Natte races beginnen weer met een staande start

<< Naar nieuwsoverzicht

Natte races beginnen weer met een staande start

Gepubliceerd op 22 jul 2016 11:10
31
Door: Bjorn Smit

Tijdens de natte Grand Prix' van Monaco en Engeland werd er veel irritatie bij de fans opgeroepen door van start te gaan achter de safety car. De FIA is nu van plan om daar einde aan te maken.

Er is geen regel die voorschrijft dat de start van een natte wedstrijd achter de safety car moet plaatsvinden, maar de afgelopen jaren is die gewoonte er in geslopen in de Formule 1. Deze rollende starts zorgen voor veel kritische geluiden bij de fans maar volgens het Duitse Auto, Motor und Sport werkt de FIA aan een oplossing, die volgende week in Duitsland geïntroduceerd gaat worden.

Meer over F1 Nieuws

Ferrari wijst vervanger aan voor Lewis Hamilton

3 dec

Nieuwe dreun voor McLaren: FIA komt met dringende waarschuwing voor 'WK-Showdown'

27 nov

Naar verluidt roept wedstrijdleider Charlie Whiting daar de teambazen bij elkaar een veilige oplossing te opperen, zonder dat het spektakel van een staande start weggenomen wordt. Volgens Auto, Motor und Sport betreft het voorstel dat er eerst wat ronden achter de safety car gereden worden totdat het veilig genoeg is, zodat de coureurs dan plaats kunnen nemen voor een staande start. Of deze ronden achter de safety car dan meetellen voor de raceronden, gaat Whiting bediscussiëren in Hockenheim.

Datmeenjeniet

Posts: 180

Een middenweg waar ik nog steeds niet helemaal tevreden over ben, ik ben namelijk voor het altijd rijden, tenzij zeer extreme weersomstandigheden de kop opsteken die het racen echt onmogelijk maken. Er zijn immers full wets. Het zijn potverdikkie Formule 1 coureurs.. Maar dit is in ieder geval al... [Lees verder]

8
22 jul 2016 - 11:18

F1 Nieuws

Reacties (31)

Coen

Posts: 79
Ik begin vast met een regendans voor zondag!
- + 2
- 22 jul 2016 - 11:11
- mario
  
  Posts: 14.594
  Dan kom je bedrogen uit.... Pas volgende week in Duitsland....
  + 1
  
  22 jul 2016 - 11:17
- FastRickey
  
  Posts: 1.597
  @Mario: Ik hoop dat het dan wel droog is...... ;-)
  + 0
  
  22 jul 2016 - 11:17
- Coen
  
  Posts: 79
  @Mario Had je me niet iets langer kunnen laten genieten ;-(
  + 0
  
  22 jul 2016 - 11:19
- joop
  
  Posts: 1.381
  Lijkt me logisch............. als er iets nat is moet er ook iets staan.....................
  + 0
  
  22 jul 2016 - 13:16
- Patrace
  
  Posts: 6.381
  @Coen: niks aantrekken van andere berichten, gewoon lekker je regendans oefenen. :-)
  + 0
  
  22 jul 2016 - 14:54
Ventiele

Posts: 144
Das goed nieuws.
- + 0
- 22 jul 2016 - 11:12
Datmeenjeniet

Posts: 180
Een middenweg waar ik nog steeds niet helemaal tevreden over ben, ik ben namelijk voor het altijd rijden, tenzij zeer extreme weersomstandigheden de kop opsteken die het racen echt onmogelijk maken. Er zijn immers full wets. Het zijn potverdikkie Formule 1 coureurs.. Maar dit is in ieder geval al een vooruitgang!
- + 8
- 22 jul 2016 - 11:18
- neor2
  
  Posts: 1.546
  Probleem is dat de huidige Full-wet banden zo slecht zijn dat ze volgens Vettel nergens anders voor geschikt zijn dan achter de safety car rijden.
  
