort stuurversterker moeten kunnen dienen. Zoals bij een schip...

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 14:57
    • ik vind de auto's veel lomper met vin dus ik ben blij dat ik er in ieder geval n jaartje v mag genieten.

      • + 0
      • 23 maa 2017 - 16:22
  • Naast de vinnen komen er volgend jaar ook flippers op de auto om mee te zwemmen door de sloten die ze naast de baan gaan aanleggen.

    • + 0
    • 23 maa 2017 - 14:45
  • REDNECK

    Posts: 373

    Dat zeiden ze ook van de rare piemel/clitoris neuzen,maar ook die zijn nog steeds aanwezig.
    Probleem is gewoon dat de teams teveel te zeggen hebben in de regelgevingen veel door of tegen kunnen houden.

    • + 0
    • 23 maa 2017 - 20:38

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

Related news

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

World Championship standings 2019

Show full world champion standings

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar