Renault introduceert toch motorupgrade voor Red Bull in Singapore

Verrassend nieuws, maar goed om te horen!

precies, veel meer woorden hoeven hier niet aan vuilgemaakt te worden, zoals hieronder wel gebeurd...tel je zegeningen en geniet van de mogelijke spanning op de baan met 15 extra paardenkrachten!: in hun eigen woorden: Nu komen met Singapore, Sepang, Suzuka en Mexico ook nog onze beste circuits, maar ons doel is eerst en vooral Ferrari achter ons te houden, we kijken niet zozeer naar Mercedes."

@Harry(An2) Begrijp je post niet. Wat wil je nou eigenlijk zeggen?

komt er een beetje staccato uit, maar harry bedoelt gewoon dat RBR achterom kijkt naar Ferrari, niet vooruit naar Mercedes. Wat mij heel logisch lijkt, dit seizoen begin je er toch niks meer tegen.

Hè Harry tel je "zegeningen" lijkt wen bekende uitspraak, waren we gisteren samen bij Smeagaol steak

excuses voor het staccato hoor, dat krijg je vanzelf als drummer.....en, nee ik zat niet bij Smeagaol Steak. Trouwens, Sergeant, dank voor je duiding en uitleg: klopt als een zwerende vinger! ;)

Naar verluid 15 pk extra! Alle beetjes helpen!

Super nieuws! Word nog een leuk en interessante 2e seizoenshelft.

Betekent een nieuwe motor automatisch een gridstraf voor Max? Wordt zijn 6e toch?

nope hij heeft al 5 control units verbruikt die zal gewoon kunnen blijven zitten, we weten ook niet hoe de andere 4 er aan toe zijn

Nee alle motor onderdelen staan zowel Max als Ric op 3 dus geen straf :) Was laatst een overzicht hier op deze site www.f1today.net/nl(...)onenten-italie-2016

de CE van VES staat wel op 5 toch, of kijk ik scheel? Weet niet of die ook een gristraf oplevert bij de 6e, maar dat zal toch wel?

die ce staat op 5 maar volgens mij is er zeker nog 1 bruikbaar, die werd uit voorzorg vervangen

@Robertos, dank voor je toelichting: dat lucht wel wat op weer :)

Wie weet, komt later nog wel een update (en maken ze de concurrentie niet wijzer)

Laten we het hopen.... Als we richting 2017 gaan met 18 tokens resterend, heb ik er weinig vertrouwen in dat ze in Melbourne verschijnen met een motor die wel de strijd aan kan. Liever 2 beste ploffers Abu Dhabi terwijl ze de Mercedessen achteraan zaten of er voor reden, dan behoudens 3 & 4 e worden aldaar. ;-)

Het aantal tokens dat je over hebt zegt vrij weinig over hoe sterk de motor is hoor. ;)

Dat gaat niet. De grote stap die ze nog moeten maken, en die ze vast al ontwikkeld hebben voor 2017, kost meer tokens dan dat ze nu nog hebben. Ze kunnen voor dit seizoen alleen nog kleine stapjes maken. Voor een grote update moet het hele blok opnieuw ontworpen worden.

I know, maar het feit dat je ze over hebt terwijl andere ze te kort hebben en je nog steeds een 50 of wat pk's achterlblijft insinueerd wel dat je niet erg hard aan het ontwikkelen bent. Na het debacle van 2015 verwacht ik van Renault dat ze werkelijk alles uit de kast trekken om aansluiting te vinden. Nog meer dan ze nu doen.

@Turbo1968: Ook al hebben ze de 2017 motor voor het eind van het seizoen klaar en werkt ie goed en hebben ze net zoveel pk's als Mercedes of zelfs meer, dan kunnen ze hem niet gebruiken. En wel omdat de nieuwe motor veel meer tokens kost dan dat ze nu nog overhebben.

Uit het Renault motorblok dat er nu ligt kunnen ze gewoonweg geen 50 pk extra meer uithalen, dat laat het ontwerp niet toe. Ben allang blij dat er weer een 15 pk bij is gekomen. Ze zitten echt aan de max met dit motorblok. Misschien nog een keer 5 of 10 pk maar dan is het op.

Weet ik, en begrijp ik maar daarom blijft het wel moeilijk te begrijpen dat een leverancier met significante achterstand niet alle tokens gebruikt. Honda heeft ze op, en of het ze echt geholpen heeft valt te bezien... In ieder geval niet de achterstand ingehaald, maar ze zijn op. Daarom hoop ik nog op een 2017motor intepretatie op het 2016 blok. Mijn part allen op hun eigen team, niets te verliezen daar.

Ook al hebben ze nog ladingen tokens over dat wil niet zeggen dat ze deze perse op moeten maken door updates toe te passen. Een update ontwikkelen kost tijd, geld en manuren. Wanneer Renault van plan is voor volgend jaar de motor opnieuw te ontwerpen zijn die updates dus mogelijk ook niet mee te nemen naar volgend jaar. Alle manuren euro's die aan de 2016 motor wordt gespendeerd zijn middelen die niet aan de motor van 2017 gespendeerd kunnen worden. Ik zie liever een Renault motor die in de laatste races van 2016 iets verder achterloopt op de rest en in 2017 een motor die competitief is. Dan dat ze in het huidige seizoen nog wat inlopen op Ferrari en Mercedes en volgend jaar de motor minder sterk is dan die zou kunnen zijn. Geen van de teams die met een Renault motor rond rijden maakt kans op de titel in 2016, door vol in te zetten op de motor van 2017 kan dat volgend jaar anders zijn.

Ik heb toch de indruk dat ze echt iets achter de hand houden wat ze door omstandigheden nog niet kunnen of mogen gaan gebruiken dit seizoen.....RB straalt erg veel vertrouwen uit dat ze in 2017 absoluut geen zorgen hoeven te maken over hun krachtbron of eventuele pk te korten. Waarschijnlijk dan toch nog iets te beperkt in de ontwikkelings mogelijkheden...............

forget teh tokens, die zijn volgend jaar geschrapt, en als ze niet meer uit het blok kunnen persendan is dat zo, ik heb liever dat ze dat paard dit jaar versl;aan dan achter de ster aan gaan en een paar ploffers hebben waardoor ze helemaal niet finshen

@madmax: Red Bull is altijd erg goed geweest in aerodynamica, daarom ook vier titels achter elkaar voor Vettel. Die Renault motor was toen al qua topspeed minder sterk, maar dat bomde niet door de vrijheid in aerodynamica. Mercedes kan heersen omdat de turbo introductie gepaard ging met een beperking in aero-vrijheden. En in 2017 zwaait de pendule weer terug richting RBR met méér aero-vrijheden. Wordt leuk! (hoop ik)

Met de betrouwbaarheid zit het ook wel goed tegenwoordig. *klopt af*

Dat is de vraag. Naast de extra pk's van de nieuwe power unit kan ook de "drivability" verbeterd zijn (waardoor het complete vermogen bijvoorbeeld beter/sneller beschikbaar is) en dat kan behoorlijk schelen.

Hmm dat is een interessante gedachte!

Wa is er anders aan de 2017 pu dan? Is dat niet gewoon een doorlopend proces? Weet het echt niet..niet sarcastisch bedoel.

@adjo83: het principe van de 2017 PU blijft precies hetzelfde, maar dat zegt nog niks over de uitvoering. Er zijn regels waar de PU aan moet voldoen, maar die regels laat nog genoeg toe om een eigen motor te ontwikkelen. Elk onderdeel aan de PU vertegenwoordigen een waarde aan tokens. Wil je b.v de zuigers veranderen kost dit 2 tokens. Hoe belangrijker het onderdeel hoe meer tokens. Nu willen ze bij Renault voor 2017, om die 50 pk verschil in te halen een heel nieuw blok plus de bijkomende onderdelen ontwikkelen binnen de huidige regels. Ik weet niet wat b.v het cilinderblok aan tokens kost, maar neem maar aan dat het veel is. En omdat de FIA zo slim is geweest om de tokens af te gaan schaffen. Kunnen ze bij Renault voor 2017 wel de slag slaan die ze voorgaande seizoenen niet konden. Het heeft dus niks te maken dat ze het niet kunnen. Maar ze hadden niet de middelen=tokens.

Wat PiPo zegt is begin dit daar ook al door Renault zelf kenbaar gemaakt. Voor een compleet nieuw blok... dus alles anders heb je 64 token nodig. Ze gingen 2015 uit met 32 nieuwe tokens op zak. Je hoeft geen wiskundig professor te zijn om te concluderen dat die missie niet ging slagen.

Vergeet overigens niet dat Renault 2014 begon met een gehandicapt blok, althans... Daar kwamen ze snel genoeg achter. Deze motor is een afgeleidde en doorontwikkeling op een ontwerp dat ze al hadden. Ze hebben zelf al aangegeven dat de 2017 motor een compleet nieuwe motor zal zijn die in niets lijkt op de huidige. De vraag die ik mezelf stel is of ik Renault in staat acht een motor te bouwen die echt mee doet. Dusver heeft Renault veel eervolle momenten op hun naam, maar nooit doordat hun motor de sterkste van het was. Eigenlijk een omgekeerde Honda history. ;-)

@dizzy, ik deel ook je vermoeden. ik denk dat ze tijdens het nieuw ontwikkelde motor achter een paar verbeteringen zijn gekomen.

nope ferrari is out of tokens dit jaar, dus wat ze nu hebben is het niets meer en wellicht nog wat minder hahahaha.

Dat mag hoor, Snelle Jelle.

Ferrari is en blijft een mooi team, zegt hier een Max- maar vooral een F1-fan.

Ik heb het ook lastig ;)

@SNELLE JELLE, je kan als Nederlander ook gewoon trots zijn, je hoeft daarvoor geen "fan" te zijn. ;-)

Perestijn

Snelle Jelle vind Max maar een arrogante puber, dus ik denk niet dat hij trots is.
Deze keer geen kritiek van hem, omdat Kimi geen last had van dat joch....

Oepss ,het zijn onderdelen.

Onzin dat Renault uit rancune niet hun volledig potentieel uit de PU haalt.

Ik had ergens gezien dat het succes van mb te danken was aan de turbo. Deze wijkt af van de rest van het veld.
Ik meen dat renault komend seizoen met ongeveer hetzelfde systeem willen gaan werken plus de 500 bar inspuiting i.p.v. de huidige 250 bar.
Weet niet zeker of dat allemaal waar is maar willen ze het mb volgend jaar moeilijk maken lijkt me deze veranderingen wel een logisch uitgangspunt.
Probleem is alleen dat mb hier al enkele jaren aan ontwikkeling in hebben zitten en Renault moet dan weer op nul beginnen.

Kan me ook niet helemaal vinden in het rancune verhaal. Ik denk dat de basis van de motor niet of niet veel meer toelaat. Het zal me niet verbazen dat deze update gedaan is voor voornamelijk de andere brandstofsamenstelling.

omdat het dan nog te weinig was geweest ;-) en dadelijk kunnen ze weer een race langer met de motor doen ;-)