  Kortom; om dit probleem goed op te lossen moeten ze eens fatsoenlijk gaan testen met de regenbanden. Laat Pirelli nou al jaren roepen dat ze meer willen testen...
  + 2
  
  22 jul 2016 - 11:22
- skibeest
  
  Posts: 1.982
  Het zijn niet de banden die slecht zijn maar de auto's die te dicht bij de grond liggen. Dat is de reden dat er niet heel goed met de full-wets gereden kan worden. Echter, zet de auto een fractie hoger en het gaat een stuk beter. Het is dus de keuze van de teams om een auto te hebben die het in zeer natte omstandigheden niet goed doet. Wel begrijpelijk overigens aangezien natte races tegenwoordig zeldzaam zijn
  + 1
  
  22 jul 2016 - 11:37
- skibeest
  
  Posts: 1.982
  De opmerking van Vettel moet overigens in het juiste perspectief gezien worden. Vettel wou racen maar moest eerst achter de SC aanrijden totdat er minder water op de weg lag. Zodra er geraced kon worden was er nog weinig water waardoor de full-wets niet meer de ideale band was. Daarom de opmerking dat de ful-wet alleen geschikt is om achter de SC te rijden.
  + 1
  
  22 jul 2016 - 11:41
- Erwinnaar
  
  Posts: 5.260
  In 1993 lagen de auto's pas dicht bij de grond skibeest. Bekijk de foto maar.
  Vanaf Spa 1994 reed men met een plank onder de wagen, dat zorgde automatisch voor minder vloer effect.
  
  news.bbcimg.co.uk/(...)orthighlights51.jpg
  
  Donington Park, Grand Prix van Europa, alles kletsnat maar toch van start, stilstaand, zoals het hoort.
  
  Het ligt aan de overregulering.
  + 0
  
  22 jul 2016 - 13:04
- ThumbsUp
  
  Posts: 1.336
  En ook zijn de Fullwets en Inters wat dikker waardoor de auto dus iets hoger komt te liggen. Dus dat de auto's te laag zijn maakt niet uit voor de regenbanden.
  + 0
  
  22 jul 2016 - 13:09
- Distortion
  
  Posts: 1.529
  Vroeger konden ze de wagens ook afstellen vlak voor de start zodat die op een regen setting stond. Dat is tegenwoordig niet mogelijk vanwege de parc ferme regels. Ik kan me nog een race in (volgens mij) Monaco herinneren waarin Schumacher na een testronde over stapte in de T-Car die een regen setting had. Dat had ook altijd wel wat, helaas is dat onder de huidige regels niet meer mogelijk.
  + 2
  
  22 jul 2016 - 13:13
- Dikkedop
  
  Posts: 764
  Inderdaad, die gasten krijgen miljoenen per jaar, laten we een paar rondjes rijden om te wennen. Kom op zeg!
  + 0
  
  22 jul 2016 - 16:50
- Jetter
  
  Posts: 230
  minimale rijhoogte (volgens mij 60 mm) moet dus omhoog zodat wisselende omstandigheden zoals regen geen probleem meer is.
  dus een hogere plank (80 mm) waar de auto overheen moet rollen bij de keuring
  + 0
  
  22 jul 2016 - 19:17
M Benz

Posts: 1.152
Hehe, zou ook wel tijd worden dat deze idiote 'regel' eruit gaat. Het sluipt erin, en verdwijnt niet meer ook al is het BS, lijkt wel.
Maar dan mogen de full wets ook verbeterd, want die schijnen toch serieus slecht te zijn met regen ;)
- + 1
- 22 jul 2016 - 11:40
weeterniksvan

Posts: 1.424
Opzouten gewoon starten, en als het echt te hard regent, uitstellen tot het wel mogelijk is.
- + 1
- 22 jul 2016 - 11:53
Mr.Rofl

Posts: 893
Doe dan gewoon 2 opwarmrondes en laat de safety car desnoods op het 5 min. signaal nog een rondje rijden om de baan te verkennen. We hebben het hier over de 22 beste coureurs van de wereld als ze na 2 ronden nog niet weten waar de plassen liggen, mag je gaan twijfelen of ze we bij die 22 horen.
- + 1
- 22 jul 2016 - 11:55
- Goggomobil
  
  Posts: 467
  22 beste coureurs van de wereld????? Volgens mij zijn er ook een paar die zich "ingekocht" hebben. Pappie veel geld en je rijdt F1. Kijk naar Haryanto.
  + 1
  
  22 jul 2016 - 12:25
- Mr.Rofl
  
  Posts: 893
  @GOGGOMOBIL Precies wat ik bedoel! Ik denk inderdaad dat een Haryanto, Nasr, Ericsson, Gutierrez en Palmer problemen zullen ondervinden bij een natte start. Nu hoeven kwaliteiten niet bij hoe je je onder natte omstandigheden kan rijden iets te zeggen over je droogweer omstandigheden. Het zijn wel bijna altijd de rijders die bijzonder goed in natte omstandigheden kunnen rijden die op droog ook een stapje extra kunnen zetten als dat zo hard nodig is.
  + 0
  
  22 jul 2016 - 12:54
harmtim88

Posts: 123
Ik denk dat de reden van een rollende start, vooral zit in het voorkomen dat er na een staande start met een mogelijk massa crash, door de ontstane spray de helft van het veld al na 1 ronde geëlimineerd is. Daar worden we als fans ook niet echt vrolijk van lijkt me. De t-car bestaat immers niet meer. Hoe saai was de race in 98 op spa anders geworden, als er toen al geen t-cars meer mochten worden ingezet. Komt wel bij dat ik voorstander ben van zoveel mogelijk racen. Het voorstel waar ze het hier over hebben lijkt me ivm het brandstof gebruik logisch dat de race dan ingekort wordt met de rondes die achter de SC gereden zijn.
- + 1
- 22 jul 2016 - 12:07
f1netnl

Posts: 483
Precies wat ik na Engeland al dacht, even de grote plassen verkennen, je lijn bepalen en daarna normaal starten
- + 1
- 22 jul 2016 - 12:10
- Kennie
  
  Posts: 2.715
  ik vind het voorstel op zich goed, maar wil zo veel mogelijk ronden racen, dus geen rondes van de GP rondes afhalen aub. En Pirelli : Ga eens fatsoenlijke regenbanden maken.
  + 1
  
  22 jul 2016 - 12:23
- Distortion
  
  Posts: 1.529
  Mja aangezien tanken niet meer mag lijkt het me logisch dat die ronden wel mee moeten tellen bij de race. Anders worden het een zeer interessante laatste paar ronden vrees ik... :)
  
  En het grootste probleem van Pirelli is natuurlijk dat er tegenwoordig niet getest word. In de tijd van Bridgestone en Michelin was er iedere dag wel ergens een team aan het testen of aan het racen. Dan is het ook logisch dat de banden een stuk beter zijn.
  + 0
  
  22 jul 2016 - 13:16
- Kennie
  
  Posts: 2.715
  Snap ik distortion, het is praktisch niet mogelijk om die ronden niet mee te laten tellen, maar eerst 3-4-5 ronden achter de SC en dan een staande start ... tsja, het is beter dan een rollende start... Denk dat de oplossing gewoon betere regenbanden is als ze nu zo slecht zijn. 10 jaar na de bikkelstartcrash op Spa hadden ze in Engeland gewoon een staande start op een natte baan, Bridgestone kon het, dus waarom Pirelli niet...
  + 0
  
  22 jul 2016 - 17:10
Speedpuppet

Posts: 9.505
Hehe Charlie, precies wat ik zei. Hij heeft hier meegelezen en opmerking dat we Charlie maar eens moesten vervangen ipv Bernie serieus genomen...
- + 1
- 22 jul 2016 - 12:24
Patrick2289

Posts: 903
Ik weet een oplossing en daar zou Kampheus ook blij mee zijn pffff, die had na Silverstone ook weer zo'n domme opmerking over die safety car start, maak de circuits overdekt, dat we helemaal geen regenrace hebben, geintje. Gewoon gas erop ook al regent het!
- + 1
- 22 jul 2016 - 12:54
daarom

Posts: 987
Bij hevige regen starten achter de SC maar dan gewoon 3 rondjes en klaar.
- + 0
- 22 jul 2016 - 15:34
Swingtip

Posts: 152
Eindelijk .....
- + 0
- 22 jul 2016 - 19:23
mediF1

Posts: 2.841
Denk dat Bernd te langzaam is met zijn Mercedes.
- + 0
- 23 jul 2016 - 00:17