Teams constateren hoger brandstofverbruik dan verwacht

  • Gepubliceerd op 10 maa 2017 14:37
  • comments 34
  • Door: Rik Klein Entink

Onder de nieuwe reglementen mogen de rijders meer brandstof meenemen. Maar de teams maken zich zorgen of dit wel genoeg is. Het verbruik van de wagens is namelijk hoger dan verwacht.

Vorig seizoen mocht men 100kg brandstof gebruiken (135 liter) en dat is verhoogd naar 105kg (142 liter). Maar de voorspelling van de engineers is dat dit voor met name Melbourne en Bahrein erg krap genomen is. Diverse teams (waaronder de top teams) hebben vastgesteld dat de wagens meer brandstof verbruiken en daarom zullen er in het eerste deel van het seizoen brandstof besparende races zijn. Met name circuits met hoogteverschillen en die aan de kust gelegen zijn, kunnen problemen geven.

Auto, Motor und Sport maakte de rekensom: de auto’s zijn 20 centimeter breder en de voor- en achterwielen respectievelijk 6 en 8 centimeter. Dat betekent 10 procent meer luchtweerstand. Op het rechte eind zijn de wagens ongeveer 20 km/u langzamer, maar ze gaan wel langer vol gas. Ook dit zal een hoger brandstofverbruik met zich meebrengen.

Omdat de rijders minder problemen hebben met de teruglopende kwaliteit van de banden kunnen zij langer agressief rijden, maar ze worden wel belemmerd door het brandstofverbruik. In de zoektocht naar meer performance wordt het brandstofverbruik ook teruggebracht. De teams die efficiënter met de brandstof om (kunnen) gaan zullen dit jaar pas echt in het voordeel zijn.

aesop

Posts: 659

Kans voor McLaren! Die rijden niet volgas en dus zuinig!

  • 7
  • 10 maa 2017 - 14:42

Reacties (34)

Login om te reageren
  • aesop

    Posts: 659

    Kans voor McLaren! Die rijden niet volgas en dus zuinig!

    • + 7
    • 10 maa 2017 - 14:42
    • Bazzinie

      Posts: 6

      :)

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 14:43
    • szixxx

      Posts: 4.764

      Als ze pech hebben krijgen ze niet eens de kans om brandstof te verbruiken ;-)
      Zuinig is het wel haha.

      • + 1
      • 10 maa 2017 - 14:46
    • Of het komt door McLaren, andere teams moeten continu de pits in opnieuw opstarten etc. Geintje natuurlijk.

      Ik had niet anders verwacht, die brede banden eisen zoveel belasting. Misschien een idee om iedereen 10kg meer te geven op force India na, hoeven die arme jongens niet de volstrekt belachelijke 10kg af te vallen.

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 18:48
  • Tom

    Posts: 416

    Ik mag niet hopen dat we waar echt van die brandstof bespaar races krijgen.....

    • + 1
    • 10 maa 2017 - 14:43
    • Brandstof besparen is niks nieuws, is iets van alle tijden. Zelfs toen er ongegeneerd bijgevuld mocht worden was het nog interessant om te sparen; je ziet het in LMP1 al jaren en daar is het gewoon 20 meter voor je rempunt van het gas. Dus als je dat vertaald naar F1 kun je precies hetzelfde doen als er niet iemand op je staart zit en maakt dit voor de toeschouwers geen fluit uit. Het scheelt je wel rond de 5%, afhankelijk van het circuit natuurlijk.
      Enige wat me verbaast is dat de rekensom pas nu gemaakt wordt terwijl deze allang gemaakt had kunnen worden in de simulaties. En dus had dit bij de wijzigingen meegenomen moeten worden op de juiste manier.

      • + 2
      • 10 maa 2017 - 15:44
    • Maakt niet uit, Ferrari reed in Barcelona allemaal bloedsnelle rondjes met een lege tank.

      • + 0
      • 11 maa 2017 - 02:21
  • TvdB

    Posts: 46

    Nou RBR fans (incl. mezelf), kom er maar in: 'Red Bull heeft niet zo hard getest omdat ze altijd op de brandstof hebben gelet en hoe ze deze het meest effiecient kunnen gebruiken'.

    • + 4
    • 10 maa 2017 - 14:44
    • nutstree

      Posts: 548

      Dat was ook mijn gedachte. Als Renault nu een zuinigere motor heeft gaat het interesant worden. Ik ben vooral benieuwd hoe ferrari het er dan afbrengt.

      • + 1
      • 10 maa 2017 - 14:48
    • TvdB

      Posts: 46

      @NUT STREE, Ik las afgelopen week dat Ferrari aan een 'double-anchor' systeem werkt voor de motor. Veel te ingewikkeld voor mij, maar het komt er in principe op neer dat dit het verbruik en vermogen ten goede zou komen. Iemand meer info?

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 15:47
    • @TvdB

      Technisch achtergrond is nog niet openbaar. Zover ik heb gelezen is het een enkele injector met een dubbele werking. Dubbele injector werking kan zorgen voor een betere verneveling en daardoor een efficiëntere verbranding. Het kan ook zijn dat zij een manier hebben gevonden om klein te vernevelen.

      Een technisch voorbeeld uit de rallysport:

      Groep A Mitsubishi Evo van Makinen. Deze auto loopt stationeer echt verschrikkelijk, alsof de motor op een hoop loopt. Tegen alle wetten van autotechniek in. Er wordt uitzonderlijk veel brandstof stationer ingespoten en de timing staat verkeerd. Hierdoor krijg je het bijzondere effect dat de turbo al op hoge toeren draaid. Hierdoor spurt zon ding weg.

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 19:05
  • R.E.V

    Posts: 267

    Dan maar goed dat de motoren zuiniger zijn dit jaar, je zou bijna denken dat die motorfabrikanten er rekening mee houden..
    Op Sky zei Kravitz als dat Sauber weleens een probleem kan hebben met dat 2016 blok, niet alleen power gebrek maar dus ook de mindere betrouwbaarheid (5 kilo lichter dan 2017 spec) en meer brandstofconsumptie

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 14:45
    • Speedl9

      Posts: 645

      Nu moeten ze maximaal 305km + 1 (warm-up)lap rijden met 142 liter waarvan er minimaal 0.5 a 1 liter over moet blijven voor de FIA keuring.

      Dus elke team die start vanuit de pits of direct-grid kan uit eindelijk 1 a 2 rondes langer gassen ;)

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 14:56
    • Die 105kg is van start tot finish. Ze hebben bij het verlaten van de pits meer dan 105kg voor warmup lap/uitloopronde/enz.

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 15:35
    • RoRO

      Posts: 123

      Alles wat niet in dezelfde raceronde als de koploper zit wordt ook meteen afgevlagd wanneer de race ten einde is, dus de backmarkers hoeven sowieso al 1 ronde minder te rijden :)

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 15:59
  • rice

    Posts: 2.096

    Dus iedereen moet 10 ronden voor het einde van het gas af? Zou wel heel erg triest zijn dan als ze niet continue voluit kunnen rijden.

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 14:45
    • Ben je nieuw? Ze zijn al jaren aan het brandstof sparen ook voor de v6 toen was het alleen minder een issue omdat de regels niet zo strikt waren. Turbo era 1 genoeg auto's gezien zonder brandstof. Dat kwam niet omdat ze niet genoeg mee hadden genomen maar omdat ze een max hadden.

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 16:06
  • Gewoon een rugzakje omdoen met extra benzine erin.

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 14:50
  • Speedl9

    Posts: 645

    Bijtanken!

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 14:52
    • NicoS

      Posts: 16.974

      Dat mag niet!

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 17:34
    • Frank-84

      Posts: 666

      Regelen! :)

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 20:15
    • LimboF1

      Posts: 6.161

      Mijn stem hebben ze al!!

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 21:21
  • gasgeven

    Posts: 64

    Goed nieuws voor Max. Hij heeft wel bewezen 'zuinig' met de auto om te kunnen gaan.

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 15:11
  • Goh, wat een open deur bericht.

    En nu?

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 15:12
    • John6

      Posts: 8.287

      Wat denk je, als je tank bijna leeg is, heb je 2 keuzes, vul ze zelf maar in.

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 15:27
  • Gaaf dat de auto's er nu agressiever uitzien, maar door de rest vd beperkingen, drag en dit verhaal zou het zomaar een seizoen met saaie lift and coast races kunnen worden waarbij nauwelijks ingehaald kan worden.

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 15:43
  • Machdag

    Posts: 198

    Helaas.... zat er al beetje op te wachten. Hoop dat het niet nodig is.

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 16:16
  • TDZ

    Posts: 1.296

    dat krijg je als je bredere slippers draagt.

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 16:57
  • tuftuf

    Posts: 397

    Misschien is dat netwel de tactiek van RBR met de kale(re) auto, minder rommel op die auto = minder weerstand = minder brandstof verbruik.
    Misschien niet de snelste maar wel vol gas tot de finish.
    Lijkt me wel grappig als straks alle teams niet op maximaal kunnen rijden omdat ze zuiniger moeten doen ingehaald worden door RBR.

    • + 1
    • 10 maa 2017 - 17:44
    • Dat dus

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 18:12
    • Racekees

      Posts: 210

      Dat zou zo maar eens kunnen Tuf Tuf! De neus van de RB 13 heeft dus als enige dat gat, "De kruimeldief" ,en er is verteld dat dat scheelt in de luchtweerstand , en wervelingen, voor de neus van de auto, die zo weg-gevoerd wordt door de binnenkant van de auto, hoe weet ik niet, maar komt er ergens weer uit waar die zelfde luchtstroom weer ergens voor dient, waar men voordeel van heeft. Dit alles om minder luchtweerstand te genereren! Kan zomaar die 5% zijn.

      • + 0
      • 10 maa 2017 - 20:30
  • LimboF1

    Posts: 6.161

    Ik blijf van van het bijtanken, dus laat het maar zijn herintreding doen.

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 21:19
  • ringo

    Posts: 3.633

    had ik al wel gedacht :) als je sneller bent wil dus niet zeggen dat je de einde van de race haalt ;)

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 23:13
  • Minder vleugels is minder brandstofverbruik. Dikke doei Mercedes en Ferrari ;)

    • + 0
    • 10 maa 2017 - 23:35

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar