user icon

FIA geen voorstander van vrijgeven 'track limits'

  • Gepubliceerd op 22 aug 2016 13:39
  • comments 32
  • Door: Rob Veenstra

Charlie Whiting, wedstrijdleider bij de internationale autosportbond FIA, is niet van plan om de track limits helemaal los te laten. De Strategy Group besloot voor Duitsland dat de federatie niet meer streng toe hoeft te zien op het naleven van de grenzen van de baan.

Daarop stuurden sommige teams aan op het helemaal vrijgeven van de track limits, maar die oproep is aan Whiting niet besteed. "Ik vond het ongepast dat enkele teambazen erop aandrongen om het toezicht op de track limits te laten vallen. We moeten juist doorgaan met wat we doen. Er zijn bochten die ons problemen bezorgen, maar een voor een lossen we die op."

"Het probleem met volledige vrijheid en coureurs de lijnen laten racen die ze zelf willen is dat er eigenlijk een nieuw circuit ontstaat. Die baan is dan sneller en de uitloopstroken zijn dan minder groot, dus dat kunnen we niet door de vingers zien."

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Nijhuis

    Posts: 653

    Zo moeilijk is het toch niet? Gewoon voor elke bocht de tracklimits hanteren. Je krijgt drie waarschuwingen, elke opvolgende keer is +5sec straf.

    • + 0
    • 22 aug 2016 - 13:42
    • A1GP

      Posts: 199

      Volgens mij kan een circuit beter zo ingericht worden dat de snelste lijn niet buiten de baan bereikt kan worden. Dat moet lukken met kerbs en dergelijke. Het hanteren van straffen is een maatregel die niet nodig zou moeten zijn.
      Daarnaast erg verwarrend voor de neutrale kijker.

      • + 4
      • 22 aug 2016 - 13:56
    • mario

      Posts: 8.676

      Ik ben het wel met Nijhuis eens. Die witte lijn ligt er niet voor niets, die geeft de grens aan van de baan. Ook met 3 waarschuwingen en daarna een tijdstraf vind ik ook prima.

      @A1GP: Die witte lijn is toch niet verwarrend voor een neutrale kijker? Bij allerlei sporten ligt er ergens een witte lijn die de grens van het speelveld aangeeft. Gaat daar de bal er overheen dan is de bal voor de andere partij die dan mag gaan ingooien, schieten of wat dan ook. Kun je ook zien als een straf.

      • + 3
      • 22 aug 2016 - 14:03
    • @Mario, en dat we dadelijk de situatie gaan krijgen dat teams hawk-eye kunnen aanvragen bij Whiting; ).

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 15:54
    • Wat een gezeik ze hadden nooit de grindbaken weg moeten halen ze hebben dit zelf over zich afgeroepen .
      Als je vroeger over de limiet heen ging stond je vast in het grind nu ligt er asvalt en kan je vrolijk door rijden ze geven iedereen de schult behalve zichzelf .

      • + 1
      • 22 aug 2016 - 18:46
    • mario

      Posts: 8.676

      @Marly: Er wordt nu ook al continu gekeken naar herhalingen om coureurs die "under investigation" staan te controleren en evt te straffen.... Kan dit er ook nog wel bij.... Het is niet de bedoeling dat die stewards uit hun neus gaan vreten ;)

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 19:07
    • Eens met a1gp

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 22:26
  • dat er track limits moeten zijn en dat deze nageleefd moeten worden daar heb ik geen probleem mee, dat is niet meer dan logisch.
    Enkel hanteren ze regels/straffen niet consequent waardoor het verwarrend wordt.

    • + 4
    • 22 aug 2016 - 13:58
    • mario

      Posts: 8.676

      Dat dus.... Zoals Nijhuis en ik hierboven ook zeggen. Gewoon voor elke bocht dezelfde regels en regels.

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 14:04
    • Het probleem is alleen dat je het verschil tussen een foutje wat tijd kost en bewust een wijdere lijn rijden om tijd te winnen dan niet ziet.

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 14:40
    • An sich heb ik daar geen probleem mee. Als er grind/gras langs de baan ligt en je maakt een foutje kost je dat ook een hoop meer tijd, laat dat maar zo zijn. Als het grind was, kon het zelfs einde race zijn.

      • + 3
      • 22 aug 2016 - 14:59
  • Patrace

    Posts: 2.714

    Deze discussie hebben we onlangs ook al uitgebreid gevoerd (http://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/215508/christian-horner-hoopt-op-consequente-regelgeving-omtrent-track-limits)

    Mijn suggestie:
    - Vrije training: geen straf, wel melden als coureurs er over gaan (zodat ze er van kunnen leren).
    - Kwalificatie: rondje komt te vervallen.
    - Race: bij X keer over de witte lijn gaan volgt een tijdstraf van 5 seconden. De volgende 3 keer 10 seconden, etc. Oh, en de lijn geldt gewoon overal op het circuit, zonder uitzonderingen.

    Dan is het voor iedereen duidelijk dat je de baan moet respecteren, maar je kunt er incidenteel wel over gaan bij een inhaalactie of iets dergelijks (zoals Verstappen in Blanchimont vorig jaar). Uiteraard niet straffen/tellen als je buiten de baan wordt gedwongen door een andere coureur of als je duidelijk een remfout maakt. Dit alles ter beoordeling van de stewards.

    • + 0
    • 22 aug 2016 - 14:06
    • Helemaal mee eens behalve.... een duidelijke remfout kun je ook faken... shit ik haal de bocht niet ff blokkeren en weer door....

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 14:29
    • Rudolf53

      Posts: 311

      Allemaal veel te ingewikkeld. Gewoon niet doen tracklimits laat de racers maar racen.
      en naast de baan een laag grind van een cm of 50 klaar.

      • + 1
      • 22 aug 2016 - 15:12
  • Leg gewoon naast de baan een strook grid dan weet je zeker dat niemand er buiten rijd

    • + 1
    • 22 aug 2016 - 14:17
    • Rene666

      Posts: 216

      Eens, en dat hoeft maar een smal strookje te zijn, net genoeg om de banden het op pikken zodat de ronden er na de rijder last ondervindt. Dus een meter of 2 meter grind, dan de brede uitloopstroken die we nu hebben....

      • + 1
      • 22 aug 2016 - 14:35
    • Ja of een muur. Stoer joh.

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 14:41
    • In Monaco kan dat toch? Serieus, waarom geen grind of gras oid? Ik ken de nadelen van grind, maar als je inderdaad de eerste twee meter wat grind legt en daarna je kilometerslange uitloopstrook, is er geen enkel probleem.

      • + 2
      • 22 aug 2016 - 15:00
    • als is het een strook van een metertje dan is het zo klaar!

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 15:23
    • Patrace

      Posts: 2.714

      Als je grind naast de kerbstones legt moet je ook nog de kerbstones zelf smaller maken, want die zijn nu vaak nog breder dan de auto. Dan ben je wel buiten de baan, maar nog niet op het gras/grind, etc.

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 15:51
  • JV fan

    Posts: 2.132

    moet gewoon net als andere sporten zijn buiten de lijn is buiten de lijn, Voetballers gaan toch ook niet klagen als de bal net 10 cm buiten de lijn rolt ?

    die team eigenaren moeten niet zeuren..

    eigenlijk zou en naast de kerbs een strookje grind (van een halve meter ofzo) moeten plaatsen, zo win je geen tijd, en denk iedereen na..

    ik geef Whiting helemaal gelijk

    • + 0
    • 22 aug 2016 - 14:45
    • Rudolf53

      Posts: 311

      Om F1 coureurs te vergelijken met voetballers gaat mij te ver. voetballers lopen geen 300 km per uur en hoeven geen bochten te nemen met slippende banden hooguit wat pingelen op de vierkante meter.

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 15:15
    • Patrace

      Posts: 2.714

      Strikt handhaven van de tracklimits zou in het voordeel moeten zijn van de beste coureurs, want die kunnen dan het verschil maken door snel te gaan én binnen de lijnen te blijven. Slechtere coureurs zullen er dan vaker overheen gaan, met alle consequenties van dien.

      Dus inderdaad de lijn is de grens. Ga je er over dan krijg je een penalty.

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 15:54
    • Ts ook geen voetbal.maar racen. Dat moet oo de.limiet . Als overschrijding tijd straf geeft gaan de rijders op 90 procent rijden en dus niet op de.limiet want dat is dan het snelst . Is toch suf

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 22:36
  • Het geneuzel wat ze nu doen met bocht 1wel limits en bocht 3 niet, dat is onzin. Maak het duidelijker of schaf het af. Dat is ook wat Horner zei volgens mij.
    Die witte lijn ligt er niet voor niets. Bij remfout of gedwongen van de baan, daar hebben we de stewards voor toch?

    • + 0
    • 22 aug 2016 - 14:54
  • Had nou maar gewoon grindbakken laten liggen, dan had je heel dit geouwehoer niet gehad! Een beetje soort Sjenge-verdrag op het circuit: we zetten de grenzen open, maar als er teveel overheen gegaan wordt gaan we weer controleren en hekken plaatsen, pfffffff. Regels zijn regels, maar er zijn grenzen.....hihi.

    • + 0
    • 22 aug 2016 - 14:56
  • RSR

    Posts: 20

    Just my cents over de tracklimits. Maak of een circuit wat geen voordeel oplevert bij overschrijding of laat het aan de coureurs over. Hoe meer regeltjes hoe meer verschillende interpretaties door de verschillende stewards. Als jij als coureur je wielophanging test in een ultieme poging in te halen of te verdedigen neem je zelf het risico. Gaat het goed prima, breekt er wat af is je race over. Racen in de F1 moet wel uitdagend blijven en vooral uitdagend gemaakt kunnen worden door de coureurs die daarmee net het verschil maken met de andere coureurs.

    • + 0
    • 22 aug 2016 - 17:39
  • Tijd dat Charlie eens wiebert. Het is al een aantal jaar elk weekend een welles-nietes spelletje wat betreft welk regels en hoe ze gehanteerd worden. Regels veranderen zoals de wind waait. En als er dan eindelijk duidelijkheid is over een bepaalde regel wordt de sanctie van overtreding zo inconsistent als de pest toegepast door de heren Stewards.

    Hij heeft het gewoon niet meer in de hand. Tijd voor iemand anders. Kan ie mooi samen met Herbie Blash gaan vissen ofzo.

    • + 0
    • 22 aug 2016 - 18:09
  • @mario . Ik ben van.mening dat racen ook geen balsport is . Track.limits zouden door de baan bepaald moeten worden je moet er geen winst uit kunnen halen. Maar op het randje ervan zal dan eel tijd winst opleveren dan krijg je dat rijders het verschil kunnen maken en de limiet opzoeken. Strikt binnen de lijnen blijven zal de circuits saaier maken. Een tijdstraf is het niet waard om.op de.limiet te gaan dan. 90 procent rijden is dan sneller

    • + 0
    • 22 aug 2016 - 22:29
  • Lekker gewoon laten racen die gasten. Dan zijn de regels toch ook duidelijk. Dan gaan ze sneller nou en dat is toch de bedoeling van racen. De uitloopstroken zouden dan niet meer lang genoeg zijn. Ik denk dat het wel.meevalt. voer je in dat de witte lijn niet mag overschreden worden anders straf dan gaan de rijders op 90 procent rijden omdat dat nog altijd sneller is dan een tijdstraf en dus niet waard . Saai toch rijders moeten op.de limiet rijden de gene.met de grootste balen wint dan

    • + 0
    • 22 aug 2016 - 22:33
    • ChiellesF1

      Posts: 30

      Een circuit is gemaakt met een race deel en een veiligheidsdeel, en de witte lijn geeft einde race oppervlak aan. Alles buiten de witte lijn hoort niet bij het circuit waarop geracet mag worden, dat buiten de witte lijn is een veiligheidszone.

      En waar de meeste team bazen problemen mee hebben, volgens mij, is dat het maar voor een aantal bochten geld. Bij bocht 1 bijvoorbeeld mag je wel over de witte lijn, maar bij bocht 3 niet. Dat kan natuurlijk niet. Of de witte lijn geld overal of nergens.

      Scheelt je ook weer enorm met regeltjes handhaven en beelden terugkijken. Leer maar gewoon binnen de lijntjes te racen. Moeten ze in de andere klassen ook allemaal en daar hoor je niemand piepen.

      En ik geloof nooit dat ze dan maar op 90 % gaan racen, er is er altijd wel 1 die voor 100% binnen de lijnen gaat.. en als er 1 dat gaat doen.. dan gaat de rest vanzelf mee.

      • + 0
      • 22 aug 2016 - 23:24
  • Wel netjes binnen de lijntjes blijven; waar heb ik dat eerder gehoord, o ja, op de kleuterschool.

    • + 0
    • 23 aug 2016 - 10:13

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar