user icon


Radicale wijziging kwalificatieformat lijkt aanstaande

  • Gepubliceerd op 23 feb 2016 22:45
  • comments 64
  • Door: Mathijs Carolus

De teambazen van de Formule 1-teams zijn het eens geworden over een radicale wijziging in het kwalificatieformat. De wijziging zou het aankomende seizoen al van kracht moeten zijn. De wijziging is het resultaat van een vergadering van de Strategy Group en de Formule 1-commissie in het Zwitserse Geneve. 

Doel van de wijziging is om de show voor de fans te verbeteren. De kwalificatie zal nog steeds een uur duren en bestaat nog steeds uit drie delen. De rijders moeten echter op de baan zijn tot het moment dat zij worden uitgeschakeld. Details over het nieuwe format moeten nog genomen worden, maar de grote lijnen staan vast. 

Q1, het eerste deel van de kwalificatie zal zestien minuten duren. Na zeven minuten dient de langzaamste coureur de baan te verlaten. Iedere anderhalve minuut later valt er een coureur af, totdat er vijftien coureurs overblijven. 

Na een korte onderbreking zal Q2 starten. Q2 duurt een kwartier en na zes minuten valt de langzaamste coureur af. Het verdere format van Q2 werkt hetzelfde als Q1, totdat er acht coureurs overblijven. 

Q3 zal veertien minuten duren en na vijf minuten valt de langzaamste coureur af. De sessie gaat door totdat er met anderhalve minuut te gaan nog twee coureurs over zijn. Deze twee coureurs strijden om de eerste startplek. 

De wijziging dient nog goedgekeurd te worden door de World Motorsport Council. Zij komen op 4 maart bij elkaar.


Reacties (64)

Login om te reageren
  • Dan gaan waarschijnlijk een paar droog lopen en zonder benzine komen te staan. Vraag me af of dat veilig is, als men even gaat slipstreamen en vervolgens een Max/Grosjean krijgen.

    • + 1
    • 23 feb 2016 - 22:51
    • Stitch

      Posts: 4.477

      Als ze spectakel willen...

      • + 0
      • 23 feb 2016 - 22:58
    • JaapB

      Posts: 1.154

      Als ze zonder benzine komen te staan moeten ze achteraan starten omdat er dan geen benzine meer is om te testen voor de fia dus dat zal niet zo gauw gebeuren.

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 06:58
  • Gigi

    Posts: 2.162

    Ah top, toch nog gebracht!! Hulde!

    Maar ik snap nog steeds niet dat het komend seizoen al in zou gaan. De vergadering ging toch over regelveranderingen per 2017?

    Daarnaast vind ik het in het geheel geen goed idee:

    Lijkt mij helemaal niks.

    Geef het uur maar gewoon weer vrij zoals "vroegah". Of hou het zoals het nu is. Hier valt m.i. te veel mee te sjoemelen en pech kunnen herstellen zit er dus ook niet in.

    En op deze manier "meer spektakel" hoeft voor mij niet.

    Kwali's moeten zo eerlijk mogelijk zijn en spektakel (lees reële inhaalmogelijkheden en daadwerkelijk inhalen en dikke gevechten) zie ik liever inde race dan in een kwali...

    • + 2
    • 23 feb 2016 - 22:51
    • Beri

      Posts: 2.453

      Probleem met dat uurtje in de goede oude tijd is simpelweg dat er momenten waren dat er 50 minuten niets gebeurde en de laatste 10 minuten iedereen naar buiten ging en dan klaagde over verkeer.
      Ik denk dat dit een interessant format is. Nu krijg je een soort van race met tussenpozen en dat is wel interessant.

      • + 1
      • 24 feb 2016 - 00:27
    • Gewoon weer zoals vroeger, 1 uur. Maar verplicht je 12 ronden te rijden, tezij je panne heb en aantoonbaar niet meer terug op de baan kan komen,

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 06:30
    • gewoon 1 uur knallen als in de oude tijd werkte best vond ik, oké af en toe wat stille momenten en dan weer verkeer, maar dat hoorde ook een beetje bij de 'strategie', Senna in de laatste momenten naar buiten om de tijden aan flarden te rijden was zo'n beetje zijn handelsmerk geworden

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 07:50
    • Eens! Ik ben ook voor het oude format van 1 uur knallen.

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 08:43
    • Ik niet. Dat "uur knallen" deed me net denken aan een tour etappe met massasprint. wachten-wachten-wachten-wachten, he een auto op de baan. Die tijd bleef het eerste half uur staan en dán pas gingen er langzaam meer man naar een snelle tijd zoeken. Tot in de laatste tien minuten de hel losbrak en iedereen tegelijk ging.

      Voor wat betreft het knockout-format, gewoon proberen en kijken wat er uit komt. Qua races gaat 2016 waarschijnlijk weer een dominant Merc-jaar worden, dus moeten we onze lol maar uit iets anders halen. Kan niet wachten op 2017 eigenlijk.

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 10:30
    • F One

      Posts: 209

      Het is alweer een tijdje terug maar "vroegah" was het zelfs 2 x een uur vrij rijden... en de gemiddelde tijd van die 2 sessies bepaalde de startpositie...

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 10:39
  • Gummy

    Posts: 257

    Gaan de eerste 2 dan wel rijden om zo niet banden te sparen?

    • + 0
    • 23 feb 2016 - 22:57
    • Dan valt er niks meer te sparen, 1,5 minuut oftewel 1 rondje is onzin om dan banden te gaan sparen. Kan er niet uit opmaken of dat laatste rondje voor de gelukkige 2 dan de beslissing brengt of de snelste tijd uit de gehele sessie Q3. Indien dat laatste rondje telt moeten ze wel tot het einde strijden. Kan nog wel wat verwarring gaan geven. Ik ben voor in ieder geval!

      • + 1
      • 24 feb 2016 - 01:35
  • Nou, het lijkt mij eigenlijk best wel leuk. Ik verwacht dat we aanzienlijk meer spektakel krijgen door dit format.

    • + 2
    • 23 feb 2016 - 22:58
    • Gigi

      Posts: 2.162

      Ja, want spektakel wil je ook echt in een kwali en niet in een race...
      Verder: zie hierboven..

      • + 1
      • 23 feb 2016 - 23:05
    • Cookinho

      Posts: 270

      Spektakel omdat niemand ooit een vrij rondje gaat kunnen rijden. Is dat wat we willen??

      • + 0
      • 23 feb 2016 - 23:07
    • Hoe lang kijk jij al F1 COOKINHO? Vroeger, voor de indeling in Q1, Q2 en Q3 mocht iedereen tegelijk de baan op en bestond een deel van de strategie uit het vinden van vrije ruimte op een moment dat er al wel voldoende rubber op de baan lag.

      • + 1
      • 23 feb 2016 - 23:59
    • OC_NL

      Posts: 221

      Ik had toch ook liever gezien dat ze de race wat spannender zouden maken dan dit. En ik heb nu ook niet echt het idee dat dit het voor de kijker makkelijker gaat maken om alles te volgen. Bovendien maak je van de qualy nu nog meer een strategisch iets, wat volgens mij niet de bedoeling moet zijn.

      Ik ben bang dat het grootste spektakel dat hieruit voort gaat komen de ophef is die de teams straks gaan maken wegens het "anders interpreteren" van de regels.

      • + 1
      • 24 feb 2016 - 00:42
  • Cookinho

    Posts: 270

    Wat is dit nu weer..... Erg vreemd idee. Maar ik laat me graag verbazen.

    • + 0
    • 23 feb 2016 - 23:06
  • Mika1

    Posts: 1.510

    En dit gaat zo even in voor dit seizoen? Dat wordt niet even nog getest? Wat een grote grap begint deze sport te worden.

    • + -2
    • 23 feb 2016 - 23:06
  • Cookinho

    Posts: 270

    Op deze manier gaan ze toch gewoon 1 snel rondje in het begin zetten op verse banden en daarna gewoon op de baan blijven en rondjes van 2 minuten rijden? Zekers de toppers.

    • + 1
    • 23 feb 2016 - 23:08
    • Gigi

      Posts: 2.162

      Huh? Snap je het concept wel (niet rot bedoelt):

      Q1:
      - duurt 16 minuten
      - na 7 minuten valt de langzaamste rijder af
      - daarna valt elke anderhalve minuut de dan langzaamste rijder af tot aan het einde van de sessie
      - 7 rijders vallen af, 15 gaan er door naar Q2

      Q2:
      - duurt 15 minuten
      - na 6 minuten valt de langzaamste rijder af
      - daarna valt elke anderhalve minuut de dan langzaamste rijder af tot aan het einde van de sessie
      - 7 rijders vallen af, 8 gaan er door naar Q3

      Q3:
      - duurt 14 minuten
      - na 5 minuten valt de langzaamste rijder af
      - 2 rijders strijden om P1 in de laatste anderhalve minuut

      • + 0
      • 23 feb 2016 - 23:12
    • Cookinho

      Posts: 270

      Oh nja, je moet natuurlijk de balans vinden tussen Bandendegradatie en hoeveelheid benzine. Toch vreemd.

      • + 1
      • 23 feb 2016 - 23:12
    • Gigi

      Posts: 2.162

      BedoelD

      • + 0
      • 23 feb 2016 - 23:14
    • Maar Cook heeft wel gelijk. Je hoeft niet iedere 1,5 minuut een rondje op de klok te zetten, je hebt 1,5 minuut om je te verbeteren. Dus MB die op soft sneller gaat dan iemand op SS gaat echt niet iedere ronde pushen indien ze een goede tijd hebben. Daardoor creeer je verkeer en gaat de wedstrijdleiding het druk krijgen.

      Van mij mag het. Afgelopen jaar een paar kwali's gemist en niet eens de moeite genomen om te downloaden. Hopelijk wordt het wat spannender.

      • + 1
      • 24 feb 2016 - 00:10
  • Caramba

    Posts: 5.786

    De race zal er niet spannender door worden, maar ik vind het te waarderen dat men met andere formats speelt. Er zijn in ieder geval veel meer beslissingsmomenten dan bij de huidige opzet. Nadeel is dat het veld tegen het eind wel erg leeg loopt, maar goed we zullen zien hoe het uitpakt.
    Een omgekeerde startvolgorde voor de top 10 mag er van mij ook wel bij.

    • + 1
    • 23 feb 2016 - 23:10
    • Gigi

      Posts: 2.162

      En ook dat lijkt me echt helemaal niks. Het is F1 en moet mijns inziens wel F1 blijven (en geen afgeleide van een andere autosportklasse). Maar dat is persoonlijke smaak.

      • + 0
      • 23 feb 2016 - 23:12
  • Huib

    Posts: 48

    Ik vind kwalificatie best zoals het is. Zou dan eerder een motogp systeem invoeren om de trainingen iets spannender te maken.

    • + 3
    • 23 feb 2016 - 23:16
  • Insure

    Posts: 1.176

    Toch knap dat dit idee al naar de prullenbak wordt verwezen zonder dat het de kans heeft gekregen zich te bewijzen. Alleen de tijden maken het een apart idee. Eerst krijg je 22 coureurs. Dan valt er naar 7 minuten eentje af. In het tweede gedeelte dus dan nog 6. Om de anderhalve minuut. Dat komt neer op een rondje denk ik. Lijkt me overzichtelijker als je coureurs om de 2 minuten laat afvallen. Het is een complex systeem, maar laten we het een kans geven.

    Ik lees dat veel mensen de "oude kwalificatie" terug willen. Dat is fijn voor de fans langs de baan die de eerste 30 minuten naar helemaal niets lopen te kijken. Daar betaal je je dan blauw aan.

    • + 1
    • 23 feb 2016 - 23:21
    • ik denk dat geen enkel format voor de gehele duur van de kwalificatie spannend is, bij gewoon een uur vrij knallen voor iedereen komen er ook meer strategische elementen bij kijken, zoals verkeer, of een gedeeltelijk natte/droge kwalificatie, ook zou voor mij de vrijdagtraining weer als 1e kwalificatie mogen tellen.
      En om de mensen langs het circuit meer 'waar voor hun geld' te geven; rond 10:00 een half uurtje warm-up

      • + 1
      • 24 feb 2016 - 08:26
  • TJ.

    Posts: 727

    En als er iemand uitvalt? Ben je dan als langzaamste coureur nog 1,5 minuut langer 'safe', of duurt de kwalificatie dan 1,5 minuut minder lang? Stel, Button is de langzaamste maar Ricciardo's motor ploft, wie valt er dan uit?

    Iig goed dat alle coureurs op de baan moeten blijven. Maar spektakel? Zoals hierboven al gezegd: na een keer een snelle ronde te hebben gereden, blijft de coureur beetje op de baan cruisen, daar waar hij in het huidige systeem de pits opzoekt.

    • + 0
    • 23 feb 2016 - 23:44
    • Niks cruisen! Lees het nog een keer heel goed: "Daarna valt elke anderhalve minuut de dan langzaamste rijder af tot aan het einde van de sessie." Je zult dus ronde na ronde snel moeten blijven want anders wordt je er gewoon af gereden.

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 00:03
    • F One

      Posts: 209

      Dat weet ik zo net nog niet NBTT, het kan ook zo zijn dat die ene hele snelle ronde dan gewoon als tijd blijft staan... Zou ook niet anders kunnen bij een baan als Spa omdat daar de rondetijden al langer zijn dan die anderhalve minuut...

      • + 1
      • 24 feb 2016 - 10:50
  • 1,5 minuut voor pole.. Leuk op een baan waar een rondje langer duurt dan 1,5 minuut:)

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 00:09
    • Beri

      Posts: 2.453

      Dat vraag ik me dan ook af inderdaad. Maar dat zal dan timen worden.

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 00:30
  • themack

    Posts: 558

    Mijn interpretatie van de regels: Langzaamste coureur op de timing valt dan af, coureurs die al zeker weten dat ze veilig zijn kunnen dus cruisen. En dan kunnen we komend seizoen de mercedessen wel buiten beschouwing laten, aangezien die toch bijna elke race een 1-2 startpositie bemachtigen.

    Maar was het hele punt niet de sport groener te maken? Meer milieu gericht? Als ze deze auto's een uur lang voor 2 voluit laten gassen, dan kost dat zowel veel van de techniek(meer kans op slijtage) en brandstof met andere woorden de kosten gaan dan omhoog.

    Ik zou liever zien het ouderwetse uurtje domraggen met verkeer. Verkort dit naar een half uur. En laat iedereen het uitzoeken.

    Of omgekeerde start volgorde, of omgekeerde start volgorde vanaf plek 10. Maar dan gaan bepaalde teams zoals MB ervoor zorgen dat ze meer richting plek 5 kwalificeren om er tussen in te zitten.

    Of een duel shoot out. 2 auto's tegelijkertijd op de baan van het zelfde team. Stilstaande start, vanaf groen gaat de timing lopen en wie als eerste over de streep komt wint de eer van het team. Timing stopt op moment van over de streep gaan en aan de hand van alle shoot outs word de start opstelling gemaakt.

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 01:51
    • F One

      Posts: 209

      Zou het niet een leuk idee zijn om anders de kwalificatie in zijn geheel achtreuit te rijden...

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 10:52
  • Brammus

    Posts: 659

    Zoals ik het lees, verandert er niets behalve het feit dat ze op de baan moeten zijn tót ze uitgeschakeld zijn.. Immers, ze kunnen de snelste tijd neerzetten in de eerste ronde en dan verder rustig aan doen.
    Of ze resetten de tijd na elke 1,5 (of 5 in Q3) minuten maar dat lijkt me vergezocht en lastig op langere circuits.

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 05:18
  • Genoeg dingen die verbeterd moeten worden en dan veranderen ze iets wat al goed is.
    En als het er nou beter van werd...

    • + 4
    • 24 feb 2016 - 06:59
    • eens voor de volle 100%

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 07:48
    • F One

      Posts: 209

      En dat... is een correcte bingo!!

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 10:53
  • Dikkedop

    Posts: 678

    Ach we zullen zien, wellicht valt het wel goed. Ik hoop wel dat ze het goed evalueren en er ook op terug durven komen. Maar aangezien Drs er nog steeds is gaat dat vast niet gebeuren :-p

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 07:17
  • Algarve

    Posts: 522

    Dit gaat straks rare situaties opleveren waarbij de snelste vier teams in een bepaald window proberen te blijven rijden op een 1 setje mediums terwijl de rest 2-3 setjes soft of ultrasoft in q1 spendeert om in q2 te komen. Straks een hoop rijders die klagen over blocking en verkeer, we zullen het zien..

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 07:41
  • ik kan tig dingen opnoemen die ze van mij aan de sport mogen verbeteren,
    ........en dan komen ze met dit..........
    ze doen maar, ik keek de kwali's laatste jaren toch al nauwelijks

    • + 1
    • 24 feb 2016 - 07:47
  • PerryB

    Posts: 178

    Ja super!!

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 07:48
  • skibeest

    Posts: 906

    Stupide format. MB knalt in de eerste minuten een snelle ronde eruit en gaat dan lekker toeren. Af en toe wat slingerend over de baan om de banden warm te houden en hopla, de rijder achter hun wordt toch enigszins gehinderd (ook al gaat MB op tijd aan de kant). Er ontstaat dan ook een nieuwe strategie: zo slim mogelijk langzaam rijden zodat je concurrent net niet direct snel kan passeren.

    Ik vindt het huidige format zo slecht nog niet. Vroeger werd gebruik gemaakt van de 'normale' trainingen en de snelste tijd uit alle trainingen telde. Gevolg: als er sprake was van een natte baan op vrijdag en de voorspelling voor zaterdag was droog, nam niemand de sessie serieus. Of als de eerste sessie droog was en de tweede nat, dan kwam niemand ook maar naar buiten. Later is men gaan experimenteren met quali op zaterdag. eerst een uur, toen alle rijders een voor een en daarna het huidige format. Nogmaals, ik kan me wel vinden in het huidige format, levert toch 3 maal enige spanning op. Ik zou er eerder wat in zien als Q3 nog een keer wordt gesplitst en Q1 wat korter wordt

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 07:59
  • Tsjah, ik zie hier nog wel wat vreemde situaties ontstaan.

    Wanneer ga je dan naar verse banden? Als je na 7 minuten in het achterveld staat (bv. door verkeer), loop je het risico af te vallen. Maar als je niet naar verse banden gaat, ben je wellicht sowieso kansloos voor Q2. Wat krijgen we dan? Nog meer klagende coureurs die van de daken schreeuwen dat ze zijn opgehouden.

    Mercedes, Ferrari, Red Bull, Williams, Force India en wellicht STR/Honda lijken me sowieso maar één of twee snelle rondes te hoeven rijden. Zitten we de laatste 10 minuten van Q1 naar alleen maar Manor/Haas/Renault en Sauber coureurs te kijken.

    In het huidige format lijkt op elk moment wel een snelle wagen op de baan te zijn.

    Nou goed, wat mij betreft houden we het huidige format. Zoals DER SCHUMI aangeeft. Er zijn zo veel onderdelen voor verbetering vatbaar, en dan komen ze met deze aanpassingen.

    Het zal allemaal wel...

    • + 1
    • 24 feb 2016 - 08:29
  • Weer zon gekunstelde maatregel. Men moet nu op de baan blijven. Waarom sleutelen aan het format. Is nu net iets wat wel in orde is.

    • + 1
    • 24 feb 2016 - 08:33
  • Kunnen we dan ook eindelijk eens WK punten voor poleposition toe gaan kennen. Verhoogd het belang nog een beetje extra.

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 08:53
  • bschuit

    Posts: 9.654

    Spektakel ???? Mmm, ik ga voor spannende races met minder krachtverschil dan in het huidige veld.... Deze nieuwe opzet lijkt me al een hoop uitvallers (schades) op te leveren voordat de race zelf gereden wordt. En/of probeer minstens 32 auto,s te krijgen zodat er weer afvallers zijn met een start-grid van slechts 28 auto,s leuke extra strijd... Maar ja, we zien wel...

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 09:08
  • Klinkt super goed!!

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 09:08
  • pcbeem

    Posts: 660

    Komt er dan ook een ventilatie gekoelde "vluchtstrook" voor auto's die al lang safe zijn zodat ze niet in de weg rijden?

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 09:38
  • We zullen zien hoe dit in realiteit zal uitpakken alvorens enig kritiek uit te oefenen

    • + 1
    • 24 feb 2016 - 10:04
  • Opmerkelijk dat we meteen lijken te roepen dat het niet werkt of dat het 'niks' is.
    Ik wil het wel eens zien, lijkt me best spannend ook. En ook interessant welke nieuwe strategieën hier weer gaan ontstaan. Wie is t slimste jongentje vd klas?
    Ja, ik ben oprecht nieuwsgierig hoe dit uit gaat pakken. Zeker als het halverwege gaat regenen en zo. Ik kan me best wat grappige of spannende scenario's voorstellen.

    • + 1
    • 24 feb 2016 - 10:22
    • zo ga ik altijd te werk 6wieler, ik schiet altijd alles in eerste instantie gelijk af.
      En pakt dat nieuwe format toevallig wel positief uit, dan beweer ik weer met droge ogen dat ik er altijd al voorstander van was :P

      We zien het wel, ik hoop alleen dat ze niet teveel kostbare vergadertijd hieraan hebben verspild, ik kan me wel belangrijkere veranderingen bedenken.....

      • + 1
      • 24 feb 2016 - 10:39
    • Wa bende gij toch n relaxte gast Jean!

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 12:15
  • greenbee

    Posts: 21

    elke keer als een coureur afvalt word de tijd gereset dus de volgende ronde tijd geld,
    lijkt me wel wat, en pas tussen de 3 delen mag je banden wisselen ;-))

    • + 1
    • 24 feb 2016 - 10:36
    • F One

      Posts: 209

      En hoe gaat het dan op Spa met rondetijden van rond 1:43? Wie gaat er dan afvallen??

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 10:57
    • Viola Holt ..

      • + 0
      • 24 feb 2016 - 12:15
  • roberto

    Posts: 137

    goed idee, de kwalificatie wordt een stuk spannender zo en zeker leuker om naar te kijken.
    bijkomend voordeel is dat merc 1 en 2 niet meer een 100 % zekerheidje is dus de race wordt door een andere startopstelling ook leuker.
    en de oude kwalificatie van een uur was echt niet beter dan de huidige, kwam altijd op de laatste 10 minuten aan net als nu.
    eleke maatregel die meer sensatie opleverd is meer dan welkom

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 12:32
  • Sun-Tzu

    Posts: 1.706

    Het concept klinkt best wel ok, maar toch ben ik bang voor ongemakkelijke situaties. Velen hebben dit al beschreven, maar ik heb mijn pijnstukken/brandende vragen toch even uitgewerkt:
    - Moet je de gehele sessie op de baan blijven?
    - Mag je dus niet tijdens de sessie de pit in voor vers rubber/bijtanken/mankement aan bolide?
    - Willen de stewards dit jaar nog meer straffen uitdelen, aangezien aan het begin het complete veld op de baan is en er ongetwijfeld meer situaties van ophouden voor gaan komen?
    - Zijn de teams wel berekend op deze betrouwbaarheid?
    - Vervolg van de bovenstaande vraag: wat vinden Honda en Renault van deze opzet -> een mogelijk uur lang rondrijden tijdens de kwalificatie betekend nog (veel) meer kilometers op de teller, terwijl men vorig jaar absoluut geen 'normaal' seizoen wist vol te houden met het gelimiteerde aantal motoren per jaar.

    En zo kan ik helaas nog wel een paar vragen/pijnpunten op voorhand bedenken. Nogmaals, het concept klinkt best ok, maar of het haalbaar én uitvoerbaar is.... Tegelijkertijd kan ik er niets aan doen, maar de (walgelijke) gedachte dat we in de toekomst d.m.v. stemmen via Twitter o.i.d. kunnen bepalen wie er per minuut moet afvallen komt met deze opzet weer een stapje dichterbij. Lang leve het 'verbeteren van de show' om 'kijkcijfers' te trekken. Nu stop ik, voordat ik helemaal ga trippen ;-)

    • + 1
    • 24 feb 2016 - 13:08
    • 'Tegelijkertijd kan ik er niets aan doen, maar de (walgelijke) gedachte dat we in de toekomst d.m.v. stemmen via Twitter o.i.d. kunnen bepalen wie er per minuut moet afvallen komt met deze opzet weer een stapje dichterbij'

      dat is tijdens de liveshows, bij de audition kan elke coach een favoriete coureur kiezen die doorgaat naar de volgende ronde...

      • + 1
      • 24 feb 2016 - 13:17
  • RemkoDJ

    Posts: 91

    Doe mij maar weer gewoon een uur en 12 ronden max.

    • + 0
    • 24 feb 2016 - 14:32
    • kweenie hoor, om nou op een uur tijd enkel 12 rondjes Max te zien....

      • + 1
      • 24 feb 2016 - 15:20


GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar