user icon

FIA start proces richting standaard klantenmotor

  • Gepubliceerd op 13 nov 2015 14:37
  • comments 18
  • Door: Mathijs Carolus

De FIA is begonnen met de voorbereidingen op de selectieprocedure voor het vinden van een alternatieve motorleverancier voor 2017. Volgens Motorsport.com is de FIA begonnen met de eerste stappen van het aanbestedingsproces. De uitkomst van het proces moet een leverancier zijn die goedkopere motoren kan leveren aan de kleinere teams. 

Eerder zouden de teams officieel akkoord moeten geven voor de aanbesteding, maar het feit dat de FIA nu al stappen zet geeft aan hoe belangrijk een goedkopere standaardmotor voor de toekomst van de Formule 1 gaat zijn. Volgens officiële documenten wil de FIA een aanbesteding uitschrijven waarbij de gekozen leverancier in de periode 2017-2019 standaardmotoren mag leveren aan teams die daar gebruik van wensen te maken. 

De FIA laat in het document het volgende weten: 'De FIA heeft besloten een aanbesteding uit te schrijven voor motorleveranciers die bereid zijn om een alternatieve en goedkopere standaardmotor te leveren in de seizoenen 2017, 2018 en 2019. De gekozen leverancier is een exclusieve leverancier voor teams die gebruik willen maken van de motor in de genoemde seizoenen van het kampioenschap.'

De FIA laat verder weten dat kandidaten die volledig onafhankelijk zijn van een autofabrikant zich mogen inschrijven. De kandidaten hebben tot 23 november de tijd om aan te geven dat ze interesse hebben in het leveren van motoren. Geïnteresseerde kandidaten moeten technische - en financiële documentatie aanleveren bij de FIA. Wanneer de aangeleverde documentatie voldoet aan de gestelde voorwaarden dan mag een kandidaat door in de volgende stap van het aanbestedingsproces. 

In de documenten van de FIA wordt niet gesproken over technische specificaties van de motor, de geïnteresseerde kandidaten kunnen deze opvragen bij de FIA. Het doel van de FIA met de aanbesteding is om een leverancier te vinden die een motor kan leveren die rond de 12 miljoen dollar per jaat gaat kosten. Wanneer dit niet lukt dan zal de FIA naar andere oplossingen kijken om het omvallen van teams door financiële problemen te voorkomen. 

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Ik zie daar Cossworth wel inspringen

    • + 0
    • 13 nov 2015 - 15:03
  • Mooie sociale gedachte natuurlijk zo'n goedkope standaardmotor voor de teams, maar die motor kan natuurlijk nooit tippen aan de fabrieksmotoren.
    Daarom zou het misschien wel een goed idee zijn om de standaardmotor iets meer vermogen te geven als de fabrieksmotoren om op deze manier iets meer een mengeling in het veld te krijgen.

    Wishfull thinking natuurlijk, want een team zoals Force India die jaarlijks flink in de buidel tast voor een Mercedes motor wil niet voorbij gereden worden door Sauber met e goedkope standaardmotor.

    • + 0
    • 13 nov 2015 - 15:04
    • Precies. Die standaardmotor zal nooit zo snel worden als de fabrieksmotoren anders stappen alle fabrikanten op. Kun je net zo goed met 1 jaar oude motor rijden. Zelfde effect qua snelheid en motoren worden daarmee ook goedkoper want R&D kun je dan in 2 jaar terug verdienen.

      • + 0
      • 13 nov 2015 - 15:37
    • Het hangt er vanaf onder welke omstandigheden een standaardmotor komt. Als je uiteindelijk alleen Merc en Ferrari overhoudt omdat Honda en Renault er de stekker uittrekken, dan moet je wel een alternatief hebben om te voorkomen dat Merc vanzelf "de standaardmotor" wordt bij gebrek aan tegenstand.

      • + 0
      • 13 nov 2015 - 15:56
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Het ligt er aan hoe je het administratief aanpakt. Misschien FIA wel met maximale specificaties.

      • + 0
      • 13 nov 2015 - 16:04
  • RemkoDJ

    Posts: 93

    Cosworth, Asiatech, Supertec, Hart.... ;)

    • + 0
    • 13 nov 2015 - 15:08
    • RemkoDJ

      Posts: 93

      Mecachrome vergeet ik

      • + 0
      • 13 nov 2015 - 15:09
    • Playlife vergeet je ook :-)

      • + 0
      • 13 nov 2015 - 15:38
    • aruba24

      Posts: 640

      Mecachrome en Playlife zijn alle bij Renaults , alleen ging playlife via Briatore en Benneton , Cosworth heeft onlans aan gegeven de middelen niet meer in huis te hebben om een F1 motor te bouwen.

      • + 0
      • 13 nov 2015 - 16:04
    • BRM

      • + 0
      • 13 nov 2015 - 16:04
  • Insure

    Posts: 1.238

    LOL. Het lijkt wel alsof Red Bull heeft meegeschreven aan dit persbericht. Red Bull en STR zullen dan wel met Cosworth of Ilmor gaan rijden. Heel toevallig dat het verhaal van Horner tegelijk komt met deze aankondiging. En ook dat er meer bekend wordt tegen het einde van het seizoen.

    • + 0
    • 13 nov 2015 - 15:13
  • Adjo83

    Posts: 904

    Eerst maar eens zien wie zn vingers WIL branden aan die project. Iedereen heeft gezien hoe complex de aandrijflijnen zijn....kan me voorstellen dat niet iedereen staat te springen om hier aan te beginnen. Honda en Renault hebben dit wel aangetoond dacht ik zo...

    • + 0
    • 13 nov 2015 - 15:28
    • Dit wordt een simpele motor een de huidige 4 fabrikanten zijn uitgesloten van deelname.

      • + 0
      • 13 nov 2015 - 15:38
  • Aiii

    Posts: 717

    Goed zo, minder afhankelijkheid is altijd beter op de lange termijn.

    • + 0
    • 13 nov 2015 - 15:35
  • Algarve

    Posts: 522

    Als het goed is gaan zowel Cosworth als Illmor voor de 23e een tender indienen voor een 2.2 V6.

    Dit is het tender formulier: www.fia.com/file/3(...)load?token=5PjfEkO3

    • + 0
    • 13 nov 2015 - 15:46
    • Algarve

      Posts: 522

      2.2 twin-turbo V6...

      • + 0
      • 13 nov 2015 - 16:19
  • Misschien is kijken waar de commerciële miljarden heen gaan, misschien en andere verdeelsleutel van het geld? Niet alles naar de bankrekening van eikelstone? Ben bang dat een 'universele klantenmotor' gegarandeerd achteraan rijden betekend... Wie schiet daar wat mee op... Ik ben en blijf van mening dat je beter een handicap systeem kan invoeren.... Race gewonnen? vijftig kilo ballast volgende race, of achteraan starten .... of iets dergelijks...

    • + 0
    • 13 nov 2015 - 16:21
  • Ontwikkeling Cosworth V6 turbo voor het seizoen 1986

    youtube(PUNT)com/watch?v=1LkxGx5WJzA

    Wat is de techniek in 30 jaar veranderd :-)

    • + 0
    • 13 nov 2015 - 18:14

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar