6
Pascal Wehrlein kende een prima debuut in Melbourne. De DTM-kampioen van 2015 kende een geweldige start en reed in de openingsfase zelfs op een veertiende plaats rond. Door bandenproblemen wist Wehrlein deze positie niet vast te houden. Wanneer Manor de bandenslijtage beter onder controle krijgt zal het competitief zijn, is de verwachting van Wehrlein.
Wehrlein laat het volgende weten over de bandenslijtage: "Onze bandenslijtage is momenteel te hoog. Ik merkte het vooral in de eerste stint in Australië. Ik lag op een veertiende plaats en reed hetzelfde tempo als de jongens achter me en voor me. Na een aantal ronden vielen de prestaties van de banden snel terug, sneller dan de coureurs om me heen."
Wehrlein neemt genoeg leerpunten mee naar Bahrein. Daar wordt volgend weekend de tweede race van het seizoen gereden. Door de hoge baantemperatuur hebben de banden het zwaar in Bahrein, maar volgens Wehrlein weet het team wat ze moeten doen: "Samen met Pirelli hebben we de data over de banden uitgebreid kunnen bestuderen. We moeten zorgen dat onze banden minder hard slijten en ook de set-up van de auto kan nog beter. Ik ben optimistisch dat ons dat gaat lukken en dan kunnen we echt meedoen."
Het team van McLaren kende afgelopen weekend een onverwachts sterke race in China. Voorafgaand het weekend waren de v...
Het team van Red Bull Racing is momenteel oppermachtig in de Formule 1. De Oostenrijkse renstal hoopt ook in 2026 te ...
Logan Sargeant heeft nog geen grootse indruk achtergelaten in de eerste races van het seizoen. In China ontving hij a...
Het team van Mercedes is op een zeer wisselvallige manier aan het nieuwe seizoen begonnen. Dit zorgt voor onvrede bij...
Max Verstappen was vorig jaar oppermachtig in de Formule 1. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur won negentien Gran...
Als de bandenslijtage hoger is dan de rest om je heen, betekend dit dan dat ze te veel mechanische grip hebben voor het chassis, of dat ze met een slechte afstelling rijden waardoor er meer bandenslijtage is?
Een F1 wagen heeft qua afstelling zeer veel variabelen zoals rijhoogte,bandenspanning,afstelling van vering,schokdempers,stabilisatorstangen,wieldraagarmen,bumpstops,vleugels,enz.
Het is dus de kunst om dit voor elk circuit zo optimaal mogelijk te krijgen.
Lastig te bepalen voor ons dus.
lol teveel mechanische grip en manor??? ik denk eerder te weinig (meer spin).
De temperatuur van de banden wordt gecontroleerd door het regelen van de luchtstromen, daar valt veel in te sturen. Te weinig temperatuur in de banden en ze hebben minder grip, cq spin en slijtage
Dit jaar trouwens een avond / nachtrace in Bahrein...?
Competitief? Met Sauber bedoeld hij ? ;-)
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
4 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Pascal Wehrlein 37.184 reacties op Pirelli 2 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Pirelli
Arnoux
Posts: 24
Een F1 wagen heeft qua afstelling zeer veel variabelen zoals rijhoogte,bandenspanning,afstelling van vering,schokdempers,stabilisatorstangen,wieldraagarmen,bumpstops,vleugels,enz.
Het is dus de kunst om dit voor elk circuit zo optimaal mogelijk te krijgen.
Lastig te bepalen voor ons dus.