user icon

Vader van Bianchi strijdt voor rechtvaardigheid

  • Gepubliceerd op 12 sep 2016 13:15
  • comments 37
  • Door: Rob Veenstra

Philippe Bianchi, de vader van de vorig jaar overleden Jules Bianchi, heeft zich verdedigd voor het juridische proces dat hij tegen de Formule 1-autoriteiten heeft aangespannen. De Fransman kan maar moeilijk verkroppen dat de schuld voor de dood van zijn zoon grotendeels bij Jules zelf is neergelegd. De internationale autosportbond FIA waste de handen in onschuld.

Dat is onverteerbaar voor Philippe Bianchi. Aan Minute-Auto.fr verklaarde hij: "Ik zeg en herhaal dat er fouten zijn gemaakt. Het ongeluk van Jules hoorde niet bij de risico's van het vak. Van alle crashes, zelfs de meest gruwelijke, heb ik beelden en herhalingen gezien, maar in dit geval hebben de camera's van Formula One Management plots niets opgevangen."

"Mensen vallen me aan omdat ze hun privileges in de Formule 1 willen beschermen, dat deert me niet. Als ze nou gewoon schuld bekennen en zeggen dat ze het niet meer terug kunnen draaien, dat zou al een stap vooruit zijn. Ik heb advocaten ingehuurd om de waarheid boven tafel te krijgen en te zorgen dat de schuldigen boeten voor hun fouten."

"Ik kan me niet voorstellen dat andere ouders niet hetzelfde hadden gedaan als dit hun kind was overkomen. Als het ongeluk van Jules vergelijkbaar was geweest met dat van Henry Surtees of Felipe Massa, dan had ik het laten rusten. Maar het ongeval van Jules was een complete rotzooi."

Jules Bianchi overleed op 17 juli 2015 op 25-jarige leeftijd.

Reacties (37)

Login om te reageren
  • Levano

    Posts: 802

    Gelukkig weet hij het beter. Nou, succes ermee Philippe.

    • + 0
    • 12 sep 2016 - 13:28
  • Beri

    Posts: 2.988

    Voordat ik op "Verzenden" klik, wil ik duidelijk maken dat ik op geen enkele wijze mij ook maar in kan denken of voor kan stellen hoe de familie zich moet voelen op dit moment. Ook is het voor mij onmogelijk om te vertellen wat er anders zou zijn geweest als een rijder iets meer dit of iets meer dat zou hebben gedaan.

    Feiten zijn dat Bianchi maar minimaal gelift heeft en daarmee door zijn hoge snelheid de controle verloor. Dat de takelwagen daar stond was onfortuinlijk. Immers als Sutil daar niet gestaan had dan was Bianchi "gewoon" de banden in gevlogen.
    Maar er zijn honderden, zo niet duizenden, auto's op de circuits geborgen middels deze takelwagens. Vrijwel allemaal zonder incident.
    Het is de taak van de rijders om te zorgen voor een veilige passage door een geel gevlagde sector. Dat dit haaks staat op het instinct van een coureur (zo min mogelijk tijdverlies lijden) is dan ook een bijkomend risico op een gevaarlijke situatie als deze. Dit risico heeft de FIA inmiddels aangepakt met de VSC.
    Ook al kan ik me geen voorstelling maken van het leed dat zij hebben, snap ik de roep om gerechtigheid wel. Echter ben ik niet overtuigd dat hierin enige blaam treft bij andere instanties anders dan Jules Bianchi zelf. Het is en blijft een gegeven dat hij minimaal gelift heeft. De uitkomst zullen we nooit te weten komen en het hele verhaal komt misschien wel ooit naar buiten. Maar nogmaals, ik twijfel aan de grond waarop gerechtigheid wordt gehaald.

    • + 12
    • 12 sep 2016 - 13:33
    • @ Beri

      Uit de maatregelen die de FIA heeft genomen nadat het schaap verdronken is, kun je afleiden dat de FIA in een aantal opzichten wel degelijk (mede-)verantwoordelijkheid draagt aan de afloop van het ongeval. Een interessante juridische case.

      • + 2
      • 12 sep 2016 - 14:04
    • Inderdaad, met die maatregelen wijzen ze zichzelf uiteindelijk toch als medeverantwoordelijken aan, alleen in het geval van Bianchi nemen ze de verantwoordelijkheid niet.

      • + 0
      • 12 sep 2016 - 14:07
    • Niet helemaal mee eens. Bianchi maakte zelf de fout, maar dat betekent niet dat de FIA geen maatregelen wil nemen om herhaling te voorkomen. Juist daarom is het zo bizar dat ze Rosberg onder dubbel geel in Hongarije zo hard laten doorrijden.

      • + 5
      • 12 sep 2016 - 14:10
    • Beri

      Posts: 2.988

      @caracciola & Brabham: Ik ben het met Trademark eens. Het is geen schulderkenning of brevet van onvermogen, een maatregel zoals de VSC is er gekomen om een situatie als die van Bianchi te voorkomen in de toekomst. De FIA was zelf niet verantwoordelijk voor het minimale liften wat Bianchi deed. Dat had Bianchi zelf moeten inschatten. Dat is jammerlijk heel fout afgelopen. Dat de FIA hier in de toekomst de onduidelijkheid mee wilt wegnemen door deze nieuwe regelgeving is alleen maar goed. Men leert van ongelukken en dat is een kracht van de FIA die het al decennia lang uitoefent.

      • + 4
      • 12 sep 2016 - 14:40
    • FIA is wel degelijk verantwoordelijk voor het minimaal liften want dat hebben ze zelf in het leven geroepen met de deltatijd minus een paar seconden aan dubbel geel te koppelen. Elke coureur lift daardoor minimaal, ook toen. Het is nog een wonder dat er geen doden onder de marshalls zijn gevallen.

      • + 0
      • 12 sep 2016 - 15:06
    • Vince78

      Posts: 493

      Ik sluit me aan bij Trademark.

      Het kan niet zo zijn dat iedereen die later aanpassingen doet, om herhaling van eerdere ongelukken te voorkomen, opeens schuldig bevonden word.

      En Rosberd zijn snelle ronde had afgepakt moeten worden + straf voor het niet volgen van de afspraken tijdens een VSC. (Hierop zou de FIa juist heel streng moeten zijn. Net als te hard rijden in de pitstraat etc).

      • + 1
      • 12 sep 2016 - 17:14
    • @trademark e.a.: ik zie het ruimer, die kraan had onder geel daar helemaal niet zo mogen opereren, hij blokkeerde de veiligheidsvoorzieningen en bracht zelf coureurs in gevaar. Daarvoor is de FIA primair verantwoordelijk; dat is zij niet minder doordat de coureur een situatie verkeerd inschat, daar had de FIA well degelijk rekening mee moeten/kunnen houden. Of hier overmacht opgaat is lang niet zeker.

      Dat de FIA maatregelen voor de toekomst heeft genomen is zoals het hoort, maar niet netjes is dat zij onvoldoende meewerkt om opening van zaken te geven.

      Ze hebben hun les echter wel geleerd, want in Spa kwam het bij Magnusen gewoon tot code rood.

      • + 0
      • 12 sep 2016 - 20:49
  • Hij heeft een punt, Jules en zijn nabestaanden verdienen erkenning en respect.
    De FIA laat zich van zijn slechtste kant zien.
    Ik hoop dat David Goliath op de knieën krijgt.

    • + 1
    • 12 sep 2016 - 13:33
    • Ik hoop het niet, voordat je het weet zijn de organisatoren zo bang dat er nooit meer in de regen geracet wordt of wordt de helft vd race een safetycar naar buiten gestuurd. Coureurs stappen zelf in die auto en weten waaraan ze beginnen. Dat ouders achterblijven met een onoverkomelijk verlies en 'gerechtigheid' zoeken is begrijpelijk.

      • + 4
      • 12 sep 2016 - 13:48
    • Hij heeft idd gewoon een punt. Er zijn diverse zaken geweest waarom er zelfs niet gereden had mogen worden. Dat is destijds op thejudge helemaal uitgediept. Dat zijn dingen waar de FIA aan voorbij is gegaan, o.a. jhet niet kunnen vliegen van de helikopter. Er hebben allerlei commerciele factoren meegespeeld. Deed mij denken aan de regenrace in 76 waar Lauda uitstapte en eigenlijk niet gereden had moeten worden maar een zekere BE de boel onder druk zette ivm televisierechten etc. Sowieso de regel mbt dubbel geel is dubieus. De FIA heeft dat zelf uitgehold tot iets dat allang niet meer inhoudt dat een wagen onmiddellijk tot stilstand kan komen.

      • + 1
      • 12 sep 2016 - 14:03
    • Big_El

      Posts: 2.137

      @Darlos: precies. En dat is ook de reden dat ze Rosberg hadden moeten aanpakken toen hij op eigen houtje de situatie met Alonso inschatte tijdens de kwalificatie een paar races eerder. Bij Rosberg ging het goed, en zo ook bij heel veel vergelijkbare situaties, maar bij Bianchi toevallig niet.
      De VSC is wat dat betreft de beste oplossing: coureurs MOETEN van hun gas af. Alleen wordt hij nog te weinig ingezet, gezien Rosbergs actie. En misschien moet de regel uitgebreid worden: coureurs die geel veroorzaken verliezen al hun tijden in die sessie (om acties als van Schumacher en Rosberg in Monaco te voorkomen door de auto stil te zetten zodat de rest hun tijd niet meer kunnen verbeteren) en op het moment dat er geel wordt gezwaaid in een sector waar je doorheen moet voor je snelle ronde, dan ben je die ronde kwijt. Mocht dit niet goed werken omdat niemand meer een goede tijd neer kan zetten, dan zal de kwalificatie moeten worden verlengd, zoals ook al gebeurd in het geval van een rode vlag.

      Maar ik zal wel weer te simpel denken over deze situaties.

      • + 0
      • 12 sep 2016 - 14:04
    • LimboF1

      Posts: 4.772

      Er zijn feiten die de vader niet wil inzien en moet gewoon erkennen wat er gebeurt is. Dit heeft niets met het David en Goliath verhaal te maken.

      • + 2
      • 12 sep 2016 - 14:36
    • @ DARLOS CAINZ:
      Precies, de coureurs accepteren risico's; maar niet onconditioneel.
      Of alles Jules eigen risico was of dat (ook) de organisator fouten heeft gemaakt waarvoor ze aansprakelijk zijn, moet blijken; daar heeft de sport alle belang bij. Dat de FIA zelf 'objectief vaststelt' geen blaam te treffen is tot daar aan toe, maar de mist rond data doet voorlopig anders vermoeden.

      @ BIG_EL:
      In de situatie met Alonso was Rosberg de plek al voorbij en kwam buiten het vlagtraject. De vergelijking gaat dus niet op, denk ik.
      Om nog maar meer regels en straffen te bedenken is niet moeilijk, maar we moeten juist van deze wildgroei af. De coureurs weten best wel dat autosport gevaarlijk is.

      • + 0
      • 12 sep 2016 - 15:01
    • @LIMBOF1
      Philippe meent de feiten niet te kennen en zich misleid te voelen door de FIA, die zich achter eigen regels en onderzoek verschuilt en hem onvoldoende opening van zaken geeft; dat is de kwestie. Dus wel degelijk David die strijdt met Goliath om de waarheid boven water te krijgen; en daar hoort ook de vraag bij of de FIA vrijuit gaat.
      In redelijkheid kan niemand er bezwaar tegen hebben dat dit het belang Jules' nalatenschap en de sport objectief wordt vastgesteld.

      • + 0
      • 12 sep 2016 - 22:19
    • Big_El

      Posts: 2.137

      @caracciola: de coureurs wel, maar blijkbaar hun ouders niet.

      En dat Rosberg weer op zijn gas ging toen hij Alonso voorbij was, dat kan. Maar hij ging nagenoeg niet van zijn gas voordat hij bij de auto van Alonso kwam, in het dubbel-geel traject. De stewards vonden het uiteindelijk net genoeg, maar daarmee schiep hij wel een heel gevaarlijk precedent...

      • + 0
      • 13 sep 2016 - 15:40
  • Maximo

    Posts: 6.757

    Zijn lieve vader doet er beter aan hulp te zoeken bij een psycholoog. Het is ontzettend frustrerend als een dierbare uit je leven verdwijnt door oorzaken waar je zelf geen vat op hebt, zoals ook in geval van misdrijven en andere ongelukken, maar het verdriet wordt eigenlijk nooit verzacht op het moment dat er iemand gestraft wordt.

    • + 0
    • 12 sep 2016 - 13:36
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Het gaat hem ook niet om de straf, maar de erkenning. In zijn ogen is zijn zoon niet als enige schuldig, in de ogen van de instanties (en ook veel fans van de sport) is het wel vooral Bianchi's eigen schuld dat hij daar de baan af ging.
      Ik denk ook dat het Bianchi en zijn team waren die als enigen dit probleem onder die regels en omstandigheden hadden kunnen voorkomen. Het team had aan kunnen geven dat het daar echt gevaarlijk was, Bianchi had meer gas terug moeten nemen. Want als hij langzamer had gereden dan had hij er misschien nog steeds vanaf gegleden, maar was de klap niet zo hard geweest...

      De FIA heeft alleen de VSC ingesteld om problemen als deze enigszins te beperken en hoopt met de halo het probleem nog verder te verkleinen, als blijft het de vraag of deze beide wijzigingen de dood van Bianchi hadden kunnen voorkomen.
      En bij elke gestrande auto meteen een SC of code rood te gebruiken zou de doodsteek van de sport zijn.

      • + 0
      • 12 sep 2016 - 14:10
  • De hoofdschuldige was toch echt jouw zoon Philipe, veel te hard doorgereden onder dubbel geel.

    • + 1
    • 12 sep 2016 - 13:39
    • Juist, en daarom is het uiterst merkwaardig dat dezelfde FIA het toestaat om een poletijd te rijden onder dubbel geel. Als de FIA geloofwaardig wil overkomen hadden ze Rosberg zijn tijd afgenomen en een fikse boete gegeven. Nu gaat de vader van Jules ook dit aanpakken als bewijs van het falen van de FIA.

      • + 2
      • 12 sep 2016 - 14:02
    • Precies, de dubbel geel regel slaat nergens op en de FIA is daar zelf debet aan door het aan de deltatijd van een sector te koppelen. Dat heeft niets meer te maken met een snelheid waarbij een F1 auto onmiddelijk tot stilstand kan komen of van richting kan veranderen.

      • + 1
      • 12 sep 2016 - 14:04
    • @wingleader Rosbergs pole tijd onder dubbel geel is inderdaad het juiste voorbeeld. De hoofdregel voor een coureur die dubbel geel gezwaait ziet, is dat je onmiddelijk de auto tot stilstand moet kunnen brengen, ongeacht de omstandigheden.

      Dat de FIA de regels heeft aangepast naar aanleiding van het Rosberg incident, is echt wanbeleid want die waren glashelder op dit punt.

      • + 1
      • 12 sep 2016 - 14:27
    • Die regel van tot stilstand kunnen komen bij dubbel geel is door de FIA voorafgaand aan het seizoen waarin Bianchi crashte juist compleet uitgehold door die rare deltatijd en een paar seconden. Dat veroorzaakt dat coureurs minimaal kunnen liften en zich nog steeds aan de regels houden.

      • + 1
      • 12 sep 2016 - 15:13
  • LimboF1

    Posts: 4.772

    Tja, sommige mensen zijn blind voor de feiten. Je kunt wel roepen het heeft niets met het risico van het vak te maken, maar als je logisch nadenkt is dit iets wat er wel bij hoort. Het is een freak-accident en dat kun je niet met andere crashes vergelijken. Men kan zeggen dat de kraanwagen niet op het circuit hoort te komen, maar het gebeurt al jaren en is altijd goed gegaan. Het waren omstandigheden en het te hard rijden onder geel wat Jules de das omdeed. De familie kan dit gewoon beter accepteren en gaan meet de verwerking van het leed gaan beginnen.

    • + 0
    • 12 sep 2016 - 14:34
    • Misschien moet je jezelf eerst eens in wat feiten verdiepen:
      - dubbel geel regel die nergens op slaat
      - helikopter kon niet vliegen
      -het gesteggel over de aanvangstijd van de race destijds
      Er rammelde van alles toen, en daar heeft Bianchi senior het over.
      Ga een lezen in de archieven van tj13 dan wordt t wel duidelijk denk ik.

      • + 0
      • 12 sep 2016 - 15:17
    • Uiteindelijk is het toch nog steeds Bianchi die veel te hard reed en Bianchi die tegelijk de rem en het gaspedaal in trapte.

      • + 0
      • 13 sep 2016 - 08:19
    • Uiteindelijk is het de FIA die zichzelf onderzoekt. Slager die zn eigen vlees keurt.

      • + 0
      • 13 sep 2016 - 09:31
  • Groot verdriet voor deze man, maar F1 is een gevaarlijke sport, en een combinatie van genomen risico en onvoorziene omstandigheden kunnen zo'n groot verdriet veroorzaken.
    Dat betekent dat de schuld niet 100% bij de één of bij de ander ligt, maar dat betekent wel dat beide partijen de geschiedenis van de sport nog maar wat beter moeten nagaan, voor ze met het vingertje gaan wijzen.

    • + 0
    • 12 sep 2016 - 15:31
  • Algarve

    Posts: 522

    Ik heb gisteren toevallig nog de 2013 film/documentaire "1 - Life on the Limit' gekeken. En als je dan 50 jaar aan Formule 1 ontwikkelingen en velen ongelukken voorbij ziet komen dan kan je geen andere conclusie trekken dan dat de veiligheid enorm is toegenomen, maar dat dit soort dingen nooit geheel voorkomen kunnen worden.

    Het is nu eenmaal vaak de combinatie van EN falen van mens of machine EN een mate van toevalligheid/wrong place/wrong time/wrong circumstance waardoor het net op fatale een manier eindigt.
    Max Mosley zei het juist; Formule 1 is altijd op het uiterste van mens en wagen. En als coureurs kunnen kiezen tussen een "100%" veilige auto en een onveiligere auto die sneller is, dan kiezen ze altijd de laatste.

    • + 0
    • 12 sep 2016 - 17:17
    • Kennie

      Posts: 2.566

      Goeie film/docu ! Heerlijk hoe Michael Fassbender Zandvoort uitspreekt :-) en voor mij een behoorlijke eye opener over de ontwikkeling van veiligheid. Wel triest dat je al die jonge helden langs ziet komen die het leven lieten :-( Goed dat er mensen opstonden om dit aan te pakken, het begint nu zelfs (naar mijn bescheiden mening) een beetje door te slaan.

      • + 0
      • 12 sep 2016 - 19:02
  • louc_

    Posts: 2.280

    Het blijft jammer, en kan ergens die ouder wel begrijpen, ze zeggen voor je kind doe je alles! bron van waarheid helaas.

    • + 0
    • 12 sep 2016 - 18:11
  • Kennie

    Posts: 2.566

    Heb hier vandaag al aardig wat reacties gelezen en ik ben het grotendeels eens met wat er gezegd wordt. Ook kudo's voor de gevoeligheid, wat ik vanuit het verhaal van Bianchi's vader kan opmaken is dat de FIA tegen hem gezegd heeft dat er geen beelden waren van het ongeluk. Dat is natuurlijk grote onzin, want elke auto heeft meerdere onboard camera's die niet worden opgenomen op een drager in de auto zelf, maar rechtstreeks worden opgevangen door de regie. Er moeten sowieso beelden zijn t/m de impact op dat bergingsvoertuig. Waarschijnlijk zijn ze wazig en onduidelijk omdat het laat op de dag was en flink regende, maar ze zijn er.

    • + 0
    • 12 sep 2016 - 18:12
    • Zijn ook beelden gemaakt vanuit het publiek. Ik heb hier een video op mn pc staan, gefilmd vanaf een tribune tussen de casio chicane en het rechte stuk. Hier is de impact goed op te zien. Mag er toch wel vanuit gaan dat die beelden vader Bianchi bekend zijn.

      • + 0
      • 12 sep 2016 - 20:25
    • Kennie

      Posts: 2.566

      Die zijn er inderdaad ook, ik heb ook wel eens wat vanaf de tribune gezien, maar de impact zelf niet. Er is natuurlijk ook nog telemetrie en een zwarte doos, de FIA kan zo laten zien wat er gebeurd is.

      • + 0
      • 12 sep 2016 - 23:34
  • Dashaus

    Posts: 122

    Wat wil die nou bereiken? De F1 verknallen voor alle fans omdat zn zoon helaas is overleden aan een freak accident? Beter spitst ie zn energie op positievere dingen....

    • + 0
    • 12 sep 2016 - 23:41
  • Dashaus

    Posts: 122

    Sorry dat ik t zeg hoor... Maar beter krijgt vadertje een beetje realiteitszin en gebruikt ie zn centjes om mensen op aarde te helpen ipv miljoenenstrijd uit te vechten over wie er gelijk heeft....wat een l.l

    • + 0
    • 12 sep 2016 - 23:46

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar