user icon

Horner: "Teams zullen nieuw kwalificatiesysteem snel onder de knie hebben"

  • Gepubliceerd op 29 feb 2016 09:10
  • comments 31
  • Door: Mathijs Carolus

Volgens Red Bull-teambaas Christian Horner zal het niet lang duren voordat de Formule 1-teams het nieuwe kwalificatiesysteem onder de knie hebben. Vorige week werd bekend dat de Formule 1 overstapt op een kwalificatiesysteem waarbij in ieder deel na een paar minuten coureurs af gaan vallen. Het nieuwe systeem zou vanaf Melbourne van kracht worden, maar volgens Bernie Ecclestone zal het waarschijnlijk pas bij de Grand Prix van Spanje ingevoerd worden.

In gesprek met Autosport laat Horner het volgende weten: "Het nieuwe systeem verschilt niet veel van het oude. De druk om vroeg in de sessie een goede tijd neer te zetten wordt alleen wordt groter. Ook zal het qua banden wat conservatiever worden, waarbij coureurs de drie sessie op hetzelfde type afwerken. Het gaat om de juiste timing."

De spanning zal hem volgens Horner gaan zitten in onderbrekingen van de sessie door een rode vlag: "Bij een onderbreking kan de startopstelling behoorlijk door elkaar geschud worden. Ik denk echter dat de teams het nieuwe systeem onder de knie zullen hebben. Het is mooi om te zien dat er wat aan gedaan wordt om de startopstelling wat dynamischer te maken. Af en toe zijn we in deze sport huiverig voor veranderingen, maar we moeten er juist voor open staan."

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Ik denk dat het best vermakelijk is... En het hopen op een crash tijdens de qualy wordt zo zeker gestimuleerd.

    • + 0
    • 29 feb 2016 - 09:20
    • hmm, ik weet nog wel een coureur die voor wat brokken kan zorgen, maar die is recentelijk aan de kant gezet...

      • + 0
      • 29 feb 2016 - 09:53
    • ik denk dat het ook vermakelijk is, alleen is er niet zo veel verschil met het huidige systeem. Alsof Hamilton en Vettel nu vanaf het eerste moment de snelste tijd neer willen zetten, ze zullen in het begin echt wel op hun banden letten...maar als het bijdraagt aan het kijkplezier b my guest!

      • + 1
      • 29 feb 2016 - 10:07
    • Tifoso

      Posts: 2.872

      @Jean, we hebben misschien wel een opvolger van hem in Haryanto.

      • + 0
      • 29 feb 2016 - 10:17
    • Patrace

      Posts: 2.527

      @Prometheus: waarom zouden Vettel en Hamilton op hun banden letten? Als ze in het begin van de training een tijd neerzetten waar niemand aan komt, kunnen ze vervolgens de pits in en afwachten. Ze hoeven in Q1 en Q2 toch niet op de baan te blijven als ze overtuigd zijn niet bij de afvallers te horen? Alleen in Q3 geldt dat niet, omdat je op de baan moet zijn voor het uiteindelijke pole gevecht. Of mis ik iets?

      • + 1
      • 29 feb 2016 - 14:20
    • Patrace heeft gelijk. Je hoeft niet iedere 1,5 min een tijd neer te zetten, je hebt 1,5 min om je te verbeteren.

      Voor de snelle rijders veranderd er dus niet veel. Bij de achterhoede valt er per 1,5 min 1 uit ipv allemaal tegelijk.

      • + 1
      • 29 feb 2016 - 14:40
  • Tifoso

    Posts: 2.872

    Ze hebben in het verleden vaker geëxperimenteerd met het kwalificatie systeem, maar het heeft jaren geduurd voordat ze tot de huidige systeem kwamen. De nieuwe format gaat heel erg lijken op de "one lap" kwalificatie format, met het verschil dat iedereen dat op zelfde moment mag doen. Verder ben je net als toen gezien als je eerste rondje niet goed is. Verder kan het verkeer tijdens Q1 een probleem worden als iedereen in de zelfde ronde een tijd neer gaat zetten, zoals we weleens bij regenachtige kwalificaties hebben gezien.
    Ik ben benieuwd hoe het gaat uitpakken maar ben wel enigszins sceptisch.

    • + 0
    • 29 feb 2016 - 09:22
    • Maar voor mannen die kunnen racen, kan het een voordeel zijn. En laten we wel wezen, Formule 1 draait om racen ;)

      • + 0
      • 29 feb 2016 - 09:37
  • Ik denk wel dat het veel gejank achteraf gaat opleveren van coureurs die denken gehinderd te zijn in die ene ronde door een andere coureur. En uiteraard een bak gridstraffen die daarna worden uitgedeeld door de wedstrijdleiding.

    • + 1
    • 29 feb 2016 - 09:33
    • NicoS

      Posts: 12.471

      Misschien eerst maar eens afwachten hoe het verloopt, kwestie van goed timen.
      Wanneer er een langzamere auto voor je zit die ook in een snelle ronde zit, dan heb je pech, en valt er niets te janken.
      Dus ik denk dat het wel meevalt, en net als Horner zegt veranderd er niet heel veel, alleen zal de timing meer een rol spelen.

      • + 0
      • 29 feb 2016 - 09:55
    • Wel een goede manier om de startopstelling wat door elkaar te husselen. Misschien bedoelen ze het zo wel!

      • + 0
      • 29 feb 2016 - 13:09
  • Kunnen ze niet gewoon het hele kwalificeren afschaffen? Gewoon vooraf aan het raceweekend lootjes trekken en gaan met die banaan. En de pole gaat naar, Harryanto.

    • + 1
    • 29 feb 2016 - 09:57
  • Vettel had her een handje van om pas vlak voor het einde van een kwalificatiesessie naar buiten te komen om een tijd neer te zetten.
    Daar zijn we nu vanaf, want dan ligt hij eruit.

    Verder zal het vooral impact hebben achter in het veld, waar de langzaamste teams ook niet meer tot het allerlaatst kunnen wachten om een snelle tijd neer te zetten.
    Voor de rest volstaat een 'redelijke' tijd.

    Wat je gaat krijgen is 'pit lane poker'.
    Zolang er coureurs met een slechtere tijd zijn die nog in de pits staan ben je veilig en hoef je zelf (nog) geen snellere tijd neer te zetten.
    Gaat de langzaamste coureur dan toch naar buiten dan krijg je een kettingreactie van andere coureurs die ook ineens moeten, en teams die geloven/hopen dat hun tijd nog wel genoeg zal zijn.
    Voorheen was dit alleen bij het eind van de sessie, nu continu.

    Echter, als er tegen het eind van de sessie een paar deelnemers pech krijgen en daardoor hun tijd niet meer kunnen verbeteren dan is de spanning en de actie ook meteen weg.

    • + 1
    • 29 feb 2016 - 10:08
    • Ja, en die 'pitlane poker' maakt de kwalificatie wel een stukje leuker om naar te kijken!

      • + 0
      • 29 feb 2016 - 11:20
    • Tifoso

      Posts: 2.872

      In de eerste berichten stond dat de rijders op de baan moeten zijn tot het moment dat zij worden uitgeschakeld. Als dat het geval is, je dus ook niet de pit in mag voor nieuwe banden, dan heb je alleen de eerste ronde dat je buiten bent om een goede tijd neer te zetten, omdat de banden daarna op zijn. Je wordt wel lichter, maar dat weegt doorgaans niet op tegen de degradatie van de banden tijdens de kwalificatiesessies. Tenzij ze net als tijdens de races de banden gaan sparen om in de laatste rondes de ultieme poging te wagen. Maar ik verwacht dat je in de eerste ronde dat je buiten bent sneller bent dan op het eind met 'gespaarde' banden, behalve bij een opdrogende baan.

      • + 1
      • 29 feb 2016 - 11:33
    • @TIFOSO: daar is onduidelijkheid over, maar als je op de baan moet blijven tot je afvalt of tot het eind van de sessie dan is dat totaal anders dan het huidige systeem, dan zou Horner ook niet zeggen dat het niet veel verschil maakt.

      Als alleen de snelste ronde telt en niet de laatste dan gaat iedereen één snel rondje doen en daarna langzaam voorttuffen, daar zit niemand op te wachten lijkt me.

      Als wel steeds de laatste ronde telt dan wordt het een soort uitputtingsslag waarbij de langzaamste coureurs hun banden opvreten in de hoop 1 plaats hoger te komen en de rest tussen sparen en opvreten in gaat zitten, in de hoop net snel genoeg te zijn.
      Als je eenmaal extreem gaat weet je dat je binnen een paar rondjes eruit ligt want dat houden de banden niet lang vol.
      Dus zullen de meesten een soort race pace aanhouden.

      Je krijgt dan wel een hoop gedoe van rijders die in elkaars buurt zitten, als je vlak achter een langzame deelnemer zit en je kan 'm niet inhalen dan kun je daardoor net uitvallen, of je moet elke ronde iets dichterbij weten te komen... Intussen gaan je banden eraan.

      Dus ik hoop dat de snelste ronde telt en dat je tussendoor de pits in mag.
      Stel dat je een lekke band of ander probleem hebt in de sessie! Daar moet je dan toch wat aan mogen laten doen, of heb je dan gewoon pech? Lijkt mij erg flauw.

      • + 0
      • 29 feb 2016 - 14:43
    • Als je verplicht buiten moet blijven heeft dat een gigantisch effect op het seizoen. Stel dat je 15 rondjes per kwali extra moet maken, maal 21 races maal gemiddeld 5km per rondje is 1575km meer per seizoen. Ook al wordt het pas in Spanje ingevoerd, dan is het aantal km nog aanzienlijk.

      Zulke ingrijpende wijzigen worden niet vlak voor het seizoen gemaakt.

      • + 0
      • 29 feb 2016 - 14:50
  • Ed Drop

    Posts: 164

    tsja ik denk dat het niet veel uitmaakt. De snelsten blijven vooraan, alleen zal er misschien wat vaker een verrassing zijn...

    • + 0
    • 29 feb 2016 - 10:08
    • De snelste teams weten waar zij staan, dus zullen ook als eersten een banking lap neerzetten om vervolgens binnen te blijven. Qua dat verandert er niets. Daarentegen zal in Q3 een kat en muis spelletje gaan ontstaan voor de pool.

      • + 0
      • 29 feb 2016 - 10:19
    • @ DUTCHREATH
      Kubica doet niet meer mee.

      • + 1
      • 29 feb 2016 - 10:41
    • LOL @ JDINKELMAN :-)

      • + -1
      • 29 feb 2016 - 11:21
  • Maximo

    Posts: 6.757

    Ik vind het wel leuk dat er wat nieuws geprobeerd wordt.

    En volgens mij kan het ook wel leuk uitpakken in de praktijk, meer tactische keuzes die wel of niet goed uitpakken en dan een groter effect hebben dan afgelopen jaren.

    Beetje de situatie als met een regen race / opdrogende baan. Dan zie je ook wel eens tactische keuzes een grote invloed hebben en zo ineens een topper verder naar achteren, of een middenmoter verder naar voren zitten.

    • + 0
    • 29 feb 2016 - 10:32
  • pcbeem

    Posts: 679

    En als je problemen aan auto hebt ben je sneller het bokje, nu heb je in principe nog een sessie op het op te lossen maar als je nu op verkeerde moment problemen krijgt kan het afgelopen zijn.

    • + 0
    • 29 feb 2016 - 10:42
    • Wat dacht jij bij jezelf? Ik gooi er lekker een Molletje tegenaan...

      • + 0
      • 29 feb 2016 - 10:50
    • pcbeem

      Posts: 679

      Ja waarom ook niet :)

      • + 0
      • 29 feb 2016 - 18:57
  • Ik vind het prima dat er een verandering is die spanning kan verhogen zonder succes te bestraffen (zoals bijvoorbeeld wel het geval is bij reverse grids).

    • + 1
    • 29 feb 2016 - 10:44
  • Buxoq

    Posts: 174

    Ik denk dat, dat wel mee zal vallen. Je kan zo opgehouden worden door een andere coureur en met de verscherpte regels op track extending denk ik dat er nog wel wat coureurs in de problemen kunnen komen als ze met teveel wielen buiten de witte lijn komen.

    • + 0
    • 29 feb 2016 - 11:58
  • OC_NL

    Posts: 227

    Ach ja,.. ze moeten toch iets. De grote teams willen hun voorsprong niet uit handen geven en zijn niet echt bereid compromissen te treffen. Dan krijg je zulke wanhopige acties om toch de schijn te wekken dat iedereen er hard aan werkt om de F1 spannender te maken. Dan maken ze er maar een strategisch iets van, want op kracht/budget zullen de meeste teams toch niet in staat zijn om iets van verandering aan te brengen. Ik hoop alleen niet dat we straks allemaal van die onzinnige veranderingen eromheen gaan krijgen en we vervolgens, nadat in ronde 5 iedereen weer zo'n beetje op zijn plek rijdt, toch weer van die voorspelbaar en saaie races voorgeschoteld krijgen.

    En los van het hele strategische gebeuren gaan er nu nog meer externe factoren mee spelen en daardoor krijgt het toch best een hoog loterij gehalte. Wat volgens mij niet de bedoeling moet zijn van een quali,... laat ze dan gewoon een nummertje trekken, ben je ook nog groen bezig,..

    Het zal best voor opschudding zorgen tijdens de quali. En ik hoop echt dat het de races ten goede komt, maar ik vermoed dat in het ergste geval de startopstelling af en toe wat door elkaar zal staan en heel veel mensen een vertekend beeld gaan krijgen, met een verrassende uitslag als gevolg. Maar de doorgewinterde F1 fan houdt je echt niet zomaar voor de gek. :P

    Mijns inziens zou het meer op de baan beslist moeten worden, niet achter de rekentafel. Stuur tussen de tanden en racen,....

    • + 0
    • 29 feb 2016 - 17:24
  • Van mij zouden ze er 4 groepen van mogen maken door loterij. Bijv 15 minuten rijden voor de beste tijd. De nrs.1 gaan door naar de groep met de andere winnaars. Groep 2, de groep met als tweede geïndigd. Groep 3 en zo ook 4 met de hekkesluiters.
    Kan leuk zijn als HAM, ROS, VET en RAI in één gekozen groep komen, komt er maar 1 in de top 4, nr 2 in de plaatsen 5-9, enz, enz.. Maar geeft ook een keer de kans om een hekkesluier vooraan kan rijden als die toevallig een goede loting heeft.
    Maakt het allemaal lekker onvoorspelbaar, en daar gaat het publiek voor.

    • + 0
    • 29 feb 2016 - 19:47
  • Matn

    Posts: 947

    Ik lees meerdere malen dat mensen denken dat er door de kop van het veld één snelle ronde gezet wordt het dat zou het dan zijn... Mijn inziens betekent dat er nog immer 21 coureurs overbblijven om zo dicht mogelijk bij die snelste ronde te komen.

    Ook lees ik veel dingen over calamiteiten tijdens Q... de tijden veranderen niet en bij malheur zijn er ook bij de huidige regelementen rijders die 'pech' hebben.

    Wat het belangrijkste is voor deze beslissing is de nood om meer actie op de baan, rijders kunnen niet meer zomaar één run doen en afwachten tot het laatse moment, men MOET de baan op en dat geeft kijkersplezier.

    • + 0
    • 29 feb 2016 - 20:50
  • Ben van menig dat de ''echte'' motorsport liefhebber gruwt van al die suggesties dat er dan lekker veel ongelukken gebeuren en derhalve een onvoorspelbare startopstelling.... Ik vind het idee verwerpelijk dat deze nieuwe quali voor meer ''spektakel'' zorgt....

    • + 0
    • 29 feb 2016 - 21:55

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar