user icon

FIA herziet regels voor gebruik boordradio

  • Gepubliceerd op 21 jul 2016 12:50
  • comments 66
  • Door: Bjorn Smit

Na de controverse rondom het boordradiogebruik tijdens de Britse GP, heeft de FIA besloten om de richtlijnen voor de radioboodschappen aan te passen.

De teams hebben nu in de pitstraat de vrijheid om alle boodschappen aan een rijder door te geven. Dat was voorheen alleen in de garage zo. Op het circuit zijn de regels echter nog verder aangescherpt, waardoor het oplossen van een probleem alleen nog maar tijdens een pitstop kan gebeuren.

De teams mogen de coureurs alleen informatie geven dat er een probleem is met het bodywork. Voorheen was dat ook bij mechanische problemen het geval. Ook mocht er altijd een indicatie gegeven worden van de oplossing als het een terminaal en dreigend was. Nu moet zo'n indicatie leiden tot een pitstop, zodat het probleem daar opgelost kan worden of de auto daar in de pits gezet kan worden. De boodschappen voor andere instellingen mogen alleen doorgegeven worden als het team bij de FIA kan bewijzen dat het niet is om de prestaties te verbeteren, maar alleen om een probleem onder controle te krijgen.

Reacties (66)

Login om te reageren
  • LimboF1

    Posts: 4.730

    Ik kan mij hier heel goed in vinden!

    • + 4
    • 21 jul 2016 - 12:53
    • Stitch

      Posts: 5.227

      Ik ook, alleen moet men mijns inziens meteen duidelijk maken wat de sancties zijn bij een overtreding. Dat mis ik in dit verhaal.

      • + 1
      • 21 jul 2016 - 13:22
    • neor2

      Posts: 1.523

      Ik ook, goede verbetering.

      "De boodschappen voor andere instellingen mogen alleen doorgegeven worden als het team bij de FIA kan bewijzen dat het niet is om de prestaties te verbeteren, maar alleen om een probleem onder controle te krijgen."

      Jammer dat dit er dan weer in staat, problemen oplossen doe je in de pitstraat en in de pitstraat mogen ze ook prestatie verbeterende settings doorgeven. Kortom; buiten de pitstraat GEEN communicatie tenzij het dus om beschadigd bodywork gaat of om een coureur binnen te roepen.

      Straf lijkt me ook vrij simpel; 10s stop/go. Normaal gesproken kunnen ze een bericht waarschijnlijk wel doorgeven als een coureur door de pitstraat rijdt, de extra straf is dan dat ze ook nog 10 seconden stil moeten staan.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 13:43
    • idd, het probleem ligt bij de teams niet bij de FIA. Laten ze dan maar een stukje software ontwikkelen voor het stuurdisplay waaruit de coureur zelf kan opmaken welke handeling hij moet uitvoeren. Software constateert probleem, software geeft coureur informatie en oplossing. Ga er maar aan staan teams, of anders gewoon binnen komen.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 14:08
    • Patrace

      Posts: 2.489

      De straffen zullen hetzelfde blijven als nu, dus variërend van een tijdstraf, drive through, stop go of grid straf. Welke het wordt is dan weer ter beoordeling van de FIA.

      Verder kan ik me hier ook goed in vinden.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 14:13
    • @Stitch, Er is voor geen enkel vergrijp een vaste straf vermeld in de regels. De stewards bepalen wat het gevaar of onterechte verkregen voordeel was en kiezen dan een volgens hun passende straf.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 20:57
  • De FIA leest hier mee, dit voorstel stond hier enkele weken geleden.

    • + 1
    • 21 jul 2016 - 12:54
  • wibi

    Posts: 4.456

    Geen mededelingen is het beste. Geen gezeik verder. Perez verloor ook de macht over zijn bolide door kapotte remmen en werd ook niet gewaarschuwd !

    • + 2
    • 21 jul 2016 - 12:55
    • Cicero

      Posts: 810

      Ik denk zelf dat ze Perez best hadden mogen waarschuwen: let op remmen er bijna aan. Dit is niet een instelling, maar een echte veiligheidswaarschuwing.
      Nu in de nieuwe regels mag het helemaal, alleen moet hij daarna de pits in.

      • + 2
      • 21 jul 2016 - 13:31
  • Klopt, heb ik laatst hier gepost, althans misschien was ik 1 van de meerdere....

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 12:56
    • www.f1today.net/nl(...)erg#comment-2489684

      Hier dus...haha. Die FIA.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 12:58
    • Beri

      Posts: 2.947

      Mag ik nu je handtekening?

      • + 6
      • 21 jul 2016 - 12:58
    • Jazeker wel. Ik ga in Spa wel even in een hokje zitten en mag iedereen die wil een handtekening. Liefst op een petje of zo. Kan iedereen het zien. Vind ik wel gaaf :-)

      • + 2
      • 21 jul 2016 - 13:00
    • Beri

      Posts: 2.947

      wil ik wem een echt ErWinnaar petje. En is er een officiele hashtag? Want ik wil je wel trending zien op social media hoor!

      • + 1
      • 21 jul 2016 - 13:05
    • Cicero

      Posts: 810

      www.f1today.net/nl(...)erg#comment-2488203
      Hela ik was eerder. Maar ik geef geen handtekening!!!

      • + 3
      • 21 jul 2016 - 13:27
    • Duffeling

      Posts: 147

      Ook niet aan Erwinnaar?

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 16:19
    • Cicero

      Posts: 810

      Voor Erwinnaar moet ik misschien een uitzondering maken :)

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 17:57
    • Alle eer dus aan CICERO!!!! :-)

      Alle gekheid op de bekende stok, goede zet van de FIA en laat ze het in de pits maar uitzoeken, eens zien en horen of het allemaal wel zo belangrijk genoeg is met al die settings enzovoort.

      • + 0
      • 22 jul 2016 - 10:10
  • Beri

    Posts: 2.947

    Prima regels. Duidelijk!

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 12:58
  • Gaan ze dit via de radio bekend maken?

    • + 1
    • 21 jul 2016 - 12:59
  • Kijk, dat is nog eens mooi nieuws. Als je zoiets dan invoert, doe het dan goed! Dit kan weer tot mooie onverwachte momenten leiden en inderdaad, technische problemen horen opgelost te worden met een pitstop als de coureur er niet zelf uitkomt indien je uitgaat van dit principe.

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 13:00
  • Prima regel lijkt het, maar eens zien hoe 't in de praktijk werkt.

    Laat het gemekker van de teams nu maar losbarsten....

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 13:00
    • Ik denk dat deze regel zo duidelijk en fatsoenlijk is, dat er weinig te mekkeren valt.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 13:12
  • Ik lijk de enige te zijn hier, maar ik vind het alleen maar een verdere stap de verkeerde kant op. Het blijft vrij onduidelijk wat nu wel/niet mag (de aanwijzingen aan NR over de versnellingsbak mogen wel maar kapotte remmen aan Perez niet?) en dan maken ze het zo nog extra kunstmatig zonder het eigenlijke probleem (de onduidelijkheid van de regels) aan te pakken

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 13:03
    • Je bent niet de enige.
      Ik zie ook veel gaten, onduidelijkheden en de vraag of het er eerlijker van gaat worden.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 13:13
    • Voor beide gevallen mag een rijder binnengeroepen worden.

      Het maakt gewoon niet meer uit of het om terminale problemen of performance gaat. Niemand zal echter binnen willen komen om een paar tienden sneller te kunnen rijden.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 13:15
    • Zoals ik het lees mag nog steeds hetzelfde als voorheen zonder dat daar een ritje door de pits aan vast zit. Dus die onduidelijkheid blijft er dan alsnog. Afgelopen race bijv hadden ze Rosberg dus gewoon de info mogen geven, alleen als ze hem per se hadden willen vertellen dat hij de 7e versnelling moest overslaan, moest hij door de pits rijden

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 13:19
    • NicoS

      Posts: 12.324

      Ze mogen alleen zeggen dat er iets mis met de auto is. Voor een oplossing zal de coureur de pits in moeten rijden, dan kan hij info krijgen wat hij moet doen. Zo moeilijk is het toch niet?

      • + 1
      • 21 jul 2016 - 13:19
    • Dat begrijp ik ja. Maar dat hoeven ze alleen te doen voor dingen die al niet mochten (zoals 7e versnelling overslaan of Perez: je remmen doen het niet meer), maar dingen die al mochten, mogen nog steeds, dus die onduidelijkheid blijft er gewoon hoor. Ik mag niet linken, maar op andere websites staat het ook zo uitgelegd.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 13:26
    • wibi

      Posts: 4.456

      Je bent niet de enige Trademark. Dit is moeilijker uit te leggen. Wat doe je als iemands remmen in de fik staan. Is geen bodywork, dus mag je dan niks zeggen over de radio ? En wat als de coureur het niet ziet ? Levensgevaarlijk.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 15:06
    • En dan?
      Stel de auto is, net als bij Rosberg, na de pits bijna terminaal. Ze weten dat het rondje niet af te maken is in de huidige toestand. Dan zullen ze toch echt de setting en (ieder geval in het geval van Rosberg die niet zelf de oplossing kan uitdokteren ook al wordt het op een presenteerblaadje aangeboden) de oplossing moeten geven aan de rijder. Als 'straf' wordt het dan min of meer een drive-through voor Rosberg. Voor de show. Een ander zal (even hypothetisch met hetzelfde probleem) wel stil moeten staan bij de pitcrew omdat het net vlak voor de pits ingang gebeurt. De consequenties zijn dan in elk geval niet gelijk, toch. Beetje ingewikkeld uitgelegd. Of zie ik het verkeerd?

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 15:12
    • OK.
      Ik lees net dit:
      NL NicoS 21 jul 2016 13:23 +1
      Als hij niet hoeft te stoppen om het probleem op te lossen, kunnen ze door de pitsstraat rijden, en daar de info geven wat hij moet doen. Dus je bent niet verplicht om te stoppen.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 15:13
  • zjeeraar

    Posts: 112

    Maar is het nu in de pitstraat, of alleen tijdens de pitstop?
    In het geval van Rosberg had hij dus de pitstraat in kunnen rijden maar niet stoppen, maar zolang hij in de pitstraat rijdt mag hij via de radio de oplossing ontvangen.
    Als het tijdens een pitstop is moet hij echt bij het team stoppen...

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 13:03
    • Deze regel is wel erg nadelig als je vooraan in de pitstraat staat. Hoe je het ook wendt of keert.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 13:12
    • NicoS

      Posts: 12.324

      Als hij niet hoeft te stoppen om het probleem op te lossen, kunnen ze door de pitsstraat rijden, en daar de info geven wat hij moet doen. Dus je bent niet verplicht om te stoppen.

      • + 1
      • 21 jul 2016 - 13:23
    • Die mag je even uitleggen Mr Marly. Wat maakt het nou uit in welk gedeelte van de pitstraat je staat

      • + 1
      • 21 jul 2016 - 15:15
    • Aangezien alle communicatie wordt vrijgegeven in de pitstraat is het wel handig dat je een paar seconden meer hebt om te kunnen overleggen met je engineers. Stel dat je door het euvel daadwerkelijk een pitstop zou moeten maken kunnen die seconden van belang zijn zeker op circuits met een korte pitstraat zoals in Monaco.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 15:59
    • Ja ik wil niet niet lullig doen, maar de pitstraat is toch echt voor iedereen even lang. Ongeacht of je voor of achteraan zit. Iedereen heeft dezelfde tijd nodig om er doorheen te rijden. No offense, maar je verhaal klopt niet en je argumentatie al helemaal niet. Hoe je het ook wendt of keert ;)

      • + 1
      • 21 jul 2016 - 16:17
    • Voorbeeld: Stel een coureur rijdt de pitstraat in en de engineer zegt: "een probleem, doe blabla op je stuur." en vervolgens werkt dat "blabla" niet dus moet je stoppen voor een eventuele reset, of iets te laten vervangen (het gehele stuur voor mijn part). Dan is het toch prettiger dat je pitbox achteraan zit zodat je net wat meer tijd hebt om te overleggen wat de oorzaak is en hoe je die vervolgens gaat oplossen. Dus wanneer er een onduidelijk probleem zich voordoet waarbij een coureur eventueel een stop moet maken.

      • + 1
      • 21 jul 2016 - 16:32
    • Nou vooruit Mr Marly. Dat is een beetje vergezocht, maar het kan. In de meeste gevallen zal je pas na een rondje of de nieuwe setting wel of niet werkt, daar ga je niet in de 5 seconden die je extra hebt door aan het einde te zitten achter komen.
      Ik herschrijf je aanvankelijke tekst zodat ik het met je eens ben ;)
      Jij zegt: 'Deze regel is wel erg nadelig als je vooraan in de pitstraat staat. Hoe je het ook wendt of keert'
      Maak daarvan 'Er zijn situaties te bedenken waarbij het eventueel een nadeel zou kunnen zijn dat je achteraan in de pitstraat staat. Meestal niet. Heeeel soms wel'.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 18:17
    • Ok daar ga ik met je mee. Hoe je het dan ook wendt of keert haha.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 19:39
  • Adjo83

    Posts: 904

    Die regelgeving bij de FIA is wisselvalliger dan het weer hier in NL

    • + 2
    • 21 jul 2016 - 13:04
    • Die regelgeving zelf valt qua wisselvalligheid nog wel mee, de handhaving en strafmaten daarentegen vind ik niet altijd even consequent ;-)

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 18:57
  • Dan wordt het vanaf nu dus wel een boredradio :P

    • + 3
    • 21 jul 2016 - 13:05
  • Prima, dit hadden ze echter direct moeten toepassen.

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 13:08
  • Mooi!

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 13:10
  • TDZ

    Posts: 1.296

    Dat is alleen maar mooi. Wordt het misschien weer wat spannender door de evt. extra pitstop en moedigt ook aan om het stuurtje beter te leren kennen zodat die pitstop niet gemaakt hoeft te worden.......

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 13:12
  • Ricciardo zal wel balen, want als deze regel eerder van toepassing was en Rosberg in Silverstone de pits in had gemoeten dan had hij op het podium gestaan!

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 13:18
    • The dre

      Posts: 2.184

      Dan had hij evengoed gebaald, aangezien hij dan 3e was geworden en dus nog steeds achter max was gefineshed.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 13:31
    • wibi

      Posts: 4.456

      Maar wel op het podium. En daarom was de straf voor ROS ook te licht. Nu verlies je zeker 25-30 seconden...

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 13:36
    • Een drive through penalty staat gelijk aan 20 seconden. Dus daar kan je het mee vergelijken.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 20:59
  • Duidelijk alleen is het jammer dat teams nu weten dat de sanctie vrij licht is. met die tijdstraf van Nico weten ze nu dat de sancties een lachertje zijn. De keuze is nu: 20 seconden tijdstraf voor lief of 22 seconden verliezen in de pits incl. in- en uitrijden

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 13:30
    • Er staat toch duidelijk dat de regels aangescherpt zijn .. Dus de sancties bij een overtreding zullen zwaarder zijn...

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 16:19
    • De straf moet wel zwaarder zijn, want je krijgt nu sowieso al een soort drive through penalty om instructies van het team te kunnen krijgen.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 21:01
  • RH

    Posts: 119

    Ik zou liever dat hele regelboek weg gooien en er alleen wat regels voor veiligheid voor terug zien.
    Maar gezien ze er toch zijn, consequent handhaven en straffen van te voren kenbaar maken. Bijvoorbeeld 5 plaatsen terug in de ranglijst ipv 10 seconden tijdstraf.

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 13:32
  • Prima plan, maar wat is inderdaad de straf indien fout? Als dit 10 sec blijft. Dan doe je dit toch gewoon op de baan? 10 sec is veel minder dan een pitstop.

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 13:44
    • NicoS

      Posts: 12.324

      Zodra het team een oplossing heeft gegeven op de baan, zal de coureur daarna door de pitsstraat moeten rijden. Een soort van drive-thru penalty.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 14:56
  • Offtopic: Hoe staat het met de HALO? een stille dood gestorven? Deadline was 15 juli...

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 14:19
  • Precies wat ik vorige week al voorstelde, laat ze maar een pitstop maken ,behandel het maar als een normaal technische probleem...

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 16:16
  • Ik vind het voornamelijk erg prettig dat Mercedes helemaal in de slachtoffer rol kroop omdat de regels even niet uitkwamen en dat de reactie nu is dat ze verscherpt worden ipv versoepelt. Heel goed. Inhoudelijk ook volledig mee eens trouwens

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 16:21
  • Dus als een coureur de pitstraat in gaat rijden voor een pitstop mogen ze weer alles doorgeven over motor- en versnellingsbaksettings?

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 16:25
  • mediF1

    Posts: 2.803

    klinkt goed het kost tijd om door de pitstraat te rijden maar je kan wel verder als je geluk hebt en de gene die het wel voor mekaar krijgt om zelf de problemen op te lossen onder het rijden wint dan in feite tijd.

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 17:19
  • Goed nieuws, zoals Horner zei: "If it doesnt work change it". Boem.

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 19:36
  • Ventiele

    Posts: 144

    Gewoon al het radioverkeer weer toelaten, komt alles ten goede.

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 20:05
  • Op zich een aardig idee, maar als ze weer alle boodschappen mogen geven tijdens het rijden door de pitstraat dan kunnen ze Massa dus ook weer gaan vertellen dat hij 10 meter later moet remmen enzo.

    Waarom niet wel gewoon de oude lijst met punten aanhouden voor in de pitstraat en als ze op de baan zijn de communicatie beperken naar de lijst die ze nu mogen hanteren?

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 21:03
    • Ventiele

      Posts: 144

      Het is voor de coureurs te ingewikkeld geworden, daar word geen rekening meer mee gehouden!

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 21:35

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar