user icon

Tom Coronel: "Ze maken de Formule 1 kapot"

  • Gepubliceerd op 03 nov 2016 14:13
  • comments 50
  • Door: Rob Veenstra

WTCC-coureur Tom Coronel heeft het helemaal gehad met de uitloopstroken van asfalt die tegenwoordig om vrijwel alle circuits heen liggen. Die zorgen er namelijk voor dat rijders ongestraft in de fout kunnen gaan. Het idee van Bernie Ecclestone om muren langs de banen te plaatsen gaat misschien wat te ver, maar Coronel steunt in elk geval de oproep van Christian Horner om de grindbakken in ere te herstellen.

De Nederlander verkondigde aan het AD: "Het is nu toch net een computerspelletje? De coureurs voelen door deze regels geen spanning, geen pijn. Dat was in mijn tijd wel anders, hoor. Dan werd je wel eens wakker met een beurs lijf. Nu is het nepracen wat ze doen. Met grindbakken stond je wel eens vast en was je wagen kapot. Daardoor verloor je natuurlijk tijd. Maar er was wel spanning tijdens de race."

"Ze maken de Formule 1 kapot. De spelregels zijn de laatste vijf jaar vaker veranderd dan in al die jaren dat ik race. Wanneer houdt het een keer op? Laat vooropstaan dat ik voor veiligheid ben, maar er is nu veel te veel discussie. En als er wat gebeurt? Wat dan nog? Daar zijn ze toch coureur voor?"

Oud Formule 1-coureur Robert Doornbos vindt ook dat er wat moet gebeuren, maar hij vraagt zich af of grindbakken het probleem oplossen. "De afschaffing van de grindbakken is ontstaan vanuit veiligheidsoogpunt. Daar halen de coureurs nu voordeel uit. Ze snijden af als het kan. Maar als je grindbakken terugbrengt, dan haal je iets uit de oude doos. Je kunt ook een commissie opstellen met coureurs van vroeger en nu die gaat nadenken over een oplossing."

"Kunstgras naast de baan zou iets kunnen zijn, daarop rem je automatisch wat af. Maar is dat nat, dan wordt het ook weer gevaarlijk. Op de testbaan van de Formule 1, Paul Ricard in Frankrijk, gebruiken ze momenteel een soort schuurpapier dat je laat afremmen. Maar daar verpest je de banden mee en dus verlies je veel tijd."

Reacties (50)

Login om te reageren
  • Dat was in mijn tijd wel anders, hoor. Dan werd je wel eens wakker met een beurs lijf. Nu is het nepracen wat ze doen. Met grindbakken stond je wel eens vast en was je wagen kapot. Daardoor verloor je natuurlijk tijd. Maar er was wel spanning tijdens de race."

    En toen werd Tommy wakker met het beeld van ene Tom Walkingshaw op zijn netvlies:-)

    • + 2
    • 3 nov 2016 - 14:16
  • Ik weet het, zandbakken met een dun laagje zand..

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 14:17
    • Dat wordt dus modder als het regent en daarmee spekglad.

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 14:20
    • Of drijfzand, of een gracht van een meter diep met of zonder water. Of spijkermatten neerleggen. Of een elektronische kabel langs de baan leggen diendetecteert dat je er buiten rijd, en automatisch afremd tot een bepaalde snelheid. Of een coniferen haag aanleggen. Of molshopen, of gewoon standaard geheime shortcuts maken net als Need for speed. Etc.....
      Zat opties dus.

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 15:44
    • landmijnen langs de bochten ... :-)

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 17:18
    • in bocht 1 van Mexico hadden ze aan het eind van het gras 2 grote kunststof blokken kunnen plaatsen, waar de coureurs omheen moeten slalommen. Net als ze hadden op Monza. Raak je ze, dan ben je je neus kwijt. Maar niet gevaarlijk of rommelig zoals grindbakken.
      Verder heeft Coronel gelijk: F1 hoeft niet levensgevaarlijk te zijn, maar het wordt nooit 100% veilig, en dat moet je ook niet willen.
      Want dan kijkt geen hond ernaar.

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 17:44
    • Maxiplus

      Posts: 399

      zandbakken met een dun laagje zand
      voor
      een pakketje schroot met een dun laagje chroom?

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 21:03
  • Een bandverpestend iets naast de baan... perfect.
    VÓÓR!!

    • + 1
    • 3 nov 2016 - 14:17
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Ze worden oud die 2 heren.

    Iets te veel "vroeger was alles beter"!!!

    Ik vond de F1 in het verleden leuk en op dit moment is het wat anders maar vind ik het nu ook leuk, misschien zelfs wel leuker (ongeacht Max zijn deelname)

    Het verleden wordt vaak iets te rooskleurig onthouden, maar van 2000 tot 2010 waren misschien wel de saaiste jaren in de F1, met soms races waarin maar 2 of 3 keer werd ingehaald op de baan, dus om nou te zeggen dat alles vroeger beter was......

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 14:18
    • Dat valt ook wel weer mee. 2006 - 2008 waren echt topjaren in de F1. Vooral in 2008 gebeurde er bijna elke race wel iets. Het inhalen was minder, maar inhalen is niet alles, spanning moet er ook zijn en die is er nu veel minder. 2001 - 02 - 04 waren saaier in dat opzicht, alle andere jaren was er meer spanning en kon er ten minste steeds iets gebeuren. Een motor die stuk ging, een wagen die van de baan ging en niet door reed. Al die dingen zijn gaandeweg verdwenen. Dat is jammer.

      • + 1
      • 3 nov 2016 - 14:25
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MAXIMO

      Ik ben ondertussen ook van de leeftijd dat de kinderen tegen mij zeggen, "Ja pa, we weten het wel - vroeger was alles beter".

      Natuurlijk onthoudt je de highlights van wat je hebt meegemaakt, wat niet altijd betekent dat het positief was.

      Gelukkig kan ik ook genieten van alle nieuwe ontwikkelingen en ben nog niet zo oud dat ik in het verleden blijf hangen.

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 14:40
    • Maximo

      Posts: 6.830

      @Runningupthehill

      Je hebt gelijk hoor, ook die jaren heb ik er van genoten al was dat soms op een andere manier. En zo zal het er in de toekomst ook weer anders uitzien.

      Zelf ben ik erg blij met de DRS introductie, want ik zie het helemaal niet als kunstmatig inhalen zoals het vaak wordt genoemd. Tot in de jaren 90 kon een coureur slipstreamen in de F1, maar door de doorontwikkelde aerodynamica kan dat nu niet meer en dus is het prima dat de DRS is ingetreden vanaf 2010.

      Volgend jaar kan er door de nog hogere downforce vleugels op de wagens nog minder kort achter elkaar gereden worden, dus is die DRS al helemaal nodig om nog in de buurt te komen en daarnaast zullen er met de nieuwe regels weer andere leuke nieuwe dingen zijn die het F1 kijken leuk maken.

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 14:48
    • sailor

      Posts: 10.753

      Toch vond ik het vroeger echt veel mooier om te zien , het was allemaal wat ruiger , als je toen een coureur moest inhalen , was je vaak ronden lang bezig om dat voor elkaar te krijgen , tegenwoordig is het gewoon een knopje indrukken op een lekker lang stuk en klaar is kees, dat je echt het gevoel hebt dat je er voor gestreden hebt , geloof ik niet veel van

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 20:08
  • Caramba

    Posts: 5.786

    ik dacht aan hondenpoep, massa's hondenpoep. Dat zal ze leren.

    • + 2
    • 3 nov 2016 - 14:20
    • Ha ha ha.... leuk ook bij de pitstop...

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 14:23
    • hmm interessant, maar (mits vers) zal ook dat glad zijn en dus daarmee ook gevaarlijk, en dan heb ik het nog niet over de toeschouwers die vanwege de ondraaglijke stank wegblijven, of wat te denken als er een wagen op de kop erin beland en de coureur kan er niet uitkomen, Marshalls blijven op een afstandje kijken (wat zou jij doen?) nee Caramba, leuk idee maar ik zie nog wel wat haken en ogen....

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 14:27
    • De kunnen we Felipe niet aandoen. Oké, hij gaat met pensioen maar weet je hoeveel poep er voor nodig is om alle banen te voorzien?

      • + 1
      • 3 nov 2016 - 14:29
    • When the shit hits the fans :)

      • + 2
      • 3 nov 2016 - 19:30
  • Ik ben voorstander om de grindbakken weer in te voeren in bepaalde bochten. Maar dat schuurpapier is misschien ook wel een goede optie, dan heb je slechte banden maar kun je wel schadevrij doorrijden.

    • + 1
    • 3 nov 2016 - 14:20
    • Dat schuurpapier zou geen enkel effect gehad hebben in het geval Ham / Ves!
      Zolang je er recht overheen rijd zal het niks van je banden afslijten!

      • + 0
      • 4 nov 2016 - 07:34
  • Ze kunnen nu wel steeds over een computerspelletje beginnen, maar in mijn computerspelletje is het beter geregeld dan in de F1.....Ga je in het gras dan kost je dat erg veel tijd, in sommige levels wordt je gewoon gediskwalificeerd als je er naast gaat , etc etc... dus ouwe lullen, niet zo denigrerend over computerspelletjes he... :)

    • + 5
    • 3 nov 2016 - 14:22
  • ik stel voor om van die Ardense klinkers neer te leggen. Ik weet niet of jullie daar weleens overheen gefietst hebben maar dat remt de boel behoorlijk af:-)

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 14:26
    • Ardense klinkers?? Is dat netzoiets als Vlaamse kasseien? Of Hollandse kinderkopjes... geef mij maar een broodje Ardenner ham

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 14:30
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Kasseien? Mhoa, nee dank je ...
      Pijnlijk kruis krijg je er van ;-)

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 14:32
    • Vlaamse kasseien, die ja!

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 14:33
    • Big_El

      Posts: 2.137

      @Kobus: en dat is precies de bedoeling. Direct straffen, die overtreders.

      • + 1
      • 3 nov 2016 - 16:15
    • Nee, is spiegelglad met regen!

      • + 0
      • 4 nov 2016 - 07:36
  • ap

    Posts: 953

    schuimrubber matten zakken ze lekker in weg dus einde race!

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 14:33
  • Piepschuim?

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 14:37
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ja maar Tom, jouw tijd was twee middagen testen bij Arrows. Daags daarvoor en daarna was het weer helemaal anders.

    • + 1
    • 3 nov 2016 - 14:44
  • De oplossing voor mij is heel simpel. De FIA teste met sensoren buiten de banen die afgingen wanneer de auto 20 met vier banden naast de witte lijnen ging, top idee. Maar die sensoren moeten langs elke bocht zetten waar afsnijden van bochten een gewoonte is geworden. Wanneer de coureurs buiten de baan komen. Begint het klokje te lopen alle tijd die je buiten de baan komt wordt opgeteld en bij je eerst volgende pitstop moet de crew wachten tot die boete is ingelost zo niet dan wordt het opgeteld bij je race tijd. Dan is het voor iedereen te begrijpen en dan zijn er geen discussie meer of wat wel en niet mag. Dan zouden Hamilton, Rosberg en Verstappen allemaal bestraft worden, wat ook verdiend was.

    Dus dat tijd dat een coureur zich buiten de baan begeeft gewoon optellen zo moeilijk is het niet. De veiligheid komt hiermee niet in het geding, want dat heeft de FIA heilig verklaard na Bianchi. Verder is het overzichtelijk voor kijkers en toeschouwers plus dan is er een helder getrokken lijn waar geen discussie over bestaat. In bochten waar grindbakken, gras of muren staan geld dat natuurlijk niet want dan verlies je als coureur tijd of is je race afgelopen.

    • + 3
    • 3 nov 2016 - 14:52
    • Heel goed idee. Misschien is naar de FIA sturen?

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 14:59
    • Goed idee kooleracer. Zie.liever de grindbakken maar dit iw zeker een echte oplossing

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 16:32
    • Wat me wel te binnen schiet is dat de rijders dan flink gas gaan geven als ze naast de baan komen bijvoorbeeld in mexico 3 sec naast de baan kan toch het verschil maken en alsnog tijd winst te boeken maar is ook oplosbaar zeg x 2 de tijd of zoiets

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 16:34
    • erwin93

      Posts: 893

      En wat dan als je van de baan af geduwd wordt? Dat maakt racen ook niet leuker, het idee van ik doe maar geen actie want straks beland ik er buiten en heb 1 sec straf ofzo ;p Liever gwn gras zoals ze in Interlagos altijd hadden, zo gevaarlijk was een grindbak ook weer niet (alleen voor de marshalls die de auto's er weer af moesten halen). Maar dan moet die virtual safety car maar beter zijn werk doen idd.

      • + 0
      • 3 nov 2016 - 16:46
  • Droopy

    Posts: 631

    Drijfzand?

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 14:53
  • John6

    Posts: 5.654

    Dan zetten ze het af, als je eraf vliegt is het over en uit.

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 14:58
  • Exact

    Posts: 317

    Activeren van een begrenzer, waardoor de extra hybride systemen een periode niet werken. Alleen moet Hamilton oppassen als hij achter Rosberg rijdt, al was dat toen wel weer de mooiste race van 2016!

    • + 1
    • 3 nov 2016 - 15:04
  • DJJeffHax

    Posts: 647

    Toch eenvoudig op te lossen, zet overal waar nodig van die blokken neer zoals ze die op Monza hebben staan, dan moeten ze wel van het gas en er tussendoor slingeren.

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 15:22
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Prima toch dat schuurpapier wie er op komt heeft pech wel zorgen dat er in iedere bocht de zelfde korrel ligt anders krijgen we dat weer.

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 16:40
  • Die kerel heeft voor 1000% gelijk ! Amen

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 17:41
  • loutje1962

    Posts: 61

    Hahaha....die Tom toch......ik hoor hem nog zo zeggen op tv tijdens het Schumacher tijdperk.... "geef mij zo'n Ferrari en ik win elke race"......hahaha...... Precies zoals CARAMBA ook al aangeeft.....Tom heeft hooguit zelf twee/drie keer getest bij Arrows maar niet goed genoeg bevonden voor de F1. Conclusie: zelf niets gepresteerd in de F1. Maar wel hoog, erg hoog van de toren blazen......

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 19:09
    • robertos

      Posts: 558

      ach hij kwam verder dan jij, jij kon nog net een reactie op een artikel over de f1 plaatsen, en blaast zelfs dan nog hoog van de toren.

      • + 1
      • 3 nov 2016 - 21:29
  • reesfan

    Posts: 143

    @Kooleracer. Pluspunt prima idee, is op tv ook makkelijk om aan te geven hoeveel seconden een coureur straf heeft tijdens zijn volgende pitstop of aan einde race. Als er een auto de baan uitgedrukt wordt, hier hebben we een jury voor die kunnen dan corrigeren.

    • + 0
    • 3 nov 2016 - 19:17
  • Montfort

    Posts: 969

    Beetje te populistisch!
    Huidige systeem kan prima werken, probleem ligt hem niet bij de circuits, maar bij de FIA.

    Zolang deze inconsequente beslissingen blijven nemen blijft er altijd reuring, en lost geen enkele fysieke maatregel iets op. Coureur A rijdt B in de muur/grindbak/waterbak/schuurpapier en krijgt geen straf. Coureur C doet het en krijgt wel een penalty. Niets opgelost. (En bij de FIA lijkt er ook nog wel een andere optie te bestaan; coureur D rijdt B in de muur, en B krijgt een penalty….:) )

    De grindbakken zijn niet voor niets van de circuits aan het verdwijnen, want ze bieden niet de veiligheid die een asfalt uitloopstrook kan bieden. Op asfalt kan een coureur altijd nog afremmen. Andere oplossingen kan ervoor zorgen dat er geen remvermogen meer is, of een auto wordt gelanceerd.
    Kan ergens wel meekomen in het verhaal van Bernie en vele anderen dat een fout moet worden bestraft, wat daar m.i. wordt vergeten is dat de meeste circuits niet kunnen bestaan van één weekendje F1 in het jaar, maar het hele jaar door de baan bezet moeten houden.

    Ik mag zelf graag een stukje op het circuit sturen met mijn Ducati of Aprilia, moet er niet aan denken dat ze muren langs het circuit gaan bouwen. Ik rij daar voor de lol, en het is zonder schade aan je motor al duur genoeg!

    Grindbakken/banden/piepschuim blokken hebben ook onderhoudt en reparatie nodig, maakt het ook al minder geschikt. De kosten en impact zijn bij een F1 race hiervan nog wel te behappen, maar als we ineens 20 ronden een VSC krijgen omdat de halve grindbak op het circuit ligt, of een piepschuimen muur opnieuw opgebouwd moet worden wordt daar ook niemand blij van.

    Gewoon laten zoals het is, en de regels goed toepassen.
    En, in Mexico snap ik het verschil dat de marshalls maken tussen de hectiek van de eerste ronde en met VES nog wel.
    En als ze VES gewoon in SPA een zwarte vlag hadden gegeven, of naderhand nog hadden bestraft hadden ze zich ook niet in moeilijke bochten hoeven te wringen met een 'Verstappen regel'.

    • + 0
    • 4 nov 2016 - 08:36

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar