user icon

Hamilton accepteert komst Halo na uitleg FIA

  • Gepubliceerd op 24 jul 2016 13:45
  • comments 31
  • Door: Bjorn Smit

Eerder dit jaar liet Lewis Hamilton duidelijk blijken dat hij geen fan is van de Halo. Hij noemde het de 'lelijkste aanpassing ooit aan de Formule 1', maar na de uitleg van de FIA voorafgaand aan de Hongaarse wedstrijd is Hamilton om.

Tegenover BBC verklaarde Hamilton: "Ik denk dat we het niet kunnen negeren. Het gaat om de veiligheid en dat is iets wat we moeten accepteren." Het zou volgens de Brit wel goed zijn als er iets aan de looks van de Halo gedaan wordt.

De FIA gaf voorafgaand aan de Hongaarse Grand Prix een presentatie waarin de resultaten van lange research gepresenteerd werden. De Halo zou bij elk incident van de afgelopen 20 jaar, waarbij een coureur een hoofdblessure opliep of net misliep, de veiligheid verbeteren of zou er geen effect optreden. Wel deelde de FIA de zorgen van de rijders over het zicht.

"Ik heb erg goed opgelet tijdens deze goede presentatie. Ik neem veiligheid erg serieus, en wat interessant is, is dat de Halo de overlevingskans in sommige gevallen met 17 procent laat toenemen. Het kan nog steeds beter met een dak over de cockpit, dan pas wordt het honderd procent. Het ding ziet er wel verschrikkelijk uit, maar iedereen wil zeventien procent meer kans hebben om er levend vanaf te komen."

Reacties (31)

Login om te reageren
  • JV fan

    Posts: 2.089

    Ga toerwagens rijden..

    • + 3
    • 24 jul 2016 - 14:24
    • ga wat anders doen op je zondag middag...

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 20:08
  • Klinkt altijd wat geforceerd als ze dergelijke gedetailleerde percentages noemen terwijl ze in werkelijkheid natuurlijk geen flauw idee hebben hoe goed zoiets werkt.

    Plus, wat zijn de negatieve gevolgen van zoiets. Bij Indycar hadden ze ook van alles gedaan om de auto's veilger te maken, maar uiteindelijk bleek dat de coureurs alleen maar meer verwodingen te geven omdat alles te stevig was geworden.

    • + 1
    • 24 jul 2016 - 14:41
    • Noem is voorbeelden of een link naar een onderzoek want ik weet niet waar je het over hebt. Volgens mij is de huidige indycar een bewezen veiligere auto dan de vorige.

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 20:09
  • Tony

    Posts: 983

    En weer draait die zijn mening bij. Elke uitspraak van Lewis kan je niet serieus nemen

    • + 3
    • 24 jul 2016 - 14:52
    • Brummbär

      Posts: 507

      Ik ben het helemaal met je eens.

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 17:22
    • Brummbär

      Posts: 507

      Nee toch niet.

      • + 2
      • 24 jul 2016 - 17:22
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ik vind het juist dom wanneer je voet bij stuk houdt ondanks dat er legitieme tegenargumenten jouw kant opgekomen zijn.
      Hamilton had een mening, nu is er kennelijk een presentatie geweest waarbij ze alles uitgelegd hebben, situaties uit het verleden hebben voorgeschoteld en onderzoeksresultaten waaruit de betreffende verbetering blijkt. Dan is het toch niet vreemd dat iemand zijn mening aanpast?

      • + 1
      • 24 jul 2016 - 21:03
    • @KENJU... hear, hear, hear....

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 22:27
    • Tony

      Posts: 983

      Klopt, maar als dit in 99% bij de uitspraken van iemand gebeurt, hoe serieus kan je die persoon dan nog nemen?

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 07:11
  • scheffers

    Posts: 160

    Zucht... Percentages...

    • + 1
    • 24 jul 2016 - 15:13
  • De overlevingskans neemt met 17% toe, maar in de laatste 20 jaar is er slechts 1 formule 1 coureur overleden aan de gevolgen van een crash.
    Met ieder jaar gemiddeld 20 coureurs op de grid betekent dit dat in de afgelopen 20 jaar 0,25% van de coureurs is overleden. Een toename in de overlevingskansen van 17% zou een afname in overleden coureurs van 0,0425% betekenen. Puur statistisch gezien zou dit de afbreuk die Halo doet aan de F1 niet waard zijn.

    • + 6
    • 24 jul 2016 - 15:30
    • Hemex

      Posts: 991

      Plus dat de Halo zoals deze nu voorligt, waarschijnlijk geen verschil zou hebben gemaakt.

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 16:30
    • M Benz

      Posts: 1.152

      Inderdaad, paniekvoetbal ten top. Heeft alleen maar te maken met angst voor de gevolgen van de rechtszaak die fam. Bianchi heeft aangespannen.
      Een echte oplossing is zeer simpel, en heb ik al vaker gezegd: kijk naar het WEC en voer slowzones in. Probleem opgelost....!

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 16:58
    • Ik vraag me ook af welke wiskunde je hierop moet toelaten.

      Als er in de afgelopen 20 jaar zo'n 100 coureurs hebben gereden en daarvan is er maar 1 overleden dan is de overlevingskans bij een gemiddelde F1 carriere statistisch 99%.

      Statistiek zegt echter niks als je incidenten meeneemt.

      En ja 17% in de meest ideale omstandigheden met optimale parameters in de simulator. Dan kan je je wel afvragen wat de werkelijke invloed van zo'n Halo is.

      Er staat trouwens ook niks over crashes waar de coureur geen risico had op een hoofdblessure, maar dit met de halo misschien wel heeft. De halo zelf kan ook breken en dan heb je een gevaarlijk object precies gecentreerd voor je hoofd.
      Net zoals een stuurstang...

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 18:12
    • Je kan ook 50 realistische verschillende crash situaties voorschotelen, waar in 7 a 8 gevallen de Halo zeker het leven vam de coureur zou redden.

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 19:21
    • @KABOUTERMANS: hoezo puur statisch gezien.. je opmerking slaat nergens op... en jij gaat er niet over...

      @HEMEX: Leer is lezen juist de ongelukken van de laatste 20 jaar hebben ze onder de loep genomen en daar zou het aantoonbaar helpen. Hoe kom je er bij dat het waarschijnlijk geen verschil zou maken... Een slowzone helpt ook echt op het moment van een ongeluk alla Justin Wilson.... Hou op de HALO is juist niet bedoeld voor ongelukken alla Bianchi want daar helpt gewoon niets tegen... Ook geen dichte WEC prototype....

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 20:13
    • Hemex

      Posts: 991

      De Halo zoals deze nu voorligt zou in het geval van Biachi waarschijnlijk geen verschil hebben gemaakt...

      Leer zelf maar lezen (of schrijven).

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 20:25
    • @HEMEX kun je nu echt niet lezen.. ik zeg toch hij is juist niet bedoeld voor crashes alla Bianchi maar voor die van Surtees, Massa, Weldon, Wilson, etc.... Dat is wat ik zeg.... lezen...

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 21:34
    • Hemex

      Posts: 991

      Aangezien ik dat in mijn eerste post ook zei, snap ik jouw probleem niet helemaal.. nou, helemaal niet eigenlijk. Zullen we het er maar op houden dat we allebei niet kunnen lezen en schrijven?

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 22:00
    • @HEMEX laten we het daar maar op houden ;) Even ter verduidelijking. Ook ik ben geen fan van de HALO... Maar als hij er volgend jaar op zit blijf ik gewoon kijken. Ik ben een beetje klaar met elke keer maar de eindeloze discussie bij elk bericht over de HALO. Nogmaals we hebben geen inspraak in het besluit. Slik het of stop met de F1 kijken. En stop met beredeneren dat het niets uit maakt als de HALO er op zit (of zelfs onveiliger is). Wij weten daar niets van (niemand hier heeft er daadwerkelijk onderzoek naar gedaan) en praten vanuit ons onderbuik gevoel... Laten gewoon mensen die het onderzoeken een beslissing nemen. Het resultaat daar van is wel of geen HALO. Daarna accepteer de HALO of laat de F1 links liggen... einde discussie lijkt mij....

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 22:26
    • @Remedy81

      Tuurlijk ga ik er niet over net als ieder ander hier, als hier enkel mensen zouden posten 'die er over gaan' zou het hier heel stil zijn.

      Wat ik met puur statistisch gezien bedoel is dat de gepubliceerde cijfers in mijn ogen de halo niet verantwoorden. Maar door de ongelukken van Wilson en Bianchi staat er druk op die FIA om met iets te komen om het hoofd van de rijders te beschermen. Het lijkt wel of xe voornamelijk het beeld willen creeren dat ze met de veiligheid bezig zijn. Of een halo het leven van Bianchi nou wel of niet had kunnen redden.

      Ik heb dus het idee dat de beslissing voor de de invoer van de halo niet op basis van de statistieken wordt wordt genomen maar op basis van emotie en om een signaal af te geven.

      • + 0
      • 25 jul 2016 - 03:30
  • Caramba

    Posts: 5.786

    O ja? Heeft de FIA uitgelegd dat de kans dat je iets tegen je hoofd krijgt een honderdduizendste promille is - immers lang geleden in een land hier ver vandaan is dat dat namelijk wel eens gebeurd.
    Heeft de FIA ook uitgelegd dat de kans dat je je achterbanden kapot snijdt door flinterdun verticaal carbon 5% is - maar niet van plan is daar iets aan te doen...

    • + 0
    • 24 jul 2016 - 16:29
    • Hou nu is op als je het echt niets vind dan stop je met F1 kijken... Anders accepteer je dat de organisator iets gaat veranderen. Wij hier op het forum en welke F1 fan ter wereld dan ook heeft geen enkele inspraak daar op. En terecht ook! Als je het niets vind stop je gewoon met kijken op het moment dat iedereen dat zou doen zal de organisator vanzelf bepalen om het anders te doen. Het is een product geen democratie ofzo.... Of je vind het product wat en je gebruikt het of je vind het niets en je laat het links liggen. Wordt zo moe van mensen die denken ergens invloed op te moeten hebben of ergens recht op te hebben.

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 20:16
  • AyrtonS

    Posts: 3.984

    Veiligheid staat toch voorop?

    Het gaat toch om spannng in de race en niet zozeer of je iemands helm volledig ziet of om de looks van de autos?

    • + 2
    • 24 jul 2016 - 17:04
  • Hebben ze ook het percentage uitgerekend wat minder zicht gaat scoren in MEER ongevallen... Zou een dikke APK afkeur zijn zo,n zicht belemmerende balk voor je neus...

    • + 0
    • 24 jul 2016 - 21:20
  • Ik heb het al eerder gezegd F1 hoort open cockpit te zijn niks Halo niks dichte
    Cockpits gewoon open in de F1 is een risico Sport en dat moet zo blijven de auto zijn in de loop der jaren ongeloofelijk veilig geworden de Circuits zijn veiliger geworden de veiligheid is goed zo.

    • + 0
    • 24 jul 2016 - 21:54
    • Hoezo hoort de F1 open te zijn... Ik ben zeerzeker geen voorstander van de halo maar de F1 is een product van de FIA / FOM en wij hebben geen enkele inspraak wat wij vinden dat zij moeten doen. Als je autofabrikant je auto veranderen waar je het niet mee eens bent stap je over naar een ander merk. Zo is het hier ook de "fabrikant" van het product bepaalt het product hij kan naar de consument luisteren maar hoeft dat niet. Mocht de consument zijn product niet meer willen past hij het vanzelf aan of gaat failliet. Zo is het hier ook je kunt zeggen wat je er van vind maar maanden door zeuren en uiteindelijk toch het product slikken ben ik wel klaar mee. We weten nu dat heel veel mensen het er niet mee eens zijn maar de fabrikant wil het dus gaat het gebeuren. Jullie oplossing is het product links te laten liggen. Ik verwacht dan ook dat het volgend jaar als de HALO er op zit dat het hier heel rustig wordt....

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 22:22
    • Wij kunnen niets aan veranderen maar ik geef mijn mening over de Halo maar ik denk dat de fia wel naar de teams en coureurs en oud coureus moet luisteren en niet alles er doorheen proberen te drukken zoals de Quali van begin dit seizoen

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 22:32
    • je laatste reactie is al heel anders verwoord en ik ben het er helemaal mee eens dat je je mening mag geven. Maar je eerste bericht was niet verwoord als mening. Tuurlijk moet de FIA naar de coureurs luisteren en hun overtuigen van het nut er van.... Maar ze hoeven op geen enkele manier naar ons te luisteren of wij het mooi vinden of niet want dat doet niet ter zake. Het gaat er bij de FIA om dat ze aantoonbaar alles aan de veiligheid gedaan hebben anders is het wachten op de volgende aanklacht aan het adres van de FIA als er iets gebeurd....

      • + 0
      • 24 jul 2016 - 22:58

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.393
  • Podiums 99
  • Grand Prix 124
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar