user icon
user icon

Wolff: "Formule 1 te voorzichtig na dood Bianchi"

  • Gepubliceerd op 25 jul 2016 10:40
  • comments 54
  • By: Bjorn Smit

De starts achter de safety car in Monaco en Engeland, het wachten op de regen tijdens de kwalificatie in Hongarije en de discussie over de gele vlaggen in Q3 van dezelfde kwalificatie zorgden voor veel discussies over de veiligheid. Volgens Toto Wolff schiet de Formule 1 sinds de dood van Jules Bianchi een beetje door in de voorzichtigheid.

De beslissing om de kwalificatie met twintig minuten uit te stellen kan Wolff begrijpen, zo zegt de Oostenrijker tegen Speed Week. "Er lag veel te veel water op de baan. Maar Silverstone was echt een ander verhaal. Ik zou een paar rondjes achter de safety car doen en dan een normale start. Door het dodelijke ongeluk van Bianchi zijn we echter een beetje té voorzichtig op het moment."

Helmut Marko, de talentscout van Red Bull, is het met Wolff eens en uit zich in iets stevigere bewoordingen. "De fans moeten ontzag hebben voor de Formule 1. Het is populair geworden door het gevaar, dus de veiligheid die we nu doorvoeren is onzin. De idioterie met de Halo kan de Formule 1 nog kapot maken", zo klinkt het bij Bild am Sonntag.

Deze uitloopstroken en de kerbstones die de ophangingen kapot maken hebben niets met de Formule 1 te maken. Hetzelfde geldt voor het met twee of vier wielen over de witte lijnen rijden. Veiligheid hoort erbij, maar het kan niet zo zijn dat skiën gevaarlijker is dan Formule 1."

Reacties (54)

Login om te reageren
  • Heel veel kritiek op de leiding de laatste tijd. Is het niet eens tijd voor een andere wind door de Formule 1? Een Horner als nieuwe baas?

    • + 1
    • 25 jul 2016 - 11:02
    • wibi

      Posts: 3.854

      Liever niet ! Heb meer vertrouwen in Ross Brawn...die heeft nu toch niet veel te doen ;-)

      • + 1
      • 25 jul 2016 - 11:08
    • Ross Brawn houdt zich veel liever bezig met technische zaken ipv politieke rompslomp...daarnaast snap ik niet dat de teams zich niet verenigen tegen die achterlijke Halo. Ben het met Marko eens dat zo'n Halo de sport kapot kan maken....waarom testen en implementeren ze er niet eerst mee in lagere divisies, ipv F1 waar de commerciële belangen het grootst zijn. Blunder van het 1e niveau....

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 11:20
    • Zou een jongen als Wurz hier niet geschikt voor zijn? Volgens mij een intelligente kerel. Vrij recent nog meegedraaid en een graag geziene gast in het paddock.

      Coulthard zou wellicht ook een optie kunnen zijn.

      Goede uithangborden voor de sport.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 20:18
    • Waarom wordt Jos nooit genoemd in deze? Jos laat niet over zich lopen, is a-politiek en heeft volgens mij wel bewezen met Max dat hij iets geregeld kan krijgen...

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 00:42
    • Todt eruit en Mosley terug. Wat de man in zijn vrije tijd in keldertjes doet moet ie zelf weten, maar als FIA voorzitter was ie prima, en een racer.
      Todt is een vreselijke politieke kwal, met de verkeerde visies en een slechte leider.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 07:12
  • Amen.

    • + 0
    • 25 jul 2016 - 11:04
    • Zoals het meestal gaat zijn er veel wijze mensen binnen de sport met goede ideeën. Aangezien de mensen die iets kunnen bewerkstelligen een totaal gebrek aan visie en daadkracht hebben, zal er weinig veranderen. Ik blijf pleiten voor een nieuw orgaan binnen de FIA die zich uitsluitend met de F1 bezig houdt met bijvoorbeeld een Brawn aan het roer.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 11:09
    • Mr. Marly,
      Ik heb veel respect voor Brawn en wat hij allemaal bereikt heeft, maar dat hij degene moet zijn die bepaalt hoe het verder met de sport gaat? Brawn is een koude rekenaar voor wie het "sportieve" aspect totaal geen rol speelt, ook fans en publiek zijn ondergeschikt. Zo zie ik hem, ik heb in het verleden te vaak totaal onnodige teamorders gezien om maar de kleinste risico's weg te nemen.

      • + 2
      • 25 jul 2016 - 11:16
    • Een strateeg die voor de langetermijn de lijntjes uitzet en niet schuwt om tegen de gevestigde orde in te gaan, met technisch inzicht en daadkracht. Ik zeg niet voor de komende 10 jaar, laat hem voor pak hem beet 3-5 jaar een goed en stabiel platform neerleggen en dan het stokje overgeven. Ik denk dat Brawn het meest ideale is hij kent het wereldje goed en visa versa.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 11:28
  • neor2

    Posts: 1.513

    Helemaal mee eens, maar als je Vettel dan hoort roepen dat de regenbanden zo slecht zijn dat je er niet op kunt racen dan is dat ook een punt wat aandacht verdient.

    • + 1
    • 25 jul 2016 - 11:05
    • JV fan

      Posts: 1.927

      Dan racen ze maar met een gangetje van 150 rond..

      Van Hongarije snap ik het wel waarom die sessie even gestopt werd, daar viel echt niet meer in te racen

      Maar als iemand een pole rijdt met een 3,00,000 dan is dat maar zo

      • + 1
      • 25 jul 2016 - 11:27
    • neor2

      Posts: 1.513

      Ja, maar daar is ook geen hol aan. Ik zou zeggen; verbeter die banden en zorg dat ze gewoon lekker kunnen racen met wat meer regen zodat die safety car starts niet meer nodig zijn.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 12:04
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het is niet alleen de banden. De auto's liggen te laag om over de plassen te rijden.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 15:30
  • Ai, die opmerking over skiën, is dat geen rechtstreekse verwijzing naar Schumacher's noodlot?

    • + 0
    • 25 jul 2016 - 11:13
    • NBTT,Wat heb jij een verschrikkelijk vervelende gedachtegang en wat probeer jij hier te creëren. Walgelijk.

      • + 3
      • 25 jul 2016 - 11:15
    • Vast niet bewust. Dacht er zelf niet aan. Het is dat ik je reactie lees.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 11:21
    • @NBTT dat is jouw interpretatie, hij had net zo goed 'fietsen' kunnen zeggen...maar als Oostenrijker is Skieën voor hun, wat fietsen voor ons is....

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 11:24
    • Dan erbij (ik heb geen cijfers maar dit is een aanname) vermoed ik dat er op de Afdaling en Super G sowieso meer letsels zullen zijn dan in de F1. 120 kmph op 2 dunne latjes van een berg af! En dat zonder Halo ;).

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 11:35
    • Nbbt,ik denk dat bijna iedereen hier aan dacht, maar omdat jij er wat van zei ,krijg je commentaar en dat is niet nodig

      • + 1
      • 25 jul 2016 - 13:23
    • O-S,

      ik denk dat alleen mensen dat denken die overal iets achter zoeken.

      En als jij denkt dat het is omdat het NBTT is zal het wel een reden hebben waarom jij denkt dat hij dat verdient.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 13:39
    • Erik , ik heb met jouw net zoveel als met NBTT......helemaal niets

      • + 1
      • 25 jul 2016 - 13:49
    • En met begrijpend lezen nog minder.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 13:56
    • Sjees

      Posts: 1.148

      Kwam totaal niet in me op dus nee ouwe sjagrijn lang niet iedereen houdt er een dergelijk belachelijke gedachtengang op na. NBTT neem ik overigens al heel lang niet meer serieus die is mij veel te narcistisch, beetje eng. maar dat terzijde.

      • + 4
      • 25 jul 2016 - 14:49
    • Sjees, goed lezen, ik zij bijna iedereen.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 16:09
    • Sjees

      Posts: 1.148

      Ouw-sjagerijn, goed lezen, ik zei lang niet iedereen. Een groot verschil met bijna iedereen.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 17:17
    • ERIK, wat ben jij een sneu figuur zeg! Ik zei toch "Ai". Dat geeft al aan dat ik het een buitengewoon pijnlijke verwijzing vindt. Maar omdat ik me weleens kritisch uitlaat over jouw favoriete team en jij dat kennelijk niet kunt hebben, grijp jij elke gelegenheid aan om mij in diskrediet te brengen. Heel erg zielig eigenlijk...

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 22:52
    • Trek jij de conclusie maar dat het met kritiek op Williams te maken heeft. Dat geeft maar weer aan hou kinderlijk jij denkt.

      En je kan "Ai" zeggen, maar jouw intentie en gedachtegang zijn meer dan duidelijk. Overal het slechtste inzien. Mensen provoceren, uitlokken en daarna weer zielig gaan lopen doen.

      Als ik elke gelegenheid aan zou pakken om jou in diskrediet te brengen dan zou er heel wat meer gepost worden. Wat ik hier boven noemde is een standaard patroon. "Mensen provoceren, uitlokken en daarna weer zielig gaan lopen doen."

      • + 1
      • 26 jul 2016 - 09:01
    • Sjees

      Posts: 1.148

      Ja maar Erik je weet toch dat NBTT psychologie heeft gestudeerd. Het schijnt dat je dan boven 'de rest' staat en je je dan zo mag gedragen als hij doet.

      Of het wel of niet zo is doet er niet toe; dat Marko naar Schumi zou verwijzen is een aanname, hij zegt dit namelijk nergens. Misschien zegt hij dit wel omdat hij Oostenrijker is en op de langen latten geboren is, hij had net zo goed wielrennen als voorbeeld kunnen nemen maar dat weten we dus niet. Aannames kunnen heel gevaarlijk zijn en zijn voeding voor provoceren, uitlokking, onschuldige mensen in kwaad daglicht zetten etc etc..

      • + 2
      • 26 jul 2016 - 11:40
    • :-)

      • + 1
      • 26 jul 2016 - 12:12
    • Tja SJEES, dat is ERIK's zielige hobbu: mij in een kwaad daglicht zetten. Über sneu... Wat dat betreft begrijp ik wel dat hij zich tot Felipe Massa aangetrokken voelt.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 15:29
    • Het voorspelbare antwoord. Mij verwijten dat ik jou in een kwaad daglicht zet en dan dit eronder zetten.

      "Wat dat betreft begrijp ik wel dat hij zich tot Felipe Massa aangetrokken voelt."

      Iets met een pot en een ketel :-)

      Ik herhaal:
      "Mensen provoceren, uitlokken en daarna weer zielig gaan lopen doen."

      Ik was nog vergeten dat je ook altijd probeert anderen erin te betrekken, hier weer Sjees.

      Maar voel je nou niet zo interessant dat dat mij hobbu is. Jij hebt mij niet nodig om jezelf hier elke keer weer belachelijk te maken, dat kan jij prima zelf :-)

      • + 2
      • 26 jul 2016 - 16:12
  • manuel

    Posts: 2.895

    Ik heb het interview van Totto Wolf niet gelezen maar als hij bedoelt dat het ok is om onder dubbel gele vlaggen gewoon 1/10 sec. langzamer te rijden ondanks dat de regels daarin heel duidelijk zijn. Dit word onderstreept door verschillende coureurs. (kijk persconferencie). Ben ik het totaal niet met hem eens.

    Het probleem is geen sterke leiding die een visie uitdraagt en afgesproken regels handhaaft. Dit leid naar allerlei meningen en uitspraken die op dat moment hun het beste uitkomen en dan voor commotie zorgen. Er zijn geen leiders maar wel volgers.

    • + 1
    • 25 jul 2016 - 11:18
    • wibi

      Posts: 3.854

      foutje manuel: "is geen sterke leiding die een visie uitdraagt en afgesproken regels handhaaft." ...de regels worden WEL gehandhaafd. Dat iemand het niet eens is met de regel is niet het probleem van de bedenkers van de regel..

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 11:46
    • manuel

      Posts: 2.895

      Onder dubbele gele vlaggen moet je duidelijk van je gas af en je klaar maken voor een noodstop. Zoals Rosberg reed was dat onmogelijk. Kijk naar de coureurs die hij daar inhaalde. Die gaven duidelijk gehoor aan de regels. Dus Rosberg is niet bestraft. En dus is de regel die heel duidelijk is niet gehandhaafd. De veiligheid van ieder moet boven je eigen voorkeur van een coureur of team uitstijgen. Kijk naar de steeds veranderende regels m.b.t. radioverkeer. Noem je dat visie en leidersschap? Moet ik je nog meer voorbeelden geven? Misschien kun je hier wat mee Wibi.

      • + 1
      • 25 jul 2016 - 12:30
    • @Manuel, het was toch alleen Alonso die net wegreed en aan de kant ging nadat hij spinde die door Rosberg werd ingehaald?

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 12:39
    • wibi

      Posts: 3.854

      Na een dubbele gele vlag krijg daarna een groene vlag en mag je rijden zo hard als je wilt en kunt. Dat anderen rustig aan blijven doen is nog hinderlijk voor ROS ook. Ze zouden zomaar in de weg kunnen rijden. Dat is de regel en heeft ROS goed gebruik van gemaakt.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 12:56
    • manuel

      Posts: 2.895

      Er waren meer auto`s die daar reden maar je kunt duidelijk zien dat Rosberg ver achter een Ferrari zat en bij de finisch heel dicht bij. Ham moest zijn ronde afbreken. Rosberg kon niet weten wat er na die bocht allemaal loos was, en daarom was het gevaarlijk wat hij deed.

      youtu.be/S2jZjA8YVNY

      Wibi je roept maar wat je gaat niet in op mijn argumenten dus als je het niet wilt begrijpen prima. ten 1st We hebben het er niet over als je die gele vlag situatie voorbj bent. We hebben het over het punt waar de gele vlag situatie is. Ten 2de Jij draait de het om, allen die gehoor geven aan de gele vlag rijden in de weg van Rosberg. Een ronduit belachelijke claim. Verkeer heb je altijd in een quali, inlap, outlap, snelle ronde en situaties rond vlaggen.

      • + 1
      • 25 jul 2016 - 14:25
    • Rosberg ging wel 20 kilometer per uur langzamer voordat hij die bocht in ging. Wow. Heeft hij misschien 50 meter wat snelheid geminderd en daarna weer ol gas door.

      Het is echt compleet van de pot gerukt dat dat soort laag gedrag getolereerd wordt.

      En maar zeiken over die track limits en radio verkeer. Ze zijn echt helemaal van god los daar bij de FIA.

      Laat Vettel lekker buiten de baan boenderen. Rijdt hij vanzelf zijn banden wel weer aan flarden. Op een gegeven moment komt vanzelf wel het besef dat dat geen doen is.

      Laat ze die gasten over de radio vertellen over wat ze moeten doen om een subsysteem van die auto's te resetten of om een van de honderden sensoren buiten werking te stellen als die defect raakt.

      Who cares?

      Het mag van mij ook wel wat dapperder bij de start, maar als er plassen staan dan doen die banden het gewoon niet. Paar rondjes met die auto's rond rijden en het is weg. Dat deden ze op zich nog aardig in Silverstone.

      Alternatief is een scneario zoals in Spa een tijd terug waar bijna het hele veld in de reserve auto's kon starten. Alleen hebben ze die nu niet meer. Monaco hebben we ook een keer zo'n akketfietje gehad.

      Start ze dan maar lekker achter de safety car.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 22:56
  • Warlord

    Posts: 2.086

    Dan zegt Toto dat veiligheid voor gaat en de Halo er dus moet komen. En nu zegt hij dat er te voorzichtig word gedaan.

    De FIA zit ondertussen te hameren op die Halo, maar doet geen moeite om de veiligheid op de baan te garanderen als je kijkt naar het dubbele gele vlag akkefietje met Rosberg.

    Ik snap er niks meer van.

    • + 0
    • 25 jul 2016 - 11:28
    • Precies, hoe is het mogelijk dat Rosberg pole position pakt onder dubbel geel? Terwijl de volgende bocht een blinde linker is, begrijp ik ook niets van.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 15:36
  • Helmut for president!!!

    • + 0
    • 25 jul 2016 - 11:28
  • "Veiligheid hoort erbij, maar het kan niet zo zijn dat skiën gevaarlijker is dan Formule 1."

    Niet echt een slimme opmerking!

    • + 1
    • 25 jul 2016 - 11:44
    • Sjees

      Posts: 1.148

      Waarom niet?

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 15:02
    • Tja als je dat niet begrijpt!

      • + 1
      • 25 jul 2016 - 15:29
    • Sjees

      Posts: 1.148

      Ik begrijp heel goed wat je bedoelt. En jij noemt de opmerking van Marko niet slim. Over domme opmerkingen gesproken.

      • + 1
      • 25 jul 2016 - 15:37
    • Zie je wel dat je het niet begrijpt, over domheid gesproken.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 15:53
    • Sjees

      Posts: 1.148

      Nou vertel maar dan, ben benieuwd.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 17:15
    • Sjees

      Posts: 1.148

      En toen was het stil, zal ik hem zelf maar invullen dan? Lijkt me duidelijk dat je naar Schumi verwijst. En dat vind ik dus niet echt een slimme opmerking.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 10:58
  • Die kerbs als afbakening zijn ook waanzin zoals in Oostenrijk..... Einde baan ? (track limit) leg er gewoon gras of zand dan weet de coureur snel genoeg dat je daar niet over moet.. Normale kerbs in bochten liggen er al decennia,, het zit bij coureurs ingebouwd dat je die meepakt .... Het wordt organisatorische een steeds grotere bende in de F1 . Snappen niet meer waar de autosport over gaat ...

    • + 1
    • 25 jul 2016 - 11:55
  • ives

    Posts: 1.213

    Iedereen roept nu wel op die starts achter de safetycar bij regenweer, maar ik denk dat de achterliggende boodschap is dat de full wets van Pirelli gewoon te slecht zijn. Op de oude Bridgestones en Michelines werd er wel gewoon gestarte in slechte condities. Nu rijden ze 10 rondes achter de safetycar en 2 rondjes voor die binnenkomt zitten de eerste rijders al op Intermediates.

    • + 0
    • 25 jul 2016 - 15:35
  • Frits Pits

    Posts: 81

    Mijn god wat een gehakketak op elkaar hier en daar in dit topic. Wordt tijd dat de schoolvakantie`s weer afgelopen zijn

    • + 0
    • 25 jul 2016 - 16:18
  • de gevaarlijkste raceklasses zijn allang verboden,

    Groupe B rallywagens en Groupe C Sportwagens.

    De raceauto met het meeste vermogen is ondertussen dik 40 jaar oud, eenzelfde model als waar Helmut Marko samen met Gijs van Lennep een afstandsrecord reed in 1971 in de 24h van LeMans, alleen was op de luchtgekoelde flat 12 turbo's geschroefd en behaalde de motor een geschatte dik 1500 pk in racetrim.

    Helmut Marko en Niki Lauda hebben spreekrecht, zijn allebei gehandicapt geraakt in de door hun zo geliefde sport, de autosport

    • + 0
    • 26 jul 2016 - 00:50
  • tattoomike

    Posts: 1

    Om te beginnen, ik ben dus F1 technisch debiel, heb geen verstand van die autos en geen kennis over de circuits. Ik kijk wel al jaren en dat doe ik vanwege de spanning die het met zich meebrengt. Er zal voor alles een mooie uitleg zijn, maar ik erger me groen en geel aan het getrut dat elk jaar erger wordt. Ik zeg....laat de coureurs het zelf maar oplossen op de baan. Ga je te ver naar buiten dan merk je het zelf wel als dat niet zo handig is. Trek die board radio eruit en gewoon racen. De coureur geeft met een signaal aan dat hij naar binnen komt en als hij een technisch defect heeft dan lost hij het maar op of heeft pech. Max zei het al. Als coureur moet je alles van je auto weten, dus ook instellingen en oplossingen op je stuurtje. Denk dat als de F1 echt draaid om de kennis en het talent van de coureur de stand er heel anders uit zou zien.

    • + 0
    • 26 jul 2016 - 10:11

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

Related news

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

World Championship standings 2019

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team -
  • Points -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Date of b. 6 dec 1982 (37)
  • Place of b. Oban, GB
  • Gewicht 53 kg
  • Lengte 1,68 m
Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar