Twee DRS-zones op Red Bull Ring voor Oostenrijk 2016

<< Naar nieuwsoverzicht

Twee DRS-zones op Red Bull Ring voor Oostenrijk 2016

Gepubliceerd op 29 jun 2016 14:08
12
Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA heeft de details aangekondigd voor het gebruik van het Drag Reduction System tijdens de Grand Prix van Oostenrijk van komend weekend. De Red Bull Ring nabij Spielberg telt twee DRS-zones, met ieder een apart detectiepunt.

Het eerste meetpunt ligt op weg naar bocht 2, waarna de beweegbare achtervleugel na bocht 2 te activeren is. Het tweede detectiepunt bevindt zich vlak na bocht 8. De tweede DRS-zone begint dan na bocht 9 en strekt zich uit over het rechte stuk van start en finish.

Meer over F1 Nieuws

Team van Verstappen neemt ingrijpend besluit en trekt zich terug

14 maa

Mercedes in de problemen: "Russell en Antonelli zijn geen vrienden meer"

17 maa

racingracing15

Posts: 100

@tothemax Er zijn inderdaad plannen om het circuit uit te breiden met het oude gedeelte. Maar op andere f1 nieuws sites is echt te lezen dat er asfalt uitloopstroken komen. Onder andere aan het eind van eerste bocht. Waardeloos. Met al die veiligheids maatregelen tegenwoordig wordt het denk ik ge... [Lees verder]

1
29 jun 2016 - 15:51

F1 Nieuws

Reacties (12)

Mag Verslappen

Posts: 2.647
Ze hebben ook weer een paar grindbakken verwijderd en er uitloopstroken van gemaakt. :(
- + 0
- 29 jun 2016 - 14:20
- ToTheMax
  
  Posts: 435
  volgens de oostenrijkse media wordt het circuit uitgebreid met de oude westschleife en zijn het dus geen uitloopstroken.
  + 0
  
  29 jun 2016 - 15:19
- racingracing15
  
  Posts: 100
  @tothemax Er zijn inderdaad plannen om het circuit uit te breiden met het oude gedeelte. Maar op andere f1 nieuws sites is echt te lezen dat er asfalt uitloopstroken komen. Onder andere aan het eind van eerste bocht. Waardeloos. Met al die veiligheids maatregelen tegenwoordig wordt het denk ik gevaarlijker als je thuis achter de playstation een f1 rijdt.
  + 1
  
  29 jun 2016 - 15:51
- wouterhelm
  
  Posts: 16
  @RACINGRACING15: De eerste en laatste bocht hebben al langer een uitloopstrook ipv asfalt, dus daar veranderd niks.
  + 0
  
  29 jun 2016 - 16:02
- ToTheMax
  
  Posts: 435
  marieskleinewelt.c(...)g/#jp-carousel-2163
  
  hier zie je duidelijk aan het eind van het rechte stuk in plaats van rechtsaf, is er een links rechts combinatie gepland en het sluit aan op het al bestaande asfalt van de westschleife, Hetzelfde is ook gebeurd bij de hairpin.
  + 0
  
  29 jun 2016 - 17:52
- robertos
  
  Posts: 558
  als ze de west schleife erbij nemen wordt het een snel en waardeloos saai circuit.
  dan blijt er 1 punt over om in te halen ipv de 3 die er nu zijn.
  gadverdamme wanneer leren ze het nou eens en maken ze eens een leuk circuit.
  gek wordt je ervan
  + 0
  
  30 jun 2016 - 09:57
Senninha1981

Posts: 1.849
Ga toch weg met die DRS.....
- + 0
- 29 jun 2016 - 14:52
- Beri
  
  Posts: 6.865
  En dan naar pauselijke processies kijken? Nee dank, dan maar DRS.
  + 0
  
  29 jun 2016 - 15:15
- Senninha1981
  
  Posts: 1.849
  Ja dan moet je zien in te halen zonder hulpmiddelen. IS een stuk knapper.
  + 0
  
  29 jun 2016 - 15:23
- Beri
  
  Posts: 6.865
  Mee eens hoor. Alleen was dat juist het probleem in de jaren voor de intrede van DRS; door de aerodynamische eigenschappen van de hedendaagse Formule 1 is inhalen vrijwel onmogelijk omdat auto's elkaar niet dicht konden volgen zonder grote nadelige gevolgen op het gebied van grip en snelheid.
  Dus nogmaals, ik heb liever een race vol DRS inhaalacties en daarmee strategieën die goed uitpakken en leuk zijn om te volgen dan een race waarin iedereen achter de "Trulli trein" rijdt en er niet langs komt.
  + 1
  
  29 jun 2016 - 15:54
- Senninha1981
  
  Posts: 1.849
  Ja heb je ook wel weer een punt... ach het is ook nooit goed :)
  + 0
  
  29 jun 2016 - 16:06
- Helmop marco
  
  Posts: 229
  Op sommige banen de openstaand van drs verkorten..... Zodat het toch nog lastig blijft om in te halen.
  + 0
  
  30 jun 2016 - 00:21

Grand Prix van Japan

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00