user icon

FIA richt zich voor 2017 op meer mechanische grip

  • Gepubliceerd op 11 dec 2015 11:53
  • comments 10
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA is erop gebrand om de snelheid van de Formule 1 te verhogen. Dat wil de federatie vooral bewerkstelligen via mechanische grip en de banden. Meer downforce en aerodynamische grip gaat vaak ten koste van het racen.

Het is voor coureurs dan niet meer mogelijk om vlak achter een andere rijder te blijven en dat wil de FIA ten koste van alles voorkomen. Wedstrijddirecteur Charlie Whiting zegt in F1 Racing: "We proberen het meeste van de extra snelheid voor 2017 via grip vanuit de banden te verkrijgen en niet via downforce."

"Door de breedte van de auto's te vergroten kun je, zelfs met de huidige banden, al een seconde tijdwinst boeken. En middels extra contact met het wegdek, denk aan bredere banden, zit je al gauw aan de helft van de beoogde vijf tot zes seconden tijdwinst per ronde."

Reacties (10)

Login om te reageren
  • Stitch

    Posts: 5.311

    Mooi, dan kan die kunstmatige DRS ook weer verdwijnen.

    • + 2
    • 11 dec 2015 - 12:05
    • Inderdaad. Wat een afgang voor een klasse als de Formule 1 is dat. Ik erger mij dood aan dat DRS. 2017 kan mij niet vroeg genoeg komen.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 12:28
    • Insure

      Posts: 1.236

      DRS is een gevolg niet een oorzaak. De kritiek op DRS komt ook voort uit een over geromantiseerd beeld van het verleden. Op 1 gebied hebben de meeste hier gelijk. Dat is op het gebied van motoren. Op dat gebied was vroeger inderdaad alles beter.

      Ik kijk F1 sinds 2000 en er zijn niet meer of minder inhaalacties als toen. De inhaalproblemen die er zijn, zijn er al minstens 15 a 20 jaar. Mensen kijken na de mooie samenvattingen uit het verleden, maar zelfs in de jaaroverzichten die ik uit de jaren 80 en 90 heb gezien, valt me op dat er ook die jaren minstens vier of vijf saaie races tussen zaten.

      @Benspeed

      F1 was begin en eind jaren 90 ook een soort half computerspel. De Williams van 1992 zat vol met technologie. Ook in de jaren er tussen overigens.

      • + 2
      • 11 dec 2015 - 13:31
    • Inderdaad. Inhalen met een knopje en regeltjes omtrend het gebruik ervan hebben me altijd meer gestoord dan zaken als het geluid. In de jaren dat inhalen als onmogelijk beschouwd werd, kon ik nog steeds genieten van enkele wanhopige acties omdat er simpelweg geen knopje was om er saai op het rechte eind voorbij te komen.

      Dit jaar was het soms anders en werkte het voor een enkele tiener als Power Deficit Reduction System waarmee uiteindelijk echte inhaalacties in bochten mogelijk gemaakt werden.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 14:31
    • Helemaal gelijk Insure. Als er al iets kuntmatig is dan is het dat gekloot met de banden wel. Dat is het echte probleem en niet DRS. Die acties waarop DRS wordt afgebrand als twee auto's elkaar ver voor de bocht al voorbij rijden zouden geen spat anders verlopen zonder DRS namelijk. Dan zit er gewoon een paar seconden verschil in rondetijden door de banden.

      Als je herhalingen bekijkt en in een paar minuten een hele race ziet dan ziet het er altijd interessanter uit.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 17:19
  • Meer mechanische grip en minder aero; ik ben helemaal voor. Maar ik moet het nog zien.
    Ik heb de afgelopen weken diverse artikelen gezien waarin de voorstellen voor de 2017 reglementen worden uitgewerkt.
    Behalve bredere banden en meer spoorbreedte, maken al die verschillende analyses melding van grotere voorvleugels, bredere achtervleugel en een diffusor die eerder begint en veel hoger doorloop. Alle analyses melden veel meer downforce. Al die analyses spreken ook hun zorg uit dat inhalen nog lastiger gaat worden.

    • + 0
    • 11 dec 2015 - 12:28
    • brommer

      Posts: 408

      Inderdaad dit gaat volledig tegen de eerdere berichten in.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 13:27
    • Nou inderdaad, maar wie weet hebben ze de voorstellen alweer gewijzigd.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 17:45
  • Meer mechanische grip en bredere banden zullen het verbruik niet ten goede komen, maar ok dit dan terzijde is het van belang dat de wagens terug ontembaar worden zoals in de jaren 80 & 90, en geen PS4 toestanden meer

    • + 0
    • 11 dec 2015 - 12:56
    • Ik zie niet direct in waarom dit het verbruik negatief zou beinvloeden.

      Minder aero zou ook minder luchtweerstand kunnen betekenen.

      • + 0
      • 11 dec 2015 - 14:33

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar