Het staat nog niet vast dat de beweegbare achtervleugels volgend jaar echt hun intrede in de Formule 1 doen. Het plan kan bij rijders niet op veel goedkeuring rekenen, met zorgen over de veiligheid en het bezwaar dat inhalen wel een kunst moet blijven.
Martin Whitmarsh, voorzitter van teamverbond FOTA, verklaart dat de komst van beweegbare achtervleugels nog niet definitief is, ondanks dat de World Motor Sport Council de regel die beweegbare onderdelen voor 2011 al aannam. We zien wel of mensen overtuigd zijn door dit idee of niet.
De druk van de fans om het spektakel te vergroten was aanleiding voor deze stap, maar ik weet niet zeker of dit echt doorgaat. We hebben nog het nodige te doen met betrekking tot de werking en de sportieve reglementen, maar als we daar uit komen gaan we er wel mee aan de slag. En als het niet werkt, dan is het makkelijk uit te schakelen. Het is een experiment, laten we kijken hoe het uitpakt, aldus Whitmarsh.
Spektakel vergroten? Schaf de engine-freeze en het tankverbod af. Verder testen toestaan met een beperking op het aantal banden en aantal liters benzine. Iedereen mag dan testen wanneer en waar ze willen in het seizoen, de hoeveelheid testen is afhankelijk van het verbruik van de motor ;-)
Nee behoud het tankverbod, nu zie je gelijkwaardige autos met elkaar strijden, dat geeft mij inziens meer spektakel en komt het echt op racen aan. Het zal welaan mij liggen maar ik vermaak me prima zoals het is!
Mwa, ik denk dat het simpeler kan. Kijk bv naar Canade; de banden zachter maken zorgt ervoor dat de strategieën verschillend worden. Gelukkig is Pirelli dit al van plan voor volgend jaar.
Een andere manier zou ook kunnen zijn om kwalificatie setups toe te staan. Dan krijg je namelijk dat de verhoudingen in de kwalificatie en race totaal anders kunnen zijn.
Hoe dan ook, inhalen moet een kunst blijven. Als dat verandert door zo\'n debiele, beweegbare achtervleugel, dan kijk ik liever naar een andere sport.
@maxx je hebt je oordeel als snel klaarliggen. Wij hebben allemaal nog geen idee hoe dit uit gaat pakken. Inhalen moet een kunst blijven, ja daar ben ik het 100% mee eens. Maar op veel van de circuits waar ze nu rijden is het gewoon zeer moeilijk. Vooral door de toerenbegrenzing en snelle klanten motoren die de \"B\" teams hebben kan je er op het rechte stuk net niet voorbij komen. Zachtere banden zoals in Canada is erg leuk en daardoor krijg je meer stops, maar ik wil inhaal acties op de baan zien en niet in de pitstraat.
@Mr Marly: Waarom moeten de auto\'s gelijkwaardig zijn? Dat heb je in alle andere raceklassen al (Formule Ford, Clio cup, etc etc.)
De F1 is de top, daar hoort innovatie bij. Het tankverbod geeft een minder team kans om met een andere strategie toch meer punten binnen te halen.
Lees mijn reactie eens goed. Ik zeg nergens dat autos gelijkwaardig moeten zijn alleen met de sitautie van nu is dat de autos die in de quali bij elkaar staan vaak gelijkwaardig van elkaar zijn. en daar doelde ik op het tankverbod omdat je vorig jaar verschillen had in rondetijden d.m.v de brandstof. Dus toen kwam voor dat je als topper een middemoter voor je had die met weinig brandstof had gekwalificeerd. En dat is nu niet meer het geval alles zit dicht bij mekaar zowel boven, midde als achterin dus is het gelijkwaardig van mekaar (tot op zekere hoogte dan).
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (6)
Login om te reagerenLuckyMe
Posts: 298
Spektakel vergroten? Schaf de engine-freeze en het tankverbod af. Verder testen toestaan met een beperking op het aantal banden en aantal liters benzine. Iedereen mag dan testen wanneer en waar ze willen in het seizoen, de hoeveelheid testen is afhankelijk van het verbruik van de motor ;-)
Mr Marly
Posts: 7.988
Nee behoud het tankverbod, nu zie je gelijkwaardige autos met elkaar strijden, dat geeft mij inziens meer spektakel en komt het echt op racen aan. Het zal welaan mij liggen maar ik vermaak me prima zoals het is!
Maxxx MoSSley
Posts: 258
Mwa, ik denk dat het simpeler kan. Kijk bv naar Canade; de banden zachter maken zorgt ervoor dat de strategieën verschillend worden. Gelukkig is Pirelli dit al van plan voor volgend jaar.
Een andere manier zou ook kunnen zijn om kwalificatie setups toe te staan. Dan krijg je namelijk dat de verhoudingen in de kwalificatie en race totaal anders kunnen zijn.
Hoe dan ook, inhalen moet een kunst blijven. Als dat verandert door zo\'n debiele, beweegbare achtervleugel, dan kijk ik liever naar een andere sport.
Joram
Posts: 216
@maxx je hebt je oordeel als snel klaarliggen. Wij hebben allemaal nog geen idee hoe dit uit gaat pakken. Inhalen moet een kunst blijven, ja daar ben ik het 100% mee eens. Maar op veel van de circuits waar ze nu rijden is het gewoon zeer moeilijk. Vooral door de toerenbegrenzing en snelle klanten motoren die de \"B\" teams hebben kan je er op het rechte stuk net niet voorbij komen. Zachtere banden zoals in Canada is erg leuk en daardoor krijg je meer stops, maar ik wil inhaal acties op de baan zien en niet in de pitstraat.
LuckyMe
Posts: 298
@Mr Marly: Waarom moeten de auto\'s gelijkwaardig zijn? Dat heb je in alle andere raceklassen al (Formule Ford, Clio cup, etc etc.)
De F1 is de top, daar hoort innovatie bij. Het tankverbod geeft een minder team kans om met een andere strategie toch meer punten binnen te halen.
Mr Marly
Posts: 7.988
Lees mijn reactie eens goed. Ik zeg nergens dat autos gelijkwaardig moeten zijn alleen met de sitautie van nu is dat de autos die in de quali bij elkaar staan vaak gelijkwaardig van elkaar zijn. en daar doelde ik op het tankverbod omdat je vorig jaar verschillen had in rondetijden d.m.v de brandstof. Dus toen kwam voor dat je als topper een middemoter voor je had die met weinig brandstof had gekwalificeerd. En dat is nu niet meer het geval alles zit dicht bij mekaar zowel boven, midde als achterin dus is het gelijkwaardig van mekaar (tot op zekere hoogte dan).