<< Naar nieuwsoverzicht

Mercedes en Ferrari experimenteren met T-wing

Gepubliceerd op 26 feb 2017 08:23
23
Door: Rob Veenstra

Een week vol gepresenteerde nieuwe Formule 1-bolides heeft ook weer een aantal verrassende oplossingen boven tafel gebracht. Zo voerden Mercedes en Ferrari hun shakedown uit met een zogenaamde T-wing. Bij Ferrari zat het vleugeltje aan het uiteinde van de haaienvin, Mercedes had zelfs een speciale staander achterop de motorkap gemonteerd.

Lewis Hamilton reed donderdagochtend als eerste met de W08 en dat was nog zonder T-wing. Na een onderbreking mocht Valtteri Bottas kennismaken met de nieuwe bolide van Mercedes en toen was de wagen opeens uitgerust met een soort walvisstaartje. Een dag later presenteerde Ferrari de SF70-H en ook die auto bevatte een vleugeltje voor de achtervleugel.

Het is niet echt duidelijk wat het doel van de T-wing is. De verklaringen lopen uiteen van het wegvoeren van turbulente lucht bij de achtervleugel vandaan tot het creëren van een stabielere achterkant van de auto. De internationale autosportbond FIA zal de ontwikkelingen op dit vlak met argusogen volgen en ingrijpen indien nodig.

De T-wing is het gevolg van een grijs gebied in de reglementen. Tussen het uiteinde van de haaienvin en de achtervleugel bestaat nog wat plek waar engineers ruimte hebben voor eigen ingevingen. De FIA verbiedt de T-wing mogelijk nog - vanwege het gevaar op een rondvliegend projectiel bij een crash - of dicht de maas in de wet. En als de vleugel te flexibel is, dan is het sowieso niet toegestaan.

Algarve

Posts: 522

De T-wing zorgt dat de luchtstroom ietsje ' schoner' wordt en beter aanhecht op de achtervleugel, wat de S-duct bijvoorbeeld aan de voorzijde doet.
Het voornaamste wat de teams zullen ontwikkelen is het sealen van de tyre squirt van de gigantische achterwielen, door slots in de achtervleugel, om ... [Lees verder]

1
26 feb 2017 - 09:19

F1 Nieuws Ferrari Mercedes

Reacties (23)

RedBullRacing

Posts: 76
Altijd leuk nieuwe vondsten! Hoop dat er nog meer ontdekkingen zijn, en dan vooral bij de kleinere teams als dubbele diffusor. Kunnen deze relatief goedkoop een stap maken, is ze gegund in het voorseizoen. Mix things up!
- + 0
- 26 feb 2017 - 08:52
- StevenQ
  
  Posts: 9.225
  echt nieuw is het niet, vooral die van Ferrari doet mij denken aan de McLaren uit 1995, en dat is niet positief als je daar mee vergeleken word :-)
  + 0
  
  26 feb 2017 - 11:23
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.268
  Ja ik vond t ook al raar dit geen enkel artikel refereert aan die 1995McL. Die staat bekend als gedrocht, maar omdat ie afweek vd rest en n erg lomp voorkomen had vond ik die bak toch ruig.. maar n hoogvlieger was deze auto niet.
  + 0
  
  26 feb 2017 - 11:54
- DBGates
  
  Posts: 3.766
  heb je gezien dat er ter hoogte van de difuser bij STR een zwarte plank zat. misschien is dit wel op zo'n vondst te maskeren
  + 0
  
  26 feb 2017 - 22:35
F1jos

Posts: 3.329
Only RED BULL gives you wings ;-)
- + 0
- 26 feb 2017 - 09:02
Taures

Posts: 1.363
Ik denk dat dit een hulpmiddel is om de haaienvin verder te ontwikkelen.
- + 0
- 26 feb 2017 - 09:09
Tinus Tussengas

Posts: 681
Ben benieuwd waar rbr mee aan komt zetten vandaag. Wie weet hebben ze ook wel een T-wingert.
- + 0
- 26 feb 2017 - 09:12
Algarve

Posts: 522
De T-wing zorgt dat de luchtstroom ietsje ' schoner' wordt en beter aanhecht op de achtervleugel, wat de S-duct bijvoorbeeld aan de voorzijde doet.
Het voornaamste wat de teams zullen ontwikkelen is het sealen van de tyre squirt van de gigantische achterwielen, door slots in de achtervleugel, om de lucht bij de diffuser op te schonen.
McLaren heeft dat goed gedaan met hun achtervleugel
- + 1
- 26 feb 2017 - 09:19
- Peter
  
  Posts: 977
  Wat ik heb begrepen is die T-wing juist om vortex te creëren die over de achtervleugel heen gaat, zo om achter de vleugel drag te verminderen.
  Het is de sharkvin die de luchtstroom schoner moet maken. want door de lagere achtervleugel is de luchtstroom door helm en airbox een stuk vuiler dan voorgaande jaren het geval was bij de hogere achtervleugel.
  + 0
  
  26 feb 2017 - 11:58
Larry Perkins

Posts: 49.145
Kom op Christian, laat iemand anders die Olvarit opwarmen en dien een protest in.
- + 0
- 26 feb 2017 - 09:26
bschuit

Posts: 11.990
Kans is ook dat Merc. nog met de grote haaievin gaat testen.... Ik las dat ze ze wel degelijk hebben maar nog niet op de auto hebben geinstaleeerd , maar tijdens de tests opeens wel met grote haaienvin verschijnen...
- + 0
- 26 feb 2017 - 09:31
Cavallino

Posts: 3.627
Toegeven dat het niet esthetisch is, maar als het een voordeel oplevert is het belangrijker dan het schoonheidsaspect. Hoe meer ik naar de Ferrari kijk hoe mooier ik em vindt. De Mercedes lijkt strak en snel.

Het mag nu echt gaan beginnen. Ben benieuwd!
- + 0
- 26 feb 2017 - 09:37
Tonrossi

Posts: 2.566
Het is merkwaardig dat juist Mercedes als enige geen echte haaienvin heeft, dat geeft te denken.
- + 0
- 26 feb 2017 - 09:54
- bschuit
  
  Posts: 11.990
  Ze hebben hem wel
  + 0
  
  26 feb 2017 - 10:08
- Schaik
  
  Posts: 247
  Mercedes laat alleen nog niks zien. Verwacht ook niet dat ze de eerste testweek erg hard gaan.
  + 1
  
  26 feb 2017 - 10:53
Melvin B

Posts: 46
He jongens wat is dit?? De nieuwe wagen?? ‪https://pbs.twimg.com/media/C5lD_UQXEAAKubd?format=jpg&name=large
- + 0
- 26 feb 2017 - 09:57
- StevenQ
  
  Posts: 9.225
  overduidelijk die van vorig jaar(met Total sponsoring en geen Mobil1/Esso)
  + 0
  
  26 feb 2017 - 11:24
- Robinho85
  
  Posts: 234
  Is inderdaad de auto van vorig jaar, de RB12
  + 0
  
  26 feb 2017 - 11:28
gizzlina

Posts: 18
Ik kan me niet voorstellen dat dat ding van Mercedes wordt toegestaan. Lijkt me.l veel te gevaarlijk voor afbreken etc
- + 0
- 26 feb 2017 - 10:34
SCHOUTEN RACING FAN

Posts: 3.933
Ben benieuwd naar de bull . Verwacht er veel van veel details denk. Ook benieuwd of redbull ook een haaienvin zal.hebben
- + 0
- 26 feb 2017 - 10:41
LimboF1

Posts: 6.188
"De T-wing is het gevolg van een grijs gebied in de reglementen. Tussen het uiteinde van de haaienvin en de achtervleugel bestaat nog wat plek waar engineers ruimte hebben voor eigen ingevingen." Wat is de Fia er weer een puinhoop aan het maken mbt hun eigen regels. Zaken als actieve wielophangingen bij Mercedes en RBR worden gedoogd, terwijl deze volgens de regels duidelijk verboden zijn. Dingen waar ingenieurs nog vrijheid hebben willen ze dan wel verbieden. Als het uit veiligheidsoverwegingen is, dan heb ik zeker geen problemen mee. Maar de Fia moet gewoon hun eigen regels hanteren en niet gedogen, dat is werkelijk krom en triest.
- + 0
- 26 feb 2017 - 10:46
- Algarve
  
  Posts: 522
  Mercedes en Red Bull hebben geen actieve wielophanging, ze hebben een passief veringsysteem dat ontwikkeld is om hetzelfde effect na te bootsen.. vooraf besproken in de technische werkgroep
  + 0
  
  26 feb 2017 - 11:43
- robertos
  
  Posts: 558
  juist limbo, je verhaal klopt niet het is absoluut geen actieve ophanging.
  deze reactie getuigt van napraten en niet van kennis.
  een ander punt van discussie is de mogelijke opslag van energie in de voordempers
  + 0
  
  26 feb 2017 - 14:28