Fernando Alonso vindt kalender met 21 races te lang

En krakkemikkig. Tijd voor zijn pensioen. In 2018 Jenson en Stoffel in de line-up? En 2019 Stoffel en Nicky?

je trapt er in...button gaat echt niet rijden meer in 2018 dat is gewoon voorbij schluss. Die zogenaamde 'optie' om te racen in 2018 is een zoethoudertje voor Button zelf zodat hij beter slaapt én voor Honda om Button als uithangbord te behouden.

@ROGIER HIER: Als je dan toch doet alsof je dikke vriendjes bent met Nyck de Vries, schrijf dan op z'n minst zijn naam goed :P

Tijd voor vers bloed !!!

@YDROJ, tja met mijn lengte zijn veel mensen een stuk kleiner als me en begin ik verklein-namen te gebruiken. Maar je hebt gelijk, Nyck = Nyck en niet Nicky. En ik heb zelfs niet eens met hem geknikkert, dus eigenlijk zou ik hem gewoon meneer de Vries moeten noemen...

wel heel makkelijk praten hier vanachter t toetsenbord.
nog altijd 100x liever Alonso dan rookie zoveel waar ik [nog] niks mee heb. Ik denk als Alonso weer n auto heeft waarmee hij voorin rijden kan hij nog steeds een potentieel WK kandidaat is en zijn directe concurrentie verslaat. Vergis je niet, Alonso is allesbehalve 'rusty.'

Dat zou kunnen... als de regels niet elke keer op de schop gaan.
Teams hebben nu de winter nodig om de auto voor het volgende seizoen te bouwen en testen. Als dat niet zou hoeven, kunnen ze ipv de wintertests gewoon meteen aan het seizoen beginnen zonder dat dat heel veel impact zou hebben.

Extra races dan in Afrika (2?), Zuid Amerika (2), Amerika (1) en wellicht Azië (1).

@colasander welke circutis in afrika stel je voor dan? Er zijn er namelijk niet zo bijzonder veel. De circuits in Angola lijken me een slecht idee vanwege de politiek toestanden. Zuid-Afrika idem dito. Blijft eigenlijk alleen 1 circuit over in Marokko, en die is wat klein, dus lijkt me allemaal niet echt een fantastisch plan.

Wellicht ben ik dan geen fan, maar geef mij maar weer een kalender met maximaal 18 races.

Je hebt gelijk: je bent geen fan.

Goed om te weten ouwe sjago ;-)

Ik zou voor kwaliteit gaan in plaats van kwantiteit en overdaad schaadt. Ik zie liever minder races, met daarbij meer ruimte voor testen en tussentijdse updates, dan ieder weekend een GP. Als ik zoveel mogelijk wedstrijden in een jaar wil zien schakel ik zo over naar de NBA met soms wel 3 wedstrijdronden in een week.

Gelukkig is Alonso F1 piloot en niet een vliegtuig piloot ;-)

@Sixxx; Alonso kon anders aardig vliegen in AUS. Landing was wat minder.....

Daar hebben we Wibi, Wibi, hij is geweeeeldig.....

Sarcasme off

@hoekiewoutstra ?????????????
Heb je zijn comment wel gelezen?

Probleem daarmee is dat als je de races op die manier ordent, het lastiger wordt voor de circuits om de tribunes vol te krijgen. Neem Hockenheim en Spa. Als die direct na elkaar zijn, dan gaan fans kiezen welke race ze naartoe willen. Maar zit er een paar maanden tussen, dan zullen ze sneller geneigd zijn naar beiden te gaan. Zelfde geldt voor bijvoorbeeld Maleisie en Signapur of bijvoorbeeld Abu Dhabi en Bahrein. Maar bijvoorbeeld in een cirkeltje 2x de wereld rond zou wel kunnen. Dus pak alle circuits, trek er 1 lijn door en pak de circuits dan om-en-om. Dan houd je de reistijden en tijdverschillen minimaal en zit er elke keer half seizoen tussen twee buur-races. Dan heb je alleen nog last van een potentiele race in de VS die gelijk valt met een groot sportevenemen in de VS. Dan moet je de lijn even omleggen en bijvoorbeeld Canada of Mexico met die in de VS wisselen. Voordeel in die hoek is dat er verder geen races zijn in Noord Amerika.

Mee eens, voor de medewerkers die alles opbouwen en afbreken is het loodzwaar.
Een beetje gunstiger geografische ordening zou wellicht al een stukje helpen wat betreft de 'logistieke rompslomp' (met bijbehorende stress of alle spullen er ook op tijd zijn).

Mijn broer reist met 'het hele circus' mee en verzorgt satelliet-verbindingen vanaf de TV-compounds. Maar die heeft iets van 3 volledig complete sets materialen waarvan er meestal twee onderweg zijn en eentje in gebruik is op de locatie.
Dinsdag is doorgaans de 'opbouwdag' en zondag/maandag afbreken, inpakken en op transport.... met back to back races lukt dat zowiezo al niet met hetzelfde materiaal.

misschien dat ze dan iets kunnen maken met combitickets zodat je voor iets goedkoper naar 2 races kunt, @big_el

Ja ook mee eens.
Na Monaco naar Canada en dan weer terug naar Europa (Baku!) heb ik nooit begrepen.

Kansloze reactie.

Denk je nou echt dat het iemand zo als hij het nog om het geld gaat?

Niet kansloos; juist een natuurlijke reactie: Ik zou ook graag minder willen werken met behoud van hetzelfde salaris. En ja ik denk dat ook voor iemand als Alonso is salariëring nog altijd heel belangrijk, een hoog salaris betekend erkenning/status en als een mens eenmaal iets gewend is wil hij altijd meer, zeker als het voor het grijpen ligt.

Lees de argumenten van Alonso eens, daar is toch niks raars aan? Hij is niet de eerste die zegt dan 20+ races op de kalender teveel van het goede is, zeker met al die tijdsverschillen. Het moet wel te doen blijven en dat geldt ook voor al het personeel van de teams die toch al amper thuiskomen.

Ze zijn nu in Suzuka waar het nu 17.45 uur is en daarna gaan ze maar Austin
waar het nu 03.45 uur is.
Ze moeten dus 14 uur omschakelen. Met een tussenstop in Europa kan dat
in 2 keer.
Dat is een enorme belasting en niet bepaald gezond.
Ze zouden de races veel meer moeten plannen met zo weinig mogelijk tijdsverschil tussen de races door, dan is het lang niet zo belastend.
Nu reizen ze kris kras de wereld over. Heel onlogisch. Ik begrijp Alonso wel.

Je naam zegt al genoeg, gaat hem niet worden :-)

pffff.

Ja, ik kan me voorstellen dat het loodzwaar is; verschillende tijdzones, ander klimaat... En dat allemaal in een hoog tempo. Maar het hoort bij het werk waar je zelf voor hebt gekozen. En volgens mij verdient het ook niet slecht. Dus nee, ik kan er geen medelijden mee hebben.
O en Drollenhok: Ik heb geen zak en ik drink geen bier.

Maandag, zo'n k.. dag. ;-)

Mooi DROLLENHOK, weten we meteen hoe jij in het leven staat en waar jij je mee bezighoudt op het strand...

@drollenhok
Pas als die jonge gassies beginnen te lullen dat het te zwaar is begin ik het te geloven - maar die hoor je niet. Na een dag rust staat Max al weer te trappelen. En Hamilton heeft zijn nevenverplichtingen afgekocht, dus dat kan ook. Dit soort klachten komt altijd uit dezelfde hoek - loaded coureurs die dagdromen van vroeger en waarvan de motivatie begint te kapseizen. Zo, en nu weer door met krabben aan m'n zak.

Ze motte niet zo ouwehoere
Gewoon werreke veur oe cente , da motte wij ok.
Stelletje knakebijters.

Het zal.inderdaad best zwaar zijn het is immers ook top sport. Maar ik weet zeker dat er genoeg mensen zijn die voor een stuk.minder centen meer reizen en zwaar werk moeten verrichten. Bijvoorbeeld al de mensen die het circus opbouwen en de velgen aan het poetsen zijn etc. Ook bij normale beroepen moet er soms.meer gereisd worden. Ik zeg dus niet klagen wat mij betreft maar kan me wel vooratellen dat het zwaar is .

Mooie verdeling maar doe Monaco maar op 30 juli 2017, dan zit ik mooi dichtbij;-)

Ik zou die 2 zandbak races op het eind verplaatsen naar voor de GP van Europa. Nog minder jetlag en daardoor ook Brazilië weer traditioneel als seizoensafsluiter ;-)

Een kennis van mij was ooit roadie van 'the rolling stones' __ Hard werken idd, weinig vrije tijd maar iedereen wilde toch ruilen met hem!! O ja, Dat was elke dag - zonder rust. ;) Ze kiezen ook zelf voor die job natuurlijk..

@F1 Benelux Dat is uiteraard weer de keerzijde, maar hoeveel roadies ken je met families, en die ouder dan 25-30 zijn? :)

Vergeet ook niet dat waar je de tijden kunt vergelijken, dit niet voor de rest van het werk geldt. Zo heb je als roadie ook weer niet veel ervaring nodig, en voor zover ik weet doe je dat niet jaar in, jaar uit. Ook in de winter zijn die mensen actief met ontwikkeling en testen, vakantie hebben ze nauwelijks buiten de zomerstop. Laat staan dat het allemaal hoogopgeleide banen zijn - De pitcrew zijn ook allemaal engineers met afgesloten hbo/wo equivalente opleidingen (ze doen niet alleen maar pitstops), laat staan de fysieke conditie die vooral die mensen nodig hebben. Laat staan dat roadies tussendoor van de concerten en feestjes kunnen genieten, waar dat niet het geval is voor de crew voor een overgroot deel.

Bij een F1 team werken is écht ongelofelijk hard werk. Ze hebben er voor gekozen, maar met de proviso dat het niet te druk wordt. Downtime is erg belangrijk in zulke vakken.

Hij was idd nog jong, had geen gezin en is anderhalf jaar op pad geweest met hen. Da's wel een duidelijk verschil natuurlijk, maar ik denk ook dat de verloning een heel groot verschil is. ;) Niettemin heeft iedereen idd recht op tijd met z'n gezin en vakantie. Ik baseerde m'n mening natuurlijk op het feit dat ik het liefst ieder weekend een race zou zien. :D __ ivm de kosten moet ik je helemaal gelijk geven.

Hij klaagt niet, hij geeft z'n mening.

Oh, dus zo kom jij aan al die posts. Oude topics volblaffen. :p