user icon


Button: "Verschil in topsnelheid is beangstigend"

  • Gepubliceerd op 16 nov 2015 09:28
  • comments 13
  • Door: Rob Veenstra

Jenson Button heeft nog maar eens de vinger op de zere plek gelegd bij McLaren-Honda. Op topsnelheid wordt de Brits-Japanse alliantie op alle fronten afgetroefd. Dat kwam in Brazilië, waar Button als vijftiende over de meet kwam, opnieuw aan het licht. Door de diskwalificatie van Felipe Massa schoof hij nog een plekje op, maar daar schiet de wereldkampioen van 2009 weinig mee op.

Button vertelde na afloop: "Wanneer de teams vooraan ons op een ronde zetten, dan is het echt beangstigend om te zien hoeveel sneller zij zijn dan wij, vooral op de rechte stukken. Ten opzichte van de teams in de middenmoot zijn we in de bochten wel competitief, dat biedt nog enig vertier. Maar het is onmogelijk om iemand in te halen. En als je ingehaald wordt, is het zo lastig in te schatten. Het ene moment lijken ze nog zo ver weg, maar voor de bocht zitten ze al naast je."

"Het positieve is dat we twaalf seconden achter de nummer tien zijn geëindigd en dat zonder safety car-periode. Het is nog niet geweldig, maar we zaten wel dichter op de top tien dan we vooraf gedacht hadden. We hadden verwacht op twee ronden achterstand te finishen en we hebben in de race toch aardig wat brandstof moeten besparen. Niemand wil op een ronde achterstand eindigen, maar als de vijfde plek ook een ronde aan de broek heeft gekregen, is het zo slecht nog niet."


Reacties (13)

Login om te reageren
  • Ze hebben deze winter een wonder nodig, denk dat ze terug van nul mogen beginnen

    • + -1
    • 16 nov 2015 - 09:41
    • roberto

      Posts: 137

      niks wonder, het probleem zit in de plaatsing van de turbo. die is klein en draait max toerental en gaat daardoor stuk. bovendien laad dat kreng de electrische systemen niet goed op. dus gaan ze in de winter de turbo op een andere plek zetten waardoor hij groter kan worden en minder snel hoeft te draaien . MITS ze dat goed doen draaien ze vlg jaar mee in de subtop. dit jaar was een kwestie van gokken en verliezen helaas, button en alonso weten dat en hebben denk ik daardoor de handdoek nog niet geworpen.

      • + 0
      • 17 nov 2015 - 09:17
  • Ze versloegen 2 Manors en 1 Sauber omdat deze Sauber door Maldonado aangetikt werd. Wat een vooruitgang toch!
    En dan denken mensen dat ze volgend jaar "opeens" meedoen om de podiumplekken. Want ja, het is McLaren-Honda. Alsof de andere teams even stil zitten.

    Het is bedroevend en zwaar McLaren onwaardig. Het is tevens Alonso en Button onwaardig. Jammer dat hun carrière zo moet eindigen want ze verdienen beide meer!

    • + -1
    • 16 nov 2015 - 10:06
    • Je kan het vanuit dat perspectief zien.. alleen het argument van Jenson is alleen een stuk sterker. Ze zijn 12sec. Achter de nr.10 geeindigd zonder SC, dat is een grote vooruitgang.

      • + 2
      • 16 nov 2015 - 10:16
    • @damon hill

      dat de andere teams niet stil zitten weet iedereen.
      maar een topwagen/motor verbeteren gaat moeilijker dan een wagen die achteraan meedoen omdat mercedes al z'n goede motor hebben zullen die meer moeite hebben met hun motor sneller te maken dan honda

      • + 2
      • 16 nov 2015 - 10:34
    • @Henny jr, normaal gesproken is het zo dat als je een snelle motor hebt die onbetrouwbaar is je deze betrouwbaar maakt.
      Bij Honda is het echter zo dat je een zeer langzame motor hebt die superonbetrouwbaar is....hopeloze zaak!

      • + 0
      • 16 nov 2015 - 11:58
  • Tja, komt ook door de reglementen met het tokensysteem hè. Honda heeft een ontwerpfout gemaakt met die MGU-H en dan kun je het met dit tokensysteem gelijk schudden. Pas in de winter kun je weer forse stappen maken en dat gaat ook wel gebeuren, geen twijfel.

    • + 3
    • 16 nov 2015 - 10:17
  • Algarve

    Posts: 522

    Beetje degelijke turbocompressor volgend jaar, die ze gedurende het jaar niet mochten aanpassen vanwege de regels. en af van die size-zero packaging meer en dan is Q3 weer vaste prik voor deze twee wereldkampioenen.. zoals het hoort!

    "There is a second electric motor - called the MGU-H (for heat) - which recovers energy from the turbocharger. The regulations do not impose a limit on how much energy is deployed to the wheels from this and so it can be considered as 'free' energy. Honda's fundamental problem is that it cannot harvest enough energy to deploy along the entire length of all but the shortest of straights. That means Alonso and Button run out of hybrid power - an immediate loss of at least 160bhp - part-way along the longest straights. Which explains why their rivals drive past them as if they are standing still in places such as Monza and Spa."

    • + 2
    • 16 nov 2015 - 10:21
  • Het is ook enorm verschil als je ziet dat bij de eerste pitstop allebei de Mercedes wagens al zo'n voorsprong hebben dat ze gewoon nog 1 en 2 rijden en als de wagens verder naar achteren de pitstops maken ze gelijk heel veel plaatsen terug vallen

    • + 2
    • 16 nov 2015 - 10:30
  • Boy Hayje

    Posts: 124

    Op een spaanse F1 forum vermeld Alonso dat de V6T van Ferrari uit 2014 nog sterker is dan de huidige Honda V6 bizar.

    • + 1
    • 16 nov 2015 - 12:08
    • Hoezo bizar? Ferrari heeft 3 jaar ontwikkelingstijd gehad. Honda nog geen 2 jaar.

      • + 3
      • 16 nov 2015 - 12:40
    • Honda begon toch te ontwikkelen in 2013?

      • + 0
      • 16 nov 2015 - 21:19
  • Nog 2 jaar hebben ze nodig

    • + 0
    • 19 nov 2015 - 10:39

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 0
  • Grand Prix 41
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 19 jan 1980 (39)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, Groot Brittannië
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar