67
De internationale autosportbond FIA is nog altijd druk bezig om manieren om het geluid te verbeteren te verkennen. De laatste ontwikkeling hierin is de ontwikkeling van een soort 'geluidsgenerator' om het geluid van de V6 turbomotoren op te krikken.
Fabrice Lom van de FIA legt uit: "De eerste testresultaten zijn veelbelovend. Het klinkt niet honderd procent natuurlijk, maar ook niet kunstmatig. Het betekent een substantiële verbetering van de intensiteit en de kwaliteit van het geluid. Daarvoor gebruiken we uitlaatgassen, al zijn we daar beperkt in omdat de teams die gebruiken om nieuwe energie mee op te wekken."
Voor dit jaar introduceerde de FIA ook al een plan om het geluid te verbeteren, namelijk een of meerdere aparte uitlaten voor de wastegate van de turbo. Het geluid is er iets op vooruit gegaan, gaf ook Bernie Ecclestone toe in Barcelona, Maar het is nog niet genoeg.
Het lekte eerder deze week al uit, maar het is nu officieel geworden. Ferrari heeft een samenwerking aangekondigd met...
Max Verstappen maakt momenteel weer veel indruk in de Formule 1. De Nederlander wist dit seizoen vier van de eerste v...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend weer veel indruk in China. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur won de race...
Het team van Mercedes is op een rampzalige wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De resultaten vallen flink tegen, e...
Het team van Ferrari hoopte goed te scoren in China, maar ze kwamen van een koude kermis thuis. Ze konden de strijd m...
Goed bezig, Mercedes is ook bezig om het geluid te verbeteren. Hopelijk klinken ze in 2017 weer een stapje beter.
Goed bezig? Ga je ze nu complimenteren omdat ze willens en wetens 3 jaar terug de stap gezet hebben om geluid de das om te doen? Moet niet gekker worden....
En als de heren nu al zeggen dat het niet natuurlijk klinkt hou ik m'n hart vast.
Misschien kunnen ze nog iets bedenken dat de lucht door de halo gaat die dan als een soort toeter werkt?
Halo toetert!
Het moet niet gekker worden. Banden besparen, brandstof besparen, accu besparen, knopje voor inhaalvleugeltje, knopje voor wielbalans, knopje voor rembalans, knopje voor sportmodus, knopje voor motorvermogen, knopje voor geluid ... Sukkels!
Het komt over alsof Remedy81 het wel eens is met alle 'groene' maatregelen die de F-1 de laatste jaren heeft genomen, en dat is ook zijn goed recht. Iedereen heeft hier in Nederland gelukkig de vrijheid van meningsuiting. Ik ben het eens met William. Beetje bij beetje is de F-1 zijn aantrekkingskracht aan het verliezen.
Ik ben het misschien niet eens met alle "groene" maatregelen maar om fabrikanten geinteresseerd te houden moet je wel state of the art blijven. Een atmosferische motor met geen koppel is dat niet. Zelfs de indycar is al een paar jaar langer dan de f1 over naar een bi-turbo v6 die maakt nu ook veel minder geluid dan vroeger. Daar hoor je de Americanen toch ook niet over. Dat bedoel ik met accepteren... Het komt gewoon niet terug een v10 met van 3 liter die "maar" 800pk levert en minder koppel dan een beetje diesel motor op straat klinkt misschien wel mooi maar presteerd niet.
@Remedy81; dus als we het niet eens zijn met wat er in de F1 gebeurt dan moeten we maar oprotten en iets anders gaan doen? WTF? Ben jij ineens de (schijn)heilige promotor van alle kunstmatige fratsen geworden op dit forum? In jou optiek kan iedereen die het er niet mee eens is z'n biezen hier wel pakken?
Klakkeloze acceptatie leidde tot de 2e Wereldoorlog. Wees blij dat niet iedereen een ja knikker is geworden zoals jij kennelijk bent, als iedereen alleen maar complimenten had gegeven over de huidige vorm van F1 hadden ze helemaal niks aan het geluid gedaan.
Remedy81, dit is een goed onderbouwd antwoord. En ik ben het met je eens dat we de nieuwste innovaties en ontwikkelingen op autogebied zeker ook in de F-1 moeten integreren. Maar het moet ten alle tijden de topklasse in de autosport blijven. Óók wat betreft de beleving op het circuit en voor de buis.
@NicoS; klopt, maar het is toch bezopen dat we zitten te kijken welke coureur er het beste met z'n bandjes om kan gaan...?
Ik heb wel eens gelezen dat de V8 maar 135nm koppel had. Mijn 4 cylinder diesel heeft al 400nm
@Nicos; dat ben ik wel met je eens, maar het gaat eigenlijk alleen maar om het maximale uit je banden te halen. Is van alle tijden, maar als je ziet dat er in LMP1 stints van 45 minuten worden gereden op banden kan het dus wel. Daar is de fuel flow restrictor de enige factor die belemmerend werkt. En dat is prima. In F1 zijn het er teveel, banden, fuel flow, DRS, rondetijden neerzetten die 8 seconden van de poletijd afzitten vind ik teveel.
Voor de race moeten alle coureurs verplicht een bord bruine bonen eten.
"Het betekent een substantiële verbetering van de intensiteit en de kwaliteit van het geluid. Daarvoor gebruiken we uitlaatgassen..." ;-)
Nieuwe motorenleverancier in de F1: RUF(T)
Toch vind ik het in het echt niet zo slecht klinken. Vooral in de langzame bochten zit er een heerlijk geluid in. Op de rechte stukken lijkt het geluid wat te dempen door de turbo helaas.
Waar moet ik aan denken bij dit systeem? En waar zit dat systeem dan precies?
Het blijft toch een kunstmatige ingreep. Alsof je een voetbalstadion vult met luidsprekers om een sfeer te creeeren.... :/ Geluid is 1, de beleving van een f1 fan is toch iets anders.
Hm, nu je het zegt, Vuvuzela op de auto.
Geluid bestaat uit het frequentie berijk en het aantal decibel = geluidsdruk=volume.
meer toeren = hoger frequentie berijk
meer decibels = is meer lawaai.
de turbo verlaagt het frequentie berijk en het lawaai.
nu hoor je de formule 1 wagen pas aankomen als ze al voorbij zijn.
voorheen hoorden je ze al aan komen, maar zag ze nog niet.
*Berijk = bereik ;)
Gadverdamme.
Dingen moeten klinken zoals ze klinken, niet zoals iemand graag wil dat ze klinken.
Een V6 turbo hybride klinkt gewoon minder opwindend dan een atmosferische hoogtoerige motor. Dat moeten we gewoon kunnen accepteren.
Ik vind aardbijen lekkerder dan appels maar als ik een appel eet moet ie niet smaken naar een aardbij maar naar een appel.
beste JDinkelman
kan jij het hier mee vinden
ik zeg, doe maar wat meer batterijen voor nog meer paarde krachten uit de elektra motor , en de benzine motor verkleinen naar 1000cc maximaal een 4 cilinder met maximale toerental van 7000 tpm, en maar 50 kilo benzine per race verbruiken. topsnelheid mag niet boven de 240 kilometer per uur zijn. tja dat is 1 goed voor het milieu 2 goed voor de veiligheid 3 minder lawaai . 4 geen hallo meer nodig 5 goedkopere motor. een 12 cilinder lijkt mij duurder dan een 4 cilinder. kortom meer stroom minder benzine. dat is de toekomst, maar wel 60 tokens alleen op de electra motor,,,dit typ ik zonder te lachen. sorry....
Haha, doe mij maar een aardbei i.p.v. een aardbij, smaakt stukker beter ;)
Ben het met je eens maar het is niets nieuws. De A1gp heeft voor het begin van het eerste seizoen met verschillende uitlaat configuraties getest. De sjeik op de tribune en die heeft besloten welke het werd.... Dus we hoeven niet net te doen of het iets nieuws is.
Maar als we nou ook niet accepteren dat ze met een hybride 1.6 naaimachine rondrijden?
@NICOS
Niet zo beidehand... ;-)
(Inderdaad een lelijke spelfout)
@Remedy
Een uitlaat zit er toch op en mag best een beetje getuned worden naar het oor. Zeker bij een spec-serie als A1GP. Dingen toevoegen alleen voor het geluid is voor mij echter een paar stappen te ver en staat veel verder van een pure race wagen af dan een motor die te stil is vanwege de gekozen techniek.
Gooi d'r maar een nepgeluidkanaal bij op Ziggo en biedt maar een herriepodcast aan voor de "fans" langs de baan die gefopt willen worden.
wat een onzin allemaal. misschien moeten ze eens luisteren naar een nissan r34gtr met bv een screamerpipe. daar komt een bak herrie uit. turbo´s hoor je ook goed maar t geluid gaat dwars door je heen. alles in kunstmatig, over 5jaar stapt google in de f1 met hun zelfracende auto.. bah! racen moet zoals het hoord. geen enkel hulp middel en vliegen met die hap.
Jij wilt Formule 1 gaan vervangen door hardlopen op blote voeten?
Beetje realistisch @MADMAX een zelfrijdende auto in de F1 gaat er niet van komen dat doen ze wel in een andere klasse. En het zo efficient mogelijk gebruik maken van de brandstof is niet meer tegen te houden. Dat Mercedes al start met minder dan 100kilo brandstof omdat lift en coast met een lichtere auto sneller is dan non stop trappen. Dat zegt al genoeg lijkt mij...
Ik had als kind zo'n stukkie karton met een knijper vastgezet op mijn fiets dat tegen de spaken aan kwam voor een 'opwindend geluid'....misschien is dat wat :)
Precies, dit stadium ontgroeien de meesten als ze 8 worden.
Vraag me af wie er eigenlijk klaagt over het geluid,, als het voornamelijk het kijkbuis publiek is achter tv en/of computer, zouden diegene die langs de baan de opnames verzorgt de boel al vrij simpel kunnen opschroeven... In ''real live'' zal dat een groter probleem zijn.. Grappige is dat je nog steeds mensen in de pit en langs de baan met hoorbescherming ziet , dus is dat geluid nu echt op het niveau stofzuiger??
Wat ik wel opmerkelijk vond dat tijdens de wintertrainingen opnames, notabene met een simpele smartphone, beter klonken dan wat je nu op TV/Computer hoort,, verzorgd door professionele organisaties met miljoenen kostende apparatuur ...
Dat zijn nog altijd hoorbeschermers...maar dan met speakers erin :-)
Belachelijk dit zeg. Voor de invoering vd V6 was de FIA al gewaarschuwd over het verminderde geluid. Die waarschuwingen hebben ze naast zich neer gelegd en nu zitten ze, en wij, ermee. Dan maar kunstmatige oplossingen. Ik heb vorig jaar voor het eerst in mijn leven zonder oordoppen langs de baan gezeten bij de F1. Wat een teleurstelling.
Ja leuk en dan kunnen ze deze ook verkopen via de fia fanshop. Misschien kan elke fabrikant dan een versie maken zodat je thuis je eigen auto ook kan voorzien...van een specificatie. RBR , Honda etc... Sound passend bij jouw auto en wat je graag hoort en wilt uitstralen. Dus ik zou zeggen doen....uit commercieel oogpunt.
Ben hier niet voor te vinden, doe gewoon, het geluid is nu niet echt verkeerd en ik ben er al lang aan gewend. Starks gaat alles elektrisch, kijk naar FE die maken een opmars dat niemand had verwacht bij de lancering, de jonge generatie (gamers o.a) vind FE gaaf, ik ben van de oude generatie en kan daar niet naar kijken, alles evolueert zullen we maar zeggen
Wat kan dat geluid me boeie......
Ik wil races zien zoals in Barcelona, waar eens voor de verandering werd gevochten voor posities, en wagens over de finisch gaan na anderhalf uur vechten op tiende van seconden verschillen tussen de leiders, niet 40-45s tussen de nr1 en 2 en idem gat naar nr 3.
Barcelona was gewoon weer een leuke spannende race, met eens kers op de taart dat Max won, maar dat buiten beschouwing, en zoals Brundle meteen zei, we hebben jaren moeten wachten om te zien hoe de F1 zou zijn zonder de Mercedes dominatie, en we hebben het gezien, en verschrikkelijk van genoten.
Als ik moet kiezen nu, of veel lawaai met optochten, of weinig lawaai met spannende races... kies ik voor het laaste.
Ik heb mezelf al lang neergelegt bij het idee, gillende V10's zien we echt nooit (helaas) meer terug..
Straks met alleen nog maar 2 motoren per seizoen, zullen we nog tammere motor geluid horen, want niemand zal durven ze tot hun limits te laten draaien, en die motoren echt te laten janken, ze moeten nog langer mee als deze race.
Hele F1 zit vol met tegendraadse beslissingen, Men schreen minder downforce, dus meer downforce, met wil spannende races, dus minder motoren, lijkt wel elke richting die men wil opgaan, word besloten met exact tegengestelde reactie..
Nog even, en ze gaan achteruit racen :)
"Het klinkt niet honderd procent natuurlijk, maar ook niet kunstmatig" als het niet 100% natuurlijk is, dan is het al te kunstmatig. Dat ze dit plan maar snel de prullenak ingooien. Ze kunnen het dan net zo goed synchroniseren met de F1 auto van 10 jaar geleden. Ze moeten juist van het kunstmatige af! Willen ze de elementen houden waar de meeste fans de link met de F1 leggen, dan denk ik dat ze terug moeten naar de atmosferische motor. Zeker nu ze de plannen hebben om dadelijk naar 2 motoren per jaar te gaan.
Een geluidsgenerator,, ha ha ha laat me niet lachen... nog meer nep zooi.
veel mensen willen juist geweld horen geweld zien geweld voelen.
O O O O wat ben ik ook ontzettend blij met de 5 kilo exstra brandstof in 2017.
jippy wat geweldig.
vol gas geven is er niet bij. dat zou juist wel moeten..o nee dat gaat niet. anders halen we de eindstreep niet. van mij mag die electra motor er wel uit. daar kan je geen gas mee geven. maar stroom. de formule e is echt sloom en saai.
Nog meer motorvermogen, alleen nu in Watt ipv PK.
Straks krijgen we Marshall (de naam zit iig. mee), Harman Kardon en Bose als motorenleveranciers...
Wat is er mis met een geluidsarme F1 bolide ?
De FE maken toch ook geen geluid en daarom zijn de races er niet minder boeiend om.
En kom niet af met traditie.
Tradities Mogen indien nodig aangepast worden.
Vroeger rookte ook iedereen in de horeca eetgelegenheden en nu is dat gelukkig verboden.
Sommige mensen vinden alle vebeteringen een verbetering.
Vergeet maar wat je vroeger goed vond zeggen ze eigenlijk.
Nou echt niet. waarom moet ik vergeten wat ik goed vond???
Een formule1 fan word nooit formule e fan.
dit half om half geode hoeft voor mij niet. benzine moet er in,, meer niet.
kom maar op met die minnetjes
Ben al jaren F1 fan maar ook race fan overall.
Daarom kan ik ook van andere klasses genieten waaronder de FE.
Het zijn toch dezelfde piloten met dezelfde stuurmanskunsten.
Strijd en spanning wil ik zien en dan ook met of zonder geluid.
Dat is voor mij gewoon bijkomstig.
Een minnetje is hiervoor helemaal niet nodig.
Trouwens ze werken hier al enkele weken niet meer met minnetjes, enkel plusjes.
Enkel belonen zonder te straffen blijkbaar :)
Wat een kunstmatige ingrepen om die miskleun van een motor te rechtvaardigen, bah bah
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
William
Posts: 472
Het moet niet gekker worden. Banden besparen, brandstof besparen, accu besparen, knopje voor inhaalvleugeltje, knopje voor wielbalans, knopje voor rembalans, knopje voor sportmodus, knopje voor motorvermogen, knopje voor geluid ... Sukkels!