user icon

Natte races beginnen weer met een staande start

  • Gepubliceerd op 22 jul 2016 11:10
  • comments 31
  • Door: Bjorn Smit

Tijdens de natte Grand Prix' van Monaco en Engeland werd er veel irritatie bij de fans opgeroepen door van start te gaan achter de safety car. De FIA is nu van plan om daar einde aan te maken.

Er is geen regel die voorschrijft dat de start van een natte wedstrijd achter de safety car moet plaatsvinden, maar de afgelopen jaren is die gewoonte er in geslopen in de Formule 1. Deze rollende starts zorgen voor veel kritische geluiden bij de fans maar volgens het Duitse Auto, Motor und Sport werkt de FIA aan een oplossing, die volgende week in Duitsland geïntroduceerd gaat worden.

Naar verluidt roept wedstrijdleider Charlie Whiting daar de teambazen bij elkaar een veilige oplossing te opperen, zonder dat het spektakel van een staande start weggenomen wordt. Volgens Auto, Motor und Sport betreft het voorstel dat er eerst wat ronden achter de safety car gereden worden totdat het veilig genoeg is, zodat de coureurs dan plaats kunnen nemen voor een staande start. Of deze ronden achter de safety car dan meetellen voor de raceronden, gaat Whiting bediscussiëren in Hockenheim. 

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Coen

    Posts: 79

    Ik begin vast met een regendans voor zondag!

    • + 2
    • 22 jul 2016 - 11:11
    • mario

      Posts: 8.311

      Dan kom je bedrogen uit.... Pas volgende week in Duitsland....

      • + 1
      • 22 jul 2016 - 11:17
    • @Mario: Ik hoop dat het dan wel droog is...... ;-)

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 11:17
    • Coen

      Posts: 79

      @Mario Had je me niet iets langer kunnen laten genieten ;-(

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 11:19
    • joop

      Posts: 1.106

      Lijkt me logisch............. als er iets nat is moet er ook iets staan.....................

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 13:16
    • Patrace

      Posts: 2.673

      @Coen: niks aantrekken van andere berichten, gewoon lekker je regendans oefenen. :-)

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 14:54
  • Ventiele

    Posts: 144

    Das goed nieuws.

    • + 0
    • 22 jul 2016 - 11:12
  • Een middenweg waar ik nog steeds niet helemaal tevreden over ben, ik ben namelijk voor het altijd rijden, tenzij zeer extreme weersomstandigheden de kop opsteken die het racen echt onmogelijk maken. Er zijn immers full wets. Het zijn potverdikkie Formule 1 coureurs.. Maar dit is in ieder geval al een vooruitgang!

    • + 8
    • 22 jul 2016 - 11:18
    • neor2

      Posts: 1.524

      Probleem is dat de huidige Full-wet banden zo slecht zijn dat ze volgens Vettel nergens anders voor geschikt zijn dan achter de safety car rijden.

      Kortom; om dit probleem goed op te lossen moeten ze eens fatsoenlijk gaan testen met de regenbanden. Laat Pirelli nou al jaren roepen dat ze meer willen testen...

      • + 2
      • 22 jul 2016 - 11:22
    • Het zijn niet de banden die slecht zijn maar de auto's die te dicht bij de grond liggen. Dat is de reden dat er niet heel goed met de full-wets gereden kan worden. Echter, zet de auto een fractie hoger en het gaat een stuk beter. Het is dus de keuze van de teams om een auto te hebben die het in zeer natte omstandigheden niet goed doet. Wel begrijpelijk overigens aangezien natte races tegenwoordig zeldzaam zijn

      • + 1
      • 22 jul 2016 - 11:37
    • De opmerking van Vettel moet overigens in het juiste perspectief gezien worden. Vettel wou racen maar moest eerst achter de SC aanrijden totdat er minder water op de weg lag. Zodra er geraced kon worden was er nog weinig water waardoor de full-wets niet meer de ideale band was. Daarom de opmerking dat de ful-wet alleen geschikt is om achter de SC te rijden.

      • + 1
      • 22 jul 2016 - 11:41
    • In 1993 lagen de auto's pas dicht bij de grond skibeest. Bekijk de foto maar.
      Vanaf Spa 1994 reed men met een plank onder de wagen, dat zorgde automatisch voor minder vloer effect.

      news.bbcimg.co.uk/(...)orthighlights51.jpg

      Donington Park, Grand Prix van Europa, alles kletsnat maar toch van start, stilstaand, zoals het hoort.

      Het ligt aan de overregulering.

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 13:04
    • ThumbsUp

      Posts: 799

      En ook zijn de Fullwets en Inters wat dikker waardoor de auto dus iets hoger komt te liggen. Dus dat de auto's te laag zijn maakt niet uit voor de regenbanden.

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 13:09
    • Vroeger konden ze de wagens ook afstellen vlak voor de start zodat die op een regen setting stond. Dat is tegenwoordig niet mogelijk vanwege de parc ferme regels. Ik kan me nog een race in (volgens mij) Monaco herinneren waarin Schumacher na een testronde over stapte in de T-Car die een regen setting had. Dat had ook altijd wel wat, helaas is dat onder de huidige regels niet meer mogelijk.

      • + 2
      • 22 jul 2016 - 13:13
    • Dikkedop

      Posts: 701

      Inderdaad, die gasten krijgen miljoenen per jaar, laten we een paar rondjes rijden om te wennen. Kom op zeg!

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 16:50
    • Jetter

      Posts: 230

      minimale rijhoogte (volgens mij 60 mm) moet dus omhoog zodat wisselende omstandigheden zoals regen geen probleem meer is.
      dus een hogere plank (80 mm) waar de auto overheen moet rollen bij de keuring

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 19:17
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Hehe, zou ook wel tijd worden dat deze idiote 'regel' eruit gaat. Het sluipt erin, en verdwijnt niet meer ook al is het BS, lijkt wel.
    Maar dan mogen de full wets ook verbeterd, want die schijnen toch serieus slecht te zijn met regen ;)

    • + 1
    • 22 jul 2016 - 11:40
  • Opzouten gewoon starten, en als het echt te hard regent, uitstellen tot het wel mogelijk is.

    • + 1
    • 22 jul 2016 - 11:53
  • Mr.Rofl

    Posts: 481

    Doe dan gewoon 2 opwarmrondes en laat de safety car desnoods op het 5 min. signaal nog een rondje rijden om de baan te verkennen. We hebben het hier over de 22 beste coureurs van de wereld als ze na 2 ronden nog niet weten waar de plassen liggen, mag je gaan twijfelen of ze we bij die 22 horen.

    • + 1
    • 22 jul 2016 - 11:55
    • 22 beste coureurs van de wereld????? Volgens mij zijn er ook een paar die zich "ingekocht" hebben. Pappie veel geld en je rijdt F1. Kijk naar Haryanto.

      • + 1
      • 22 jul 2016 - 12:25
    • Mr.Rofl

      Posts: 481

      @GOGGOMOBIL Precies wat ik bedoel! Ik denk inderdaad dat een Haryanto, Nasr, Ericsson, Gutierrez en Palmer problemen zullen ondervinden bij een natte start. Nu hoeven kwaliteiten niet bij hoe je je onder natte omstandigheden kan rijden iets te zeggen over je droogweer omstandigheden. Het zijn wel bijna altijd de rijders die bijzonder goed in natte omstandigheden kunnen rijden die op droog ook een stapje extra kunnen zetten als dat zo hard nodig is.

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 12:54
  • harmtim88

    Posts: 123

    Ik denk dat de reden van een rollende start, vooral zit in het voorkomen dat er na een staande start met een mogelijk massa crash, door de ontstane spray de helft van het veld al na 1 ronde geëlimineerd is. Daar worden we als fans ook niet echt vrolijk van lijkt me. De t-car bestaat immers niet meer. Hoe saai was de race in 98 op spa anders geworden, als er toen al geen t-cars meer mochten worden ingezet. Komt wel bij dat ik voorstander ben van zoveel mogelijk racen. Het voorstel waar ze het hier over hebben lijkt me ivm het brandstof gebruik logisch dat de race dan ingekort wordt met de rondes die achter de SC gereden zijn.

    • + 1
    • 22 jul 2016 - 12:07
  • f1netnl

    Posts: 481

    Precies wat ik na Engeland al dacht, even de grote plassen verkennen, je lijn bepalen en daarna normaal starten

    • + 1
    • 22 jul 2016 - 12:10
    • Kennie

      Posts: 2.572

      ik vind het voorstel op zich goed, maar wil zo veel mogelijk ronden racen, dus geen rondes van de GP rondes afhalen aub. En Pirelli : Ga eens fatsoenlijke regenbanden maken.

      • + 1
      • 22 jul 2016 - 12:23
    • Mja aangezien tanken niet meer mag lijkt het me logisch dat die ronden wel mee moeten tellen bij de race. Anders worden het een zeer interessante laatste paar ronden vrees ik... :)

      En het grootste probleem van Pirelli is natuurlijk dat er tegenwoordig niet getest word. In de tijd van Bridgestone en Michelin was er iedere dag wel ergens een team aan het testen of aan het racen. Dan is het ook logisch dat de banden een stuk beter zijn.

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 13:16
    • Kennie

      Posts: 2.572

      Snap ik distortion, het is praktisch niet mogelijk om die ronden niet mee te laten tellen, maar eerst 3-4-5 ronden achter de SC en dan een staande start ... tsja, het is beter dan een rollende start... Denk dat de oplossing gewoon betere regenbanden is als ze nu zo slecht zijn. 10 jaar na de bikkelstartcrash op Spa hadden ze in Engeland gewoon een staande start op een natte baan, Bridgestone kon het, dus waarom Pirelli niet...

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 17:10
  • Hehe Charlie, precies wat ik zei. Hij heeft hier meegelezen en opmerking dat we Charlie maar eens moesten vervangen ipv Bernie serieus genomen...

    • + 1
    • 22 jul 2016 - 12:24
  • Ik weet een oplossing en daar zou Kampheus ook blij mee zijn pffff, die had na Silverstone ook weer zo'n domme opmerking over die safety car start, maak de circuits overdekt, dat we helemaal geen regenrace hebben, geintje. Gewoon gas erop ook al regent het!

    • + 1
    • 22 jul 2016 - 12:54
  • daarom

    Posts: 818

    Bij hevige regen starten achter de SC maar dan gewoon 3 rondjes en klaar.

    • + 0
    • 22 jul 2016 - 15:34
  • Swingtip

    Posts: 152

    Eindelijk .....

    • + 0
    • 22 jul 2016 - 19:23
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Denk dat Bernd te langzaam is met zijn Mercedes.

    • + 0
    • 23 jul 2016 - 00:17

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar