user icon

'Functionaliteit halo is belangrijker dan uiterlijk'

  • Gepubliceerd op 11 apr 2016 09:28
  • comments 41
  • Door: Rob Veenstra

Er moet iets gedaan worden om de hoofden van coureurs die racen in eenzitters beter te beschermen. Dat het er dan niet zo mooi uitziet is van ondergeschikt belang, aldus GPDA-voorzitter Alexander Wurz. De Oostenrijker doelt daarmee op de eerder geteste 'halo'.

Wurz vertrouwde Autosport toe: "Als je me vraagt of ik de halo mooi vind, dan zeg ik nee. Maar vraag je me of we die kant op moeten, dan antwoord ik ja. En de meeste coureurs delen die mening. Tenminste, toen we stemden of we iets in deze richting moesten doen, was honderd procent voor. Nogmaals, dan heb ik het over functionaliteit, niet over het uiterlijk."

"Over smaak valt niet te twisten. Je kan het lelijk vinden, maar het gaat om het nut. Je zal maar de ongelukkige zijn bij wie onder het racen iets door de lucht richting het hoofd vliegt, dan wil je toch dat diegene een zo groot mogelijke kans heeft om het te overleven? De halo neemt niets van de moed of de vaardigheid bij de rijder weg. Het draait om de functie."

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Wanneer gaan ze een F1-auto voorzien van een halo met een coureur erin op zijn kop leggen om te kijken of en zo ja, hoe snel de coureur uit de auto komt?

    Ben heel benieuwd hoe functioneel zo'n halo dan nog is...

    • + 0
    • 11 apr 2016 - 09:36
    • JaapB

      Posts: 1.192

      Ik denk dat ze genoeg tests gaan doen om ervoor te zorgen dat je niet een coureur in meer moeilijkheden brengt.

      • + 1
      • 11 apr 2016 - 09:40
    • Wat denk je van niet functioneel.. Alonso had er nooit zelfstandig uit kunnen klimmen.

      Wat te denken als dat ding ook nog eens in de fik was gevlogen..

      • + 1
      • 11 apr 2016 - 09:40
    • Als je naar die Halo van Ferrari kijkt, kunnen ze daar volgens mij gewoon uit klauteren. Mits je natuurlijk een hele dikke bierbuik hebt.

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 09:50
    • @BRRACING klopt, mits de auto zich niet ingraaft door de halo..

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 10:01
    • Volgens jou BRRACING kun ze er uit klimmen? Met alle respect, maar als ik coureur was zou ik daar graag zelf eerst bewijs van zien. En als fan van de sport verwacht ik eigenlijk ook dat we dat te zien krijgen. Wil je die foeileleijke dingen geaccepteerd krijgen, dan zul je moeten aantonen dat ze in alle opzichten veilig zijn.

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 10:23
    • Dat zullen ze toch allang getest of gecalculeerd hebben. Het zijn geen doe-het-zelvers, die hebben daar echt wel over nagedacht.

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 11:04
    • Natuurlijk, over dat kwalificatieformat haden ze ook goed nagedacht...

      • + 5
      • 11 apr 2016 - 11:09
    • Ik ben benieuwd wat Wurz belangrijker vind. De Halo of F1 fans. Als je de sport cosmetisch teveel gaat veranderen, dan verlies de sport zijn charme waar nu juist de F1 liefhebber op afgekomen is in de eerste plaats. Door alle regeltjes binnen de F1 waar geen hond daadwerkelijk iets van begrijpt (incl.coureurs en teams) plus het feit dat alles dadelijk achter de decoder is verdwenen, heeft er al voor gezorgd dat veel F1 fans zijn afgezwaaid naar andere takken van de motorsport. Als Wurz niet wil dat straks nog maar 30% van het F1 fan potentieel blijft kijken naar de F1, zal hij toch is iets verder moeten gaan nadenken waarom hij in eerste instantie voor deze sport heeft gekozen. Het valt mij namelijk op dat ex F1 coureurs verworden zijn tot watjes die watjes gedrag in de F1 aanmoedigen. Wil je de F1 in stand houden als het beste wat de autosport te bieden heeft, dan zul je toch uit een ander vaatje moeten gaan tappen.

      • + 3
      • 11 apr 2016 - 11:15
    • Idd schumi, Alonso in een brandende auto had nu 6-feet-under gelegen

      • + 0
      • 13 apr 2016 - 09:31
  • Ol' Fool

    Posts: 385

    Ik zeg gewoon doen die Halo. En dan nog helemaal dicht. Vervolgens aan beide kanten een deurtje monteren zodat de coureur makkelijk uit- en in kan stappen.:-)

    • + 1
    • 11 apr 2016 - 09:38
    • En dan is de F1 een soort WEC geworden...

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 09:39
    • Goed idee!! Ow wacht eens... Dat is er al! Voor de nieuwsgierige Google eens naar WEC :D

      • + -1
      • 11 apr 2016 - 09:41
    • Ol' Fool

      Posts: 385

      @Nbbt Oh ja dat was ik vergeten, natuurlijk hoort daar ook dichte wielkasten bij en dan de body doortrekken naar het chassis aan zowel voor als achterkant:-). Ik hoop dat je na het lezen van dit bericht minder honger hebt, maar je hapt in ieder geval wel leuk!!

      • + 4
      • 11 apr 2016 - 09:43
    • Ik was net toe aan een tussendoortje, OL'FOOL. ;-)

      • + 2
      • 11 apr 2016 - 10:20
  • De moed die de heren coureurs nodig hebben is al jaren niet meer wat het is geweest ten opzichte van vroeger.. Nu is dat niet erg maar enig risico blijf je altijd houden met een sport als autoracerij..

    • + 1
    • 11 apr 2016 - 09:39
  • chao

    Posts: 1.039

    Wat zei ene voetballer ook alweer, ieder voordeel heeft zijn nadeel.
    Open cockpit is onderdeel van formule racen, anders gewoon WEC van maken.

    • + 4
    • 11 apr 2016 - 09:44
    • Zo netjes zei hij het niet. Hij zei het plat Amsterdamsen het was ondersom: "Elk nadeel heb zijn voordeel."

      • + 3
      • 11 apr 2016 - 10:21
  • LuckyMe

    Posts: 298

    Het blijft met de snelheden die gehaald worden altijd een risico op een foutje. Dat kan een veer zijn die ergens afbreekt maar een auto kan ook onder een bergingsvoertuig schuiven.
    In het eerste geval zal de halo alleen als je veel geluk hebt helpen. In het geval Bianchi zou de halo gewoon versplinterd zijn. Had Bianchi nu dan nog geleegd? Ik denk het niet.
    Als je geen risico durft te nemen dan moet je niet in een Formule 1 auto stappen maar in de trapauto van je kind gaan zitten.
    Ik ben absoluut niet voor een halo of een ruitje. Als het die kant op gaat dan haak ik af.

    • + 4
    • 11 apr 2016 - 09:55
    • NicoS

      Posts: 12.998

      Het gaat die kant op, dus succes met het zoeken naar een andere sport.

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 09:57
    • Algarve

      Posts: 522

      It ain't over until the fat lady sings Nicos

      De overgrote meerderheid van de fans is tegen, Bernie is tegen, CVC als het publiek zich vervolgens van de sport afkeert.. Hamilton, Max, Hulkenberg, etc..

      Jean Todt en Alex Wurz moeten samen met Massa lekker een theekransje gaan houden en Formule 1 het liefst zo snel mogelijk de rug toekeren met dit slappe gedoe

      • + 2
      • 11 apr 2016 - 10:08
    • NicoS

      Posts: 12.998

      Algarve,

      Het maakt mij niet uit of hij wel of niet komt, ik blijf evengoed kijken.
      Het gaat mij meer om dat gezemel, dat ze afhaken als er een halo o.i.d. er komt.
      Dan denk ik bij mezelf, succes met een andere sport.
      Als de extra bescherming niet doorgaat, dan weet je een ding zeker, dat vroeg of laat er weer een slachtoffer zal vallen.

      • + 2
      • 11 apr 2016 - 10:24
    • LuckyMe

      Posts: 298

      Nicos, risico van de sport. Ik kijk niet omdat ik iemand dood wil zien gaan. Maar zodra er ruitjes en cabines komen en er geen zicht meer is op de coureur zelf, dan ben ik foetsie.
      En ja, misschien dat ik dan toch naar motorsport ga kijken.

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 10:41
    • ga dan maar motogp kijken
      zat gister effe te kijken.
      niks mis mee.

      • + 2
      • 11 apr 2016 - 13:24
  • JM_K

    Posts: 966

    Over een paar jaar zijn we het ook weer gewend.. net als de gegroefde banden.

    Gelukkig is er wel een en ander veranderd met de jaren. Ja, zo'n ruitje.. dat zou volgende de puristen ook moeten ;-)))
    www.oldracingcars.com/f1/1950/

    • + 0
    • 11 apr 2016 - 10:16
  • PKracing

    Posts: 812

    Ik heb het me al eerder afgevraagd maar is er niet iets van een organisatie/beweging waar binnen fans zich kunnen organiseren of wat wij er van vinden. En dan ook internationaal. Zodoende kunnen wij ons als fans ook laten horen.

    • + 0
    • 11 apr 2016 - 10:23
    • Stitch

      Posts: 5.447

      Ga je gang. Organiseer het en stel je gelijk verkiesbaar voor president.

      • + 1
      • 11 apr 2016 - 10:29
    • NicoS

      Posts: 12.998

      Ik vind het al van de zotte dat de teams en coureurs gaan bepalen hoe de regels moeten zijn, laat staan de fans.
      Als ik hier de discussies lees, zijn de fans het ook niet met elkaar eens, dus dat lijkt mij nou niet bepaald een goed idee.

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 11:35
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Kennelijk moet en zal die halo er komen, al weet bijna niemand waarom. Wat vaak wordt vergeten is dat sinds begin jaren 90 is de helm van een coureur nog maar voor 45% (zij-aanzicht) zichtbaar is. De kuipopening (bovenaanzicht) is ook met ruim 50% gekrompen. Het verval van de open klasse is al lang en breed in gezet.

    • + 0
    • 11 apr 2016 - 10:47
    • Ik was tot nog toe altijd wel voorstander van de wijzigingen tbv veiligheid, HANS systeem / hogere cockpitranden enzo, ik zag er altijd de noodzaak wel van in.
      Natuurlijk was het vet toen ik begin jaren 90 op Spa was en je zag de rijders met kop en schouders boven de cockpit uit steken maar sinds 94 logisch dat het werd veranderd.
      Maar het is net of er nu een grens bij mij bereikt is, ik ga niet vertellen dat het voor mij einde f1 is dat hoef ik toch pas begin volgend jaar te bepalen, maar ik vind dit tegen het belachelijke.
      En aan Wurz heb ik geen enkele boodschap; uiterlijk is WEL belangrijk, bovendien praat hij onzin, ik heb inmiddels toch al wel de nodige tegengeluiden gehoord van insiders die het ook niets vinden, die net als ik van mening zijn dat het karakter van f1 wordt aangetast.

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 10:57
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Helaas heeft Wurz op zijn beurt weer geen boodschap aan Jean Alesi.

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 11:11
    • Nee, als 'voorzitter' van de GPDA probeert hij natuurlijk krampachtig ergens zijn stempel op te drukken, en wie durft er anno 2016 nou nog iets tegen het argument veiligheid in te brengen? Wurz heeft geen boodschap aan de mening van het publiek en die Halo gaat er gewoon komen, ben ik me volledig van bewust..

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 11:33
  • Belachelijk ding die Halo. veiligheid is goed erg goed zelfs.... maar dat is al zo. kijk naar Alonso die had er 10 jaar terug niet meer uit gekropen hoor. Jules was gewoon zware pech!

    • + 0
    • 11 apr 2016 - 12:23
  • LimboF1

    Posts: 5.004

    Hoeveel coureurs hebben de dood als gevolg van het open cockpit racen gevonden sinds het open cockpit racen er is? Ik zou hier wel eens een overzicht van willen zien. Het is dat het nu in de laatste jaren wat vaker is voor gekomen en dan wordt het opeens een punt van aanpakken. Maar ik blijf er heel helder in en het hoort bij de sport en coureurs weten van dit risico. Er zijn gevallen dat deze Halo de coureurs ook niet had beschermt en misschien wel voor een veel ernstigere afloop had kunnen zorgen.
    Ik denk dat ze doorgeslagen zijn met veiligheid en dat ze de laatste jaren zoveel hebben gedaan en de auto's zo veilig hebben gemaakt dat dit niet nodig is.

    • + 0
    • 11 apr 2016 - 13:13
  • Mirani

    Posts: 3.003

    Het ziet er niet uit en daarnaast geloof ik ook niet of het altijd veiliger zal zijn. Ondersteboven in de grindbak bijvoorbeeld. Meer veiligheid is altijd beter, maar probeer het wel zo te doen dat het uiterlijk goed is en dat de helmen goed zichtbaar blijven voor de fans. Het is gewoon een stukje identiteit van de coureurs dat niet verloren mag gaan.

    • + 0
    • 11 apr 2016 - 13:29
  • Klapband

    Posts: 366

    Die HALO van Ferrari ziet er niet uit, maar die van Red Bull was prima te doen.

    Bij die van Red Bull heb je ook meer het idee of het een soort van windscherm is zoals die op een MotoGP motor of een F1 auto uit de jaren 50-70 zit, en dat geeft dan weer een veel "natuurlijker" gevoel.

    • + 1
    • 11 apr 2016 - 14:53
  • Das Haus

    Posts: 148

    Ik vind het altijd mooi als je de ogen van een coureur kan zien, dus ik hoop dat er een dakje op de halo komt, zodat de coureurs zonder helm kunnen rijden.
    Mochten er toch vragen zijn over de veiligheid stel ik voor om een vangnetje te plaatsen op de achterspoiler, zodat loszittende onderdelen geen spanning en sensatie kunnen veroorzaken...

    • + 0
    • 11 apr 2016 - 16:22
    • Het zou zeker mooi zijn als je de emotie bij de coureurs in de ogen kunt zien! Maar als je met 300+ een bromvlieg in je ogen krijgt? Wat dan? En hoe klim je uit de wagen als er een dakje op de Halo zit? Of ze maken er dan een elektrisch schuifdak van? Nee, idee is goed maar ik voorzie toch de nodige bezwaren...

      • + 0
      • 11 apr 2016 - 16:58
  • Kunnen ze dan niet beter betere en stevigere helmen maken, als de hoofden beter beschermd moeten worden?
    Als zo'n veer/schroef al een stevige goedgekeurde helm doorboord, zal zowel de "open" halo en de "scherm" halo niet veel uit maken en wellicht verergeren. Kijk maar nog eens naar de beelden van Massa, een scherm halo had hem niet gered. En met de "open" halo misschien wel op het lichaam afgeketst.
    Ze moeten de crash van Alonso maar eens nabootsen met de verschillende soorten halo's. Of zouden ze dat te duur vinden?
    Als ze de risico's willen verminderen kunnen ze beter een ander beroep kiezen en niet de hele wereld overvliegen. Het risico hoort nu eenmaal bij de F1 en het leven.

    • + 0
    • 11 apr 2016 - 17:51
  • buran

    Posts: 250

    Waarom moeten ze eruit kunnen klimmen? De marshalls zijn binnen een paar seconden aanwezig om de coureurs te helpen. En als men door iets op het hoofd geraakt wordt dan kunnen ze er helemaal niet uitklimmen en kunnen ze het waarschijnlijk ook niet navertellen.

    • + 0
    • 11 apr 2016 - 19:10
  • basgee

    Posts: 178

    Denk echt dat het tijd wordt, dat F1 wagens radiografisch bestuurbaar worden! Of met robots!

    • + 0
    • 12 apr 2016 - 09:09

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar