user icon

Coulthard over Honda: "Het is de Formule 1 niet de Formule Excuses"

  • Gepubliceerd op 18 maa 2017 13:06
  • comments 32
  • Door: Rik Klein Entink

Ook David Coulthard doet een duit in het zakje waar het de problemen tussen McLaren en Honda betreft. De Brit reed van 1996 tot 2004 voor het team en vindt excuses niet meer op zijn plaats zo vertelt hij AutosportME.

Coulthard: "Het is inmiddels het derde jaar dat zij samenwerken en natuurlijk kan je zeggen 'het zijn opbouwjaren voor Honda en ze hadden minder tijd dan andere fabrikanten', maar het is de Formule 1 niet de Formule Excuses." De coureur is duidelijk: "Of je presteert of je vertrekt en gaat iets anders doen."

Hij wijst erop dat de aanhoudende problemen een schadelijk effect hebben op de teamgeest bij McLaren. Het doet hem duidelijk pijn als hij zegt: "Niemand ziet graag zo'n groot team met een rijke historie door zo'n moeilijke tijd gaan." Alles wijst volgens Coulthard op een communicatieprobleem tussen de motorleverancier en het team. Coulthard: "Als er goed overleg was geweest tussen Honda en McLaren over waar zij stonden met de prestaties van de motor, waarom zou je die ooit in je auto plaatsen tot het moment dat hij voldoende ontwikkeld was om concurrerend te kunnen zijn?" 

Coulthard vindt het onacceptabel: "Je kan je niet één slecht jaar in de Formule 1 veroorloven, laat staan twee of zelfs drie zoals het er nu naar uitziet."

Gisteren hintte McLaren op social media over een terugkeer naar Mercedes als motorleverancier. Maar die tweet is inmiddels weer verwijderd. 

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Ik zal waarschijnlijk een beetje gek zijn, maar iets zegt mij dat het toch nog goed gaat komen met Honda.
    Wellicht ijdele hoop?

    • + 1
    • 18 maa 2017 - 13:36
    • Ik heb er een hard hoofd in

      • + 3
      • 18 maa 2017 - 13:41
    • Als Honda ook sponsor van McLaren wordt zodat het team financieel niet achteruit rent, dan kunnen ze er de tijd voor nemen.
      Zonder prestaties zal dat voor McLaren zelf bijna onmogelijl zijn.
      Anders zullen ze dit jaar nog met een dijk van een motor moeten komen om de samenwerking met McLaren vol te houden.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 13:42
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Ferrarirules: Honda levert de aandrijflijn gratis, betaalt de helft van de coureurssalarissen èn sponsort.

      • + 1
      • 18 maa 2017 - 14:02
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Het valt mij op dat DC het ook heeft over een communicatieprobleem, wat hij echter vergeet is dat communicatie een 'two-way-street' is. Qua communicatie hebben beide partijen steken laten vallen.

      Een aantal van de problemen zijn terug te voeren op het handelen van van Ron Dennis.
      In 2014 Honda opzadelen met de eis om binnen een jaar een motor te bouwen met techniek waarmee Honda geen ervaring had en daarnaast exclusiviteit te eisen zodat men voor de ontwikkeling volledig afhankelijk was van 1 team.

      Maar ergens zegt mijn gevoel dat het gedurende het seizoen best nog wel goed gaat komen, ik twijfel echter aan de kwaliteit van het chassis van McLaren.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 14:26
    • KOBUS dat is dan puur gokken op je gevoel, niets maar dan ook niets is er feitelijk op gebaseerd dat het nog goed gaat komen, sterker nog ik heb het idee dat er al heel snel een breuk zal komen, en dat Honda met de staart tussen de benen het toneel gaat verlaten!

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 14:44
    • Het is bij mij inderdaad gevoel, Ridertje

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 14:54
    • Patrace

      Posts: 2.516

      Het zou best nog goed kunnen komen. Als Honda het nu qua concept wel goed heeft, alleen nog niet de perfecte uitvoering daarvan heeft, dan kan dat met een volgende motor hersteld worden.

      Zoals Coulthard zegt, zou het best deels een communicatieprobleem kunnen zijn. Aziaten reageren heel anders op een vraag dan West-Europeanen. Bijvoorbeeld als je zou vragen: is de motor klaar? Dan is de kans groot dat het antwoord 'Ja' is (want 'Nee' antwoorden doen ze niet graag), zelfs als hij slechts 'bijna' klaar is. Maar dan moet je wel doorvragen... anders zit je op het verkeerde spoor. Andersom moet men bij McLaren heel goed aangeven wat ze verwachten, etc.

      • + 2
      • 18 maa 2017 - 14:54
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @RIDERTJE

      Ik zeg ook uitdrukkelijk dat het mijn gevoel is, vermits ze nu eindelijk gaan communiceren in plaats van dat McLaren constant zit in te hakken op Honda - dat is contraproductief.

      McLaren is een half fabrieksteam en reken maar dat Honda er veel aan gelegen is om iets goeds neer te zetten.

      Tot een breuk gedurende het seizoen zal het zeker niet komen, daar voor moeten dan nog te veel hobbels genomen worden (akkoord FIA, contract Mercedes, aanpassing chassis en overige aandrijflijn etc.). Maar stel dat het tot een breuk komt met Honda, dan zal Honda ook de rest van de financiële ondersteuning staken en naar wat ik heb begrepen praten we dan al gauw over een bedrag van tussen 60-100 miljoen dollar - hoe kan McLaren dit oplossen?

      Wat mij bevreemd heeft:
      a. De olietank moest aangepast worden
      b. Plotseling optredende vibraties
      c. Slechte prestaties
      d. Betrouwbaarheid

      Ik ga er vanuit dat de motor geruime tijd in Japan op de testbank heeft gestaan en aangezien dit in Barcelona plotseling een issue werd, wat is er nu ineens anders?

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 15:38
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Mijn gevoel zegt dat de achterstand te groot is om in een seizoen in te lopen, dat beide kampen murw en gedemotiveerd zijn en dat men achter de schermen allang de inboedelscheiding aan het regelen is.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 17:19
    • Ik ben het eens met Maximaalverstappen en Patrace.
      Het gaat gewoon goed komen.
      Ze kunnen gewoon niet anders ; het gaat goed komen!!!!!!!!

      • + 1
      • 18 maa 2017 - 18:21
    • Off-topic.
      Ik weet niet of dit al eens eerder is gepubliceerd .
      You tube , OLAFSON .TV.
      Grote samenvattingen van de laatste jaren F1 van ± 4 uur per jaar in 3 afleveringen

      Enjoy

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 20:01
    • Er is m.i. bijna geen speld tussen te krijgen in wat Coulthard zegt. Wat ik wel een beetje mis is zijn ideeën voor oplossingen. Dan bedoel ik niet zo zeer voor het motortechnische deel maar vooral voor de communicatieproblemen.

      Het is natuurlijk niet zo simpel dat je kunt zeggen dat wanneer de motorproblemen (daarover is hierboven al veel gezegd) opgelost zijn dat er dan geen vuiltje meer aan de lucht is. Immers, communicatieproblemen kunnen en zullen zo weer tot nieuwe motorproblemen leiden.

      Graag had ik daar meer over gehoord van David.

      • + 0
      • 19 maa 2017 - 03:28
    • @Kobus, volgens mij ontstond het probleem juist doordat de motor nu in de auto lag en de vibraties van de auto (het rijden) zelf onderdelen in de motor beinvloedden.

      • + 0
      • 19 maa 2017 - 09:16
    • wibi

      Posts: 4.499

      Het probleem voor Honda is de praktijk... die is anders dan de theorie. Zal vast wel goedkomen met de data die ze nu hebben. Doen niet mee voor het WK, maar zie de rijders wel in de top10 eindigen...

      • + 0
      • 19 maa 2017 - 10:12
  • geert61

    Posts: 1.099

    honda geeft het team 80 miljoen per jaar als sponsor en zorgt voor de aandrijflijn .
    en ik zie ze nog voor een verassing zorgen gedurende het jaar .
    de mensen bij honda zijn altijd al in staat gebleken een betrouwbare motor te kunnen bouwen

    • + 0
    • 18 maa 2017 - 13:52
    • Altijd al. Behalve de afgelopen 2 jaar en wellicht dit jaar. In het verleden behaalde resultaten...

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 14:22
    • brommer

      Posts: 408

      De Honda motor is dus eigenlijk een soort Pay Engine net zoals Pay Drivers geld mee brengen om hun slechte prestaties te compenseren.

      • + 2
      • 18 maa 2017 - 15:12
    • Nu ze bij McLaren toch met de armen over elkaar zitten te wachten totdat Honda zover is, kunnen zij misschien over een fraaiere livery nadenken.

      Vind dat zoals het er nu uitziet Australië ze niet binnen moet laten. En met de livery is tenslotte alle ellende mee begonnen. ;)

      • + 0
      • 19 maa 2017 - 03:43
  • Renault is diep door het slijk gehaald, maar heeft vorig jaar 2 overwinningen geboekt en Mercedes van de 100% score afgehouden in samenwerking met RedBull onder de naam TagHeuer.

    Renault heeft meer kritiek gehad Honda in verhouding met de dramatische prestaties van Honda de afgelopen 2 jaar.
    Het is niet zo dat ze bij Honda niet weten hoe een motor te bouwen, maar zoals het er nu uitziet is het product van Honda om de McLaren aan te drijven echt een aanfluiting.
    Er moet in Melbourne echt een flink verbeterde betrouwbare Honda geleverd worden anders is het exit Alonso en exit Honda

    • + 0
    • 18 maa 2017 - 15:18
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MACGYVER

      Het verschil tussen RBR-Renault en McLaren-Honda is dat RBR een volledig klantenteam is/was van Renault en als klant kun je natuurlijk (gerechtvaardigd) kritiek op je leverancier hebben. Voor McLaren geldt dat het een half fabrieksteam (financiële ondersteuning, levering motoren en sponsoring) is, dit houdt een gedeelde verantwoordelijkheid in.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 15:45
    • Dus als jij mij betaalt dan heb jij het recht om wanprestaties te leveren?

      Het is geheel terecht dat McLaren een hogere verwachting van Honda had dan wat er tot nu toe is geleverd.

      Een team als McLaren kan prima zonder de financiele hulp van Honda, een Zak Brown herft in het verleden kleinere teams van grote hoofdsponsors voorzien.

      Er staan teams op de grid die met een kleiner budget als van McLaren zonder Honda muntjes die rondjes rond de Honda aangedreven McLaren rijden

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 16:07
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MACGYVER

      Ik zeg alleen dat aangezien McLaren een half fabrieksteam is, het een gedeelde verantwoordelijkheid is. Samen de lusten, samen de lasten.
      In de gedeelde verantwoordelijkheid zit hem nu juist de kneep, McLaren had (naar mijn mening) moeten zorgen voor meer betrokkenheid.

      Het kan toch niet zo zijn dat je in Barcelona ineens wordt overvallen door tegenvallende prestaties? Dit had allang bekend moeten zijn aan de hand van de dyno-gegevens.
      Hetzelfde geldt voor de opeens optredende vibraties of de noodzaak om een olietank aan te moeten passen.

      Als ik zo kijk heeft dat McLaren de wensen vorig jaar bij Honda over de schutting gegooid en pas in Barcelona gekeken wat er uit gekomen is. Van bijvoorbeeld RBR is bekend dat men actief (en regelmatig) gecommuniceerd heeft met Renault over de voortgang en dat men steeds een positief beeld kreeg. De Renault motor heeft bijvoorbeeld zo'n 4500km op de testbank gedraaid en men wist voor Barcelona al dat er mogelijk problemen met de MGU-K en isolatie zouden kunnen ontstaan en hierop is direct actie ondernomen om de oplossing te vinden.

      In veel reacties wordt Honda nu weggezet als een stelletje prutsers, maar reken maar dat men nu hard aan het zoeken is naar een oplossing.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 16:44
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Van een fabrieksteam verwacht je juist meer, omdat ze alleen aandacht voor jou hebben.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 16:52
    • De problemen die zijn omschreven die Honda heeft ondervonden zijn toe te schrijven aan omstandigheden welke niet zijn te simuleren op een testbank en welke fundamentele ontwerpfouten kunnen zijn.
      De G-krachten die de vloeitoffen en de onderdelen ondervinden in de nieuwe generatie F1 auto's lijken te zijn onderschat door de ontwerpers van Honda.
      het eerste waar je dan last van krijgt zijn oliedrukproblemen, ook met drysump, de oliepompen die de olie terug in het reservoir moeten pompen krijgen geen grip op de olie, olie in het resrvoir laat zich onder sommige krachten niet aanzuigen en oppompen om door de oliepomp de motor van oliedruk te voorzien.

      Honda kan het allemaal oplossen, maar je krijgt maar 4 motoren voor 1 seizoen, dus ze doen toch iets verkeerd, nu al.
      Ze gaan het niet redden met maar 4 motoren, zoals water nat is, de paus katholiek, smurfen door een waterkraan kunnen...

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 16:54
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @Z0MER

      De crux zit hem een beetje in de relatie McLaren en Honda, daarom spreek ik dan ook van een half fabrieksteam. Een echt fabrieksteam is verantwoordelijk voor zowel het running chassis als de motor. Dit ligt bij McLaren natuurlijk anders omdat Honda de motor levert (en daarnaast de volledige sponsoring) en McLaren het chassis, met andere woorden McLaren is naast de motor ook financieel afhankelijk van Honda. Juist daarom zou je zoveel (meer als bijvoorbeeld RBR) samen moeten werken.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 17:14
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MACGYVER

      Ok, de olieproblemen zouden op die manier verklaard kunnen worden, maar blijft nog steeds de issues met vibraties en het prestatietekort.
      Volgens mij had dat ook op de testbank gevonden kunnen worden.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 17:16
  • verfuktf1

    Posts: 511

    Tweet de lie dee Tweet hu lee dom.

    • + 0
    • 18 maa 2017 - 15:51
  • verfuktf1

    Posts: 511

    Aha, Coulthard weet meer. In Formule Excuses zit de letter E. ;)

    • + 0
    • 18 maa 2017 - 16:04
  • Coulthard kiest de kant van McLaren. Goh, die zag ik niet aankomen.

    • + 0
    • 18 maa 2017 - 17:33
  • Ja honda moet echt aan het werk... Dit is gewoon slecht! En ze verpesten de Mclaren zo! Zonde! Gun Alonso een keer wat geluk! Elke gaat hij naar een team dat daarvoor kampioen werd die daarna dan gelijk niet meer de sterkste is... tenminste zo goed als..

    • + 0
    • 18 maa 2017 - 20:52
  • TDZ

    Posts: 1.296

    Na 3 seizoenen moet het toch wel beter gaan/kunnen met Honda. Maar net als anderen heb ik daar een hard hoofd in. Mclaren gaat in 2018 lekker met Merc in zee en Alonso zal dan stoppen bij Mclaren als Honda bij Mclaren blijft, of Alonso gaat bij Merc rijden en Mclaren de Merc. 2017 PU krijgt als klantenmotor tegen een schappelijk prijsje.

    • + 0
    • 20 maa 2017 - 15:39

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar