Steiner: "FIA moet regels boordradio verhelderen"

ik vind het goed dat die regels zijn ingesteld en het feit dat er nu dit soort vraen worden gesteld is vanwege de slappe sanctie die Mercedes daarvoor kreeg. Derhalve hoeven mijns inziens niet de regels herschreven te worden, maar moet er gewoon vooraf worden bepaald wat de sanctie is voor een overtreding en niet pas achteraf met naate vingerwerk en onder tijds- en teamdruk de strafmaat gaan bepalen. dat gaat altijd mis.

heel simpel, wat ik al een paar keer vaker heb gezegt.
radioverkeer er af, team kan alleen mee luisteren, meldingen worden door gezet naar de raceleiding en mocht er een situatie komen waar bij de veiligheid van de correur zelf of om hem heen in gevaar komt kan de wedstrijd leiding de melding door geven aan de correur.

nu was er geen situatie van gevaar maar één van gevaar dat de race niet uitgereden kon worden dat zijn 2 verschillende soorten gevaarstellingen, de ene is voor de veiligheid van de correurs en de andere is voor het kampioenschap in deze.

Kan me voorstellen dat de teams volgend jaar gebruik gaan maken van kleine led lampjes bij de knoppen op het stuur in combinatie met een digitale verbinding naar de pitmuur. De enigineer kan dan een nieuwe instelling doorsturen naar het stuur van de auto. De ledjes bij het te bedienen knopje lichten op volgorde van bediening op. Op deze manier kan de coureur zonder verbale communicatie met de enigineer de instellingen zelf wijzigen. Beetje creatief omgaan met de regeltjes en niemand heeft het in de gaten..

De straf van rosberg is een lachertje. In Oostenrijk, schijnt! Force India gevraagd te hebben of ze Perez mochten helpen. Nee dat mocht niet, gevolg veel schade aan de auto en een potentieel gevaarlijke situatie voor de coureur. Rosberg krijgt wel hulp, kan de race uit rijden en krijgt tien seconde straftijd. Je weet dus nu dat de rest van het seizoen je alles mag zeggen over de radio en dan kost het je 10 seconde. Dus sloop die radio eruit of geef het vrij, maar dit is zo half bakken.

Het probleem is het wel mogen doorgeven van informatie over kritieke problemen.

Dit klinkt misschien een beetje raar, maar het komt erop neer dat als er een probleem ontstaat dat niet kritiek is mogen ze niks doen, als wel dan mogen ze de optimale oplossing doorgeven.
Met andere woorden, haal alle fail-safe oplossingen er maar uit dan mogen we als er wat mis gaat doen wat we willen.
Het lijkt er op dat dat is wat er gebeurt bij Mercedes.

Nu is ook duidelijk wat de straf is bij een overtreding: 10 seconden.
Dat valt mee.

Pas de regel maar aan dat alle instructies, ook over kritieke problemen, verboden zijn.
Als het probleem echt kritiek is nemen de teams die 10 seconden op de koop toe.
En ze bouwen als een haas alle failsafe systemen weer in...

De teams zullen altijd zeuren over gevaar. Tja, een kapotte versnellingsbak kan ook echt niet nee. Het gevaar bestaat dan dat we geen punten. Jaja, teams en gevaar. Van mij mogen ze alle radioverkeer verbieden, dat biedt duidelijkheid. En alleen op een pitboard communiceren(beperkt).Zo hou je tenminste nog de onberekenbaarheidsfactor. Dat maakt(e) de F1 en alle andere motorische sporten Interessant. Uitvallen is nooit leuk maar kan een race soms aantrekkelijker maken.

Ik had het idee dat de regels in deze al helder waren. Alleen de straffen niet, tenminste, die 10sec voor Ros is volgens mij de eerste keer dat dit bestraft wordt. (die ik overigens te laag vind, 10sec of kapotte wagen.. Dan is die tijdstraf niet erg veel).

Weet niet wie dat was hier op het forum maar op een ander topic las ik al een mooi idee; Repareren in de pits.. Dus bij technische problemen, niet over de radio maar de pits in om het te fixen.

Dat verhelderen ok, maar het moet ook van 2 kanten komen. Teams moeten bijvoorbeeld ook niet boodschappen in code kunnen geven, maar daar hoor je de teambazen niet over. Mijn voorstel alleen nog boodschappen die over veiligheid gaan. Verder niets. De coureur moet zelf zijn pitstop aangeven.

Moeten de teams niet gewoon naar zichzelf kijken en de auto's versimpelen met minder settings enzo? Wat mij betreft prima regel om radiocontact te minimaliseren. Meer dan binnenroepen voor een pitstop hoeft er van mij niet gezegd te worden.

Ik vind ook dat een "centrale raceleiding" deze berichten aan de coureurs moeten doorgeven. Team Texts to CR, and CR speaks to driver. Kan best zijn dat er dan 22 mensen nodig zijn in de centrale raceleiding kamer, maar who cares? more work for people ;-)

We gaan het zien in Hongarije, ik hoop echt dat er een aantal Nico meldingen door gegeven gaan worden om te zien wat ze er mee gaan doen. Het hek is van de dam, zet maar open die boordradio's.