user icon
user icon

'Bochtensnelheid in 2017 met 35 km/u omhoog'

  • Gepubliceerd op 18 nov 2016 13:39
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1 staat aan de vooravond van een radicale omwenteling. De ingrijpende regelwijzigingen voor 2017 zullen veel snellere bolides en anders ogende wagens tot gevolg hebben. Pat Symonds, technisch directeur, schat in dat de rondetijden met seconden omlaag zullen duikelen. Het doel van vijf seconden sneller per rondje wordt waarschijnlijk niet verwezenlijkt.

Symonds betoogde tegenover ESPN F1: "Het gaat een beetje lijken op de auto's van tien jaar geleden. Het doel was om vijf seconden per ronde harder te gaan, maar ik denk niet dat we dat gaan halen. Dat komt vooral omdat we niet zeker weten hoe de banden het gaan doen. We kunnen wel wat schattingen doen, waardoor we denken dat we vier seconden sneller zullen zijn."

Hij gelooft ook niet dat de auto's van volgend jaar zwaarder zullen zijn dan die uit begin dit millennium, al schiet de bochtensnelheid wel omhoog. "In het seizoen van 2004, hadden we soortgelijke G-krachten. De snelheid in de bochten gaat waarschijnlijk met 30-35 kilometer per uur omhoog, dus er komt een G'tje bij. Ja, het wordt zwaarder, maar niet onmenselijk."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Pirelli zal wel weer conservatief zijn met de nieuwe banden.

    • + 0
    • 18 nov 2016 - 13:49
    • Demachiel

      Posts: 183

      Mister positievo...

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 13:53
    • neor2

      Posts: 1.518

      Logisch als ze niet fatsoenlijk kunnen testen.

      • + 3
      • 18 nov 2016 - 13:53
    • Stitch

      Posts: 4.909

      Pirelli is dit seizoen de banden al de hele tijd tussendoor aan het testen. Enige onzekere factor is hoeveel kracht en downforce de aut's volgend jaar nu werkelijk op de baan zullen gaan brengen. Een beetje een vreemd artikel. Symonds heeft dit een half jaar geleden ook al geroepen en toen werd er vanuti een ander team gemeld, dat men denkt, dat het zelfs tegen de 9 seconden per rondje zou kunnen gaan schelen. Er werd toen jammer genoeg niet bij gezegd welk team dat gemeld heeft.

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 18:15
  • Het is een beetje koffiedik kijken, maar bij RBR lijken ze toch vol vertrouwen te zijn, dan zou je verwachten dat ze die 5 seconden sneller wél halen.. Ik verwacht in ieder geval grote verschillen..

    Maar bredere auto's = lastiger inhalen.. En hogere bochtensnelheid = minder afremmen = lastiger inhalen..

    Maar we hebben nog altijd het Champignonnetje (DRS) en het Sterretje (KERS)

    • + 0
    • 18 nov 2016 - 13:56
    • Waarom zou het lastiger inhalen zijn? Tegenwoordig zijn de banen breder dan jaren 90 toen men ook de bredere auto's nog had (ik meen vanaf 1998 dat men smallere wagens ging rijden met gegroefde banden). Kers wordt dacht ik niet meer gebruikt. DRS uiteraard nog wel. Maar VES toonde aan, meermaals ook tijdens droog rijden (zeker vorig jaar in de Toro Rosso) dat DRS helemaal niet nodig is. Beter de spaarzame acties die mooi zijn dan het voorbij rijden zonder moeite.

      Verwacht net als jij ook grote verschillen, zeker in het begin. Het heeft bijna drie jaar geduurd voor Ferrari en RBR beetje in de buurt van Mercedes kunnen komen. Eens zien wie het beste zijn huiswerk heeft gedaan voor 2017. Ik heb er wel zin aan, lagere en bredere achtervleugel, bredere banden enz. Iets meer herrie terug nog en meer kunde van de rijder vragen, voila, mooiere f1.

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 14:26
    • Ik denk dat de auto's veel mooier worden ja, dus ik ben niet al te negatief, maar ik verwacht ook grote verschillen dus. Waarom ik denk dat het lastiger wordt om in te halen heb ik volgens mij uitgelegd ;) Maar goed, dat hoeft niet direct negatief te zijn, inhalen hoort ook niet simpel te zijn. Ik vind het alleen jammer dat inhalen tegenwoordig zo kunstmatig is met DRS ofwel een groot verschil in kauwgumbanden.

      • + 3
      • 18 nov 2016 - 14:36
    • Ben benieuwd wat bredere wagens voor invloed hebben volgens jouw. Leuk om daar even over te sparren.

      Kunstmatig is inderdaad niet fraai. Blijft ook weinig van hangen bij de fans dunkt me. Hoop dat Sauber bijvoorbeeld niet stijf achteraan komt te staan want die rijden met een motor van dit jaar met totaal andere wagens...

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 14:47
    • Zo'n techneut ben ik niet, maar als de auto's 20 cm breder worden, is het sowieso al makkelijker verdedigen. Op sommige banen maakt dat weinig uit, maar Hongarije, Suzuka bijvoorbeeld zullen er niet makkelijker op worden om in te halen. Ik denk vooral dat de hogere bochtensnelheid ervoor zorgt dat je niet makkelijk kan inhalen.

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 15:07
    • Maximo

      Posts: 6.348

      @ERWINNAAR

      Volgens mij wordt het inhalen lastiger omdat de downforce turbulentie toeneemt achter de wagens waardoor ze meer afstand tot elkaar moeten houden in de bochten.

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 15:54
    • oke, ben benieuwd. Dat soort zaken moet men bij Ziggo eens aankaarten, beetje techniek rubriek.

      Techniek voor dummies en gevorderden.

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 18:41
    • Boutsen

      Posts: 709

      @Maximo, met de nieuwe regels zou die 'vuile lucht' of turbulentie net moeten afnemen, waardoor er terug een groter slipstream effect komt. Bv. de voorvleugel komt in 2017 dichter tegen de voorste banden aan te zitten, waardoor de wagen minder last heeft van turbulentie. Nu komt er nog teveel van die turbulentie terecht tussen de voorvleugel en de banden waardoor de wagen aerodynamisch niet optimaal kan functioneren. Dat is alleszins de theorie.

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 19:34
    • Denk dat het allemaal wel mee valt. De monopoly op de krachtigste motoren gaat op de schop was goed is voor de sport. Daarmee komen de vermogensverschillen dichterbij dat samen met een hogere downforce en daarmee indirect een groter effect op Drs denk ik dat het makkelijker wordt. Ik denk zoiezo volgend jaar omdat er grotere verschillen komen in de chasiss. Als voorbeeld het gerucht dat RBR 15cm langer wordt als de rest, dat zal wel wat te weeg brengen. Ik denk dat de sleutel bij pirelli ligt, het verschil in compound moet drastisch zichtbaar zijn in raceronden maar ook in slijtage.

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 00:18
  • Ik kan niet wachten om weer spectaculairdere auto's te zien! En voor Pirelli, kom gewoon met drie soorten banden voor het hele jaar, bijv zacht, medium en hard. Dan kunnen ze zich concentreren op drie soorten ipv 5. Dat scheelt weer een hoop kosten en dus ook voor de teams!

    • + 0
    • 18 nov 2016 - 13:57
    • YoGoRosso

      Posts: 304

      Ben ik het niet mee eens, ik vind de strategie keuzes veel leuker met 5 verschillende banden... ondanks dat ze niet alle banden meenemen naar elke race... Ik vint het al leuk om te zien en proberen te begrijpen, wie welke en hoeveel meeneemt per race. Bovendien kun je daarmee als de auto andere eigenschappen heeft in ieder geval nog verschil maken. Wel benieuwd naar de bolide's inderdaad!!

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 18:20
    • Even nuanceren. Meerdere compounds zijn een verrijking voor de sport, mits er goed ontwikkelde banden zijn met grotere verschillen in grip en slijtage. Dat last nu de wensen over.

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 00:24
  • Gewoon de banden laten testen door Chanoch Nissany. Altijd teveel grip.

    • + 1
    • 18 nov 2016 - 13:57
  • Gaat volgend jaar gewoon weer hetzelfde worden als de jaren ervoor, misschien dat een aantal teams nog even moeten finetunen.....alleen zijn die 305 kilometer sneller voorbij.

    • + 0
    • 18 nov 2016 - 14:13
  • loutje1962

    Posts: 61

    Gewoon zeurdert Sjaaaaak laten testen...haha

    • + 0
    • 18 nov 2016 - 14:28
  • Exact

    Posts: 317

    Leuk om au rouge te zitten. Wie heeft de grootste moed.

    • + 0
    • 18 nov 2016 - 14:42
    • Eau Rouge is nu al makkelijk volgas he.. Dus volgend jaar wordt dat alleen maar makkelijker volgas.. De snelheid in Eau Rouge zal dan ook niet veel omhoog gaan..

      • + 2
      • 18 nov 2016 - 15:22
  • Williams zal misschien 4 seconden sneller gaan, maar RBR en Mercedes 6 seconden..

    • + 1
    • 18 nov 2016 - 14:49
    • Er is 1 team wat verwacht 9 seconden sneller te zijn.
      Zie eerder topic www.f1today.net/nl(...)en-seconden-sneller
      Ben benieuwd welk team dat is.

      • + 1
      • 18 nov 2016 - 16:34
    • @Zandvoort: daar staat niet bij onder wat voor omstandigheden. Als dat in Kwali is, dan is het nog geen 6 seconden, want pole dit jaar was 1:22:000. Ze voegen zelf toe dat het dan 9 seconden zou zijn, maar dat zie ik niet terug als ik de tijden bekijk.

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 17:08
    • AUDI_F1

      Posts: 1.663

      Maar als ze 9 seconden sneller zijn dan zijn de races ook zo'n 8 a 9 minuten korter. En wanneer zal het kwalificatie rondje Monaco binnen de minuut zijn..

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 17:23
    • Het is ook gewoon kijken van circuit tot circuit. Op Monaco 3 seconden is op Spa misschien wel 6 seconden.

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 21:50
  • f1netnl

    Posts: 480

    Al is het volgend jaar geen 5 seconden, dan is het dat in 2018 vast wel. Maakt niks uit ;)

    • + 0
    • 18 nov 2016 - 15:35
    • Als je ziet dat RBR al gigantisch is ingelopen op MB met hun updates dit seizoen. Dan moet je volgens mij niet raar staan te kijken dat er volgend jaar tijdens het seizoen echt veel tijdwinst gaat worden geboekt met het doorontwikkelen van de aero. Datzelfde geld ook voor de motoren omdat het tokensysteem er volgend seizoen niet meer is.

      • + 0
      • 18 nov 2016 - 16:23
    • @Schwantz RBR zou ook aan hun plafond gekomen zijn met de huidige auto kwa ontwikkeling.....zoals Mercedes dat nu al een tijdje is. Dus reken je niet rijk.

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 09:39
  • Goed voor iedereen die dat kan HEHEHE

    • + 0
    • 18 nov 2016 - 21:52

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar