user icon

Vettel: "Geluid in 2016 stap in de goede richting"

  • Gepubliceerd op 24 feb 2016 16:35
  • comments 28
  • Door: Remy Kock

Ferrari-coureur Sebastian Vettel heeft gezegd dat de veranderingen aan het uitlaatsysteem – die buiten het seizoen zijn toegepast – er voor zorgen dat de auto’s van 2016 'iets meer klinken zoals Formule 1 zou moeten klinken'.

Het geluid en het volume van de huidige power-units liggen sinds sinds de introductie in 2014 al onder vuur. Dankzij een aanpassing in het regelement hebben de auto’s nu aparte uitlaatpijpen voor de turbo’s en de wastegates die zorgen voor meer herrie, waar de oude lay-out nog een dempende werking had.

Als een van de meer prominente tegenstanders in het begin van 2014, heeft Sebastian Vettel toch een verandering opgemerkt tijdens de test in Barcelona eerder deze week."Als ik het over de motor heb, is het fijn om te horen dat het geluid toch weer een beetje terugkomt", vertelt Vettel. "Hoewel het nog niet zo luid is als dat het hoort te zijn is het een enorme verbetering ten opzichte van vorig jaar. Het klinkt bijna als Formule 1."

De technische afdeling van Mercedes heeft al te kennen gegeven dat de nieuwe Mercedes met de nieuwe lay-out van het uitlaatsysteem maar liefst 4dB extra weet te produceren op de dynobank. Hoewel dat niet hetzelfde is als een GP-circuit, is Mercedes-coureur Nico Rosberg het wel met Vettel eens:

"De motoren zijn nu iets luider. Natuurlijk is het niet perfect, meer geluid zou perfect zijn. Maar dit is wat we nu hebben en dat moeten we accepteren."

Reacties (28)

Login om te reageren
  • PaulSzu

    Posts: 158

    Ik ben maandag in Barcelona geweest en moet zeggen dat de wagens wel beter klinken nu. Zoals Vettel zegt, het is nog niet zoals het hoort te zijn, maar het gaat weer de goede kant op.

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 17:46
    • erwin93

      Posts: 893

      Is dat dan vooral met de kracht van het geluid? Of klinkt het geluid zelf anders.

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 17:57
    • PaulSzu

      Posts: 158

      Nee, de kracht van het geluid mis ik nog steeds. Maar het klinkt nu meer als een F1 motor dan een opgevoerde stofzuiger.

      Heb er een flimpje van, zal deze eens op youtube zetten.

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 18:45
    • PaulSzu

      Posts: 158

      Bij deze: www.youtube.com/watch?v=qZvTZH_ptcA

      Achtereenvolgens Mercedes - Ferrari - Sauber

      • + 2
      • 24 feb 2016 - 18:49
    • Ik moet zeggen dat live aanwezig in Barcelona het geluid echt best ok is. Op de hoofdtribune zat ik echt te overwegen om oordopjes in te doen. Misschien dat Kravitz' oren inmiddels wat ouder zijn en dus al minder horen. Maar als het zo blijft weergalmen tegen de tribune aan was het toch best een flink geluid. Ok geen V10 of V12 en qua body ook geen V8, maar zeker flink wat lawaai, een heel veld is denk ik toch al beter weer om oordoppen in te doen.

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 20:32
    • Ik ben benieuwd ik ga dit jaar voor het eerst sinds 2013 weer naar een GP. Zo hard als het geluid was bij mijn eerste GP bezoek in 2001 zal het waarschijnlijk nooit meer worden. Dat was het in 2013 ook al niet meer.

      Is het geluid van de huidige wagens een beetje vergelijkbaar met het geluid van de GP2 wagens?

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 20:50
    • volgens sky produceerde de V10 tegen de 130 db, en de huidige rond 126db, maar ik betwijfel het enigszins. Los van Kravitz zijn opmerking, tijdens het interview kwam er een F1 auto langs, maar je had niet het idee dat dat het interview hinderde, ik denk dat het met een V8 anders zou zijn. Maar naar een tv kijken naar F1 maakt niet zoveel uit...

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 23:13
  • louc_

    Posts: 2.285

    Dus het geluid is nog niet F1 echt waardig.

    • + 2
    • 24 feb 2016 - 18:04
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Man man man, ooit was die man down to earth, in zijn beginners jaren. Maar nu hij bij Ferrari zit is hij nepper dan nep geworden.

    Zo'n beetje alle top engineers zeggen dat het maar een heel klein beetje meer is, niet meer dan 12 %, kijk maar naar Ted Kravitz zijn Itegem hierover bij Sky. 12 % meer dan bijna niks is nog steeds niks. Of zoals Kravitz het stelt, als je in de pitloze prima zonder oordopjes kan lopen is het gewoon veeeeels t zacht.

    Maar goed, als Vettel het geluid een stap in de goede richting vindt, dan lees ik zijn uitspraken over de vooruitgang van de nieuwe Ferrari ook maar zo dus. Een beetje beter dan vorig jaar, maar nog laaaaaaang niet genoeg om Mercedes het moeilijk te kunnen maken.

    • + -4
    • 24 feb 2016 - 18:08
    • Net of Vettel het een extreme verbetering vind. Hij zegt dat hij het iets beter vind dan eerst maar nog steeds niet genoeg. ik vind Vettel trouwens nog steeds erg down to earth overkomen en ben wel benieuwd waarom jij dat niet vind

      • + 2
      • 24 feb 2016 - 18:17
    • Wat aan azijnzeiker ben jij, misschien moet je eens op youtube filmpjes kijken van Vettel zijn interview, dan zie je dat hij niks verandert is.

      • + 3
      • 24 feb 2016 - 18:25
  • floris

    Posts: 800

    Het kán wel.
    Luister hier maar eens naar.

    www.youtube.com/watch?v=4B1EVWafhy4

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 18:21
  • floris

    Posts: 800

    www.youtube.com/watch?v=4B1EVWafhy4

    Heb een clipje bijgeplakt, hoop dat het lukt.

    Op een gegeven moment waren de turbo auto's véél te sterk.
    Tot 1000 pk !!!
    Vergelijk dat eens met nu.

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 18:24
    • tot dik over 1000 pk zul je bedoelen!
      Heeft met die energy recovery systemen te maken, het wordt niet meer zoals toen (helaas)

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 19:06
    • Honda back in the days 1500 pk uit een 1.5L

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 19:35
    • jort82

      Posts: 106

      Als de toeren van de huidige motoren omhoog gaan krijg je dit ook. Alleen komt dan het onzinnige brandstofbesparen om de hoek kijken..

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 21:16
    • floris

      Posts: 800

      wat ik wil aangeven is, het lijkt me een beetje gejojo in de F1.
      Is er een bepaald regelement, worden de auto's te sterk.
      De boel wordt veranderd of terug gedraaid enz.

      Zoals nu, men wil weer sterkere auto's.
      VW stelt"meer stabiliteit in de regelementen".
      Ik kan me daar wel iets bij voorstellen.

      • + 0
      • 25 feb 2016 - 10:51
  • Voor de azijnpissers verder gaan met klagen.

    Op de dyno 4db meer is dus meer dan twee keer zo hard.

    Decibellen worden gemeten in een logaritmische schaal dus niet lineair!

    Elke 3 db erbij is een verdubbeling!

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 18:36
    • da's fijn, het geluid is dus nog steeds ruk begrijp ik....

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 19:07
    • Beste Jean,

      Vettel is de eerste die er nu een uitspraak overdoet na drie dagen testen.

      Vorig jaar en het jaar ervoor begon gemekker over het geluid al op dag 1 van het testen.

      En? De eerste reactie op de vraag van een journalist is niet negatief, maar behoudend positief

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 20:02
    • Maximo

      Posts: 6.830

      Dus als 99% van het paddock het geluid ruk vindt, vind jij klagen hierover azijnpissen?

      Ben je überhaupt wel eens bij een GP geweest?

      De F1 was altijd het brullende hoofdnummer van de show, nu kun je na de GP2 je oordopjes uitdoen want je hebt ze verder niet meer nodig. Het geluid afgelopen jaar was niet een beetje onvoldoende, het was schandalig ondermaats en dan nog lager. Dus als Sky hun meest inside pitreporter Ted Kravitz laat weten dat er nog steeds nauwelijks waarneembaar meer volume is, dan noem ik het het waardeloos en voel mij geen azijnpisser, maar zie in jou eerder een dwaze TV F1 fanboy, die nog geen niet binnen een straal van 1 km van een circuit geweest is in zijn leven. Als je dat wel was en ook bij een F1 GP tot voor 2 jaar terug, dan zou je ook erg verdrietig worden als Red Kravtiz laat weten dat het nog steeds F1 onwaardig is.

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 20:37
    • @MacGyver

      Vooropgesteld, ik heb onnoemelijk veel respect voor jou, hoe jij jaren 80 jezelf redde uit hopeloze situaties door met een paperclip een leopard tank o.i.d. wist te bouwen was eenzame klasse...

      Echter op het gebied van dat f1 geluid ben ik het niet met je eens, ik voel me (ook) geen azijnpisser als ik zeg dat het geluid zwaar beneden de f1 maat is, en nog steeds daar ben ik van overtuigd.
      Een lichte verbetering is just not good enough, ik zie mezelf als een veeleisend fan, en terecht, als je dure kaarten voor een gp koopt hoor je er een deel entertainment / beleving bij te krijgen, dat was voorheen ook zo.
      Voor enkel het 'platte' racewerk kun je ook andere/goedkopere klasses bezoeken

      • + 0
      • 25 feb 2016 - 07:37
  • Moondust

    Posts: 637

    Is het niet zo dat hoe luider het geluid, hoe minder efficient de motor is? Ik bedoel, geluid is ook energie. Hoe meer energie op het asfalt terecht komt, hoe beter. In de lucht daar heeft de auto geen profijt van. Of is deze energie te verwaarlozen?

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 18:48
  • Hopelijk kunnen ze nog wat verzinnen om het niet kunstmatig, maar motorisch te verhogen voor 2017.

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 21:17
  • Het placebo effect blijkt in ieder geval te werken...Iedereen praat elkaar na dat het beter klinkt en dat ze luider zijn maar als je de Sauber hoort(rijden nog met 2015 auto en motor) dan hoor je nauwelijks verschil, het is nog steeds 10x ruk.

    • + 0
    • 25 feb 2016 - 00:08
    • placebo effect idd, goed verwoord.
      Ze houden het publiek een worstje voor, maar zodra het seizoen weer van start is zal het geklaag ook weer gaan toenemen, waarom? De 'verbetering' is niet afdoende, dat heb ik oop die paar beelden die ik inmiddels gezien heb allang gehoord.

      • + 0
      • 25 feb 2016 - 07:40
  • Dat men het geluid, en dan met name het volume, zo belangrijk vindt! Het volume staat bij veruit op de laatste plek van wat ik belangrijk vind.

    En dan vind ik de klank (sound) en de vibraties die dat geluid oproept veel belangrijker voor het formule 1 gevoel.

    In de jaren 80 overigens dezelfde discussies (alleen niet online). Renault klonk te monotoom (prachtige diepe brom vond ik) en wat de Fords produceerde was hoe het hoorde. Geploft en geknal van een slecht afgestelde motor vond ik.

    • + 1
    • 25 feb 2016 - 09:24
  • Ben blijkbaar één van enigen voor wie het geluid van de F1 echt niet belangrijk is.
    Er zijn een tiental factoren die voor mij veel de doorslag moeten geven aan de aantrekkelijkheid van de F1.
    Minder decibels, beter voor het gehoor van iedereen. Toch niks mis mee ?

    • + 1
    • 25 feb 2016 - 12:16

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (34)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar