user icon

Red Bull minder dan drie tienden achter Mercedes

  • Gepubliceerd op 03 aug 2016 07:00
  • comments 60
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing heeft Ferrari afgelost als naaste belager van Mercedes en is vastberaden om het gat naar de dominante Duitse renstal verder te verkleinen. Op de Hockenheimring gaf de Oostenrijkse equipe al weinig toe op de zilverpijlen. Mercedes is gewaarschuwd, Red Bull Racing is in aantocht.

Teambaas Christian Horner: "Het doel is om de achterstand op Mercedes verder te reduceren na de zomerpauze. We waren in Duitsland gemiddeld minder dan drie tienden van hen verwijderd en het was bemoedigend dat Nico Rosberg in diens laatste stint niet dichter bij onze coureurs in de buurt kwam."

"We kunnen nog wel wat dingen aan de auto verbeteren en we hebben updates in de pijplijn die al lang geleden in gang zijn gezet. Met de rijbaarheid van de motor valt ook nog progressie te boeken. En we hebben positieve ontwikkelingen op komst die ons zullen helpen om het verschil met Mercedes te verminderen."

Reacties (60)

Login om te reageren
  • Rimmer

    Posts: 8.327

    Ongelooflijk hoe sterk RBR toch elk jaar weer is. Er is vrijwel geen team wat zo sterk is in ontwikkelen of aerodynamica. Als zakenpartner Renault niet zo vreselijk door het ijs gezakt was met die turbo motor dan hadden ze dus al zes/zeven jaar op rij vooraan de grid gestaan. Dat zijn cijfers waar Ferrari in de Schumacher dagen maar ter nauwernood aan kon komen.
    Ook mooi om te zien dat de coureur dus wel degelijk dat laatste zetje kan geven want overal waar Max komt te rijden gaat dat team een tandje harder en halen zijn teamgenoten opeens het maximale uit zichzelf. Of het nou Van Amersfoort Racing is die hij naar de overwinningen rijdt of STR die hij 4e plaatsen schenkt of RBR die hij de zeges schenkt.
    Max en zijn uitwerking op een team scheelt gewoon nog eens 2/3 tiende.
    Die 2/3 tiende hadden de huidige STR vaker op p6 of p5 gezet en die 2/3 tiende zetten RBR nu voorbij Ferrari.
    Noem mij maar fanboy maar dat is dus gewoon Max zijn verdienste.

    • + 27
    • 3 aug 2016 - 07:13
    • buuts

      Posts: 722

      Ik vind dat gelul over fanboy's zo'n oeverloos gelul, echt waar. Er is niets mis met het enthousiasme over Max. Ik schaar me volledig achter jouw berichtje RIMMER.

      • + 4
      • 3 aug 2016 - 07:22
    • Hear Hear!

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 08:37
    • @Buuts,

      Ik denk dat de grootste irritaties die men van de fanboys heeft, dat men niet altijd objectief durft te kijken naar dingen waarbij Max betrokken is. Nu heb je bijvoorbeeld dat mensen Ricciardo een zeikerd vinden o.i.d. terwijl hij niet anders doet dan voorheen.

      Of wanneer Max geen pace heeft dat dat dan altijd moet liggen aan iets wat niet goed is aan de auto of aan banden sparen (zoeken naar excuusjes). Mooie voorbeeld/vergelijking is dat men nu over Vettel zegt dat hij niet zo goed is als het lijkt, omdat hij geen pace heeft, terwijl het bij hem juist wel aan de auto ligt.

      Tevens is het bericht hierboven van Rimmer niet zo'n fanboy ding, dus zou het niet terecht zijn als wij jou zo noemen, Rimmer.

      • + 2
      • 3 aug 2016 - 08:40
    • Natuurlijk is dit fanboy gelul wat je schrijft.
      Hij heeft RBR 1 zege gegeven, geen zeges, zoals je schrijft. Verder is er ook zo iemand als een Ricciardo en een team achter beiden die de races maken / breken. Kijk naar Barcelona, natuurlijk een fantastische race voor Max (en NL), maar Ricciardo werd wel de dupe van de team strategie. Omgekeerd was het in Hockenheim waar VES het nadeel van de strategie had, maw het is niet alleen VES die het team naar grotere hoogtes brengt. Ja hij heeft een groot aandeel, maar om dat alleen op zijn conto te zetten.. mwah dat lijkt mij toch te overtrokken..

      • + 2
      • 3 aug 2016 - 08:43
    • Tja dit heb ik (en andere mensen) al vaker uitgelegd. Met heel erg fan zijn van iemand is helemaal maar dan ook helemaal niets mis. Maar om tegelijkertijd andere coureurs af te zeiken die het net zo goed doen is onzin.

      Ricciardo rijdt bijvoorbeeld ook al het hele jaar top. Zijn resultaten zijn super constant en zijn snelheid is erg goed, de eerste paar GP's ook al toen de Red Bull nog niet heel goed was.

      Dat Max er in het team bij is gekomen is helemaal de kers op de taart, en daar profiteert het team én Ricciardo dan.
      Het is een machtig mooi en snel rijdersduo die elkaar scherp houdt. Maar als Max fan mag je Ricciardo dan ook wel eens een compliment geven.

      En als Max een fout maakt, en Horner geeft dit toe, ga dan niet die Horner helemaal af zitten branden.

      Fanboy's zijn prima, tot het moment dat ze alles wat niet Max is gaan bashen, want dat slaat nergens op.

      Verder helemaal eens met Rimmer.

      • + 9
      • 3 aug 2016 - 08:45
    • SOCCER98, je kan het ook omdraaien, er zijn hier gasten die denken dat ze de F1 zelf hebben uitgevonden, de zogenaamde "objectieve kenners" en als het niet in hun straatje is ben je een fanboy.

      Aan je laatste zin " dus zou het niet terecht zijn als wij (?) jou zo noemen, Rimmer" kan ik dus opmaken dat jij jezelf een "objectieve kenner vind. Knap hoor!

      • + 3
      • 3 aug 2016 - 08:59
    • @ Rimmer, ik ben het helemaal met je eens. Ik wil er nog wel wat aan toevoegen.
      Ik heb wel het idee dat RBR zich verbetert maar ik heb dus niet het idee dat ze dichterbij komen aan Mercedes. Mercedes gaat net zo hard vooruit als RBR. Mercedes heeft echt niet het achterste van hun tong laten zien in de GP van Duitsland. Hamilton reed gewoon onbedreigt naar de zege toe. Het scheelde misschien wel 2 a 3 tienden met RBR maar als het moet kan Mercedes echt nog wel een paar tandjes bijschakelen. Hamilton zat gewoon zijn motor te sparen in Duitsland.(Bij de volgende motor krijgt hij een gridstaf) Als hij het gat naar de nummer 2 te klein werd kon Hamilton gewoon 0,5 seconden sneller rijden. Daarnaast heeft Mercedes iedere wedstrijd gewonnen waarin ze finiste(op Spanje na dus, top Max!). Maak je dus geen illusies. Mercedes is oppermachtig, helaas...
      En btw. er is niks mis met een fanboy.

      • + 1
      • 3 aug 2016 - 09:00
    • Maakt niet zoveel uit wie er bij RBR in de auto zit. Ontwerp en ontwikkeling is altijd al hun kracht geweest. Zijn gewoon meesters in analyseren en oplossen van problemen. Al zolang als ik me kan herinneren.

      • + 2
      • 3 aug 2016 - 09:22
    • Ik denk dat het nog steeds afhankelijk van het circuit is.....een paar races geleden werd iedereen op minimaal 1 seconde weg gereden in de kwali door Mercedes. Maar neemt niet weg dat het mooi is te zien dat zij in ieder geval hun woorden waarmaken.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 09:35
    • Dp1998

      Posts: 994

      dit is geen fanboy reactie dit is gewoon een opsomming van een aantal feiten.
      een fanboy reactie is dat het altijd aan iemand anders ligt.
      bijvoorbeeld crash Max: ligt aan de auto. geen snelheid: ligt aan de banden. finishen achter Ricciardo: ligt aan de strategie. en ga zo maar door. het ligt altijd aan iets anders behalve aan Max want die doet alles goed.
      maar jou reactie is gewoon een opsomming van een aantal feiten: ricciardo rijd sinds de komst van Max wel een stuk hoger qua niveau. en Sainz rijd nu wel een beetje minder als voor max ( heeft ook te maken met de 2015 motor)

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 09:40
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Jeetje, jij hebt 1871 posts hier, maar toch kraam je dit kindergeklets over Verstappen er nog uit? Kansloos.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 10:48
    • snailer

      Posts: 4.779

      Hier dan een reactie van iemand die volgens de definitie van sommigen hier een fanboy is. hahaha. Niet dat ik er mee zit. Je vergeet nog te schrijven dat hij telkens weer progressie maakt op sommige vlakken. Wat mij bijvoorbeeld opvalt is dat de start sterk verbeterd is. Kijk alle starts er maar op na. Zelden had hij een super start in de STR terwijl zijn mattie van toen dat regelmatig wel voor elkaar had. Nu is de start spot on meestal. Of zou de wagen ook een rol spelen?
      Maar goed. Wat ik zeg. Ik ben fanboy. Die overigens wel bijvoorbeeld Sainz een super talent vindt. Dat in tegenstelling tot veel anderen hier. En daarbij denk ik toch echt dat Max nog een stap moet maken om RIC achter zich te laten. In de race zijn ze gemiddeld zo te zien gelijkwaardig nu, waarbij ik vind dat Max op het gebied van sommige race aspecten wel een tandje beter is. Maar goed. Max is 18 jaar. We zitten hem met zijn allen te vergelijken met ervaren rijders. Ervaring telt ook.

      • + 1
      • 3 aug 2016 - 11:02
  • Jos

    Posts: 17

    Helemaal gelijk Rimmer

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 07:31
    • FaradayEZ

      Posts: 143

      Max heeft een prikkelend effect. Maar in de STR had hij nu ook niet veel punten meer gescoord. En Mercedes weten prima hun dominantie iets te verbloemen, hoewel rosberg in de laatste race niet meer bij kon komen. Dus toch het dirty air verhaal waar merc minder wordt. Maar in clean air hebben ze nog tandjes die ze kunnen bijzetten, hoeveel tandjes is dan wel de vraag, alsook hoeveel updates RB nog krijgt.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 19:14
  • Plus 1 rimmer!

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 07:49
  • brommer

    Posts: 408

    Ik las op een andere site dat Lewis al in ronde 2 zijn motor omlaag schroefde, dus volgens mij spelen ze nog met de concurentie om niet te dominant te lijken

    • + 1
    • 3 aug 2016 - 07:52
    • neor2

      Posts: 1.523

      Dat lijkt me aannemelijk; maar stel dat Lewis nog een paar tienden harder zou rijden... dan nog een erg knappe prestatie van Red Bull op een circuit waar ze het niet verwacht hadden.

      Hopelijk krijgen we met de nieuwe regels niet weer een dominant team; Mercedes krijgt net concurrentie en dan zal je zien dat er weer een team met een geniale vondst komt waardoor ze los zijn van de rest...

      • + 1
      • 3 aug 2016 - 08:42
    • Kubica

      Posts: 3.953

      Zal niet zijn om niet dominant te liken, maar om de boel zoveel mogelijk te sparen. Waarom tot het uiterste gaan als 90% al genoeg is? Was RB dichterbij gekomen, had Lewis nog wat aangezet, net zoals Rosberg in Hongarije echt geen kans had.
      En Nico? tsja, Nico... Goede coureur, maar toch duidelijk de mindere van de twee.

      • + 1
      • 3 aug 2016 - 08:50
    • BartvD

      Posts: 11

      Net als de eerste run in q1 in duitsland. Olav mol vond het bijzonder dat RBR maar 3 tienden achter Mercedes zat, en dacht dat het nog spannend werd. Totdat hij zag dat Mercedes op soft reed. Dat zegt genoeg denk ik.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 14:38
    • Van Lewis kan ik dat begrijpen, maar waarom Nico zijn motor omlaag schroefde ontgaat me :)

      Dat Red Bull het Mercedes lastig kan maken is duidelijk, en de redding van het F1 seizoen.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 14:45
  • MaxiMax

    Posts: 56

    VES is niet alleen snel en slim op de baan maar hij geeft ook een boost aan de F1 en aan het RBR team.

    Vakantie periode heeft ook een nadeel. Nu 3 weken aftellen ;-)

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 07:53
  • Nou ik geloof dat niet zo, Ik denk dat Lewis afgelopen race het erg rustig heeft gedaan. Hij kon volgens mij veel snellere tijden rijden, maar die waren helemaal niet nodig.
    3 tienden, nee het is meer.

    • + 2
    • 3 aug 2016 - 08:02
    • Rimmer

      Posts: 8.327

      Ik denk dat het algemeen bekend is dat Lewis nog wel iets harder kon. Maar! niemand weet wat dat voor uitwerking heeft. Als Lewis nog harder had moeten rijden was zijn bandenslijtage dan ook binnen de perken gebleven? Hoe zit het met de powerunit? Hoe zit het met de remmen? Met lockups?
      Kortom, Lewis kan de wedstrijd ogenschijnlijk eenvoudig controleren vanaf de leiding maar ik denk dat er maar heel weinig marge is en zodra hij opf p2 of nog verder naar achteren moet rijden dan blijkt dat er niet meer zo heel veel ruimte en extra's in het vat zit. In de vuile lucht is die Mercedes niet zo goed meer als vooraan. Dan is die 3 tiende ineens wel een stuk realistischer.
      Voor RBR geldt dat zij vooraan die stratgrid moeten blijven kwalificeren en dan wellicht een aantal keer die Mercedessen voorbij kunnen bij de start. Je ziet bij Rosberg dat het dan gelijk een lasig verhaal wordt. Want de Mercedes is nog wel sneller maar ook een Rosberg rijdt zijn banden aan gort in de vuile lucht achter zijn voorganger, dan is zijn pace opeens ook niet veel sneller meer dan die van de RB's.
      Lewis hebben we eerder dit seizoen ook zien zwalken en truttebollen als hij opeens van verderweg moest komen en toen was de Mercedes zelfs nog veel beter tov de concurrentie!

      • + 2
      • 3 aug 2016 - 08:15
    • Ik denk dat Horner meer inzicht heeft in het werkelijke gat dan wij. Rosberg kon ook niet harder. Lewis misschien wel. Maar dan nog zal Horner het wel aardig kunnen inschatten lijkt mij.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 08:16
    • Inderdaad, Hamilton kan wel roepen dat hij aan het sparen was, maar toen hij dat nog niet deed in het begin vh seizoen kreeg hij het ene na het andere motorprobleem. Dus datgeen dat ze extra over zouden hebben zullen ze ook liever niet inzetten. Alle respect voor HAM, maar hij is natuurlijk geen seconde per ronde sneller dan ROS

      • + 2
      • 3 aug 2016 - 08:26
    • Ach, echt inzicht in de data van de Mercedes hebben we niet. Dus in hoeverre wordt hier overdreven wat het inhouden van Lewis in de race aangaat door het team en Lewis zelf. Dat Lewis een antwoord had elke keer als Ricciardo of Max inliep, wil nog niet precies het krachtsverschil duidelijk maken. Feit blijft dat RBR langzaam maar zeker dichterbij komt.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 11:17
    • Rudolf53

      Posts: 304

      @WINGLEADER Eens Het verschil zal meer de 0,5 sec bedragen maar sinds de race van Barcelona (RB heeft zijn eerste GP overwinning binnen) is de motivatie absoluut 100% bij het RB team. En als iedereen 100% geeft komen de successen vanzelf. Elke race staat er wel iemand van RB op het podium en dat motiveert het team. Helmut Marko en Mateschmitz feliciteren elkaar elke dag nog met de rijderswissel in april 2016.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 17:04
    • Denk dat Horner is uitgegaan van het verschil t.o.v. Mercedes bij de kwalificatie. Einde kwalificatie in Q3 bedroeg idd het verschil nog maar 0,363 tussen Daniel en Nico.

      • + 0
      • 4 aug 2016 - 10:41
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Mooi als Mercedes dan stil blijft staan en je op alle drie de opties 1 tiende wint is het gat dicht toch , OF zou het niet zo gemakkelijk zijn want 3 tiende is in de F1 wereld nog een behoorlijk gat hoor.

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 08:08
  • Ik denk dat Horner zich rijk aan het rekenen is.
    LH reeg de opdracht gewoon te consolideren en zorgen dat de RB niet dichter bij kwam.

    De Mercedes is gewoon top als ze vooraan rijden. Op het moment dat ze op P3 of 4 rijden heeft de auto problemen en gaat het niet zo makkelijk meer.

    De 2 a 3 tiende liggen echt niet aan Max zoals hier beweerd wordt. Als LH gewoon was blijven gas geven had de achterstand vele malen groter geweest.
    Wel eens dat Max een positieve uitwerking heeft op iedereen door zijn talent etc. Dat zal ongetwijfeld bijdragen aan het team.

    • + 2
    • 3 aug 2016 - 08:17
    • Slobow

      Posts: 240

      Kun je nagaan hoe snel die Mercedes is.

      • + 1
      • 3 aug 2016 - 08:58
    • 0,363 tussen Daniel en Nico in de kwalificatie. Reken er maar op dat Nico gas heeft gegeven. Dus zo overmoedig is Horner nu ook weer niet. Wat Hamilton had kunnen rijden in de kwalificatie dat is een ander verhaal.

      • + 0
      • 4 aug 2016 - 10:45
  • Mika1

    Posts: 1.510

    Wanneer Hamilton dit seizoen aan de leiding rijdt, hoef je niet meer te verwachten dat die voluit gaat. Dan is het direct die motor in de spaarstand.

    • + 2
    • 3 aug 2016 - 08:34
  • Zoals meerdere mensen al vermeld hebben, werd Hamilton verteld de 'gap' te laten reduceren naar 6 seconden t.o.v. Ricciardo zodat hij zijn motor kon managen/sparen. Toen Ricciardo ineens dichtbij kwam gooide Hamilton er even twee rondjes uit die weer een klap sneller waren, ik las ergens heel mooi: a few 'dont even bother, mate' laps

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 08:45
  • Vorige week kwam ik op een buitenlandse F1 site, geen idee meer welke het was, waarin een stuk was geschreven over de fuel flow rate van de Renault motoren. Ik heb het vrij vertaald via google maar kwam er op neer dat de FIA Renault in het geheim toestemming zou hebben gegeven om de fuel flow naar 116 KG per uur op te schroeven, waardoor zij dus boven Ferrari uit komen (met 970 PK uit mijn hoofd vs 985 van Mercedes). Dit om het voorin wat spannender te maken.

    Iemand hier ook nog wat over gelezen?

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 08:57
    • Slobow

      Posts: 240

      Mischien proberen te herinneren welke buitenlandse site het was, een beetje kort door de bocht.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 08:59
    • Rimmer

      Posts: 8.327

      Volgens mij had Mercedes aan het begin van dit seizoen al ingestemt met een ruimere flow voor de concurentie om zo het verschil wat kleiner te maken. Ik weet alleen niet of dat later ook echt ingezet werd door de andere teams want meer verbruik is ook meer meenemen.

      • + 1
      • 3 aug 2016 - 09:06
    • Rudolf53

      Posts: 304

      @SJAAKAFHAAK How it actually works

      “The fundamental idea with the fuel flow meter is that when you're on the straight you are limited to 100kg/hour.

      "All the new reg is saying is that when you are over 90kg/hour, which is when you are on full throttle at full acceleration, you can't be varying the pressure in the fuel system.

      “The reason they want to crack down on that is if teams are trying to accumulate fuel beyond the flow meter. Imagine if you had a 'balloon' beyond it - any sort of system has sort of compliance in it, anything that bulges when you pressurise it.

      "You flow a bunch of fuel into it when you're off the throttle, and the moment you're back on the throttle you've already got that fuel on the right side of the fuel meter. You push it through the injectors and you effectively get more flow.

      “The way the FIA can keep track of that is looking at the pressure in the system. If you were to do that, if you had a big 'balloon' on the other side and you dumped it out, the pressure would go down.”

      The benefits of the extra flow are clear: “It's just a question of using it momentarily, at a time when it's most important. The total amount of fuel you use is the same. You'd have to reduce fuel somewhere else – if you'd use at the beginning of the straight you'd have to use a bit less at the end of the straight. It would be fully automatic.

      “There is no point having all the power of the engine at the end of the straight if you can have a little bit less at the end of the straight, and a bit more at the beginning, and you can carry it all the way down.

      “In March the FIA asked for pressure sensors in everyone's tanks, in the lines, in the flow rail, that sort of thing. Once they've looked at the data they are now coming back to teams and perhaps they are saying we've seen something a bit funny.”

      As noted the FIA clearly has the option to examine all the cars in parc ferme after the race, and it remains to be seen whether any teams face a big problem as a result...

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 17:11
  • Kom op jongens, 3 tienden... ja want de Benzjes hebben nog een extra 3 tienden on hun pedaal zoveel is zeker. Wanneer Lewis zich bedreigd voelde zette hij meteen 0,5sec beter op de klokken. Wel zou ik het zeer leuk vinden dat RBR na de zomer nog een heel stuk zou inhalen om eindelijk races te zien voor de eerste plaats tss 2 verschillende teams

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 09:04
  • Sjors1991

    Posts: 207

    Wat mij wel een beetje zorgen baart is Red Bull misschien wel te veel energie steekt in het verbeteren van deze wagen. Terwijl ze naar mijn mening echt geen kans hebben om Mercedes nog te bedreigen in het kampioenschap. Is het dan wel zoveel waard om dit jaar nog in misschien één of twee races voor P1 te kunnen gaan. Dit terwijl de meeste teams al bijna volledig met volgend jaar bezig zijn en RB dan misschien wel te ver achterop raakt.

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 09:21
    • Ik vraag mij dit af. Van veel teams hoor je altijd dat ze zich richten op volgend jaar, maar het jaar erop is het dan ook kommer en kwel. Ferrari is wel een heel mooi voorbeeld. "Ja we richten ons maar op volgend jaar" om het jaar erop weer de plank mis te slaan.

      Ik denk dat er weinig mis is met de huidige auto blijven ontwikkelen omdat je zodoende ook al heel veel leert over het nieuwe jaar.

      • + 1
      • 3 aug 2016 - 09:27
    • Sjors1991

      Posts: 207

      Ik hoop het Damon, want ik zou het wel jammer vinden als RB volgend jaar moet gaan voor P5-P8. Uiteindelijk valt daar ook pas volgend jaar iets zinnigs over te zetten.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 09:42
    • Het is altijd lastig te voorspellen, aan de andere kant ontwerpt Red Bull bijna altijd topauto's. Ze hebben een top budget en een top ontwerper. Het enige manko afgelopen jaren was de motor, maar de Renault motor wordt weer beter en beter dus dat ziet er veelbelovend uit.
      Vergeet ook niet dat Renault al vaker (al 4x met Red Bull) de winnende motor heeft geleverd. Renault is zeker instaat een stevige motor te ontwerpen voor 2017!

      En dan het rijdersduo Ricciardo & Verstappen, om te smullen! Wellicht zelfs het beste duo op de hele grid!

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 10:04
    • Sjors1991

      Posts: 207

      Dat wordt volgend seizoen zeker smullen ja. Aangezien Verstappen dan niet meer kan leunen op zijn onervarenheid van rijden in een nieuwe wagen. Ik verwacht dat ze in de kwalificatie erg close zullen zijn. Als fan van Max hoop ik natuurlijk dat hij zeker ook in de kwalificatie zichzelf meer kan bewijzen. Maar het moet gezegd worden dat die Ricciardo ook echt een baas is, zeker tijdens kwalificaties.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 10:27
    • Sjors1991@ je moet niet vergeten dat van alle F1 teams RB het grootste budget verbruikt. Ik geloof dat RB +/- 550 medewerkers heeft rondlopen. Dus RB heeft de optie om het werk in twee groepen te verdelen. 1 groep houd zich bezig met de auto voor volgend jaar waar de andere groep zich blijft richten op 2016. RB is één van de weinigen die deze druk aankunnen binnen de F1. Dit hebben zij de afgelopen winter ook weer bewezen met de tijdsdruk die er op stond na die hele motor saga verleden jaar. Dus ik maak mij qua dat niet zo druk.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 11:27
    • Sjors1991

      Posts: 207

      Haha dat is inderdaad wel lekker om zo te werk kunnen gaan. Nu maar hopen dat RB in de tweede helft van het seizoen dan ook echt een paar keer voor de overwinning kunnen gaan.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 11:45
  • De rest heeft niks in de pijplijn? McLaren heeft leuk ge-update. Mercedes heeft blijkbaar nog wat onder de kap als het moet. Ferrari zal het vroeg of laat toch ook wel weer laten zien. Denk niet dat Horner teveel moet aflezen van Rosberg's matige prestatie. Het is heel bemoedigend zoals de zaken gaan, maar prijs jezelf maar niet te snel te rijk.

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 09:31
  • Mukon

    Posts: 58

    #BrabhamBT50. Dus je denkt dat als Kvyat er nog was, dezelfde resultaten werden behaald. Je zegt nl. maakt niks uit wie je in de auto zet. Ben ik het niet mee eens.
    Je moet als coureur iedere race het maximale uit de auto halen en dat deed Kvyat niet.

    • + 1
    • 3 aug 2016 - 09:47
  • @Rimmer En Damon Hill Ik ben met jullie eens.

    "Maar als Max fan mag je Ricciardo dan ook wel eens een compliment geven.

    En als Max een fout maakt, en Horner geeft dit toe, ga dan niet die Horner helemaal af zitten branden. "

    Ik kan me hier helemaal in vinden. Ricciardo verdient ook zeker een compliment. Moet eerlijk zeggen dit jaar is hij ook erg sterk misschien wel zijn sterkste seizoen. Is is voor sommige moeilijk te meten verwegen zijn pech die hij heeft gehad. Zie Monaco hij had Mercedes gewoon kunnen verslaan op eigen kracht maar helaas had hij weer pech.

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 10:38
    • 2014 was ook weer een bazenjaar van Ricciardo, kijk maar eens terug;).

      Het mooie vind ik dat ze elkaar tot ongekende hoogte kunnen pushen.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 11:01
    • Soms hoor je niet alle vereiste informatie. Bijvoorbeeld: in Hongarije na Max' pitstop toen hij bleek ineens achter Vettel en achter Raikkonen te zitten, dacht iedereen 'Hoe kan dit? Wat een slechte timing van het team'. Ik ook.
      Als je dan later via andere bronnen hoort dat Max een fout maakte tijdens die pitstop door zijn wagen iets te laten doorrollen, waardoor de monteurs moeite hadden met de montage, dan is het ineens een ander verhaal en kijk je er anders tegenaan.
      Voorlopig is het gewoon zo dat beide coureurs belang hebben bij goede resultaten in het gehele team, en dat Max inderdaad gewoon ook niet teveel moet eisen. Hij heeft een kans gekregen na 5 races, en dit seizoen is hij in ontwikkeling. Volgend jaar als de teller op 0 staat en er in de winter een nieuwe auto is getest, dan zal de strijd ook wat eerlijker mogen zijn.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 12:02
  • Rimmer

    Posts: 8.327

    Zomer; jij had 357 posts nodig om daar achter te komen?
    Het mag van mij wel weer herfst worden.

    • + 1
    • 3 aug 2016 - 10:51
  • F1 fans beginnen steeds meer op Voetbal 'fans' te lijken.
    Nog even en we hebben een heuse harde kern.

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 15:26
  • AyrtonS

    Posts: 3.984

    Ik ben !ax fan maar die hype begint me te irriteren alsof hij niks fout kan dien en de nieuwe verlosser is. Ik hoop het wel hoor begrijp mij niet verkeerd.
    Laat Max maar eerst Ric de baas blijven, want ric is echt geen koekebakker, vraag het vettel maar ;-).
    Dar Rbr een enorm ontwikkelpotentie heeft dat weten we al jaren maar dat heeft mb ook op motor vlak en dat comperseert elkaar en houdt verschil even groot.
    Dat het verschil nu kennelijk kleiner is dat kan, ontwikkel snelheid fluctueert.
    Overigens gaat mb wel voluit, want we weten dat die motoren niet de betrouwbaarsten zijn, althans niet die van lewis. Ze hoeven ook niet perse te pushen.
    Ik kan mij ook voorstellen dat mb het wel geloofd dit seizoen en nu al bezig zijn ket volgend seizoen. (Dat geldt ook voor ferarri). Moet gek lopen wil mb geen 2 x wk worden.

    Als rbr volgend jaaf een concurerende motor heeft kan het spannend worden aan de top.

    • + 0
    • 3 aug 2016 - 19:42
    • "want ric is echt geen koekebakker, vraag het vettel maar ;-)."

      Op het eerste gezicht, ja. Belangrijk detail, RBR zette alle pijlen op RIC, wetende dat Vettel al weg zou gaan. Dat is niet het beste moment om twee coureurs met elkaar te vergelijken.

      • + 0
      • 3 aug 2016 - 23:07
    • Vettel's vertrek kwam wel een beetje als bliksem bij heldere hemel. Ook voor Red Bull.

      • + 0
      • 4 aug 2016 - 06:42

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar