user icon

Teams steken stokje voor sterkere Pirelli-banden

  • Gepubliceerd op 01 sep 2016 16:28
  • comments 18
  • Door: Rob Veenstra

Pirelli testte in België een prototype band waarvan de wang en het loopvlak beter bestand zouden zijn tegen impacten van buitenaf. In Italië vervolgt de bandenleverancier dat testprogramma. Het ziet er echter niet naar uit dat die stevigere banden dit jaar nog hun opwachting maken in de races.

Pirelli wil dat wel. De Italiaanse bandenfirma zou van plan zijn om de nieuwe banden in Maleisië te introduceren. De teams gaan daar alleen niet in mee. Iemand van Force India verklaarde aan Auto Motor und Sport: "Wij tekenen bezwaar aan tegen invoering van deze banden. Ze zijn te hard."

Daarmee is meteen het grootste probleem van de banden benoemd. Pirelli had op Spa een prototype van de zachte compound meegenomen, maar die voelde veel harder aan. Auto Motor und Sport citeert een coureur: "Die prototype leek meer op een medium dan op een zachte band."

Om tussentijds nieuwe banden te introduceren heeft Pirelli toestemming van alle teams nodig. Dat zit er gezien de weerstand niet in. De teams zijn bezorgd dat de nieuwe banden fundamenteel anders zijn dan de huidige banden.

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Big_El

    Posts: 2.137

    Op zich hoeft dat niet heel erg te zijn, als de banden harder zijn. Maar aangezien teams maanden van te voren aan moeten geven welke banden ze in een race willen gaan gebruiken en die keuzes alleen kunnen maken op basis van hun ervaringen met die banden gaat dit natuurlijk nooit werken, zo'n tussentijdse aanpassing.

    • + 0
    • 1 sep 2016 - 16:37
    • Die keuze moet geen probleem zijn. Deze banden zijn nog niets eens definitief en Pirelli wil ze over een kleine maand al inzetten. Dus dat "maanden vooraf opgeven want anders zijn ze niet op tijd geproduceerd" is ook een farce.

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 16:43
    • SolarCell

      Posts: 980

      @Big_El "Op zich hoeft dat niet heel erg te zijn, als de banden harder zijn..."

      Zo komisch hoe men hier af en toe reageert! Heb je persoonlijk ervaring met de racewagens uit de Formule 1?

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 17:30
    • Patrace

      Posts: 2.612

      Dat de banden harder zijn lijkt me wel degelijk relevant voor de teams. Een band die zich anders gedraagt, vraagt een andere set-up van de auto. En teams die nu hun set-up voor de huidige banden onder controle hebben, kunnen daarmee dus een eventueel voordeel ten opzichte van andere teams verliezen.
      Alleen al het feit dat ze niet weten hoe die band zich exact zal gedragen is voldoende reden om tegen te stemmen.

      • + 1
      • 1 sep 2016 - 20:05
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ze zullen niet zozeer harder zijn, maar wel een stuk stugger...minder soepel.

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 20:29
  • Die prototype? ;p

    • + 2
    • 1 sep 2016 - 16:46
    • Heitinga

      Posts: 379

      Haha ben je NBTT mooi voor.

      Gr.
      Wim

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 18:08
  • Snap niet zo goed wat de teams nou willen. Ene kant willen ze de banden het liefst zo zacht mogelijk qua rubber en samenstelling, maar aan de andere willen ze dat de banden lang meegaan en dat je er op kan pushen.

    • + 0
    • 1 sep 2016 - 17:25
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Vroeger had je beide, dus dat kan ook gewoon.

      • + 0
      • 1 sep 2016 - 17:54
  • Het gaat FI er natuurlijk om de oude banden te houden, daar gaan ze erg goed op. Als deze nieuwe band dit jaar al zou komen, dan krijg je een heel andere strategie en dat zou dan misschien Williams weer beter liggen, dus waarom zou je verandering willen als het zo goed gaat? Volgend jaar moet iedereen erop rijden en kunnen ze van het begin met testen de auto daarop afstellen en in het loop van het seizoen upgraden, nu zouden ze misschien hun eigen ramen wel kunnen ingooien.

    • + 0
    • 1 sep 2016 - 18:10
  • Pirelli zuigt, hoeveel langer accepteert de F1 dit nog. Zou me verbazen dat er volgend seizoen wel een goede band uit komt rollen. Tijd van het verschuilen achter het riedeltje: "De FIA wilde zulke banden" werkt niet meer. Dat ze ook voorstellen om tussentijds de banden te veranderen zegt wel wat over Pirelli nl. dat ze niet snappen dat dit uit den boze is en alleen maar hun merk reputatie denken.

    • + 0
    • 1 sep 2016 - 18:17
    • Brammus

      Posts: 663

      Sander, hier sla jij de plank volledig mis... Er is geen enkele leverancier die ook maar een beetje ervaring heeft in het racen die níet een band kan maken die én een hele race kan volhouden, én ook nog zo snel als mogelijk is.. Zo ook Pirelli!
      Binnen het huidige reglement én de restrictie op testen, leveren ze geweldig rubber én geven ze ook nog een hele grote keuze aan de teams!

      Het grote probleem dat ze hebben, zijn de teams die de grenzen opzoeken; bandenspanning, links-rechts wisselen, temperatuur, te-lang/tekort, baangebruik etc.. Helaas komt dat op het conto van Pirelli... En weten alle wannabe's dat precies te herhalen!
      Als jij in je karretje de snelweg op rijdt en in de tweede versnelling blijft maar tóch 120km/u probeert te rijden, dat torretje zegt plof en je staat stil, ligt dat dan aan jou of aan de fabrikant???

      • + 1
      • 1 sep 2016 - 19:30
  • Het is een compromis, een raceband is altijd een compromis. Wil je meer grip - verlies je levensduur. Stuggere band kan meer aan , maar een flexibele wang vervormd beter. Hetzelfde geldt bij het mountainbiken, wil je een grippy flexibele raceband? Prima, kost wel levensduur en je hebt meer risico op lekrijden.

    • + 1
    • 1 sep 2016 - 20:08
  • MichaelF1

    Posts: 158

    ik vraag mezelf wel eens af waarom Pirelli zo mee gaat in de gedachte van de de FIA om rubber te leveren dat snel versleten is.

    Is niet echt positieve reclame zeg maar voor jan modaal zijn straatbanden, Pirelli staat de komst in het hedendaagse formule1 toch bekend als het snel slijtende rubber.
    Ik weet niet of je dat als merk wilt uitstralen.

    • + 0
    • 1 sep 2016 - 22:18
    • Heitinga

      Posts: 379

      Jij denkt dat Jan Modaal het verschil tussen racebanden en straabanden niet kent?

      Dan heb je het niet over Jan Modaal lijkt me.

      Gr.
      Wim

      • + 0
      • 2 sep 2016 - 18:27
  • Jetter

    Posts: 230

    pirelli kan zich beter richten op de banden van volgend seizoen.
    daar kunnen ze de wijzigingen in doorvoeren die nu uit de anonieme tests komen.
    hopelijk ook met goede regenbanden en monsoonbanden (inclusief grotere diameter waardoor grondspeling voldoende is om plassen te verwerken)

    • + 0
    • 2 sep 2016 - 01:36
  • tuftuf

    Posts: 250

    Ik snap eigenlijk helemaal niks van het bandenregelement, waarom moet Pirelli de huislevrancier zijn van de F1? lijkt mij alleen maar mooier als de teams juist wat te kiezen hebben, vooropgesteld dat er geen exclusieve contracten met leveranciers worden afgesproken zodat ieder team ten alle tijde kan beschikken over de band van hun keuze.
    Waarom moet de race gestart worden op de band waar je in de Q2 ?? de snelste tijd neerzet?
    En waarom moeten de teams maanden van tevoren de compounds al doorgeven? Alsof ze dan al weten wat voor weer het gaat worden of welke strategie ze gaan toepassen.

    • + 0
    • 2 sep 2016 - 08:03
  • Stiggy

    Posts: 27

    Ik snap niet dat Pirelli in de F1 wil blijven. Ze maken prima banden, maar de F1 is een slangenkuil geworden waar ze moeten dansen naar de wensen van de teams, de FIA en ze het nooit goed doen. Al jaren krijgen ze alleen maar shit over zich heen en doet hun aanwezigheid eerder afbreuk aan het merk dan dat het positieve reclame is.

    • + 0
    • 2 sep 2016 - 08:04

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar