user icon

Pirelli vecht tegen vooroordelen en slechte reputatie

  • Gepubliceerd op 10 aug 2010 10:40
  • comments 29
  • Door: Rob Veenstra
Pirelli levert vanaf 2011 de banden aan alle Formule 1-teams. De Italiaanse bandenfabrikant was in het verleden al eens eerder actief in de koningsklasse van de autosport. Sommige experts vrezen dat Pirelli net zulke inconsistente banden zal produceren als tijdens de vorige periode in de Formule 1.

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery begrijpt niks van de slechte reputatie. In Auto Bild verklaart hij: “Sommige mensen leven liever in het verleden. Natuurlijk hadden we de vorige keer problemen, maar toen hadden we een hele agressieve kwalificatieband ontwikkeld. Dat was twintig jaar geleden, de regels en technologieën zijn in de tussentijd flink veranderd.”

“We kennen alle Europese circuits van onze betrokkenheid in de GP3. De overzeese banen zijn een raadsel voor ons. Daarom hanteren we een conservatieve aanpak bij de selectie van de compounds. En verhalen dat Ferrari als Italiaans team in het voordeel is met een Italiaanse bandenfabrikant slaan ook nergens op. Het enige profijt zal zijn dat we dezelfde taal spreken en allebei van pasta houden.”

Reacties (29)

Login om te reageren
  • Smitju

    Posts: 442

    Ja, alles wat uit Italië komt is corrupt. (Zie de maffia, Berlusconi en dergelijke). Dus volgend jaar krijgt Ferrari gewoon een \'klein\' beetje betere banden van Pirelli. Jammer maar helaas, eens kijken of RB dan nog zo dominant is of dat Ferrari volgend jaar weer (toevallig) dominant is.

    • + 0
    • 10 aug 2010 - 10:46
    • Sommige maken er blijkbaar echt een sport om de domste opmerkingen te maken.

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 10:52
    • @Dhr. Jean Todt: Helemaal gelijk heb je... Mensen zoeken overal wat achter hier, begint echt te vervelen!

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 11:29
    • Stoer om met zo\'n domme komplottheorie te komen, die jezelf niet kunt bewijzen, maar waarvan je weet dat noemand hem kan ontkrachten. Zegt heel veel over jouw persoontje!!

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 11:39
    • f60

      Posts: 1.725

      @Hessel: geen klachten over Kobayashi - Bridgestone? Het zou natuurlijk ook kunnen dat je het niet op hem gemunt hebt.

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 12:19
    • Zeer goede reactie van u , dat vraag ik mij ook af

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 13:40
    • Beri

      Posts: 4.146

      Scheelt dat Pirelli straks, net zoals Bridgestone nu, de banden voor het weekend afgeeft aan de FIA, die ze dan verspreid onder de teams. Dit om juist hetgeen waarop jij zinspeelt tegen te gaan ;-)

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 14:12
    • Sommige mensen hebben toch zulke fantasierijke reacties :)

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 14:14
    • okkie

      Posts: 302

      Even Bridstone vragen en Smittju, de britten zijn net zo, gappen alles van Ferrari.

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 20:14
    • okkie

      Posts: 302

      uh ik bedoel Hessel uit Sneek en niet Smiit

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 20:15
  • TJ

    Posts: 619

    Ik vraag me af of het überhaupt mogelijk is om 1 team een andere (betere) soort banden te geven. Je hebt 100.000 banden liggen, waarvan dus 1/13 ongemerkt (anders valt het op) beter moet zijn. Dus ik ben er niet bang voor.
    Zou het wel leuk hebben gevonden als je kon kiezen tussen 2 verschillende merken banden.

    • + 0
    • 10 aug 2010 - 11:10
    • turbof1

      Posts: 1.809

      Oh maar dat is eigenlijk heel eenvoudig. Mocht Pirelli nu bijvoorbeeld Mclaren willen gaan bevoordelen, dan zal het heel waarschijnlijk zijn dat die 2 informatie gaan uitwisselen, met Pirelli de mogelijke samenstelling van de banden die hun weerslag hebben op korte als lange termijnprestatie (grip over 1 rondje en bandenslijtage) en Mclaren hun aerodynamica (die vooral de slijtage van de banden beïnvloedt). Pirelli en Mclaren zullen dan de banden en de aerodynamica op elkaar afstemmen. Mclaren zal dan bevoordeeld zijn, omdat alhoewel ieder team precies dezelfde banden krijgt, mclaren de beste aerodynamica voor de banden heeft. Mclaren banden geven met een betere samenstelling gaat natuurlijk niet.

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 22:36
    • turbof1

      Posts: 1.809

      Oh maar dat is eigenlijk heel eenvoudig. Mocht Pirelli nu bijvoorbeeld Mclaren willen gaan bevoordelen, dan zal het heel waarschijnlijk zijn dat die 2 informatie gaan uitwisselen, met Pirelli de mogelijke samenstelling van de banden die hun weerslag hebben op korte als lange termijnprestatie (grip over 1 rondje en bandenslijtage) en Mclaren hun aerodynamica (die vooral de slijtage van de banden beïnvloedt). Pirelli en Mclaren zullen dan de banden en de aerodynamica op elkaar afstemmen. Mclaren zal dan bevoordeeld zijn, omdat alhoewel ieder team precies dezelfde banden krijgt, mclaren de beste aerodynamica voor de banden heeft. Mclaren banden geven met een betere samenstelling gaat natuurlijk niet.

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 22:36
  • Die experts luisteren zeker niet naar onze members hier=)
    Het gezegde nogmaals: Behaalde resultaten zijn niet een garantie voor de toekomst? Dus ook met slechte resultaten

    • + 0
    • 10 aug 2010 - 11:25
  • miauw

    Posts: 1.136

    Kom op zeg, we hebben het over 20 jaar geleden, italie is in de tussentijd ook wel wat veranderd. Pirelli snapt echt wel dat als ze een team gaan bevoordelen, dat het hele wereldje op hun achterste benen gaat staan, en ze hun integriteit en na 20 jaar moeizaam opgebouwde nieuwe reputatie weg kunnen gooien.
    En het zou toch ook zo maar kunnen zijn dat Ferrari volgende jaar
    zijn huiswerk beter maakt dan dit jaar? Ik ga ervan uit dat ze niet weer zo\'n horrorscenario als dit jaar willen. Ben het wel met TJ eens, het was leuker geweest als de teams hadden kunnen kiezen uit 3 leveranciers: cooper avon/dunlop en Pirelli. Dan had je pas een leuk seizoen gehad!

    • + 0
    • 10 aug 2010 - 11:36
    • Ja, want dat was in het verleden zo geweldig. Zes auto\'s op de grid omdat één leverancier hun band niet goed genoeg was. Bridgestone-auto\'s die domineren. Michelinbanden die zich tijdens het seizoen moeten aanpassen. Bridgestonebanden die te hard zijn en niet mee kunnen. Bridgestonebanden die in de regen veel slechter zijn dan Michelins.

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 13:13
  • dude

    Posts: 323

    \"Het enige profijt zal zijn dat we dezelfde taal spreken en allebei van pasta houden.”

    Dat is echt moeilijk goede tekst. Ik ben ook echt totaal niet bang voor voordeel voor Ferrari, maar als Ferrari volgend jaar echt dominant is, zullen die conspiracy denkers wel weer los gaan. Pirelli doet er dus beter aan het eerste jaar voor Ferrari mindere banden te maken om de lucht te klaren. ;-)

    • + 0
    • 10 aug 2010 - 11:41
    • Wat is dat nou voor domme opmerking, ieder team krijgt gelijk waardige banden, ook als pirelli voor het eerste jaar komt kijken.

      • + 0
      • 11 aug 2010 - 16:34
  • F1Freak

    Posts: 201

    20 jaar geleden maakte Pirelli best wel snelle banden. In de kwalificatie kon het snelle tijden zetten, maar in de race sleten ze veel te snel. Dat is het enige wat ik me nog kan herinneren toen zij er waren als bandenlevrancier.

    Ik geloof er niet in dat ze Ferrari zullen bevoordelen, dan krijgen ze meteen 22 teams tegen ze.

    • + 0
    • 10 aug 2010 - 13:26
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Niet om het een of ander maarehh, 22 teams? Zou het leuk vinden hoor maar misschien had je eerste 2 een 1 moeten zijn ;-)

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 13:40
  • F1Freak

    Posts: 201

    haha ik zie alles dubbel vandaag...11 teams dan en misschien wel meer

    • + 0
    • 10 aug 2010 - 14:31
  • Zou het wel leuk vinden als de banden sneller slijten, zou de strategieën en races nog spannender maken denk ik.Daarnaast verdient Pirelli, net als Schumacher, een tweede kans in de F1...

    • + 0
    • 10 aug 2010 - 14:33
    • Ik vind de huidige races echt saai, zelden gebeurt er iets..
      Ze moeten het tank verbod gewoon afschaffen, want de auto\'s worden er niet zuiniger door, ze bouwen gewoon een grotere tank.
      Voorheen had je nog het strategische aspect, nu is het gewoon je rondje rijden en we zien wel..

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 15:15
    • Zever, @Jean Todt. We hebben dit jaar al meer inhaalmanoeuvres gezien als de laatste 3 jaar samen denk ik. Strategie haalt alles uit het racen. Tankstrategie toch, met name hoe hij de laatste jaren werd toegepast. Dat was rondje rijden tot we gaan pitten, zien of we er voor geraken en verder rondje rijden.

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 15:34
    • Helemaal met Runningoverdeheuvel eens, wat je hiervoor ook had is dat een zware wagen of een langzame wagen met lege tank een goede quali reed. De echt snelle mannen ophield en dat de kop van het veld uitliep en uitliep. Nu zie je gevechten voor een positie die ook echt voor die positie gaat.

      • + 0
      • 10 aug 2010 - 16:39
    • Zo is het Mr Marly. Mooiste voorbeeld is Bahrein vorig jaar. Button moest alleen Hamilton voorbij komen om zijn zege veilig te stellen. Dat zou dit jaar even anders geweest zijn. Tevens had de FIA het zo geregeld dat het eerste deel van de race, de snelste vooraan stond, door het kwalificatiesysteem. Niemand had behoefte om in te halen, ze zouden het wel doen bij de stops. Dat is dit jaar wel even anders.

      • + 0
      • 11 aug 2010 - 13:02
  • turbof1

    Posts: 1.809

    Ik denk dat Pirelli het heel moeilijk gaat hebben om van vooroordelen af te geraken. Bridgestone heeft dit jaar enorm goede banden gemaakt, met de zachtste banden die bijna 3kwart van de Boedapest race meegingen. Mensen gaan die vergelijking maken zullen daarin bevestigingen zien voor hun vooroordelen, ook al zijn die niet juist.

    • + 0
    • 10 aug 2010 - 22:36
    • Tja, ik denk niet dat het een ramp is, als Pirelli hun banden minder goed zijn. Ik denk dat mensen dat zelfs beter zullen vinden.

      • + 0
      • 11 aug 2010 - 13:03

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar