user icon

Nieuwe Renault-motor levert drie tienden winst op

  • Gepubliceerd op 22 feb 2017 08:15
  • comments 53
  • Door: Rob Veenstra

Renault denkt deze winter een stap van drie tienden vooruit te hebben gezet met alleen de motor. Dat verkondigde directeur Cyril Abiteboul bij de presentatie van de RS17 in Londen aan Autosport. Naast het eigen fabrieksteam rijden komend seizoen ook Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso met de krachtbronnen van de Franse autofabrikant.

Abiteboul: "Wat ik weet, is dat we vanaf nul zijn begonnen. Dat was een moedige beslissing, want we hadden vorig jaar een degelijk product, meer dan degelijk zelfs. De betrouwbaarheid van de motor heeft ons vorig seizoen zelfs verbaasd. Toch hebben we besloten om vanaf nul te beginnen. In de Formule 1 moet je de aanval kiezen, anders tel je niet mee."

"We beseften dat we het over een andere boeg moesten gooien om de beste motor van de klas, dat is die van Mercedes, te evenaren en misschien zelfs wel voorbij te streven. Dat hebben we deze winter gedaan. De eerste prioriteit is nu de betrouwbaarheid, die moeten we eerst op orde brengen."

"Wat betreft performance, we denken dat we drie tienden gewonnen hebben van eind vorig seizoen naar begin dit seizoen. Dat is alleen op het gebied van motoren. Dan heb ik het niet over de rest van de auto. Gedurende de rest van het seizoen proberen we op motorisch vlak nog zo'n grote stap te zetten."

Reacties (53)

Login om te reageren
  • ....en die van Mercedes 0,5 seconden.

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 08:21
    • plus de 0.5 die ze al hadden:-)

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 08:25
    • Ik dacht hetzelfde. ;)

      • + 1
      • 22 feb 2017 - 08:25
    • niet zo negatief jongens :-) , Renault begint voorzichtig met de motor, na 3 races zal hij al flink opgeschroefd gaan worden zoals eerder voorspeld door Renault zelf. (indien de betrouwbaar voldoende is natuurlijk).

      • + 2
      • 22 feb 2017 - 08:32
    • *betrouwbaarheid*

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 08:33
    • Maximo

      Posts: 6.856

      3 tienden gaan ze het niet mee redden nee.

      Ik hoop van niet, maar vrees dat Renault t.o.v. Mercedes het gat hooguit met een klein beetje kleiner heeft gemaakt.

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 09:00
    • De motor is belangrijk maar niet de enige voorwaarde voor succes. Als ze een motor bouwen die qua power 0,5 achter ligt. Dan kan het werkelijk gat op de baan best 0,2 in het voordeel zijn van redbull. Zie de brawngp of de redbulls van Vettel.

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 09:06
    • Denk positief, het is nog te vroeg om een goed vergelijk te maken en..., het ligt er straks ook aan welke coureur er gas geeft...

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 09:08
    • En natuurlijk hoeveel tienden Adrian heeft gevonden.

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 09:12
    • Rimmer

      Posts: 8.949

      Drie tienden nu denkt hij en later dit seizoen denken ze nog eens drie tienden te vinden. Dan klopt de uitspraak van Jos dat 2017 net te vroeg komt. Later dit seizoen zouden ze misschien de aansluiting met Mercedes kunnen vinden en vanaf 2018 op gelijke hoogte.

      • + 2
      • 22 feb 2017 - 09:31
    • DC na drie races geloof ik niet. Ze mogen dit seizoen toch nog maar 4 motoren gebruiken? Dus een grote update is meteen ook een motorwissel toch?

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 09:33
    • Tja.....En in Australië komt de eerste update erin ; )

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 10:37
    • In Australië zit je sowieso met een tijdsverschil.

      • + 2
      • 22 feb 2017 - 10:54
    • @BENNO klopt maar wat Renault wél kan doen is tussentijds de motor agressiever instellen zodat de vermogensoutput toeneemt...maar dit doen ze pas zodra de motor betrouwbaar blijkt.

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 11:30
    • @RIMMER. Maar we willen het echt NU al. Kan jij niets regelen?

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 12:07
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Mercedes zal ook wel iets hebben verbeterd, maar ik vraag me af of het ook 0.3 seconden is. Dus ik denk dat ze motorisch in ieder geval iets dichterbij komen. Kijkend naar de kwalificatie tijden van de laatste races, daar waar Mercedes ook nog eens die extra pk's hadden, zat RBR toch vaak op ongeveer 0.3 seconden.

      • + 1
      • 22 feb 2017 - 12:41
  • Lekker speculatief!

    Het zegt alles geen dr.l ;-)

    Als iedereen de zogenaamde paar tellen pakt schiet het voor niemand echt op en is Mercedes weer de top!

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 08:39
    • Gard

      Posts: 863

      Ze hebben het toch over de Renault motor en maken geen vergelijk met ander motoren.

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 13:02
  • Ik ben ook wel erg benieuwd naar de prestaties van de wagen van Renault zelf.

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 08:40
  • Pas over 30 dagen weten we iets beter waar alle teams zo'n beetje staan. Tot die tijd is het allemaal koffiedik en glazenbol gespeculeer.

    • + 1
    • 22 feb 2017 - 08:43
  • Machdag

    Posts: 191

    Waar haalt hij dit vandaan? Pure speculatie. Ik hoop dat ze het gat met Mercedes dichten maar eerst maar eens zien. 26-3 weten we meer!

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 08:55
    • Waar hij het vandaan haalt? Je had wel mee gekregen dat het de directeur van Renault is? Valt mij trouwens wel een beetje tegen die 0.3.

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 08:57
    • Van de gegevens van de testbank waar anders??? Als je bij een eigenaar van een bedrijf die inzicht heeft in alle gegevens al afvraagt waar hij het vandaan haalt vraag ik mij af of je ooit iets kunt geloven dat iemand zegt...

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 09:30
    • Heel simpel. Ze maken een simulatie met de nieuwe auto met de data van een oude motor en met die van de nieuwe. Dan zie je verschil in simmulatie rondes en weet je wat de nieuwe motor aan tijdswinst op levert ;-)

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 12:25
    • Hij zegt toch ook nergens dat de winst ten opzichte van een ander motormerk is? Rest vd antwoorden hierboven geven het verder aan hoe ze dit berekenen.

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 13:46
  • Yup Mercedes wordt met vlag en wimpel gewoon weer kampioen. Of gaat Sainz ons nog verrassen?

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 09:05
    • Ja, hij komt bij jou thuis het gras maaien. ;)

      • + 2
      • 22 feb 2017 - 09:14
  • Ons zand in de ogen strooien, die motor is straks gewoon 0.3 sec sneller als de Mercedes.
    Die ene voor Max dan.

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 09:18
  • Pipo

    Posts: 4.742

    En daarom komt er ook een motor update bij de GP van spanje, 5 races met de eerste motor.

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 09:42
    • 4 motoren betekend 5 races per motor dus komt precies goed :-)

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 12:26
  • Als ze langzamer zijn dan Mercedes kunnen ze ook langer van een race genieten.

    • + 1
    • 22 feb 2017 - 09:50
  • beertje

    Posts: 421

    PLus de 0,5 sec van Max.

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 10:11
  • Oh my god, ik lees iets waar ik niet vrolijk van wordt.... ' De eerste prioriteit is nu betrouwbaarheid, dat moeten we eerst op orde hebben' Oh oh.....

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 11:05
    • Dat geld voor elk product je weet nietvwaar problemen zitten todat je fysieke test ritjes maakt en laat ze dan nu net niet mogen uitgezonderd de testen van volgende week

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 12:27
    • Dat is toch logisch. Eerst de betrouwbaarheid testen van een nieuwe motor op het circuit, en dan pas de boel langzaam omhoog schroeven. Dat is gewoon te doen gebruikelijk. Dat wil niet zeggen dat zij het blok niet op de testbank hebben getest qua betrouwbaarheid. Je moet deze dingen wel even los van elkaar zien.

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 12:28
    • Ja daar vraag je als FIA ook om als er maar 4 krachtbronnen mag gebruiken. Dan wil je ze toch vooral eerst betrouwbaar hebben.

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 13:47
  • Veldhuis

    Posts: 605

    We beseften dat we het over een andere boeg moesten gooien om de beste motor van de klas, dat is die van Mercedes, te evenaren en misschien zelfs wel voorbij te streven. Dat hebben we deze winter gedaan.
    Dus lees ik hier dat ze deze winter dus de Mercedes motor hebben geëvenaard.

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 11:42
    • Zr geven veel informatir voot tegen goed slecht pik daar tussen de regels over de gehele tijd een constante uit en je hebt de informatie. Ik lees door de laatste weken heen dan ze een dijk van een motor hebben maar alleen nog niet weten hoe deze zich op het circuit gaat houden met de dynamische belastingen die je niet op de testbank hebt er bij komen

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 12:30
    • Nee dat lees je verkeerd. Het is de intentie van Renault om de Mercedes motor te evenaren of zelfs te overtreffen. Klein nuance verschil.

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 12:30
  • F1jos

    Posts: 963

    Extra info m.b.t. Renault-motor

    Renault is afgestapt van het ontwerp dat ze sinds 2014 als basis gebruikte. In dat jaar werd de hybride V6-motor geïntroduceerd, in de volksmond ‘de stofzuiger’ genoemd vanwege het matige geluid. Daar waar de Franse leverancier in het V8 tijdperk van 2010 tot en met 2013 vier keer op rij de wereldtitel behaalde met Red Bull Racing, kon het niet imponeren met de V6.

    Drie jaar lang probeerde het de achterstand in te halen, maar mislukte dit. Reden voor Renault om het over een hele andere boeg te gooien. Het oude concept ging de prullenbak in en de engineers kregen een blanco vel papier voorgeschoteld. Al vroeg in 2016 werd de focus verlegd op de ontwikkeling van deze nieuwe motor.

    Zonder te technisch te worden: de veranderingen zijn groot. Renault spreek van een compleet nieuwe motor, met een andere filosofie. Nagenoeg alle onderdelen in de motor zijn nieuw. De betrouwbaarheid was in 2016 perfect en moest behouden blijven. Het grootste probleem was het gebrek aan vermogen.

    De engineers hebben om die reden in het nieuwe ontwerp veel wijzigingen doorgevoerd. Zo wordt er een andere turbo gebruikt, met een hogere turbodruk, wat zorgt voor een betere verbranding. Daarnaast is de motor enkele kilo’s lichter geworden, door gebruik van andere materialen.

    Het hybridesysteem is op de schop gegaan. Het systeem is lichter, efficiënter en compacter. Hierdoor heeft het minder koeling nodig, wat we terug gaan zien in de afmetingen van de sidepods.

    De vermogenswinst

    Renault geeft zelf aan dat het verwacht dat het 0,3 seconde per ronde sneller is ten opzichte van de motor die aan het einde van 2016 werd gebruikt. Dit zou in de praktijk neerkomen op een vermogenswinst van ongeveer 40 PK. Niet direct een schokkend cijfer, aangezien de concurrentie ook doorontwikkeld. Ferrari en Mercedes hebben niet stilgezeten deze winter. De grote vraag is dan ook: Komt Renault dichterbij? Speelt het verstoppertje? Of domineert Mercedes wederom?

    De ontwikkeling

    Renault spreekt over een revolutionaire motor. Het heeft vernieuwende ideeën en een deel hiervan vinden we al terug op de testbank. Het is echter nog te vroeg om deze in de komende maanden toe te passen. De Fransen kijken verder vooruit en kijken nu al naar 2018, dan wil het de sterkste motor van het veld hebben.

    Om dit te bereiken worden er gedurende het jaar maximaal drie grote upgrades geïntroduceerd. De eerste daarvan zal tijdens de GP van Spanje beschikbaar zijn. De overige upgrades komen naar verwachting rond de 10e en 15e Grand Prix. Dit omdat de teams slechts vier motoren tot hun beschikking hebben tijdens een seizoen. Een grote upgrade betekent ook het wisselen naar een verse motor. Gebruikt een coureur meer dan 4 motoren dan volgt een gridstraf.

    De concurrentie

    Renault had vorig jaar de derde sterkste motor van het veld. Mercedes was de absolute nummer één en het gat was gigantisch. Vaak werd er gesproken over een halve seconde, maar de Duitsers hebben een extra ‘powerboost’ op de motor zitten die de concurrentie vernederde. Tijdens de kwalificatie of bepaalde momenten tijdens een race hebben de coureurs hier beschikking over.

    Op hogesnelheidsbanen als Baku en Monza was Red Bull kansloos. Zo verloor het op het rechte stuk van Baku, twee kilometer lengte, al meer dan een halve seconde. In Monza was dat een kleine 1,5 seconde per ronde, puur op motorvermogen.

    Ferrari verschijnt aan de start met innovatieve motor, waarbij de Italianen zelfs 3D-printers hebben ingezet. Volgens de Italiaanse media is het een ‘alles of niets’ offensief. De derde concurrent is Honda. De Japanners stapten af van hun dramatische ontwerp dat ze de afgelopen twee seizoenen veel problemen opleverden. Honda gaat meer in de lijn van Mercedes mee en hoopt dat het qua vermogen kan aanhaken bij de concurrentie.

    De paardenkrachten

    1000 PK horen we in de wandelgangen vaak. Mercedes zou dit aantal tijdens de slotraces van 2016 al bereikt hebben in kwalificatiemodus. Ferrari zou het met de nieuwe motor ook halen op piekvermogen en Honda zit er net onder. Allemaal spookverhalen? Renault zegt van wel.

    Volgens Abiteboul hebben de motoren allemaal 900 tot 950 PK. Ook de Renault. Enige uitzondering kan Mercedes zijn, die daar toch ruim boven lijken te zitten. Een halve seconde per ronde verwacht Renault dat het verschil is met Mercedes. Goed voor een verschil van ruim 50 PK.

    Een dure halve seconde, want die moet goedgemaakt worden door het chassis van Red Bull Racing en door Max Verstappen en Daniel Ricciardo. Wat dat betreft is en blijft Mercedes favoriet nummer één.

    Renault hoopt tijdens het seizoen met de ontwikkelingen het gat te dichten naar 0,25 seconde per ronde. In 2018 moet het gat dan gedicht zijn en er een wisseling van de wacht plaatsvinden. Dit alles duidt erop dat het Franse merk een serieuze ontwikkeling door gaat maken in het komende jaar.

    Conclussie

    Voor alsnog lijkt het erop dat Max Verstappen weer in de achtervolging moet. Een tijdwinst van 0,3 seconde met de nieuwe motor is niet schokkend, aangezien de concurrentie ook doorontwikkeld. Als het gat met de Mercedes-motor werkelijk een halve seconde per ronde is, dan moet Red Bull een dijk van een auto neerzetten om kans te maken op de zeges.

    De eerste indicatie hiervan krijgen we op 27 februari tijdens de wintertest.

    • + 1
    • 22 feb 2017 - 12:42
    • Mooi stuk F1JOS , je kan volgens mij wel een boek schrijven ?

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 15:26
    • Ik ook. Let op daar komt ie... trommelgeluiden... even wachten...

      Een boek.

      Taraaaaa...!

      • + 0
      • 23 feb 2017 - 05:50
  • Olieslim

    Posts: 21

    nul komma drie + newey + maxie = gelijk kom maar op dan

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 12:42
  • 0,3 sneller dan eind vorig jaar is mooi, maar de anderen zitten ook niet stil. Betrouwbaarheid is key dit seizoen.

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 14:02
  • 0,3 tiende is te welnig denk ik,we zullen het in Australië zien, ben zeer benieuwd!

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 15:23
    • 0,3 tiende is 0,03 seconde...ja dat lijkt me ook wat weinig ;-)

      • + 0
      • 22 feb 2017 - 19:03
  • Onder het motto een beetje van jezelf en een beetje van Maggi...
    Drietiende van Renault, drietiende van Newley en drietiende van Max..
    zit je winst al bijna aan de seconde! Kom maar op Mercedes!

    • + 0
    • 22 feb 2017 - 19:42

SA Grand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

SA Grand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar