7
Tony Fernandes geeft toe dat zijn eerste poging om iets te doen in de Formule 1 is mislukt, maar de Maleisische zakenman laat het daar waarschijnlijk niet bij zitten. Zijn renstal Caterham ging eind 2014 ter ziele. Hij zou een herkansing in de koningsklasse van de autosport zeker niet uit de weg gaan.
Vedomosti vernam van Fernandes: "Het bleek een te zware opgave om alles tegelijk te managen. Ik ben mijn hele leven gefocust, maar projecten in het voetbal of de Formule 1 vergen veel aandacht. Je moet het zelf doen of je moet iemand vinden aan wie je het reilen en zeilen kunt toevertrouwen."
Team van Verstappen neemt ingrijpend besluit en trekt zich terug
Mercedes in de problemen: "Russell en Antonelli zijn geen vrienden meer"
"Een Formule 1-team als losstaand bedrijf, dat werkt niet. Je hebt parallel aan de Formule 1 andere activiteiten nodig, zoals McLaren en Ferrari het doen. Het kostte te veel tijd en energie en ik kon niet heel de tijd heen en weer springen tussen Caterham en mijn vliegmaatschappij AirAsia."
"Daarop besloten we om het Formule 1-team kopje onder te laten gaan. Dat neemt niet weg dat ik geloof in de auto-industrie en dat ik de mogelijkheden voor ontwikkeling bestudeer. Op een dag, wanneer ik klaar ben bij AirAsia, zal ik terugkeren in de racerij. Bij de eerste poging heb ik gefaald, maar ik zou het graag opnieuw proberen."
Grand Prix van China
I. Hadjar
C. Leclerc
Reacties (7)
Login om te reagerenCool Cat
Posts: 1.633
Zou mooi zijn. Hoe meer teams aan de start, hoe beter. Al heb ik er niet zoveel hoop op dat hij daadwerkelijk terugkeert. Toch niet op korte termijn.
Rogier hier
Posts: 6.802
Dat zegt hij zelf ook: "Op een dag..." en "...als ik klaar ben met Air Asia." ik ben wel benieuwd wat hij er dan bij gaat doen, want enkel een F1 team werkt niet volgens hem. Tja daar hebben Manor, Force India, Williams (al doen die er ook wel wst dingetjes bij) en Sauber kennelijk minder of geen last van.
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
Rogier dan zal die zich wel richten op het groot maken van Caterham he en dus het zelfde proberen als Ferrari en Mclaren
pixel
Posts: 783
Williams is tegenwoordig een technologiebedrijf met Formule 1 team. In Britse bussen zit vliegwieltechnologie van Williams, de accu's uit de Formule E zijn van Williams en zo hebben ze volgens mij nog wel meer projecten lopen.
Kenju
Posts: 2.629
@Rogier: Sauber, Haas en Williams hebben een uitgebreid technologisch instituut waarmee ze binnen de auto-industrie (zowel voor de racesport als daarbuiten) wel degelijk geld verdienen. Dit is ook hoe de Toyota fabriek in München nog altijd in bedrijf is. Force India is bezig iets dergelijks op te zetten.
Teams als Manor proberen het kennelijk op basis van alleen sponsoring te doen. Maar je ziet dat qua organisatie er dan ook geen echte groeipotentieel is, behalve via de steun van Mercedes bijv.
schwantz34
Posts: 41.853
Het zal me niet echt verbazen als Sauber hetzelfde lot als Lotus zal ondergaan. Misschien dat dit wel een kansje voor hem kan worden in de toekomst.
Kenju
Posts: 2.629
Parallellen zijn er zeker. Ook Lotus had in principe een achterliggende organisatie waarmee ze geld konden verdienen. Al is het verschil dat de organisatie van Lotus ook auto's te ontwikkelen, bouwen en verkopen had waarmee je dus een organisatie hebt waarvan het lastig is om deze winst te laten maken, laat staan een budget over te hebben om een F1 team te runnen en deze te laten winnen.