user icon

FIA richt zich voor 2017 op meer mechanische grip

  • Gepubliceerd op 11 dec 2015 11:53
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA is erop gebrand om de snelheid van de Formule 1 te verhogen. Dat wil de federatie vooral bewerkstelligen via mechanische grip en de banden. Meer downforce en aerodynamische grip gaat vaak ten koste van het racen.

Het is voor coureurs dan niet meer mogelijk om vlak achter een andere rijder te blijven en dat wil de FIA ten koste van alles voorkomen. Wedstrijddirecteur Charlie Whiting zegt in F1 Racing: "We proberen het meeste van de extra snelheid voor 2017 via grip vanuit de banden te verkrijgen en niet via downforce."

"Door de breedte van de auto's te vergroten kun je, zelfs met de huidige banden, al een seconde tijdwinst boeken. En middels extra contact met het wegdek, denk aan bredere banden, zit je al gauw aan de helft van de beoogde vijf tot zes seconden tijdwinst per ronde."

Reacties (10)

Login om te reageren
  • Stitch

    Posts: 5.178

    Mooi, dan kan die kunstmatige DRS ook weer verdwijnen.

    • + 2
    • 11 dec 2015 - 12:05
    • Inderdaad. Wat een afgang voor een klasse als de Formule 1 is dat. Ik erger mij dood aan dat DRS. 2017 kan mij niet vroeg genoeg komen.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 12:28
    • Insure

      Posts: 1.236

      DRS is een gevolg niet een oorzaak. De kritiek op DRS komt ook voort uit een over geromantiseerd beeld van het verleden. Op 1 gebied hebben de meeste hier gelijk. Dat is op het gebied van motoren. Op dat gebied was vroeger inderdaad alles beter.

      Ik kijk F1 sinds 2000 en er zijn niet meer of minder inhaalacties als toen. De inhaalproblemen die er zijn, zijn er al minstens 15 a 20 jaar. Mensen kijken na de mooie samenvattingen uit het verleden, maar zelfs in de jaaroverzichten die ik uit de jaren 80 en 90 heb gezien, valt me op dat er ook die jaren minstens vier of vijf saaie races tussen zaten.

      @Benspeed

      F1 was begin en eind jaren 90 ook een soort half computerspel. De Williams van 1992 zat vol met technologie. Ook in de jaren er tussen overigens.

      • + 2
      • 11 dec 2015 - 13:31
    • Inderdaad. Inhalen met een knopje en regeltjes omtrend het gebruik ervan hebben me altijd meer gestoord dan zaken als het geluid. In de jaren dat inhalen als onmogelijk beschouwd werd, kon ik nog steeds genieten van enkele wanhopige acties omdat er simpelweg geen knopje was om er saai op het rechte eind voorbij te komen.

      Dit jaar was het soms anders en werkte het voor een enkele tiener als Power Deficit Reduction System waarmee uiteindelijk echte inhaalacties in bochten mogelijk gemaakt werden.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 14:31
    • Helemaal gelijk Insure. Als er al iets kuntmatig is dan is het dat gekloot met de banden wel. Dat is het echte probleem en niet DRS. Die acties waarop DRS wordt afgebrand als twee auto's elkaar ver voor de bocht al voorbij rijden zouden geen spat anders verlopen zonder DRS namelijk. Dan zit er gewoon een paar seconden verschil in rondetijden door de banden.

      Als je herhalingen bekijkt en in een paar minuten een hele race ziet dan ziet het er altijd interessanter uit.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 17:19
  • Meer mechanische grip en minder aero; ik ben helemaal voor. Maar ik moet het nog zien.
    Ik heb de afgelopen weken diverse artikelen gezien waarin de voorstellen voor de 2017 reglementen worden uitgewerkt.
    Behalve bredere banden en meer spoorbreedte, maken al die verschillende analyses melding van grotere voorvleugels, bredere achtervleugel en een diffusor die eerder begint en veel hoger doorloop. Alle analyses melden veel meer downforce. Al die analyses spreken ook hun zorg uit dat inhalen nog lastiger gaat worden.

    • + 0
    • 11 dec 2015 - 12:28
    • brommer

      Posts: 408

      Inderdaad dit gaat volledig tegen de eerdere berichten in.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 13:27
    • Nou inderdaad, maar wie weet hebben ze de voorstellen alweer gewijzigd.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 17:45
  • Meer mechanische grip en bredere banden zullen het verbruik niet ten goede komen, maar ok dit dan terzijde is het van belang dat de wagens terug ontembaar worden zoals in de jaren 80 & 90, en geen PS4 toestanden meer

    • + 0
    • 11 dec 2015 - 12:56
    • Ik zie niet direct in waarom dit het verbruik negatief zou beinvloeden.

      Minder aero zou ook minder luchtweerstand kunnen betekenen.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 14:33

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar