user icon

FIA doof voor geschreeuw om meer grindbakken

  • Gepubliceerd op 07 nov 2016 10:15
  • comments 79
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA is vooralsnog niet van plan om grindbakken rondom de circuits in ere te herstellen. De federatie is niet gevoelig voor de lobby van meerdere figuren uit de autosportwereld om de uitloopstroken van asfalt weer te vervangen met grindbakken.

Onder meer Red Bull Racing-teambaas Christian Horner, oud Formule 1-coureur Juan Pablo Montoya en Red Bull Racing-coureur Daniel Ricciardo hielden een pleidooi voor meer grindbakken. Auto Motor und Sport bericht dat de kans dat de FIA gehoor geeft aan hun oproep uitermate gering is.

Dat komt vooral door de kwetsbare banden. "Pirelli klaagt nu al dat er te veel steentjes op de circuits liggen die de banden beschadigen", vernam Auto Motor und Sport van een official van de autosportbond. "Meer grindbakken langs de baan zou dat probleem alleen verergeren."

Reacties (79)

Login om te reageren
  • Gamert

    Posts: 621

    Als er in Suzuka grind had gelegen dan had Jules Bianchi nog geleefd. En Pirelli kan toch gewoon betere banden maken?

    • + 2
    • 7 nov 2016 - 10:20
    • jdekke

      Posts: 7

      Wat is dit nou weer voor een reactie. Op de plek waar Bianchi spinde en van de baan vloog ligt gewoon grind.

      • + 4
      • 7 nov 2016 - 13:52
    • @GAMERT: Wat een onnozele opmerking Suzuka is juist nog een baan waar grindbakken liggen. Waar Jules er af ging begon de grindbak omdat het een plek is waar je er normaal nooit af gaat. Ook als daar geen gras maar grind had gelegen had het niets uitgemaakt...

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 17:02
  • Wat een flauwekul argument! Vroeger konden Goodyear en Michelin toch banden maken die daar tegen bestand waren? Dan doet Pirelli dat ook maar.

    • + 9
    • 7 nov 2016 - 10:21
    • Ja al ging het bij Michelin wel eens mis... ;)

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 10:22
    • RemkoDJ

      Posts: 93

      Of Bridgestone...

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 10:23
    • Shrek

      Posts: 500

      Niet vergeten: deze bandjes zijn er op verzoek van de FIA. Uiteraard kan Pirelli banden maken die sterker en duurzamer zijn.

      • + 1
      • 7 nov 2016 - 10:40
    • @shrek, precies de FIA wil dit zo. En de verschillende belangen van de teams speelt ook mee. Aangezien het tegenwoordig een waar kunststukje is om de banden te 'begrijpen' snap ik dat ook wel enerzijds. Maar de banden zouden een ritje over wat grind eigenlijk moeten kunnen weerstaan. Grindbakken moeten sowieso terug. Dan is dat gezanik over het respecteren van de lijnen ook klaar.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 11:02
    • Fuck de FIA. Tijd dat Mosley weer terug komt. Hoewel ik Ross Brawn een betere optie zou vinden. Maar die Todt mag van mij part de zak krijgen. Liever gisteren nog dan vandaag.

      • + 1
      • 7 nov 2016 - 12:53
  • Jeroen B.

    Posts: 25

    Pirelli lijkt de NS wel; zijn het geen steentjes dan zijn het wel blaadjes.. (of andersom).
    Pff, wat een slappe argumentatie om geen nieuw leven te blazen in grindbakken.

    • + 1
    • 7 nov 2016 - 10:21
    • Dus wanneer er onderdelen van een auto bij het minste geringste afbreken omdat de druk vanaf een andere kant komt gaan we dus nu ook zeggen: maak onderdelen zo dat ze niet zo snel stuk gaan. Wat een onzin.

      • + 1
      • 7 nov 2016 - 10:40
    • JV

      Posts: 2.055

      Die grindbakken moesten weg omdat auto's eerder over de kop gaan als ze in het grind happen.
      Buiten dat denk ik dat een coureur meer inhaal acties probeert als er voldoende ruimte is dan wanneer er grind of muurtjes vlak naast de baan liggen/staan.
      Uitzonderingen zal je altijd houden maar dat hangt van de klasse van beide coureurs af, zoals de actie van Max op Maldonado in Monaco, die ging mede goed omdat de uitstekende coureur Maldonado genoeg ruimte liet.
      Daar kan Grosjean nog wat van leren;-)

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 14:50
  • Grindbakken zijn niet de oplossing maar gewoon de regels consequent uitvoeren en strafmaat binnen bijv. 4 rondes uitspreken. Niemand zit te wachten op auto's die vast staan in een grindbak wachtend te worden weggesleept en een SC...want die kant ga je op.

    • + 5
    • 7 nov 2016 - 10:22
    • Jeroen B.

      Posts: 25

      Goed punt

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 10:23
    • Tifoso

      Posts: 2.872

      Ik zit er wel op te wachten. Dat iemand voor kleinste foutje keihard afgestraft kan worden, maakt de F1 minder voorspelbaar. En dat is wat ik graag (terug) zou willen zien...

      • + 5
      • 7 nov 2016 - 10:44
    • Ik zit daar juist wel op te wachten, het houd het kampioenschap onvoorspelbaar en spannend, terwijl het racen nog meer op de coureur aan komt. En fouten moeten gewoon bestraft worden, het geeft een wereldkampioenschap dan alleen maar meer aanzien!

      • + 3
      • 7 nov 2016 - 10:50
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Lijkt ook mij een prima oplossing die grindbakken of in elk geval iets waardoor ze niet zo makkelijk meer kunnen afsteken. Flinke piepschuim blokken als afzetting waar ze tussendoor kunnen slalommen o.i.d.

      • + 3
      • 7 nov 2016 - 10:58
    • Ik hoop het van harte !!!!! Ook als er dan een dominant team is, worden er dan fouten gemaakt. En zal het aankomen op race inzicht. En zal onvoorspelbaar zijn.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 11:01
    • Tuurlijk, grindbakken = zwaktebod... en zou ook nog slechts beperkt helpen.... Simpel, vierwielen naast de baan?? ,,,, altijd, en elke race, straf, géén discussie mogelijk...

      • + 1
      • 7 nov 2016 - 11:06
    • Dus jullie zitten ook te wachten op safety cars....want die gaan komen omdat auto's weggesleept moeten worden. Dan ben je echt van het padje af.

      • + 2
      • 7 nov 2016 - 11:07
    • Laat ik het zo stellen, de beslissing in het WK zou sowieso anders zijn geweest als er grindbakken waren geweest. Ik denk even aan alle clashes tussen HAM en ROS. Buiten de baan duwen zou dan toch sneller een straf opleveren omdat het voor het slachtoffer grotere consequenties zou hebben. Nu kijken ze vaak de andere kant op omdat zowel de 'dader' als 'slachtoffer' verder kunnen in de race.

      • + 2
      • 7 nov 2016 - 11:14
    • @DutchF1
      Ook ik vind grondbakken Niet de oplossing.

      Maar waar ik zeker op tegen ben is dat een tracklimits case moet worden afgehandeld door de wedstrijdleiding.
      Die vele regeltjes, da's nu juist het probleem van de F1.

      Nee, we moeten toe naar een situatie waarbij je altijd hinder / tijdverlies ondervindt wanner je Off Track gaat. Bijvoorbeeld zoals de hindernissen / hobbels die je tegen komt wanneer je in Canada de laatste bocht mist of in de eerste chicane op Monza.
      In Canada en ik dacht ook Spa heb je dan ook nog een vlaggetje waar je links bij langs moet rijden voor je weer de ban op kunt. Je komt er niet door vast te staan in de grindbak, je strooit de complete baan niet vol kiezels wanneer je terug komt, je hangt niet met je smoel in de hekken, maar je verliest gewoon wat tijd. Da's precies zoals we het willen hebben, toch?

      • + 1
      • 7 nov 2016 - 11:29
    • Hahaha wat een onzin; ja ik zit echt te wachten op coureurs die na een fout gewoon weer de baan op sturen en allemaal probleemloos aan de finish komen afgewisseld met een tijdstrafje omdat je net wel/niet 1cm te ver over de witte lijn bent gegaan. Spannend...NOT!

      Races waarbij fouten worden afgestraft en onvoorspelbaar zijn door een SC zijn juist leuk en die blijf je herinneren! Races zonder uitvallers waarbij je geconcentreerd naar sectortijden moet kijken om niet in slaap te vallen ben je heel snel weer vergeten. Jammer dan dat je favoriete coureur een keer de pech heeft met een stuurfout of een SC. Het seizoen zal er veel leuker, spannender en onvoorspelbaarder door worden.

      • + 5
      • 7 nov 2016 - 12:06
    • Allemaal niet race fans met de reactie dat je wel zit te wachten op grindbakken....en dan nog met een waardeloze onderbouwing.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 12:25
    • Arran

      Posts: 1.078

      Het idee van je leuk DutchF1, ik snap wel waar je op doelt, maar resultaten uit het verleden duiden aan, dat de FIA geen consequente regelgeven kan handhaven.
      Hetzij uit willekeur, corruptie, bevooroordeling, politiek etc, maar er lijkt gewoon geen wil bij de FIA te zijn een vaste maatstaaf te willen vasthouden.

      Fans klagen steen en been, Teams klagen, coureurs klagen, zelfs de FIA klaagt over de tracklimits, en niets maar ook niets veranderdt.
      Een organisatie die zo doof en blind is voor zijn leden en fans, kun je helaas niet genoeg vertrouwen deze regels die jij op doelt strak handhaaft.

      Oplossing, een systeem dat niets en niemand kan bevoordelen, een systeem dat in het verleden bewezen heeft te werken, Grindbakken.
      Jammer dat van SC's, die zien we wel vaker, wellicht gaan de heren na een paar races SC/En grindbakken verder die races volledig op zijn kop gooien, uiteindelijk respecteren.

      Ik meende dat het Perez of Nasr was die zei, je moet ons bestraffen, knetterhard want als we denken dat we er mee weg kunnen komen, dan doen we het gewoon.

      Heeft niets te maken dat we volgens jou geen racefans zijn, beedje een onder de gordel stoten heet dat, of ben jij zo iemand die liever optochten ziet, waarbij de uitslag al van te voren is bekent, want meer spanning kan je niet hebben ofzo..
      Zo, die heb je igg terug..

      • + 1
      • 7 nov 2016 - 13:36
    • "Niet race fan" wat is dat nou voor een flauwekul? Je bent dan blijkbaar een echte fan als je opgewonden word van een hele middag naar sectortijden kijken op een tweede scherm omdat de race te saai is om aan te gluren? Hou toch op joh. Lappen asfalt en een hoop tijdstraffen dat maakt racen dus leuk? Grindbakken, uitvallers, een safety car!?!?! lieve help, dat moet je niet willen tijdens een race.

      Als de races onvoorspelbaarder worden zal de populariteit van de f1 alleen maar toenemen. Jammer voor de nerds die kicken op het volgen van groene/paarse sectortijden en bang zijn voor een uitvalbeurt of een safety car. Heh bah, hele middag verpest omdat er iemand in het grind staat....

      • + 2
      • 7 nov 2016 - 13:55
    • En? Wat is nou jou punt?

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 14:34
    • Tifoso

      Posts: 2.872

      In mijn beleving is F1 de grenzen opzoeken, maar er niet overheen gaan. Als je dat doet, mag je van mij hard afgestraft worden. Dat zorgt ervoor dat de echte waaghalzen dat proberen, en vooral degenen die wat goed te maken hebben kunnen dan alles of niets racen. Degenen die veilig zijn zullen wat berekenender rijden en minder tot het gaatje gaan omdat dat niet nodig is. Of het is een van de 'echte' racers, die niet berekenen maar zo hard gaan als mogelijk. Blijkbaar ben ik geen race fan met een dergelijk gedachtegang...

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 14:37
    • Montfort

      Posts: 867

      Helemaal eens met DutchF1.

      Straf het maar af met een penalty, al dan niet automatisch geregistreerd.
      Als jullie favoriete coureur van de baan af wordt gereden door een andere coureur en hij komt vast te staan gaan jullie ook niet blij zijn met de FIA!

      Daarnaast zorgt iedere andere vorm dan asfalt uitloopstroken voor extra gevaar, (V)SC's en onderhouds kosten. Moeten we niet willen.

      Op de meeste circuits moet ook nog op andere dagen dan het F1 weekend gereden worden. Als bij een trackday de sessie na 1 minuut wordt afgebroken omdat er iemand in de grindbak vast staat schiet niemand daar wat mee op.
      Laat staan dat een motorrijden zwaar crashed omdat zijn motor in het grind totaal niet meer onder controle te houden is!

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 15:42
    • Hoe lang kijken jullie al f1? Het is niet zo dat iedereen vroeger dood ging in de grindbakken en we om de 3 ronden een sc hadden. Het was wel zo dat de seizoenen spannender, de races onvoorspelbaarder waren en niemand zat te zeuren om straffen. Die races zul je je herinneren, niet de races waarbij het hoogtepunt een tijdstraf was voor 'leaving the track and gaining an advantage'

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 17:41
  • Tja of je verandert de samenstelling van de banden zodat deze steviger worden. De FIA luistert nooit naar de wensen van anderen. Er zou altijd geluisterd moeten worden naar de fans maar ook naar de teams en rijders. In plaats daarvan trekt de FIA haar eigen plan. Heel erg jammer.

    • + 1
    • 7 nov 2016 - 10:22
    • Het lijken wel Italianen.

      • + 2
      • 7 nov 2016 - 10:25
    • speedy_bob

      Posts: 98

      En naar welke groep fans zou de FIA dan precies moeten luisteren? Wij zijn als fans ook niet bepaald eenduidig in onze wensen. En teams spreken altijd eerst voor hun eigen zaak.
      Er zijn (veel) dingen die beter kunnen, maar er zijn niet veel simpele oplossingen (buiten aero verminderen :-) ).

      Dat de auto's volgend jaar sneller zijn, is voor mij bv. een foute beslissing vanwege de consequenties die er zullen zijn. Maar andere fans staan te jubelen hierover.

      • + 1
      • 7 nov 2016 - 10:37
    • @Speedy_bob Dit soort dingen moet je doen via polls.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 10:39
    • Tifoso

      Posts: 2.872

      @Sinninha, na het debacle met DOTD awards, denk ik niet dat een poll de juiste manier is.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 10:46
    • @ Tifosi: Denk dat dat wel meevalt. Die DOTD award is nogal gekleurd he. Daar betreft het een coureur. Bij voorstellen voor andere regels, aanpassingen etc zul je niet op Max kunnen stemmen.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 11:27
  • En dan het tanken ook terug brengen! En het feest kan weer beginnen.

    • + 0
    • 7 nov 2016 - 10:23
    • Stitch

      Posts: 5.259

      Het tanken werd toentertijd afgeschaft omdat het de pitstop nog veel meer tot een strategospel maakte en er te weinig op de baan werd ingehaald. Dat moeten we niet terug willen.

      • + 6
      • 7 nov 2016 - 10:26
    • speedy_bob

      Posts: 98

      Tanken wil je dus écht niet terug, zie uitleg Stitch.
      Niemand haalde nog op de baan in en allen wachten braaf om het tijdens de pitstop te proberen. Het was allemaal undercut hier en daar.

      • + 3
      • 7 nov 2016 - 10:38
    • marcio

      Posts: 2.534

      Je wil leuke races, maar wil graag het tanken terug hebben. Dat kan toch niet!? Dankzij het tanken tijdens de races werd er niet meer op de baan ingehaald. Men bleef rustig achter de voorligger rijden tot die naar binnen ging om vervolgens een paar snelle rondes eruit te persen om zo voor die andere te eindigen. Wauw, wat een feest was dat zeg!!

      • + 1
      • 7 nov 2016 - 11:04
    • Je moet niet vastgeroest zitten, in Hoe het was. Maar verder kijken, Hoe het toch anders kan. Je zou hier bijvoorbeeld ook andere regels aan kunnen hangen. Softbanden en supersoft mag je tanken....En hard niet! Er zijn zoveel mogelijkheden om zowel tactisch, en strategisch de sport aantrekkelijker te maken.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 11:19
  • Stitch

    Posts: 5.259

    Zou het echt komen door de kwetsbare banden? Of omdat ze dan de inkomsten uit steekpenningen voor stewardbeslissingen moeten missen? Sorry, het was al bekend dat Todt en consorten een plaat voor hun hoofd hebben en een pak boter er bovenop, maar dit slaat echt nergens op. De hele wereld ziet dat het scheef is maar zij praten het weer recht...

    • + 1
    • 7 nov 2016 - 10:24
  • ap

    Posts: 953

    Grindbak is dan gewoon einde oefening tot ze betere banden hebben! leuker kunnen we het niet maken wel makkelijker!

    • + 1
    • 7 nov 2016 - 10:26
  • Nou als dat het enige probleem is, steentjes op de baan, regel dan een bandenmerk wat wel fatsoenlijke banden kan maken. Ik ben geen Pirelli fan, ben voorstander van een vrije bandenmerkkeuze in de F1, maar dit slaat toch nergens op. Als Pirelli niet in staat is om een band te maken die niet kapot gaat als je over een steentje rijdt, gauw opdoeken.

    Ik denk zelf dat de veiligheid een grotere rol speelt om het herintroduceren van grindbakken tegen te gaan. Het blijft link, een F1 auto op zijn kop in de grindbak, zeker met een halo.

    De roep om grindbakken is wel te verklaren na het schandalige optreden van de FIA in Mexico, het probleem is dus niet om het met een afbakening van de baan op te lossen, de FIA moet gewoon rechtlijnig zijn in hun straffen. Lijkt me niet zo moeilijk.

    • + 1
    • 7 nov 2016 - 10:27
    • JV

      Posts: 2.055

      Wat betreft de banden, schreef jij eenzelfde verhaal na het Michelin debacel op indianapolis?
      Die banden voldoen aan de specificaties welke de Fia aangeeft.
      Wat betreft de grindbakken heb je volkomen gelijk.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 15:08
    • @JV Het probleem van Michelin was niet het voldoen van de specificaties, maar een compleet andere en nieuwe asfaltlaag als de jaren daarvoor, en door de kombocht hele andere krachten ten opzichte van de rest van het seizoen. De enige reden dat het bij Bridgestone niet gebeurde is dat Bridgestone de data van ofwel Firestone ofwel van Goodyear hadden gehad na de Indy 500 testdagen en race eerder in het jaar. Bridgestone kon de banden op tijd aanpassen door hun dochterbedrijven

      • + 0
      • 8 nov 2016 - 11:33
  • Dat gezeur over grindbakken,hou toch op.gewoon spijker planken neerleggen,is het gelijk klaar.

    • + 0
    • 7 nov 2016 - 10:28
  • karodem

    Posts: 1

    Waarom niet ipv grindbakken de bocht zo construeren dat je alleen via een omweg (lees tijdverlies) weer terug het circuit op kan? Deze truc wordt toch wel vaker toegepast?
    Bijkomend voordeel is dat er geen safetycar nodig is, en een auto in de race mist.

    • + 1
    • 7 nov 2016 - 10:41
    • JV

      Posts: 2.055

      Prima eerste reactie, je hebt groot gelijk.
      Welkom

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 15:09
  • Geen grindbakken. Krijg je nog gevaarlijkere situaties. Denk maar even aan die crash in de F3 dit seizoen door die grindbakken.

    • + 0
    • 7 nov 2016 - 10:51
  • marcio

    Posts: 2.534

    Dit gezeur had voorkomen kunnen worden wanneer de regels consequent werden nageleefd en toegepast. In Mexico had Lewis wat mij betreft een straf verdiend. Er was voor hem geen enkele aanleiding om van de baan te schieten. Had men een straf aan hem uitgedeeld, had Verstappen het ook nagelaten om bewust rechtdoor te rijden. Soms snap ik die gasten bij de Fia niet.

    • + 0
    • 7 nov 2016 - 11:09
    • Precies Marcio ,gelijk straf was het beste geweest. En zoals je zelf al zegt dan was Verstappen ook niet recht Doorgegaan.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 11:30
  • Dat gezeur over grindbakken of muurtjes. Ik heb al eens eerder geopperd om met een vaste groep van stewards te gaan werken. Mensen die de regels goed kennen en geen onderscheidt gaan maken. Van de baan af met of zonder voordeel is gewoon 5 seconden. Hetzij in de pitstraat inlossen of aan het einde van de race. Zo kun je ook andere regels en straffen bedenken. Geen gezeik achteraf en de coureurs weten waar ze aan toe zijn. Stewards reizen met de hele caravaan van de F1 mee en bestaat dus altijd uit dezelfde groep mensen. Onkostenvergoeding van de FIA en deze mensen ook weer blij. En ik zal de eerste zijn die zal solliciteren voor de functie.

    • + 0
    • 7 nov 2016 - 11:20
    • Probeer eerst eens jou relaas op te sturen naar de FIA....hier hebben al dan niet goede ideeën geen zin ;)

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 11:36
    • @GOGGOMOBIL, jij kent dus alle reglementen uit je hoofd ? Anders zou ik nog even wachten met solliciteren om teleurstelling te voorkomen.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 12:33
    • @SPIELBERG: Voordat de FIA het idee heeft uitgewerkt, een sollicitatieprocedure heeft ontwikkeld zijn we tenminste zeker 2 jaar verder. Genoeg tijd om de reglementen te leren.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 14:19
    • @GOGGOMOBIL, over 2 jaar zijn de regeltjes ook al weer 20 keer verandert, dus moet je wel op bijscholing rekenen ; -)

      • + 1
      • 7 nov 2016 - 14:42
  • Towel986

    Posts: 429

    Ik stel drijfzand voor i.p.v. grindbakken.

    Dan is er ook geen SC nodig om de auto's weg te takelen. Puntje van aandacht blijft dan de coureurs die zich daar uit moeten ploeteren. Ach, met de 2017 regels moeten die toch al fysiek sterker worden

    • + 0
    • 7 nov 2016 - 11:21
  • TDZ

    Posts: 1.296

    De FIA is geselecteerd doof en blind.

    • + 1
    • 7 nov 2016 - 11:32
  • Er is een hele goede reden waarom er geen grindbakken meer zijn. Onveilig.

    Als de reden is dat men dan voorzichtig zal zijn. Dan kan je ook wel weer bomen langs de baan zetten.

    • + 0
    • 7 nov 2016 - 11:58
    • Langs de baan?? Ik zou zeggen hier en daar een boom midden op de baan , men wil toch spektakel?

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 12:08
    • Hard rijden is ook onveilig, zullen we daar dan ook maar mee ophouden? Maximumsnelheid op de baan invoeren, maar de zondagmiddag nog spannender!

      Grindbakken horen bij de autosport en maken de circuits een stuk leuker en uitdagender dan al die geasfalteerde parkeerplaatsen waar ze tegenwoordig op racen.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 12:10
    • Arran

      Posts: 1.078

      Yup, een wagen die je met 300KM p/u frontaal in een barrierre kan knallen, en daarvan rustig wegloopt, maar een grindbak is te gevaarlijk voor deze wagens..

      Tuurlijk joh, geloof ik meteen.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 13:42
    • JV

      Posts: 2.055

      @arran die grindbakken zijn zeker wel gevaarlijk, een slippende auto grijpt met zijn banden in het grind en slaat veel vaker over de kop dan bij asfalt en als de auto dan op zijn kop blijft liggen komt de coureur er ook veel minder snel uit.
      Lekker als de auto in brand staat.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 15:39
    • Arran

      Posts: 1.078

      @JV In de fik vliegen kan ook wanneer ze in een muur rammen, brandstofcel breekt en in de fik vliegt. maar dit is geen risico want men heeft deze zo ontwikkeld dit niet kan gebeuren, dus men kan veilig in monaco racen.
      Was het niet Sainz die vorig jaar lekker in de barriere knalde en er niet uit kom komen, omdat deze over hem heen was gebogen.
      Stel je voor die wagen in de fik was gevlogen, was arme Carlos geroosterd als een speenvarken.

      Wanneer dit volgens hun wel kan, volgas in de muur rammen, dan hoeveel gevaarlijker is dan een grindbak.

      Dit is voor mij gewoon een onzin argumentatie, muur = veilig/grind = onvelig
      Geloof me, als jij de keuze krijg, grindbak of muur, elk persoon met enige bezef van zelfbehoud zou voor die grindbak kiezen, zelfs in een Carbon Cockpit van een F1 wagen.

      Zo kan je alles doordraven, en uit angst alles kapot regulieren.
      De FIA is overduidelijk hiermee bezig, geen andere tak van auto/motorsport loopt zo krampachtig regels af te vuren wanneer iemand eventjes piept.

      Geen wonder ik liever de BTCC kijk als dit, alles wat in de F1 niet mag, mag daar, zolang je elkaar niet doodrijd is volgens mij alles toegestaan

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 17:20
    • JV

      Posts: 2.055

      @arran.
      De discussie is hier uitloopstrook versus grindbak, ik leg alleen uit waarom men veel grindbakken weggehaald heeft.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 18:11
  • LimboF1

    Posts: 4.770

    Ik vind dat Pirelli al jaren een beperkende factor is voor de F1. Ik kan mij eigenlijk maar een incident met andere leveranciers herinneren over banden die de F1 niet waardig waren. Dat was toen Michelin in de USA de wagen niet liet racen ivm banden die niet veilig waren. Als dit toch al een issue is met die steentjes, is het dan niet aan Pirelli om dit op te lossen?? Pirelli heeft al teveel gedoe gehad rond de banden, sneetjes door curbstones, banden die het aantal rondes niet uithouden enz enz. Nu is het wel dat ze de banden aan de specs van de Fia maken, maar men kan zich niet met alles daarachter verschuilen. Grindbakken zijn goed voor de F1, geen onzin met tracklimits en de coureurs moeten wat meer op de stuurkunsten letten en fouten worden direct bestraft.

    • + 0
    • 7 nov 2016 - 12:29
    • speedy_bob

      Posts: 98

      Je vergeet dat Pirelli tot half 2016 niet de mogelijkheid gekregen heeft om te testen, ook al was hen dat beloofd.
      Bridgestone testte destijds met Ferrari de klok rond ahw.

      Pirelli probeert te maken wat er gevraagd werd: banden met een duidelijke cliff én een kort slijtpatroon. Dat is een vrij smalle envelope en als je dan niet mag testen zoals gevraagd..
      Dat de testen er eerst niet kwamen, ligt aan de teams, niet de FIA.
      Pas vanaf 2017 mag je Pirelli gaan afrekenen op de kwaliteit van hun banden.

      Ivm sneetjes: hopelijk tel je Vettel in Spa 2015 niet mee, die bleef maar over curbstones rijden, tegen alle advies van Pirelli in.

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 13:53
  • jcompagner

    Posts: 64

    dan maar prikkeldraad

    • + 0
    • 7 nov 2016 - 13:09
    • Exact

      Posts: 317

      Technisch gezien is al zoveel mogelijk, zelfs in Hongarije waren twee bochten uitgerust met een automatisch detectiesysteem voor tracklimits. Koppel dit aan de ICE besturing van de auto en zorg dat de coureur voor een tijdje geen extra PK's ter beschikking heeft. Gebeurt ook bij computerspellen, waarom niet in reallife?

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 20:35
  • Rayzze

    Posts: 5

    Grindbakken zijn een waardeloos idee, ze zijn eruit gehaald omdat de wagen een eigen leven gaat leiden daarop en dus totaal onveilig zijn zeker als het nat is, er zijn nog wel meerdere andere opties die stukken beter zijn, barrières, drempels etc.

    • + 0
    • 7 nov 2016 - 13:10
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Typisch een niet onderbouwd veiligheidsargument. Noem eens een voorbeeld waarin een grindbak tot ernstig letsel heeft geleid, want ik ken ze niet.
      Zelfs bij de uiterst zeldzame maar spectaculaire crashes waarbij de auto zijdelings in de bak in raakte en door sterke afremming over de kop sloeg of op zijn dak landde, liep de coureur nog fluitend weg. Want dat grind wijkt wel.

      Het echte probleem van de grindbak is dat het meestal over en uit is voor de coureur. En dat wil je als kijker ook weer niet, want voor je het weet is het veld met de helft uitgedund. Ideaal is dus een ondergrond die veel vertraging oplevert maar waaruit een coureur zich wel kan redden. Mogelijk kom je uit op rubber tegels met een grof profiel, beetje a la kinderspeelplaats.
      Kwestie van testwerk, het is geen rocket science. Alhoewel, voor de FIA natuurlijk wel.

      • + 1
      • 7 nov 2016 - 13:38
    • Leuke post@ + CARAMBA ik kan me hier wel in vinden

      • + 0
      • 7 nov 2016 - 13:44
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Klinkt als:
    A. We willen Pirelli niet voor het hoofd stoten, want wij zijn opdrachtgever en zij aannemer, en een opdrachtgever heeft zich nu eenmaal te schikken naar een aannemer.
    B. We kunnen vragen de banden sterker te maken maar dat doen we niet, want dat komt niet in ons op.
    C. Het warrige inconsequente jurybeleid van stewards gaat voor ons boven alles.
    D. We gaan zeker zelf niet nadenken over alternatieven. Roept u maar, dan branden wij het wel af, of niet.
    E. Een halo helpt niet tegen opspattende steentjes en we willen nu eenmaal een halo, dus geen opspattende steentjes.

    Met dit soort argumentatie diskwalificeert de FIA zich volstrekt als serieus te nemen gesprekspartner (maar dat wisten we al).

    • + 1
    • 7 nov 2016 - 13:15
  • The dre

    Posts: 2.184

    Gewoon harder schreeuwen, wat nou doof....

    • + 0
    • 7 nov 2016 - 13:47
  • Vind je het gek als Vettel er zo hard om schreeuwt! Eerst was de FIA blind en nou ook al doof. Dankje Vettel!

    • + 1
    • 7 nov 2016 - 13:57
  • Quovadis

    Posts: 133

    ik heb het weer gehad, gewoon waterbakken aan de zijkant - als je nat gaat dan maar gelijk goed hahaha

    • + 0
    • 8 nov 2016 - 00:14
  • ringo

    Posts: 3.363

    vind een Zandstrook 2 lost naast elkaar van een meter breed ook wel ok:) Als je voordeel wilt halen , knal je gewoon je bodemplaat stuk... einde race

    • + 0
    • 8 nov 2016 - 20:05

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 915
  • Podiums 23
  • Grand Prix 123
  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (31)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar