user icon

Newey: "Kan me voorstellen dat Renault stopt als motorleverancier"

  • Gepubliceerd op 16 sep 2010 10:23
  • comments 50
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing heeft geen andere keus dan ook volgend jaar met Renault-motoren aan de start te verschijnen. McLaren staat een samenwerking met Mercedes in de weg en Ferrari is geen optie, zo legt Red Bull Racing-ontwerper Adrian Newey in Sport Bild uit.

“Waar moeten we naar toe? McLaren stak er een stokje voor dat we naar Mercedes overstapten. Dan blijft alleen Ferrari over. Daarbij vragen wij onszelf af: krijgen we nog wel dezelfde specificaties als het fabrieksteam als wij ze verslaan?”, aldus de Brit.

Renault levert echter een minder krachtige V8, iets wat ze door de bevriezing van de motorontwikkeling niet weg mogen werken. Newey weet niet hoe lang de Franse autofabrikant daar nog genoegen mee neemt.

“Renault heeft zich sterk aan de bevriezing van de ontwikkeling van motoren gehouden, meer dan de anderen. Dat betekent dat er een gat is naar Mercedes en Ferrari. En als Renault geen toestemming krijgt om dat goed te maken, dan kan ik me voorstellen dat ze stoppen als motorleverancier.”

Reacties (50)

Login om te reageren
  • En als ze stoppen met leveren van motoren, dan hebben jullie een probleem.

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 10:32
    • reprep

      Posts: 547

      inderdaad , wat een gezeur van redbull zeg
      renault kan dan wel de minste pk hebben ,
      de renault schijnen wel het zuinigste te zijn.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 10:34
  • tazz

    Posts: 152

    waarom zou de ferrari motor geen optie zijn? ze zouden toch kunnen switchen met STR?
    ik kan begrijpen dat ze denken dat ze niet dezelfde specificatie zouden krijgen als ferrari, maar klantenteams moeten toch dezelfde motor krijgen? dacht dat dat in het reglement stond..

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 10:36
    • reprep

      Posts: 547

      zie je het al voor je

      redbull is nogminder betrouwbaar , doordat ze met de nieuwe ferrari motoren , net zulke problemen hebben als sauber dit jaar had.

      redbull blijf maar bij renault , goede motor.
      als redbull nu de mercedes motor had gehad , dan waren ze helemaal niet meer in te halen.

      dus kortom , mclaren houd ook voor volgend jaar de F1 spannend , doordat ze niet willen dat redbull die mercedes motor krijgt

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 10:45
    • Werner

      Posts: 1.650

      Reprep, de onbetrouwbaarheid van de Ferrarimotor zoals jij dat zo zegt heeft bij Sauber meer met de auto te maken dan met de motor an sich. STR heeft veel minder problemen gehad met dezelfde motor...
      De Sauber was ontwikkeld rond de BMW motor, vandaar....
      Bovendien kwam uit de statistieken dat Ferrari het beste scoort mbt betrouwbaarheid....
      In het begin van het seizoen waren er problemen maar eens die waren opgelost is de motor heel betrouwbaar.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 11:36
  • schuminator

    Posts: 8

    wat ik niet snap is het volgende “Renault heeft zich sterk aan de bevriezing van de ontwikkeling van motoren gehouden, meer dan de anderen. Dat betekent dat er een gat is naar Mercedes en Ferrari.\"
    Dit betekent ook dat de andere fabrikanten niet aan de bevriezing hebben gehouden. Moeten ze dan niet bestraft worden of is er gewoon niet goed gecontroleerd door de fia.

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 10:48
    • Edgar

      Posts: 1.534

      misschien heeft de concurentie meer de grens op gezocht, dan Renault? als de rest fout zou zitten, waren ze allang besraft of iets dergelijks

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 11:43
    • x-tech

      Posts: 178

      Renault heeft deze winter toch een motorupdate doorgevoerd?
      Er is groot respect voor de motoren van Renault juist om de enorme power density

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 11:53
    • Tifoso

      Posts: 2.918

      Toen de motorbevriezing inging waren de motoren van Ferrari, Mercedes, BMW en Renault min of meer gelijk aan elkaar. Onder het mom van betrouwbaarheidsproblemen oplossen zijn de andere motoren sterker geworden dan de Renault.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 12:20
    • Renault heeft 2 kansen gekregen om hun motor gelijk te krijgen. Op een gegeven moment houdt het op.

      Afgelopen winter mochten ze zelfs voor de 3e keer hun motor aanpassen. Alleen toen was het (net als voor Mercedes en Ferrari) alleen toegestaan om betrouwbaarheids updates door te voeren. Een aantal updates zijn toen ook afgekeurd.

      De aanpassingen van Mercedes en Ferrari zijn ook gewoon gecontroleerd op performance verbeteringen. Die mochten ook alleen maar aanpassingen doorvoeren om de betrouwbaarheid te verbeteren.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 12:43
  • Beetje tegenstrijdige berichten hier op deze site. Eerst schrijven ze dat renault overweegt om aandelen terug te kopen en nu gaan ze misschien helemaal stoppen met f1. Maar de Renault is bijna net zo goed als de Mercedes of Ferrari. Kwa brandstof verbruik is hij beter, drive ability is beter enz. En niet vergeten dat ze zonder de renault motor geen blown diffusor gehad hadden die zo goed werkt als nu.

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 10:49
    • helemaal mee eens, er daar nog aan toe te voegen dat ze alleen maar lopen te zeuren. Terwijl zij de meeste downforce hebben een daardoor ook mee topsnelheid verliezen.

      Als zij met mercedes motoren rijd hebben ze met de zelfde downforce settings gewoon minder topsnelheid van bijvoorbeeld de mclaren en Force india. (zo denk ik er over)

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 10:55
    • helemaal mee eens, er daar nog aan toe te voegen dat ze alleen maar lopen te zeuren. Terwijl zij de meeste downforce hebben een daardoor ook mee topsnelheid verliezen.

      Als zij met mercedes motoren rijd hebben ze met de zelfde downforce settings gewoon minder topsnelheid van bijvoorbeeld de mclaren en Force india. (zo denk ik er over)

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 10:55
    • Hoe kun je berichten bewerken, of dubbelpost weg halen?

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 10:57
  • Ik krijg een beetje het idee dat als de prestaties wat minder zijn dat ze iedere keer weeg over die motoren beginnen. Als klap op de vuurpijl zou ik als ik hun was de motoren de schuld geven als ze geen kampioen worden. Wat een kezeik zeg, renault kan net zo goed tegen redbull zeggen. Ga je motoren maar bij Cosworth (schrijf ik het goed?)halen!

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 11:00
    • Rob,

      Daar zat ik nou net ook aan te denken. Red Bull - Cosworth, ach, waarom niet?

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 11:36
    • Werner

      Posts: 1.650

      Ik snap dat ook eerlijk gezegd niet. Alsmaar op de kap van Renault gaan zitten en uiteindelijk al bijna iedere race op pole gestaan; Webber die wk leidt enz...
      Mocht ik Renault zijn, ik zou me toch ook eens gaan bedenken want goede publiciteit is het niet.
      Cosworth zou misschien niet slecht zijn maar het huidige motorreglement maakt dat er weinig kan worden veranderd aan de motoren en dat is in het nadeel van Cosworth.
      Graag een versoepeling van die regels...

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 11:40
    • Redbull zeurt nu niet over de Renault motor, je moet de tekst even lezen

      en je zegt dat als de prestaties even wat minder zijn dat redbull dan gelijk over de motor begint

      ook onzin, want de prestaties zijn helemaal niet minder, de Redbull auto is gewoon niet zo goed op monza, dat weet iedereen (en dat ligt een beetje aan de motor, alleen dat zegt ie nu niet ja...)

      de prestaties van redbull zijn goed, dus als dit bericht was doordat de renault motor was slechter is... komt dat niet door het resultaat in monza

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 15:03
    • Ze suggereren dat de Renault motor zo slecht is dat Renault zich er zo voor schaamt dat ze zich haast wel moeten terugtrekken. is dat geen zeuren.

      Tussen neus en lippen door beweren ze ook nog even dat Mercedes en Ferrari valsgespeeld zouden hebben en dat de FIA toen niet op zat te letten.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 17:47
  • Er staat een fout in het artikel, Mercedes heeft nog niet zo lang geleden toegegeven dat McLaren géén gebruik heeft gemaakt van veto ten aanzien van levering Mercedes motoren aan RBR, en dat het een beslissing van Mercedes zelf geweest is om niet nog een team te voorzien van motoren omdat ze daar gewoon de faciliteiten niet hebben om 4 teams te voorzien van motoren.

    http://formula-one.speedtv.com/article/f1-mclaren-denies-vetoing-red-bull-engine-deal/

    Er is ook ergens een artikel waarin Haug dit aangeeft. Ik zal eens snuffelen.

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 11:24
    • Werner

      Posts: 1.650

      Ja Mc Laren kan natuurlijk zeggen wat ze willen en uiteindelijk wie gaat het weten ? Het zou zeer stom van ze zijn om hier niet tegen te zijn. Ik geloof er niets van !

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 11:41
    • Ik kan me van de Mercedes directie of Haug ook niet voorstellen dat ze zo dom zijn om hun sterkste concurrent hun motoren te geven.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 12:15
    • @Werner:

      Ik heb anders nog geen artikel gezien waarin Mercedes de opmerking van McLaren wordt ontkrachtigd, en voor 2010 was het al bekend dat McLaren en Mercedes uit elkaar gingen dus zou McLaren hierin al helemaal geen inspraak hebben.

      En ook voor 2011 heeft Mercedes aangegeven niet meer teams te kunnen of willen voorzien omdat ze geen de faciliteiten gewoon niet hebben.

      Ik snap best dat je graag zou zien dat McLaren diegene is geweest die hier tegen in is gegaan, want dan heb je tenminste nog meer gegronde redenen om ze te haten, toch?

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 13:00
    • Werner

      Posts: 1.650

      Mika4ever, ten eerste : ik haat Mc Laren hoegenaamd niet. Sterker nog, ik heb liever dat zij winnen als Ferrari niet wint. Ja, ik heb ook gelezen wat Haug hierover zegt maar daarom moet ik het toch niet geloven, niet ? Het zou dom zijn van Mc Laren om toe te staan dat Red Bull met een Mercedes krachtbron te racen...
      Je weet toch zelf wel dat je alles met een hele grote korrel zout moet nemen, niet ?
      Bovendien is dit geen kritiek op Mc Laren wel integendeel ! Ze zouden goed stom zijn, mochten ze hierover niets hebben ondernomen.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 14:33
    • @Werner, ik denk dat je onderbewustzijn wel een McLaren hater is, aangezien je vaak in je berichtgevingen laat door schemeren er niet al te veel mee op te hebben (hypocriet, zeuren).
      Daarom, vind ik persoonlijk, komt je (hier bovenstaande) bericht niet echt geloofwaardig over. Niet dat ik daar moeite mee heb, integendeel, ieder zijn mening/opvatting. Sorry dat ik me in deze discussie meng.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 14:41
  • felix50

    Posts: 5.792

    ja jongens nu redbull hier weer over begint vinden de mclaren fans dit gezeik en dat is nu precies wat mcLAREN OVER DE WINGS DEED EN NOG STEEDS DOET IRRITANT HE

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 11:46
    • Als ik jou was zou ik een telraam aanschaffen want welgeteld 1 persoon zegt dat Red Bull zeurt, die ene persoon is nota bene nog voor BMWSauber/Kubica ook. Gelukkig zegt jou bericht (wederom) meer over jou dan andere, gefeliciteerd.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 12:24
  • Benz

    Posts: 368

    Dacht dat Lotus volgend jaar met Renault motoren aan de start zou komen? Die hebben dan toch een aardig probleempje als Renault eruit stapt!

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 11:54
  • Newey probeert gewoon druk op de ketel te zetten, dat renault de motor moet mogen aanpassen om meer vermogen in die redbull te krijgen

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 11:54
    • Hermanski

      Posts: 343

      Ikke weer kinderachtig, HAVO, zei je? Wat een vauten weer...pfff. ;-)
      Oke, je moet ook weten, wanneer je moet stoppen. MacGyver, vanaf nu zal ik niet meer reageren op je spelfouten, alleen nog op de inhoud van je berichten, ok?
      Dus, als ik je niet meer spreek.......................;-)

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 15:56
  • Krijgen we dat gezeik over die motoren weer. Nou gaan de stakkers dreigen dat Renault zich terug gaat trekken omdat ze zo zielig zijn. Terwijl Renault net met signalen kwam dat ze het team wellicht weer terug willen kopen.

    Voor 2013 zijn alle motoren weer nieuw. Waarom zou Renault zich dan ineens voor die 2 jaar terug trekken?

    Anders is er altijd nog Cosworth ...

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 12:14
  • Ik zou me als Renault zijnde wel even in alle hevigheid afvragen of je zo\'n klant wel wil hebben? Ze leiden beide kampioenschappen en het enige wat ze doen is commentaar leveren op de motoren. Ze moeten juist blij zijn dat de motoren van Renault zo mega betrouwbaar zijn! Bovendien vond ik Vettel in Monza nou niet veel langzamer dan Massa (ronde 40-49).

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 12:37
    • Reed Vettel toen niet op zachte band? Er was een moment dat Vettel de snelste van het hele clubje leiders was.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 12:47
    • Ja, maar die zachte band had hij al een complete raceafstand op gereden, dus wat is \'zacht\'? En nieuw waren ze ook al niet meer, dus ik denk dat dat weinig verschil maakt.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 12:55
    • Niet dat ik er zoveel vanaf weet, maar vertel mij dan eens waarom Vettel dan sneller was dan wie dan ook?

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 13:02
    • Als ik dat had geweten, dan had ik \'ik denk\' niet gebruikt... ;-)

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 13:16
    • Vettel heeft er lol in om de snelste tijd te zetten. De andere coureurs weten dat dat nergens om gaat dus die nemen niet zo\'n onnodig risico.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 13:33
    • Precies Patrick,

      Allemaal heel erg leuk om snelste tijden te laten noteren, maar als dat je niet verder brengt dan een 4e plaats, waarom dan nog het risico nemen en de motor nog eens extra belasten? ... Ach ja, het blijft Vettel he, indruk (proberen te) maken op momenten dat het er niet meer om doet.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 14:31
    • Tsja, hij vindt het blijkbaar leuk om die snelste tijd te zetten. Hij heeft nog zat motoren over, heeft niet echt wat te verliezen (niet echt in competitie voor het WDC), dus waarom niet.

      Je zou eigenlijk van Hamilton en Alonso ook verwachten dat die daarvoor zouden gaan, maar blijkbaar dan toch niet. Verbaasde me ook altijd van Senna. Die zette ook zelden de snelste rondetijd neer. Alleen tijdens de kwalificatie dan, maar tijdens de race was het meestal Prost.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 17:51
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Zijn jullie nou serieus?!! Ik mag hopen van niet. Als jullie het toch zijn; Vettel was aan het pushen om het gat te creëren dat hij nodig had voor z\'n pitstop. Je creëert zo weinig ruimte als je met hetzelfde tempo als de rest rond banjert.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 23:31
    • Het gaat er nou juist over dat hij WEL net zo snel als Massa rond banjerde.

      • + 0
      • 17 sep 2010 - 00:16
  • klaasdw1

    Posts: 173

    Laten we toch even voor alle duidelijkheid stellen dat Adrian Newey, in tegenstelling tot andere F1 frontmannen, een van de weinige is die nooit met shit of larie op de proppen komt.
    En het feit blijft inderdaad dat Renault de mindere motor dan McLaren en Ferrari levert, dus waarom zou hij dat probleem niet mogen aankaarten en streven voor een gelijke krachtbron?
    Dat doen andere toch ook met de flexiwings, diffusors, flexibele bodems,... ?

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 14:07
    • Één nuanceverschil, Klaas. Red Bull is een klant van Renault met betrekking tot de motoren. Ik geloof niet dat McLaren de diffusers van Red Bull koopt, of de F-duct levert aan Red Bull.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 14:41
    • Plus een aanvulling Red-Stripe:

      Teams zonder flexibele wing / bodem / diffuser zoeken hier geen gelijkheid in, maar juist opheldering.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 15:53
    • BTW, en opheldering geeft nu juist weer gelijkheid .. En toen was de circel is rond ^^

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 15:54
    • Blijft het zo, dat voor de vleugels, diffusers, F-ducts en andere dingen de teams geen klanten van elkaar zijn. Red Bull is wel een klant van Renault. Dus mag een team als McLaren vragen aan de FIA hoe het zit met beweegbare voorvleugels, en mag Red Bull dan aan de FIA vragen hoe het zit met die F-duct? Dat staat toch los van het verhaal tussen Renault en Red Bull?

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 16:00
    • Het punt is dat een te grote motorenongelijkheid in strijd is met de bevriezing van de motoren. Het maximum verschil in vermogen is 1,9% en het is iets van 2,5% (volgens Mercedes, Ferrari, BMW, Renault en Toyota) en 5% volgens Red Bull.

      Red Bull keek dan (waarschijnlijk) alleen naar de GPS data en naar de McLaren. Verschil is dan dat de McLaren en Force India inderdaad door een efficientere bak 25 pk meer op de wielen zette dan de Brawn.

      Vandaar ook dat Hamilton en Sutil om de pole streden op Monza in 2009 en zowel de Brawns als de Red Bulls er op pure snelheid niet aan te pas kwamen.

      Kortom Renault heeft wel degelijk een punt. Er mag 15 pk verschil zitten tussen de motoren en er zit nu (volgens de motoren leveranciers gezamelijk) 20 pk tussen. Dat is dus 5 pk teveel.

      Als Renault (voor de 3e keer) de kans krijgt om dat aan te passen zouden ze ook stiekem weer 15pk door kunnen schieten en dan dus 15pk voorsprong nemen. Dan kunnen ze 35pk winnen.

      Maar goed de FIA (Mosley althans) is het blijkbaar gewoon zat of ze vonden die 5 pk niet de moeite. Renault moest maar aan Mercedes en Ferrari vragen of ze hun motoren minder snel wilden maken. Lol.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 18:10
  • Werner

    Posts: 1.650

    Dan moet Redbull maar zèlf een motor ontwikkelen en produceren... Net als Ferrari, Mercedes èn Renault....

    • + 0
    • 16 sep 2010 - 14:36
    • 2013 neemt McLaren van harte aan om zelf een motor te ontwikkelen, dus het kan wel!

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 15:55
    • McLaren heeft nog een contract met Mercedes tot 2015. Dat zullen ze toch niet voor niets getekend hebben.

      • + 0
      • 16 sep 2010 - 18:11

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar