Mercedes heeft nog weinig kunnen genieten van de terugkeer in de Formule 1 als fabrieksteam. De Duitse autofabrikant nam kampioensteam Brawn GP over en haalde zevenvoudig wereldkampioen Michael Schumacher over voor een comeback. De oogst in acht races is met twee podiumplekken, beiden van Nico Rosberg, mager.
Schumacher beschouwt de rest van 2010 al als voorbereiding op 2011, Mercedes GP is nog niet bereid om hetzelfde te doen. Teambaas Ross Brawn antwoordde op de vraag naar welke auto de meeste aandacht uit gaat, de huidige W01 of de auto voor volgend jaar: Op dit moment nog allebei. Alle teams zijn al bezig met de wagen voor 2011, maar wij willen in de komende paar races ook nog wat belangrijke dingen met onze huidige bolide doen. Dan gaan we kijken naar onze positie voor de tweede seizoenshelft. We stoppen zeker nog niet met de W01.
je hebt gelijk ze zullen alleen veel agressiever moet gaan ontwikkelen net zoals renault, mclaren en nu ferarri doen en gaan doen.Dat betaalt zich uit , is al bewezen door renault en mclaren.Er is gewoon geen geld om lang onderzoek te doen of meer testen. ze zullen risico`s moeten nemen .
Zo super aggressief ontwikkeld Renault niet. Ze zeiden zelf dat ze van Bahrain tot Monaco geen update hebben gehad. Alleen andere spec (high/low downforce) Ze waren verbaasd over het resultaat in Monaco.
Maar ja in principe is nog vroeg om op te geven,mclaren heeft laten zien dat het mogelijk is,het is aan andere teams om het voorbeeld volgen en hard aan het werk,met nog 11 races te gaan het kan van alles nog gebeuren...
Dat moet je je haast wel verkeerd herinneren. renault heeft echt bijna elke race wel een update (met name de voorvleugel). Volgens mij hebben ze alleen in Spanje geen update gehad.
In Maleisie hadden ze zelfs een hele grote update met een nieuwe dubbele vloer en updates van de sidepods, diffuser, splitters etc etc.
Renault is anders zowel in 2005 als 2006 met Alonso wereldkampioen geworden! Maar normaliter gaat het inderdaad met een team na het winnen van een wereldkampioenschap slechter. Dat heeft er voornamelijk mee te maken dat er gedurende het seizoen dat men voor het wereldkampioenschap strijd gewoon veel tijd naar de ontwikkeling van de wagen gaat, en er dus minder tijd is voor het ontwerpen van een nieuwe wagen. Er zijn in de gehele historie maar twee teams, die meer dan twee jaar achter elkaar wereldkampioen zijn geworden, te weten Ferrari en McLaren(2x).
Je kon ook eigenlijk niet al teveel verwachten van de wagen van dit jaar. De Brawn was ontwikkelt met een budget van 400 miljoen. Vorig jaar had BrawnGP alleen maar geld om het team operationeel te houden en wat kleine updates uit te voeren.
Mercedes kwam pas later in het seizoen in beeld, waar de andere teams waarschijnlijk al in een ver gevorderd stadium waren met hun wagens (aangezien Mclaren en Ferrari al vroeg de focus naar 2010 hadden gezet in 2009).
Tja en in hoeverre zal het er mee te maken hebben dat waneer ze stoppen met de doorontwikkeling van de WO1, Mercedes voorbij wordt gestreefd door Force India. Iets wat je thuis ook niet kan verkopen met een wagen die vorig jaar kampioen is geworden (ja hij is anders maar toch) en een Shumacher die met veel bombarie is binnengehaald die nou blij moet zijn als ie uberhaupt in de punten rijdt. (3x geen punten finish en 2x 1 punt). Nee ik denk dat ze gewoon door gaan alleen al om geen gezichtverlies te leiden. Zeker als je zag hoe Mercedes zich vorig seizoen ook nadrukkelijk achter Brawn school toen McLaren ff niet ging. En diezelfde Brawn met die mooie ster voorop wel souverein voor aan reed.
Daarnaast weten ze nog niet eens welk merk de banden gaat leveren, laat staan hoe die banden dan gaan werken. Een erg essentieel onderdeel voor de auto van volgend jaar... Zou vervelend zijn om een auto te ontwerpen die vervolgens niet werkt omdat de banden het niet doen onder die auto.
Het idee is dat ze aan de fabrikant vertellen waar de banden aan moeten voldoen. Ze hadden het bijvoorbeeld over een standaard gewichtsverdeling waar alle auto\'s aan zouden gaan voldoen Dan zouden ze tenminste nog een beetje kunnen bepalen hoe ze de auto moeten ontwerpen.
Natuurlijk kunnen ze een fabrikant van alles vertellen, maar ik kan me ook herinneren hoe de Michelin banden verschilden van de bridgestone bandan qua zijwaartse bewegingen ten opzichte van de velg... De michelin\'s waren veel beweeglijker. En dat is wel degelijk iets dat van belang is voor de ontwikkeling van de auto...
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
15
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (15)
Login om te reagerenweltmeister schumi
Posts: 350
je kan dat beter wel doe want de mercedes komt bijna 1 second per rondje te kort op de redbulls en mclarens, dit gat gaan ze niet meer dichten
Joram
Posts: 216
mclaren had die achterstand ook, maar wist het gat wel te dichten.
felix50
Posts: 5.792
je hebt gelijk ze zullen alleen veel agressiever moet gaan ontwikkelen net zoals renault, mclaren en nu ferarri doen en gaan doen.Dat betaalt zich uit , is al bewezen door renault en mclaren.Er is gewoon geen geld om lang onderzoek te doen of meer testen. ze zullen risico`s moeten nemen .
Pietje2013
Posts: 9.167
Zo super aggressief ontwikkeld Renault niet. Ze zeiden zelf dat ze van Bahrain tot Monaco geen update hebben gehad. Alleen andere spec (high/low downforce) Ze waren verbaasd over het resultaat in Monaco.
Fusy
Posts: 2.181
Maar ja in principe is nog vroeg om op te geven,mclaren heeft laten zien dat het mogelijk is,het is aan andere teams om het voorbeeld volgen en hard aan het werk,met nog 11 races te gaan het kan van alles nog gebeuren...
patrickl
Posts: 11.414
@Pietje2013,
Dat moet je je haast wel verkeerd herinneren. renault heeft echt bijna elke race wel een update (met name de voorvleugel). Volgens mij hebben ze alleen in Spanje geen update gehad.
In Maleisie hadden ze zelfs een hele grote update met een nieuwe dubbele vloer en updates van de sidepods, diffuser, splitters etc etc.
Dhr. Bernie Ecclestone
Posts: 412
Het valt me op dat na de Ferarri WK gloriedagen ieder team die Wereldkampioen word het volgend jaar slechter is
lotus - less is more
Posts: 696
Renault is anders zowel in 2005 als 2006 met Alonso wereldkampioen geworden! Maar normaliter gaat het inderdaad met een team na het winnen van een wereldkampioenschap slechter. Dat heeft er voornamelijk mee te maken dat er gedurende het seizoen dat men voor het wereldkampioenschap strijd gewoon veel tijd naar de ontwikkeling van de wagen gaat, en er dus minder tijd is voor het ontwerpen van een nieuwe wagen. Er zijn in de gehele historie maar twee teams, die meer dan twee jaar achter elkaar wereldkampioen zijn geworden, te weten Ferrari en McLaren(2x).
Pietje2013
Posts: 9.167
Het winnen van een titel is makkelijker dan het prolongeren van een titel (zie statistieken)
VDS21
Posts: 1.265
Je kon ook eigenlijk niet al teveel verwachten van de wagen van dit jaar. De Brawn was ontwikkelt met een budget van 400 miljoen. Vorig jaar had BrawnGP alleen maar geld om het team operationeel te houden en wat kleine updates uit te voeren.
Mercedes kwam pas later in het seizoen in beeld, waar de andere teams waarschijnlijk al in een ver gevorderd stadium waren met hun wagens (aangezien Mclaren en Ferrari al vroeg de focus naar 2010 hadden gezet in 2009).
Mr Marly
Posts: 7.988
Tja en in hoeverre zal het er mee te maken hebben dat waneer ze stoppen met de doorontwikkeling van de WO1, Mercedes voorbij wordt gestreefd door Force India. Iets wat je thuis ook niet kan verkopen met een wagen die vorig jaar kampioen is geworden (ja hij is anders maar toch) en een Shumacher die met veel bombarie is binnengehaald die nou blij moet zijn als ie uberhaupt in de punten rijdt. (3x geen punten finish en 2x 1 punt). Nee ik denk dat ze gewoon door gaan alleen al om geen gezichtverlies te leiden. Zeker als je zag hoe Mercedes zich vorig seizoen ook nadrukkelijk achter Brawn school toen McLaren ff niet ging. En diezelfde Brawn met die mooie ster voorop wel souverein voor aan reed.
Big El
Posts: 367
Daarnaast weten ze nog niet eens welk merk de banden gaat leveren, laat staan hoe die banden dan gaan werken. Een erg essentieel onderdeel voor de auto van volgend jaar... Zou vervelend zijn om een auto te ontwerpen die vervolgens niet werkt omdat de banden het niet doen onder die auto.
patrickl
Posts: 11.414
Het idee is dat ze aan de fabrikant vertellen waar de banden aan moeten voldoen. Ze hadden het bijvoorbeeld over een standaard gewichtsverdeling waar alle auto\'s aan zouden gaan voldoen Dan zouden ze tenminste nog een beetje kunnen bepalen hoe ze de auto moeten ontwerpen.
Big El
Posts: 367
Natuurlijk kunnen ze een fabrikant van alles vertellen, maar ik kan me ook herinneren hoe de Michelin banden verschilden van de bridgestone bandan qua zijwaartse bewegingen ten opzichte van de velg... De michelin\'s waren veel beweeglijker. En dat is wel degelijk iets dat van belang is voor de ontwikkeling van de auto...
Fusy
Posts: 2.181
het zijn idd belangrijk factoren..