user icon

Sebastian Vettel vijand van zichzelf volgens Daniel Ricciardo

  • Gepubliceerd op 03 jan 2017 08:19
  • comments 30
  • Door: Mathijs Carolus

Na vier wereldtitels op rij met Red Bull staat Sebastian Vettel sinds 2014 'droog' qua kampioenschappen. De Duitser wist in zijn eerste jaar bij Ferrari drie races te winnen, maar heeft nu al meer dan een jaar geen overwinningen meer behaald. Dat knaagt duidelijk aan Vettel, die steeds gefrustreerder raakte naarmate het seizoen vorderde. Volgens ex-teamgenoot Daniel Ricciardo is de grootste vijand van Vettel hij zelf. 

Ricciardo en Vettel reden in 2014 samen bij Red Bull Racing. Waar Ricciardo drie overwinningen wist te boeken, bleef de teller van Vettel in 2014 steken op nul. "Ik denk dat Sebastian Vettel een uniek persoon is. Ik denk dat hij een coureur is die meer dan ook voor de sport leeft en zijn enige doel is winnen en wereldkampioen worden. Dat is zeker geen verkeerde eigenschap, maar wanneer de dingen niet gaan zoals je wilt zorgt dat al snel voor frustratie."

Ricciardo, die in 2017 zijn vierde seizoen bij Red Bull Racing ingaat, laat in een interview weten dat hij onder de indruk is van de prestaties van Vettel. Volgens de Australiër zorgen zijn grote successen bij Red Bull Racing ervoor dat zijn verwachtingen te hoog zijn: "Sebastian Vettel had een droom met Red Bull Racing en die is uitgekomen. Hij is de meest succesvolle coureur van dit tijdperk. Vier titels achter elkaar winnen is een bewijs van grote klasse. Zijn droom lijkt nog steeds voort te duren, want hij wil ook kampioen worden met Ferrari. Hij is nu erg gefrustreerd, terwijl het zo'n groot talent is. Ik denk dat hij soms moeite heeft met zichzelf. Wanneer hij de dingen rustig benadert en een goede dag heeft is hij onverslaanbaar."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • F1jos

    Posts: 929

    De grootste vijand van jezelf, ben je zelf.
    De grootste overwinning is jezelf overwinnen.

    • + 0
    • 3 jan 2017 - 08:30
    • Zal hij 'eventjes' in therapie moeten?

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 08:41
    • Totalia

      Posts: 916

      Toch maar even bij Ciran 16 weekjes in therapie

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 09:45
    • En hij heeft maar 18 behandelingen in zijn zorgverzekering, daarna moet hij het zelf ophoesten! Wordt een duur grapje voor Vettel.

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 10:49
    • Misschien kan hij Grosjean om het telefoonnummer van diens psycholoog vragen? Die heeft redelijk goed werk gedaan.

      • + 2
      • 3 jan 2017 - 11:18
  • wibi

    Posts: 4.514

    Volgens mij was het Frank Williams die zei dat zijn auto's (en het presteren daarvan) belangrijker zijn dan de rijder en daar moet ik hem gelijk in geven. Vettel won met een superieure RB, Schumacher met een uitmuntende Ferrari en nu Hamilon + Rosberg met een hele goede Mercedes. Zelfs Fangio is 5x WK geworden door altijd naar de juiste auto over te stappen... Is ook een gave die Alonso niet helemaal heeft...

    • + 1
    • 3 jan 2017 - 08:44
    • wibi

      Posts: 4.514

      De belangrijkste vraag voor vandaag is: "zou hij ook weten wie er vandaag jarig is ?"

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 08:46
    • l3x1c0n

      Posts: 338

      Wibi in grote lijnen ben ik het met je eens, zonder goede auto wordt je nooit wereldkampioen. Echter in het geval van Schumacher vind ik het anders, die heeft Ferrari met een paar mensen toen opgebouwd van helemaal niks. Dat is iets wat ik mis bij Hamilton en Vettel. Maar alleen een goede auto zal je ook geen kampioen worden. Mijn mening is dat altijd de combinatie kampioen wordt nooit alleen de auto of de coureur.

      • + 2
      • 3 jan 2017 - 09:16
    • wibi

      Posts: 4.514

      Daar ben ik het helemaal mee eens. Daarom staat Schumacher bij mij 2e in de stand van beste rijders ooit. (Senna op 1)....+1

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 09:21
    • Komt die hardnekkige misvatting weer. Todt en Brawn jongens, met Todt als architect en aanjager

      • + 5
      • 3 jan 2017 - 09:27
    • @Daarmee sloeg Frank Williams de spijker op zn kop.
      Wanneer een paar van de topteams gelijkwaardige wagens hebben weggezet, pas dan ga je het verschil in coureurs zien.
      In het geval van Schumacher was het dan ook meer zijn (begin) periode bij Benetton en de eerste jaren bij Ferrari waarin je zijn klasse zag tov de rest. De strijd tegen een oppermachtige Williams en later McLaren.

      • + 2
      • 3 jan 2017 - 09:53
    • Helemaal gelijk Brabham. Niets ten nadele van Schumacher, een begenadigd coureur, maar het was Todt die de (juiste) beslissing maakte om de sleutelfiguren van Benetton over te hevelen naar Ferrari.

      • + 2
      • 3 jan 2017 - 10:03
    • Tifoso

      Posts: 2.920

      @Wibi, de auto's zijn idd belangrijk, maar er zijn ook zat jaren geweest waarin Schumi en Vettel niet overduidelijk de snelste wagen hadden al dan niet icm met de betrouwbaarheid(bijv. 2003, 2010 & 2012). Het gaat erom om ook aan de langste eind te trekken als je niet duidelijk de snelste wagen hebt. Zo bezien heeft Vettel alle jaren waarin hij de titel kon pakken ook gepakt. Schumacher had 2006 misschien nog moeten pakken, maar Alonso is ook geen pannenkoek en de regenbanden van Bridgestone waren niets goed genoeg om de Michelins partij te bieden.
      @Brabham, Rory Byrne mag ook wel genoemd worden.

      • + 1
      • 3 jan 2017 - 11:23
    • Mirani

      Posts: 3.004

      Klopt, was een gave die Schumacher had. Ik weet nog dat hij met een paar Poolse vrienden op een zaterdag middag een windtunnel heeft gebouwd. Vervolgens met Brawn op een vrije zondag andere faciliteiten heeft verbeterd. Of dat Schumacher en Byrne samen altijd het gras gingen maaien op Fiorano.

      Respect voor Schumacher, maar alle eer gaat toch wel naar Todt die alle sleutelfiguren van Benneton naar Ferrari heeft gehaald inclusief Schumacher. Maar ook ervoor heeft gezorgd dat Ferrari de juiste faciliteiten had en alles weer in Italië werd gedaan. In plaats van gedeeltelijk in Italië en gedeeltelijk in Engeland.

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 11:28
    • Ja Byrne was zeker ook belangrijk, net als Schumacher, maar het ging even om wie dat dreamteam bij elkaar had gescharreld en zorgde dat het kon functioneren en dat is vooral Todt geweest. Mensen als Irvine en ook Brawn hebben dat al vaker verteld

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 12:32
    • Mensen onderschatten de rol van Schumacher in dat hele gebeuren toch wel een beetje. Natuurlijk is Todt de grondlegger, hij was er eerst. Di Montezemolo heeft echter een blanco cheque en een blanco contract klaargelegd voor Schumacher. Al wie Schumacher wou meenemen, kwam er ook mee in. Het is niet voor niets ook dat Brawn in 2010 Schumacher terughaalde, er waren zat andere rijders om daar te plaatsen met het geld dat Mercedes had.

      Schumacher bracht dan ook de prestaties. Geen enkele andere rijder had in 96 - 98 die races gewonnen. Geen enkele andere rijder kon ook een titel pakken in die auto's, alleen al Irvine zijn geklungel in 99 na het wegvallen van Schumacher zei genoeg.

      Los daarvan ben ik er heilig van overtuigd dat Schumacher in de McLaren van 2000 of 2001 en de Williams van 2003 ook de titel had gepakt, het was zijn rijden dat die jaren het verschil maakte, vooral in 2001 was ie subliem en ook in 2003 op een paar kleine foutjes na was ie fantastisch, iets waar destijds veel lof werd voor gezwaaid, dat hij als enige Bridgestonerijder toch nog in staat was om die Michelinjongens (Williams en McLaren en in mindere mate Renault) het toch moeilijk kon maken.

      Ik stel dan ook altijd de vraag: 'Wie had de resultaten kunnen halen die Schumacher ook haalde in die tijd?' en dan heb je daar geen antwoord op. Schumacher was duidelijk beter dan Hakkinen, Coulthard, Hill en Villeneuve. Mannen als Frentzen of Trulli of Ralf Schumacher konden ook niet aan hem tippen. Alonso moest nog volwassen worden en had zijn handen vol aan Trulli in zijn beginjaren, zelfde geldt voor Raikkonen. Schumacher was ook gewoon 7 op 7 aan het werk, hij deed alles voor succes, dat deed niemand van zijn tegenstanders, ook Alonso of Raikkonen in die tijd niet. Ik herinner me nog een interview van een aantal mensen van Bridgestone. Schumacher en Villeneuve waren beide aanwezig voor een testsessie voor een nieuw type band. Schumacher deed tich ronden en gaf elke keer exact aan wat hij anders en beter en ... wou. Villeneuve deed een paar rondjes, stapte uit en zei: "alles is goed zo" en was weg. Bleek dat hij een trage leegloper had de laatste ronde. Dan kunnen mensen wel zeuren dat alles op Schumacher was afgestemd, maar hij werkte daar ook keihard voor, hij zorgde daar zelf voor. Halverwege jaren 90 en eind jaren 90 werd hij zelfs gevraagd om te testen voor Ligier en Sauber om daar de zwaktes van de wagen gaan aan te voelen, dit waren dan de zusterteams van Benetton en Ferrari. Daar zijn overigens foto's van.

      Schumacher zijn rol was echt wel groter dan enkel maar de rijder.

      • + 3
      • 3 jan 2017 - 16:01
    • Goede post hoor, RUNNINGUPTHATHILL, maar onze opmerkingen over Todt waren puur in reactie op de opmerking "Echter in het geval van Schumacher vind ik het anders, die heeft Ferrari met een paar mensen toen opgebouwd van helemaal niks."

      Uiteraard had Schumacher een enorme rol in het succes van Ferrari: hij was de ultieme afmaker om het in voetbaltermen te plaatsen. Maar hij werd in die gelegenheid gebracht door Todt, die er voor zorgde dat het race-team zo weinig mogelijk gestoord werd door het geblaat van de Hoge Heren bij Ferrari.

      Eddie Irvine heeft ooit gezegd dat het beste wat Todt heeft gedaan is ervoor te zorgen dat hij een soort vangnet werd voor Di Montezemolo, waardoor Brawn, Byrne, Schumacher en de rest van het raceteam rustig hun werk konden doen en ervoor konden zorgen dat er voor het eerst bij Ferrari over de lange termijn werd nagedacht.

      • + 1
      • 3 jan 2017 - 16:20
    • Mooie aanvulling RUTH, Schumacher was een klasse apart, en motiveerde zeker ook het team door fantastische dingen met die auto te laten zien die geen andere coureur eruit kon halen. Schumacher kon zich vooral met een moeilijke auto onderscheiden.

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 16:33
    • Todt speelde daar een grote rol in ja, maar Di Montezemolo had ook iemand nodig die het opving, hij kreeg op dat moment bakken kritiek over alles wat er de voorgaande jaren gebeurd was. Onder andere het fiasco met Lauda. Uiteindelijk moest alles op zijn plaats vallen. Het is ook zo dat de macht van Schumacher en Todt uiteindelijk het vertrek van Schumacher heeft ingeleid.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 03:04
  • Een mooi en respectvol stukje van Ricciardo hoewel beide heren afgelopen jaren nog wel eens met elkaar overhoop lagen.
    M.i. heeft hij ook helemaal gelijk, dat getier van Vettel over de boordradio zal er bij sommigen, die niet verder (willen) kijken er alleen maar voor zorgen dat ze hem onsympathiek vinden en zelfs een zeur, maar zijn frustraties tekenen ook zijn enorme gedrevenheid. En laten we wel wezen, als het niet gaat hoe de heren het willen dan zien we ook het slechtste in gasten als Lewis, Fernando en Max naar boven komen.

    • + 0
    • 3 jan 2017 - 09:57
  • Het interessante is dat Vettel van alle 'top' coureurs wellicht het moeilijkst in te schalen is betreffende de vraag 'hoe goed is hij nu echt'. Dit komt voornamelijk door het feit dat hij slechts één jaar een mede-topper als teamgenoot heeft gehad, en hoewel mensen overdrijven hoe zeer Ricciardo sneller was in 2014, kun je niet ontkennen dat hij Vettel fair-and-square verslagen heeft.

    • + 0
    • 3 jan 2017 - 10:07
    • Daar zijn de meningen over verdeeld Andy. Volgens velen had Vettel dat jaar veel meer pech en miste wat motivatie na het tekenen bij Ferrari.
      Er zijn ook forumleden hier die zeggen dat Kvyat Ricciardo verslagen heeft in 2015 maar daar kan je hetzelfde over vertellen.

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 10:37
    • Maar Kvyat is puur op punten bekeken. Niemand zal ontkennen dat Ricciardo gewoon een stuk sneller was dan Kvyat; met name in de wedstrijden. In het verhaal Ricciardo vs Vettel was Ricciardo gewoon net iets vaker iets sneller (zoals ik al zei: het verschil was niet zo groot als velen doen geloven).

      En de redenen kan ik niet zoveel mee: hij zou moeite hebben met de nieuwe auto's, geen motivatie na tekenen voor Ferrari etc. Allemaal heel jammer, maar andere coureurs hebben ook met dit soort dingen te maken. Je moet gewoon presteren.

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 10:41
    • Vergeet ook niet dat de regelementen volledig op de schop gingen, wat betreft de motoren!
      Van een 2.4 V8 gingen zijn naar de V6 met turbo en allerlei energie systemen. Ook op aerodynamisch vlak veranderde er veel, zo kregen we de getrapte neus.
      Daar kon Riccardo gewoon beter mee omgaan dan Vettel, die veel meer moeite had om de auto te besturen. Tuurlijk was het fair and squar, maar daar waren een heel hoop meer factoren bij. Zoals Billgates307 verteld bijv.

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 11:17
  • What is he talking about?? Ping-pong?

    • + 0
    • 3 jan 2017 - 10:50
  • Dat is al altijd zo geweest!

    Het is een combo van een prima wagen en een sterke rijder.
    Ik ken geen enkele piloot dat een WK won met een matige tot minder goede wagen.

    Wel is het zo dat bijzondere piloten mooie dingen toonden in een matige wagen. Denk maar aan Schumacher in 1996 bijvoorbeeld...

    • + 1
    • 3 jan 2017 - 11:10
    • Klopt, vaak in uitzonderlijke races waarin de bijzondere piloten hun klasse konden laten zien;
      Senna, Donington, 1993
      Schumacher, Barcelona, 1996
      Sainz, Interlagos, 2016
      ga zo maar door.....

      • + 7
      • 3 jan 2017 - 11:18
    • wibi

      Posts: 4.514

      Mooi vergelijk Jean... De één na laatste regel is geniaal...+1

      • + 1
      • 3 jan 2017 - 11:40
    • De drie grote S'en!

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 17:04
    • jammer dat ik nog geen plusjes kan geven jean +heelveel

      • + 0
      • 3 jan 2017 - 19:24

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 986
  • Podiums 35
  • Grand Prix 244
  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (32)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar